【正文】 mm 厚鋼板巻制而成，長 2m，護(hù)筒內(nèi)徑比設(shè)計樁徑大 20cm左右。 現(xiàn)澆 箱梁控制要點(diǎn)： 地基、 支架、 底模、板梁幾何尺寸、模板、鋼筋、鋼絞線、砼配合比、砼澆筑振搗、張拉應(yīng)力控制、養(yǎng)生、拆模、砼外觀質(zhì)量。下部結(jié)構(gòu)均為柱式墩臺，基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁。 15 水準(zhǔn)儀：每 200m 測 5 點(diǎn) 4 墻面直順度（ mm）或坡度 177。 、 按圖紙規(guī)定施工，排水溝和涵洞結(jié)合處與涵洞洞口建筑配合，以便水流通暢進(jìn)入涵洞。然后由汽車運(yùn)至工地 ，按要求進(jìn)行砌筑。 （Ⅱ ） 、對于位于農(nóng)田區(qū)、居民區(qū)附近的通車便道、施工便道加強(qiáng)降塵措施。 經(jīng)路線起點(diǎn)至奎屯西立交，經(jīng)奎賽高速再至東立交，有東立交行至南環(huán)路，再由南環(huán)路至東垃圾場內(nèi)的料場。 主要經(jīng)過線路為國 道 217線 . （Ⅱ） 、 砂、礫石料場 位于 K57+800 路線左側(cè) 53000m 處。車輛、機(jī)械 安排專人管理，同時安排專人進(jìn)行便道、路線維護(hù)工作。 (Ⅶ ) 橋頭回填作為關(guān)鍵部位重點(diǎn)控制。 （ Ⅲ ） 作業(yè)面盡量能滿足壓路機(jī)操作，當(dāng)臺背太窄不能滿足壓路機(jī)碾壓時，奎屯至克拉瑪依高速公路第四合同段 總體施工組織計劃 地址：奎屯市 129 團(tuán)東牛場山東路橋 奎克高速 第四合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 聯(lián)系電話： 0992— 3996751；傳真： 0992— 3996751 24 需開挖路基一定長度，個別角隅壓路機(jī)無法碾壓或八字墻外側(cè)不準(zhǔn)重型碾壓處，采用手扶電夯進(jìn)行夯實(shí)，以保證 壓實(shí)度滿足規(guī)范要求。 本合同段在臺背回填時，成立專業(yè)的隊(duì)伍隊(duì)結(jié)構(gòu)物進(jìn)行回填，設(shè)專人負(fù)責(zé)，配備專業(yè)的質(zhì)檢人員，增加自檢頻率，確保 回填質(zhì)量滿足招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范和新疆交通廳質(zhì)檢部門制定的有關(guān)文件。 （ 2）在第一層填土達(dá)到預(yù)定厚度并經(jīng)碾壓合格后，將格柵反卷回包 2m 綁扎于上一層土工格柵上，并人工修整錨固，在反卷端外側(cè)培土 保護(hù)格柵。填料不允許直接卸在土工格柵上，必須卸在已攤鋪完畢的土面上，卸土高度不應(yīng)大于1米。 土工格柵的縱橫向接縫采用尼龍繩或滌 綸線接縫或 U 型釘連接等方法使其連成整體，格柵間互相搭接寬度不小于 20cm，在受力方向連接處的強(qiáng)度不得低于設(shè)計抗拉強(qiáng)度。在下承層施工完畢并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后及時按圖紙要求鋪設(shè)土工格柵。 、 土工格柵的施工 奎屯至克拉瑪依高速公路第四合同段 總體施工組織計劃 地址：奎屯市 129 團(tuán)東牛場山東路橋 奎克高速 第四合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 聯(lián)系電話： 0992— 3996751；傳真： 0992— 3996751 22 土工格柵采用雙向高強(qiáng)聚酯、聚丙烯土工格柵，每延米極限抗拉強(qiáng)度縱向≥80KN/m，縱橫向標(biāo)稱抗拉強(qiáng)度下的伸長率≤ 13%，縱、橫向 5%伸長率時的拉伸力≥ 56KN/m，土工格柵應(yīng)具有較強(qiáng)的耐腐蝕性，抗老化性、抗低溫縮裂性及經(jīng)濟(jì)耐久性。 路塹開挖前做好臨時排水工作。 填土路段分段作業(yè)時，兩個相鄰的交接處不在同一時間填筑的，先填段按1:1 坡度分層留臺階。 ② 路面鋪筑時間的確定 路面鋪筑必須待預(yù)壓期結(jié)束，經(jīng)觀測路基的沉降穩(wěn)定后方可進(jìn)行，檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)采用雙標(biāo)準(zhǔn)制：即要求推算的工后沉降量不小于設(shè)計容許值，同時要求連續(xù) 2～ 3 個月觀測的沉降量 每月均不超過 6mm 方可開始路面鋪筑。