【正文】 六盤水市內(nèi)環(huán)快線Ⅰ標(biāo)段 路基填方專項(xiàng)施工方案 中鐵十八局集團(tuán)有限公司 28 實(shí)行和落實(shí)責(zé)任承包制，確立分崗責(zé)任制，使責(zé)任和收益掛鉤，調(diào)動(dòng)全員的積級(jí)性，根據(jù)項(xiàng)目工程的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃、編制分階段和月度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，確定階段工作重點(diǎn)，嚴(yán)格按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織安排施工。 (2)、機(jī)械合理配套，生產(chǎn)能力大于進(jìn)度指標(biāo)。 強(qiáng)化指揮機(jī)構(gòu) 選派懂管理、懂業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)干部組成精干、有力的項(xiàng)目經(jīng)理部，在施工現(xiàn)場(chǎng)行使指揮職能，對(duì)建設(shè)單位負(fù)責(zé)，守合同，服從監(jiān)理，協(xié)調(diào)施工，確保本標(biāo)段施工任務(wù)的按期完成。施工駐地要設(shè)置路燈。 ②、派專人負(fù)責(zé)電器安全工作。 （ 4）、特殊工種的技術(shù)工人，上崗前要進(jìn)行人體檢查和技術(shù)考核，合格后方可操作。重大問(wèn)題要發(fā)安全通知和指令書(shū)，并填寫《對(duì)策表》，將安全問(wèn)題納入全面質(zhì)量管理 P、 D、 C、 A 循環(huán)之中。 （ 3）、安全技術(shù)交底制度 經(jīng)理部和各隊(duì)在編制施工計(jì)劃方案時(shí)，要針對(duì)性的編制安全措施，并在開(kāi)工前向有關(guān)工人進(jìn)行交底。 （ 2）、安全生產(chǎn)教育制度 ①、對(duì)新工人貫徹隊(duì)、班組各級(jí)安全教育，以師帶徒，邊教邊學(xué)。 “ 三個(gè)堅(jiān)持 ” ：堅(jiān)持 “ 安全第一 ” 的思想，樹(shù)立為現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)的觀念；堅(jiān)持 “ 預(yù)防為主 ” 的原則，針對(duì)不同施工階段，開(kāi)展各種安全活動(dòng)；堅(jiān)持 “ 三不放過(guò) ” 的制度，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。 （ 5）、各施工單位在執(zhí)行各項(xiàng)安全制度和措施時(shí)，要做到 “ 四個(gè)一樣 ” ，即：施工數(shù)量多少一樣遵守操作規(guī)程；施工時(shí)間長(zhǎng)短一樣遵守施工要領(lǐng)；人多人少一樣執(zhí)行安全制度；領(lǐng)導(dǎo)在與不在一樣重視安全生產(chǎn)。項(xiàng)目部對(duì)各單位的安全目標(biāo)要定期考核，確保整個(gè)工程安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。嚴(yán)格執(zhí)行上述安全工作十二項(xiàng)制度，用系統(tǒng)學(xué)的原理分工序制定技術(shù)措施和崗位責(zé)任制，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。 （ 1）、實(shí)現(xiàn) “ 五無(wú) ” ：即無(wú)職工死亡、無(wú)重大行車事故、無(wú)重大交通責(zé)任事故、無(wú)重大質(zhì)量事故、無(wú)重大機(jī)械事故。為了有效地控制壓實(shí)質(zhì)量，確保工程進(jìn)度，檢測(cè)手段應(yīng)該既能保證檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確可靠，又能滿足工程進(jìn)度的要求。 