【正文】 。 技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施架構(gòu) 環(huán)境管理和應(yīng)急計(jì)劃、響應(yīng)及控制解決方案所需的技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施從較高級別列出了有效環(huán)境管理和應(yīng)急計(jì)劃、響應(yīng)及控制解決方案所需的技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施。 二、 能處理 應(yīng)急計(jì)劃、響應(yīng)及控制 通過實(shí)施一個(gè)有效的應(yīng)急管理流程，市政府不僅能夠保護(hù)其居民安全，也能通過計(jì)劃、響應(yīng)和控制推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。正因?yàn)槿绱耍欃徺I、使用、泄露、維修、測試和處置等信息就變得至關(guān)重要。 氣體排放管理 氣體排放管理和報(bào)告系統(tǒng)會計(jì)算并報(bào)告各處排放源的空氣質(zhì)量，以求能不斷改善對空氣污染的監(jiān)控和報(bào)告，不斷改善質(zhì)量和合規(guī)性。要想盡可能降低這些突發(fā)事件的影響，城市管理者們必須提前規(guī)劃，時(shí)刻準(zhǔn)備好應(yīng)對這些事件。實(shí)現(xiàn)對影響城市生態(tài)系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)境因素的管理和監(jiān)控，是保護(hù)商業(yè)、居民及游客的一個(gè)很好的方法。通過借助行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工具來將本機(jī)資源轉(zhuǎn)換成參考語義模型，而底層的運(yùn)作系統(tǒng)則無需改變。這樣無需進(jìn)行大量的信息轉(zhuǎn)化便能很好地分析情況并對事件作出響應(yīng)。對于市民及城 市管理人員來說，這種界面使用戶可以用常見的各種格式（如餅狀圖或條形圖）來查看自己感興趣的城市相關(guān)信息。 20 圖十二：數(shù)字化城市安防系統(tǒng)的單一視圖 數(shù)字化城市指揮中心 借助城市指揮中心可以很方便地將城市作為單一系統(tǒng)來查看和管理。這些報(bào)告可以是簡單的狀態(tài)或使用情況報(bào)告，也可以是用于合規(guī)性的環(huán)境報(bào)告。 顯示層 顯示分多種形式，從實(shí)時(shí)儀表板到長期的報(bào)告。數(shù)據(jù)的相互關(guān)聯(lián)使得建筑物運(yùn)作效率提高，也使各項(xiàng)預(yù)防性的操作更加具有針對性。任何數(shù)據(jù)規(guī)范化都會在這一層產(chǎn)生。這些服務(wù)包括安全服務(wù)、通信服務(wù)和數(shù)據(jù)服務(wù)。它們提供的數(shù)據(jù)可用來提高效率或請求采取行動(dòng)，如幫助電力系統(tǒng)降低峰值負(fù)荷。此外，這些系統(tǒng)還有報(bào)告功能，可用來提高建筑物管理效率，并加強(qiáng)合規(guī)性驗(yàn)證。如果充分加以考慮，可以大大地提高住戶舒適度，也能降低能耗。實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)化的前提是必須先收集各種傳感器數(shù)據(jù)，以便可以更規(guī)范和合理地做出決策。供暖和空調(diào)系統(tǒng)使住戶更加舒適，安全和防火系統(tǒng)可以確保大家的安全。