20xx年貴州省建筑工程類(lèi)中級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格“以考代評(píng)”專(zhuān)業(yè)知識(shí)考試試卷b-全文預(yù)覽
【正文】 、空腹式 、鋼筋混凝土 、肋 對(duì)于用企口縫聯(lián)結(jié)的簡(jiǎn)支空心板梁橋，跨中部分一般采用 ______計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)。 A. 板式截面 B. 肋板式截面 C. 箱形截面 D. T 型截面 3 樁柱式橋墩的蓋梁，對(duì)雙柱式橋墩，當(dāng)蓋梁的剛度與樁柱的剛度比大于 5時(shí)，一般忽略樁柱對(duì)蓋梁的彈性約束，近似地按 ( A )計(jì)算。 A、大 B、小 C、等于 D、不等于 3 橋面一般設(shè)置橫坡，以方便排水。 =Th+Lh =ThLh =2Th+Lh =2ThLh 2 合成坡度不能過(guò)小，是因?yàn)?( B )。 A 1： 1000 B 1： 5000 C 1： 500~1： 2020 D 1： 5000~1： 10000 2 立體交叉的匝道平曲線超高宜采用 2%，最大不得超過(guò)（ 6 ） % A、 4 B、 5 C、 6 D、 7 2 設(shè) 汽車(chē)重力為 G，汽車(chē)在平曲線上行駛時(shí)所受橫向力為 Y，則橫向力系數(shù)μ為 ( D )。 A、經(jīng)濟(jì)運(yùn)距 B、平均運(yùn)距 C、超運(yùn)運(yùn)距 D、免費(fèi)運(yùn) 距 1 路基設(shè)計(jì)表是 D 。 1 我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范中，橋梁設(shè)計(jì)采用的作用分為 [ A]。 1 主梁中配置預(yù)應(yīng)力束筋、縱向非預(yù)應(yīng)力主筋、斜筋以及作各種驗(yàn)算時(shí)，需要作出主梁的 [ D ]。 A、分流點(diǎn) B、合流點(diǎn) C、沖突點(diǎn) D、危險(xiǎn)點(diǎn) 關(guān)于汽車(chē)的耗油量，正確的是 ( D )。 ( √ ) 3 土的含水量是指土中水與干土質(zhì)量之比 （ √ ） 3 鋼材的設(shè)計(jì)強(qiáng)度取值為抗壓強(qiáng)度（ √ ） 經(jīng)緯儀從總體上說(shuō)分為基座、水平度盤(pán)、望遠(yuǎn)鏡三部分（ 1） 得分 評(píng)卷人 二 、 單項(xiàng)選擇 題：（共 40 題，每題 分，共 12 分。（ ） 3 城市道路設(shè)計(jì)中，為使平面和縱斷面線形均衡，一般取豎曲線半徑為平曲線半徑的 10～ 20 倍。( ) 2 《公路橋涵通規(guī)》（ JTG D602020）中規(guī)定橋頭引道縱坡不宜大于 5%。（ ） 2 在橋梁工程的受扭構(gòu)件中，一般采用 _由箍筋和縱向鋼筋組成的空間骨架 來(lái)抵抗外力產(chǎn)生的扭矩 （ ） 2 現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定單孔跨徑 Lk(m)不大于 5m的橋稱(chēng)之為涵洞。 （ √ ） 1 級(jí)配良好的砂，它的 空隙率小，堆積密度較大 （ √ ） 1普通水泥混凝土路面板的一般最小厚度為 15㎝。 ( √ ) 凈矢跨比是拱橋的凈矢高與凈跨徑之比。 （ √ ） 路面各結(jié)構(gòu)層應(yīng)按強(qiáng)度和剛度自下而上遞減，厚度宜從上到下由薄到厚。認(rèn)為正確的答案請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打“√”；認(rèn)為錯(cuò)誤的答案請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打“”） 擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)可分為輕型、中型、重型三種。( √ ) 公路 I級(jí)和公路 II 級(jí)汽車(chē)荷載采用相同的車(chē)輛荷載標(biāo)準(zhǔn)值。 ( √ ) 目前公路隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)采用軸流式風(fēng)機(jī)？（ ） 重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)的本質(zhì)區(qū)別是 擊實(shí)功能 （ √ ） 1 瀝青路面回彈彎沉最好在路面竣工后測(cè)試 （ ） 1 噴射混凝土的工藝流程大致分為干噴、潮噴及濕噴 （ ） 1 在橋梁設(shè)計(jì)荷載作用中，溫度荷載屬于偶然荷載 （ ） 1 石油瀝青的軟化點(diǎn)指標(biāo)反映了瀝青的黏滯性（ √ ） 1 平曲線設(shè)計(jì)中橫向力系數(shù)μ值取得越小，行車(chē)越安全，乘客越舒適。 ( ) 為了保護(hù)路面的邊緣，一般公路的基層寬度應(yīng)比面層每邊至少寬 35cm。（ ） 2 《公路橋規(guī)》（ JTG D622020）中預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)可以采用 HRB335 鋼筋制作。（ ） 瀝路面施工時(shí) ,若混合料的加熱溫度過(guò)高或過(guò)低時(shí) ,易造成瀝青路面的泛油。 ( √ ) 3 《公路橋涵通規(guī)》（ JTG D602020）規(guī)定需設(shè)置欄桿的橋梁，其欄桿的高度不應(yīng)小于 。該力系向 AC 連線的中點(diǎn) D 點(diǎn)簡(jiǎn)化，結(jié)果為：（ B ） A． F=P， M=3PL B． F=0， M=3PL C． F=2P， M=3PL D． F=0， M=2PL 圖示梁的彎矩圖，則梁上的最大剪力為（ D ） A． P B． 3P C． 4P D． 4P 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)中，小汽車(chē)的最小轉(zhuǎn)彎半徑是（ A ） A、 6 米 B、 10米 C、 12 米 D、 15 米 同一 行駛方向的車(chē)輛向不同方向分離行駛的地點(diǎn)稱(chēng)為： A 。 A 鈍角附近； B 銳角附近； C 橋軸線處； D 鈍角與銳角附近。 A 全部恒載所產(chǎn)生的豎向撓度； B 全部恒載和全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度； C 全部恒載和一半活載所產(chǎn)生的豎向撓度； D 全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度。 A 回頭展線 B 螺旋展線 C 自然展線 D 高次拋物線 1 土石方調(diào)配時(shí)， B 是確定借土和調(diào)運(yùn)的界限。 A 填方 B 挖方 C 半填半挖 D 挖大于填 2 紙上定線適合于大比例尺 ，一般以 A 為宜的地形圖上確定道路中線的位置 。 + + + + 2 在交點(diǎn) JD 處設(shè)置平曲線，算得切線總長(zhǎng)為 Th，曲線總長(zhǎng)為 Lh，則校正數(shù) D為 ( D )。 A、 % B、 % C、 % D、 % 3 環(huán)形交叉口交織角越 ( A )行車(chē)越安全。 A. 截面本身的形狀 B. 翼緣板是否參與抗壓作用 C. 翼緣板是否參加抗拉作用 D. 梁肋是否參與作用 3 根據(jù)下列各承重結(jié)構(gòu)截面型式的特點(diǎn)，你認(rèn)為最適于連續(xù)梁橋的截面型式是( C )。 、Ｂ .200m、 C300m 3 按照拱上 結(jié)構(gòu)的形式，可將拱橋分為 ____________拱橋和 ____________拱橋。請(qǐng)將所選正確答案填在相應(yīng)的括號(hào)內(nèi)） 高強(qiáng)混凝土不可以使用 [D
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