六盤水市內(nèi)環(huán)快線Ⅰ標(biāo)段 路基填方專項(xiàng)施工方案 中鐵十八局集團(tuán)有限公司 24 ③、進(jìn) 行路基填筑壓實(shí)工藝專項(xiàng)試驗(yàn) 為了確保工程質(zhì)量和工程進(jìn)度，在正式開(kāi)工之前，要選擇適當(dāng)?shù)膱?chǎng)區(qū)，進(jìn)行路基填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)。 進(jìn)場(chǎng)后，在開(kāi)工之前，首先對(duì)土壤進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查和取樣，在此基礎(chǔ)上，作好以下試驗(yàn)和測(cè)試工作。 具體保證措施 （ 1）、路基質(zhì)量保證措施 路基工程質(zhì)量保證措施是確保本標(biāo)段工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一，必須建立健全質(zhì)量體系，提高全員質(zhì)量意識(shí)，明確制定質(zhì)量目標(biāo)，滿足業(yè)主創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。 ③、測(cè)量時(shí)認(rèn)真作好記錄，所有施工測(cè)量記錄和計(jì)算成果均按工程項(xiàng)目分類裝訂成冊(cè)，并附必要的文字說(shuō)明。 六盤水市內(nèi)環(huán)快線Ⅰ標(biāo)段 路基填方專項(xiàng)施工方案 中鐵十八局集團(tuán)有限公司 23 ①、選派技術(shù)水平高操作熟練的技術(shù)人員組成項(xiàng)目經(jīng)理部和工程隊(duì)兩級(jí)強(qiáng)干的測(cè)量隊(duì)伍。嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師簽證制度，隨時(shí)接受監(jiān)理工 程師的檢查指導(dǎo)。各項(xiàng)工程的主要工序，嚴(yán)格按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，把新技術(shù)、新工藝、新方法，運(yùn)用到各項(xiàng)施工生產(chǎn)中去，切實(shí)保證標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)質(zhì)量。 管理措施 (1)、開(kāi)展全面質(zhì)量管理 抓好質(zhì)量教育，加強(qiáng)全員質(zhì)量意識(shí)，牢固樹(shù)立 “ 百年大計(jì)，質(zhì)量第一 ” 的觀念。 “ 三不交接 ” 是：無(wú)自檢記錄不交接，未經(jīng)監(jiān)理工程師或技術(shù)人員驗(yàn)收不交接，施工記錄不全不交接。 第七章 技術(shù)組織措施 一、質(zhì)量保證措施 質(zhì)量是企業(yè)的信譽(yù)，是企業(yè)的生命，切實(shí)保證工程質(zhì)量是我單位的根本宗旨，施工中我們將嚴(yán)格按照《招標(biāo)文件》的要求進(jìn)行全面質(zhì)量管理，做到好中求快，科學(xué)合理，消除一切質(zhì)量隱患。各類防滲加固設(shè)施要求堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定 ,表面平整美觀。路基施工中應(yīng)先按設(shè)計(jì)作好排水工程和防滲設(shè)施以及施工場(chǎng)地附近的臨時(shí)排水設(shè)施，然后做主體工程，特別是多雨地 區(qū)和雨季施工更應(yīng)加強(qiáng)這方面的工作。 13）施工中不得出現(xiàn)任何損壞土工格柵或土工織物的現(xiàn)象，如有損壞，應(yīng)予以更換。為避免已鋪好的土工格柵或土工織物長(zhǎng)期曝曬，土工格柵鋪設(shè)后，與填筑其上的第一層填土之間的間隔時(shí)間不應(yīng)超過(guò) 48 小時(shí)。應(yīng)將強(qiáng)度高的方向置于垂直路堤軸線方向。 6）鋪設(shè)時(shí)靠路基邊沿應(yīng)用不小于 30cm 厚度的填料予以覆蓋，以免老化斷裂而失去加固效果。 