也許您覺得高聳入云的大樓代表著社會的進(jìn)步，也許您在家里有專門的寓所供娛樂休閑，但不管怎么說，這些建筑都有兩個(gè)共同點(diǎn)： ● 它們是溫室氣體排放最多的一員 ● 它們也是能源使用效率最低的一員 建筑系統(tǒng)整合 數(shù)字化 建筑中需要整合的系統(tǒng)中列出了為了優(yōu)化整個(gè)建筑或建筑群而需要整合的各個(gè)系統(tǒng)。 數(shù)字化公用事業(yè)設(shè)計(jì)架構(gòu)參見圖六：數(shù)字城市應(yīng)用軟件架構(gòu) 。這是 因?yàn)殡娋W(wǎng)中的情況瞬息萬變，只有及時(shí)的分析才是最相關(guān)的分析。工程師們會使用工作臺在自助服務(wù)模型中創(chuàng)建定制的分析儀表板。 分析 雖然 數(shù)字化 電網(wǎng)能產(chǎn)生出更多的信息，大部分的公用事業(yè)卻不會額外派工程師來解釋數(shù)據(jù)。與此同時(shí)，要處理好專 用 AMI 系統(tǒng)中電表數(shù)據(jù)的安全性，要保證只有授權(quán)的應(yīng)用程序和人員才能訪問該信息。根據(jù) 有關(guān) 標(biāo)準(zhǔn)，安全性已經(jīng)躍升為 數(shù)字化 電網(wǎng)建設(shè)中的首要考慮事項(xiàng)。 本方案設(shè)計(jì)的數(shù)字化 電網(wǎng)架構(gòu)側(cè)重?cái)?shù)據(jù)的安全性和標(biāo)準(zhǔn)的接口，它能兼容新技術(shù)，允許遠(yuǎn)程配置設(shè)備，進(jìn)而減少了 數(shù)字化 電網(wǎng)安裝后的二次接觸，它還支持面向未來的協(xié)議 。 通信 數(shù)字 電網(wǎng)中最常需要解決的問題之一就是廣域通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。現(xiàn)代的數(shù)據(jù)庫實(shí)施已經(jīng)大幅改善了數(shù)據(jù)的性能?，F(xiàn)場技術(shù)人員對過去的系統(tǒng)故障不斷進(jìn)行根本原因分析，才生成了如此豐富的信息。 ● 消費(fèi)者積極介入電力能有效避免建立新發(fā)電廠，進(jìn)而為氣候變化作貢獻(xiàn)。 ● 可再生能源的整合需要更好的電網(wǎng)控制能力，特別是在能源分配后。盡管基礎(chǔ)電網(wǎng)的電磁技術(shù)原理并沒有改變，但對電網(wǎng)可觀測性和控制的需求卻發(fā)生了變化。 AFC 為個(gè)別運(yùn)輸方式提供了方便，而綜合收費(fèi)管理（ IFM）方式則有可能為旅行者和城市交通當(dāng)局均帶來益處。 綜合收費(fèi)管理 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（ AFC）使旅行者無需現(xiàn)金購票，用提前充值的智能卡即可取代現(xiàn)金的使用。 電子道路收費(fèi) 電子道路收費(fèi)（ ERP）通過在一天中使用部分或全部城市道路網(wǎng)絡(luò)，尤其是在具體時(shí)間或時(shí)間段，對過往車輛進(jìn)行收費(fèi)。這種方法為城市交通當(dāng)局影響旅行者行為創(chuàng)造了機(jī)會，可以根據(jù)需求在可用的交通能力范圍內(nèi)更好地分配旅行者。 并將分析結(jié)果 通過手機(jī)、共用信息站、短信服務(wù)及其他工具 向旅行者提供正確可信的信息形式上是一種授權(quán)，既可增加他們的滿意度，也能夠鼓勵(lì)他們?yōu)閷?shí)現(xiàn)個(gè)人旅行目的做出正確決策。 這些 “子層 ”組合在一起，提供整個(gè)城市交通服務(wù)的全局視角，然后在適當(dāng)情況下，呈現(xiàn)給公共服務(wù)部門員工、商業(yè)交通合作伙伴以及廣大旅客。操作層包含與特定交通能力的運(yùn)作和監(jiān)督相關(guān)聯(lián)的那些功能：提供公共汽車服務(wù)、管理停車場和管制 交通等。