3）鋪設(shè)方向應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的方法施工。每層填筑應(yīng)按“先兩邊，后中間”的原則對(duì)稱進(jìn)行，填料不允許直接卸在土工格柵上，卸 料 高度不能大于 1 米。 （ 5）、土工格柵的施工方法： a、 按設(shè)計(jì)擬訂的位置，沿路基橫向鋪設(shè)土工格柵，并注意格柵間聯(lián)結(jié)與拉直平順。 （ 4） 、橋涵及其他構(gòu)造物處的填筑 臺(tái)背回填土工作必須在隱蔽工程驗(yàn)收合格后進(jìn)行。 沖擊增強(qiáng)補(bǔ)壓一注意： A. 采用雙輪三邊形式?jīng)_擊壓路機(jī)（沖擊勢(shì)能為 25KJ），按錯(cuò)輪而不重疊 輪跡的方式碾壓，碾壓 20 遍； B. 沖壓時(shí)應(yīng)注意錯(cuò)峰壓實(shí)，沖壓 5 遍應(yīng)改變沖壓方向； C. 構(gòu)造物頂部以上的填土高度大于 米，方可直接沖擊壓實(shí)； D. 在路床設(shè)計(jì)標(biāo)高下 30cm 進(jìn)行路床沖擊增強(qiáng)補(bǔ)壓，沖壓后攤鋪路床填料用震動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)至設(shè)計(jì)標(biāo)高。直線段由路基兩側(cè)向中心碾壓，超高段由低側(cè)路肩處向高側(cè)路肩碾壓，前后兩次碾壓輪跡須重疊 1/3～ 1/2 輪寬 ，壓完全寬為一遍。完成 后再用 32T 以上 壓路機(jī)靜壓 1 遍，壓路機(jī)速度控制在 24km/h，靜壓完成后，測(cè)繪人員根據(jù)平面控制圖用紅油漆點(diǎn)出標(biāo) 高控制點(diǎn)位置，用于路基壓實(shí)度的沉降差法檢測(cè)。攤開(kāi)時(shí)嚴(yán)格按標(biāo)高臺(tái)標(biāo)示的厚度進(jìn)行攤鋪。路基填筑寬度兩側(cè)各加寬 50cm。 ⑦ 填石路堤成型后外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：頂面無(wú) 明顯孔隙、空洞，路床頂面密實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 填方路段，上路床 （路面底面以下 0～ ）填料最小填料強(qiáng)度（ CBR）為8%，填料最大粒徑不得大于 10cm，壓實(shí)度≥ 96%。 中硬石料填筑的路堤，上路堤（ 路面底面以下 ～ ）鋪設(shè)厚度≤ 40cm，六盤水市內(nèi)環(huán)快線Ⅰ標(biāo)段 路基填方專項(xiàng)施工方案 中鐵十八局集團(tuán)有限公司 17 最大粒徑小于壓實(shí)層厚 2/3，空隙率不大于 22%。由于填石路基邊坡部位不易壓實(shí)，路基兩側(cè)各加寬 1m，卸料先低后高，先兩側(cè)后中央，并用推土機(jī)攤平，同時(shí)配人工用細(xì)料找平。 ③ 在石質(zhì)填料裝運(yùn)時(shí)，盡量使填料混合均勻，避免大粒徑填料集中裝運(yùn)。即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。用自重 32T 以上振動(dòng)壓路機(jī)振壓 2 遍進(jìn)行檢驗(yàn)，當(dāng)壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉，碾壓無(wú)明顯輪跡時(shí)可判定為密實(shí)狀態(tài)。經(jīng)批復(fù)后方可正式施工。 八流程：施工準(zhǔn)備 —— 基底處理 —— 分層填筑 —— 攤鋪整平 —— 灑水或晾曬六盤水市內(nèi)環(huán)快線Ⅰ標(biāo)段 路基填方專項(xiàng)施工方案 中鐵十八局集團(tuán)有限公司 16 —— 機(jī)械碾壓 —— 檢驗(yàn)鑒定 —— 路基面整修。 路基填筑采用機(jī)械化施工，配置足夠數(shù)量的挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車、推土機(jī)、平地機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)等機(jī)械設(shè)備和檢測(cè)儀器，形成挖裝、運(yùn)輸、攤平、碾壓、檢測(cè)流水作業(yè)。 ③、將試驗(yàn)段所取得的各種數(shù)據(jù)和施工組織運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)等方法進(jìn)行整理分析，確定出合理有效的路基填筑施工工藝，包括松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)、機(jī)械組合、六盤水市內(nèi)環(huán)快線Ⅰ標(biāo)段 路基填方專項(xiàng)施工方案 中鐵十八局集團(tuán)有限公司 15 碾壓方法、壓路機(jī)行走速度、最佳含水量范圍及各工序組合形式整理成試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)以指導(dǎo)路基大面積展開(kāi)施工。需要應(yīng)用時(shí)，必須采取滿足設(shè)計(jì)要求的技術(shù)措施，經(jīng)檢查合格后方可使用。 填挖交界處的路基必須清除較松散的巖石及地表植被有機(jī)土以防路基出現(xiàn)不均勻沉降。 路基基底的壓實(shí)度≥ 90%；地基為耕地、松散土、湖塘、軟土、高液性土等，要按照設(shè)計(jì)加強(qiáng)地基 處理。 采用人工清除原路基邊坡草皮，同時(shí)開(kāi)挖并拆除范圍內(nèi)的原老路結(jié)構(gòu)物以及不能利用的老路基兩側(cè)漿砌邊溝、護(hù)坡道、擋土墻等。 路基填料應(yīng)符合以下規(guī)定： 1）含草皮、生活垃圾、樹(shù)根、腐殖土嚴(yán)禁作為填料； 2）液限大于 50%、塑性指數(shù)大于 2含水量不宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料； 3）強(qiáng)風(fēng)化的石料、膨脹巖石、易溶性巖石不能用于路堤填筑； 4）路堤填料粒徑不得大于 250mm，并不得超過(guò)層厚的 2/3，不均勻系數(shù)宜為15～ 20，路床底面以下 400mm 范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于 150mm。試驗(yàn) 結(jié)果報(bào)經(jīng)監(jiān)理 工程師批準(zhǔn)后，作為該種填料施工的控制依據(jù)。采用裝載機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸，先清除表層樹(shù)根、雜草和腐植土，再用振動(dòng)壓路機(jī)充分壓實(shí)；對(duì)地面橫坡陡于 1:5 的地段，采用推土機(jī)推成寬度不小于 2 米的臺(tái)階，并挖成 2%～ 4%的向內(nèi)傾坡度，并予以夯實(shí)。 第六章 主要施工 方案及 方法 一、 施工方案 路基土石方工程 本標(biāo)段 路基 全長(zhǎng) ，填方量為 2044004m3。計(jì)劃安排時(shí)間 29 天完成。 （ 2）、本工程要嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定保護(hù)環(huán)境，搞好文明施工。 按設(shè)計(jì)精度放樣，埋好護(hù)樁，施工用水準(zhǔn)點(diǎn)。測(cè)量控制室8人負(fù)責(zé)人王永春工程技術(shù) 部 5人試驗(yàn)室 7人安質(zhì)部 5人計(jì)劃部 4人設(shè)備物資部 3人環(huán)保水保部 2人負(fù)責(zé)人李茂有主任王善興負(fù)責(zé)人鄧?yán)谪?fù)責(zé)人匡樹(shù)均負(fù)責(zé)人汪旭東負(fù)責(zé)人李勇路基施工一隊(duì)80人財(cái)務(wù)部 2人負(fù)責(zé)人丁鵬綜合辦公室 3人負(fù)責(zé)人唐會(huì)文路基施工二隊(duì)80人路基施工三隊(duì)80人路基施工四隊(duì)80人路基施工五隊(duì)120人路基施工六隊(duì)36人 二、施工準(zhǔn)備 在接到中標(biāo)通知書(shū)三日內(nèi)，先遣人員和部分機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，五日內(nèi)主要施工人員及機(jī)械設(shè)備和部分施工材料進(jìn)場(chǎng)。 