正如 圖七 所示，其架構(gòu)由三個(gè)層面組成：傳感器、操作和企業(yè)。 必須將市內(nèi)不同的交通模式及相關(guān)設(shè)施作為一個(gè)全局交通網(wǎng)絡(luò)來處理，并將其與 指揮中心 相連接。 特別是在城市環(huán)境下，修建全新的交通基礎(chǔ)設(shè)施是一個(gè)成本高昂且干擾民眾正常生活的長期過程。 更深入的智能洞察層面在更廣范圍內(nèi)處理業(yè)務(wù)相關(guān)事件， 它 通過基于 SOA的模型與多個(gè)遺留應(yīng)用程序及資產(chǎn)管理系統(tǒng)進(jìn)行交互。 架構(gòu)層功能描述： 更透徹的感應(yīng)和度量 ――數(shù)據(jù)捕獲與控制 ● 整合廣泛覆蓋的傳感器 ● 智能移動(dòng)數(shù)據(jù) ● 執(zhí)行本地命令 8 ● 運(yùn)行分布式操作邏輯 ――管理分布式設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)施 ● 發(fā)現(xiàn)設(shè)備及傳感器 ● 遠(yuǎn)程配置 ● 監(jiān)控 ● 安全 更全面的互聯(lián)互通 ――事件處理和服務(wù) ● 復(fù)雜事件處理 ● 流處理 ● 各種服務(wù)，包括數(shù)據(jù)匯總、地理信息、識別與關(guān)聯(lián)、條件、命令與權(quán)限、持久性 ――數(shù)據(jù)建模與集成 ● 特定領(lǐng)域信息集成 ● 可互操作的信息框架 ● 整合遺留數(shù)據(jù) ● 聯(lián)合數(shù)據(jù)管理 ――過程整合 ● 擴(kuò)展遺 留系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全新業(yè)務(wù)流程 ● 監(jiān)控業(yè)務(wù)流程 ● 向人們提供信息 更深入的智能洞察 ――分析 ● 特定領(lǐng)域分析應(yīng)用 ● 數(shù)學(xué)模型運(yùn)用 ● 績效儀表板及關(guān)鍵績效指標(biāo)（ KPI） ――業(yè)務(wù)優(yōu)化 ● 建立業(yè)務(wù)流程優(yōu)化模型 ● 應(yīng)用數(shù)學(xué)優(yōu)化技術(shù) ● 優(yōu)化資產(chǎn)使用及業(yè)務(wù)流程 ● 改善操作邏輯和業(yè)務(wù)規(guī)則 9 ――業(yè)務(wù)流程服務(wù) ● 事件驅(qū)動(dòng)的 SOA過程 ● 感知并應(yīng)對動(dòng)態(tài)變化 ● 企業(yè)應(yīng)用程序集成 ● 與城市戰(zhàn)略保持一致 數(shù)字城市架構(gòu) 數(shù)字 城市解決方案架構(gòu)由三個(gè)層面組成。 ● 更全面的互聯(lián)互通 事件處理軟件從傳感器輸入的原始數(shù)據(jù)流提取業(yè)務(wù)相關(guān)事件，與此同時(shí)，集成中間件將這些事件置于所需的業(yè)務(wù)背景之下，實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)實(shí)世界運(yùn)行系統(tǒng)實(shí)際行為的全新洞察。這些 目標(biāo) 更多的是定義了城市未來，使其更具可持續(xù)性，吸引最佳的人力資本和產(chǎn)業(yè)，并在日益全球整合的社區(qū)中更具競爭力。 從技術(shù)觀點(diǎn)來看， 數(shù)字 城市有以下主要領(lǐng)域： ● 水資源 數(shù)字化 ● 能源 數(shù)字化 4 ● 公共安全 數(shù)字化 ● 廢物處理 數(shù)字化 ● 建筑 數(shù)字化 ● 交通 數(shù)字化 不管在傳統(tǒng)上還是政治上，這些都是獨(dú)立的