路基施工五隊(duì) 負(fù)責(zé) ZK5++63 K5++655 段 120 人。 施工單位名稱 施工任務(wù) 路基施工一隊(duì) 負(fù)責(zé) K0+280K0+ 段、 K0++870(左幅 )、K0++840（右幅） 80 人。 六盤水市內(nèi)環(huán)快線Ⅰ標(biāo)段 路基填方專項(xiàng)施工方案 中鐵十八局集團(tuán)有限公司 8 第四章 施工總體部署 一、施工組織管理機(jī)構(gòu) 按項(xiàng)目法管理方式組建“ 內(nèi)環(huán) 一標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部”，全面負(fù)責(zé)本標(biāo)段的施工組織指揮工作。 對(duì)于沿線路段的各種工程地質(zhì)問(wèn)題相應(yīng)的處置措施。洼地、漏斗、落水洞在近期巖溶繼續(xù)發(fā)生的情況下，經(jīng)地下 水面的升降產(chǎn)生潛蝕作用。對(duì)路基邊坡及橋位邊坡的穩(wěn)定性具有影響。 4．不良地質(zhì) 在綜合分析地貌、巖性以及巖土體工程地質(zhì)性狀等眾多因素的基礎(chǔ)上，結(jié)合六盤水市內(nèi)環(huán)快線Ⅰ標(biāo)段 路基填方專項(xiàng)施工方案 中鐵十八局集團(tuán)有限公司 7 前期調(diào) 查結(jié)果，勘察區(qū)內(nèi)存在的主要工程地質(zhì)問(wèn)題主要為： （ 1）滑坡 表層滑坡：規(guī)模較小，常發(fā)生于半堅(jiān)硬巖類巖組分布區(qū)。 （ 2）堅(jiān)硬的砂巖、火山巖類巖組（Ⅰ 2）： 巖性多為石英砂巖、玄武巖。新鮮基巖堅(jiān)硬、性脆。根據(jù)巖溶地貌組合形態(tài)特征，又劃分為六個(gè)亞類，即峰從洼地、峰從谷地、峰林谷地、峰林洼地、溶丘洼地、殘丘坡地，項(xiàng)目區(qū)內(nèi)的主要的峰從谷地。山高谷深，巖溶發(fā)育，地貌類型多樣 。 被交路為規(guī)劃路，本項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，僅修建互通交叉段，建成后，與原有地方路進(jìn)行銜接，確保本互通的功能的實(shí)現(xiàn)。 具體見(jiàn)下表格： 表 路基里程統(tǒng)計(jì)表 序號(hào) 起訖樁號(hào) 長(zhǎng)度 (m) 備注 1 K0+280 K0+ 2 K0+ K1+870 K1+840K1+870 為半幅橋半幅路 3 K1+930 K2+655 725 K1+930K1+960 為半幅橋半幅路 4 K2+925 K3+131 206 5 K3+571 K3+588 17 6 K3+897 K4+935 1038 7 K4+965 K5+ 8 K5+ K6+655 合計(jì) 5026 1 ZK2+620 ZK2+655 35 2 ZK2+925 ZK3+ 3 ZK3+ ZK3+578 4 ZK3+ ZK4+ 5 ZK4+ ZK5+ 6 ZK5+ ZK6+635 合計(jì) 梅花山互通主線里程樁號(hào)： K0+280~K1+440，主線設(shè)計(jì)長(zhǎng) 1160 米，匝道設(shè)六盤水市內(nèi)環(huán)快線Ⅰ標(biāo)段 路基填方專項(xiàng)施工方案 中鐵十八局集團(tuán)有限公司 5 計(jì)全長(zhǎng) 米，被交改建長(zhǎng)度 米。其中包含梅花山互通段： K0+280~K1+440，全長(zhǎng) 1160 米；斗官坪互通段：K5+420~K6+380，全長(zhǎng) 960 米。把全標(biāo)段建成一流的資源 節(jié)約型、環(huán)境友好型公路。嚴(yán)格按照公路施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實(shí)可行的措施，確保施工安全，服從建設(shè)單位指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查，嚴(yán)肅安全紀(jì)律，嚴(yán)格按規(guī)程辦事。 遵循“安全第一、預(yù)防為