側(cè)向位移邊樁與沉降觀測點(diǎn)布設(shè)在同一斷面。 b、 預(yù)壓期：第一個月每三天觀測一次，第二個月至第三個月每七天觀測一次 ，從第四個月起每半個月觀測一次， 直到 路面鋪筑前。 奎屯至克拉瑪依高速公路第四合同段 總體施工組織計劃 地址：奎屯市 129 團(tuán)東牛場山東路橋 奎克高速 第四合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 聯(lián)系電話： 0992— 3996751；傳真： 0992— 3996751 18 土方路基實(shí)測項(xiàng)目 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 高速公路 壓實(shí)度 (%) 零填及挖方 (m) 0～ — 0～ ≥ 96 填方 (m) 0～ 80 ≥ 96 ～ ≥ 94 ≥ 93 縱斷高程（ mm） +10， 15 中線偏位（ mm） 50 寬度（ mm） 符合設(shè)計要求 平整度（ mm） 15 橫坡（ %） 177。路基填土檢測頻率按《工程質(zhì)量施工監(jiān)理檢驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定進(jìn)行，即每 200m 檢驗(yàn) 4個斷面，每個斷面檢查 5點(diǎn)。在直線段碾壓時，先碾壓邊緣，然后平行向中間碾壓。路基施工中整平時注意形成 2%的橫坡，以便排水。 （ Ⅶ ） 整平 用推土機(jī)進(jìn)行初步整平。 （ Ⅵ ） 卸土 根據(jù)試驗(yàn)段成果，土方的松鋪厚度不超過 35cm。原地面壓實(shí)檢測頻率按《工程質(zhì)量施工監(jiān)理檢驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定進(jìn)行， 即每 200m 檢驗(yàn) 4個斷面，每個斷面檢查 5 點(diǎn)。碾壓時先靜壓后弱振、先慢速后快速，先碾壓兩側(cè)，然后平行向中間碾壓。聯(lián)合監(jiān)理工程師按設(shè)計圖紙相對應(yīng)的斷面進(jìn)行原地面復(fù)測，匯總復(fù)測成果報總監(jiān)處 復(fù)核后方可進(jìn)行清表。 草方格實(shí)測項(xiàng) 目 : 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法 檢查頻率 1 固沙帶平均寬度 ≥設(shè)計值 卷尺 隨機(jī)抽樣 10%，每個檢查段面積不小于 200 m2 2 方格平均寬度與長度 ≤設(shè)計值 卷尺 3 方格帶寬度與長度 +200mm 直尺 4 材料用量 不低于設(shè)計值的 90% 鍬挖、稱量 每個檢查段隨機(jī)抽樣 20 m2 5 平均外漏高度 20mm 直尺 6 平均入土深度 20mm 鍬挖、稱量 、路基填筑 首先根據(jù)地質(zhì)和填料情況，選擇一段或幾段路基做為試驗(yàn)路段，通過試驗(yàn)段施工，確定機(jī)械最佳 機(jī)械組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、松鋪厚度等數(shù)據(jù)，并寫出試驗(yàn)段總結(jié)報告報監(jiān)理工程師審批，用以指導(dǎo)以后的路基填筑施工，以便更好地保證工程質(zhì)量。 （ Ⅱ ）遵循邊施工邊防護(hù)的原則，土方施工、防護(hù)工程、防沙工程同時配套完成。刷坡下來的 礫類土 ，一般工程設(shè)計用作擋水埝。碾壓 3遍，輪痕較明顯時，采用壓路機(jī)快速碾壓 1遍，盡量消除輪痕。在整平過程中，粗平參照培槽，精平采用邊線掛線控制虛鋪厚度使邊線順直，坡度一致，滿足設(shè)計要求。自卸車將風(fēng)積砂拉運(yùn)至現(xiàn)場后，按照確定后的卸車間距 和車數(shù)進(jìn)行卸車。 （ 3） 上土數(shù)量控制：根據(jù)每層的虛鋪厚度、平均寬度和長度，計算每個斷面計劃所需的材料用量。 （ 2） 高程控制 ：現(xiàn)場施工時，以原地面壓實(shí)后的高程作為原始高程。施工邊線采用竹竿控制，每 20m 一樁，樁上必須 插紅色三角測量旗幟。 采用風(fēng)積沙 筑路時，在復(fù)合土工布以下的路基范圍內(nèi)使用風(fēng)積沙填筑，并在兩側(cè)按照圖紙?jiān)O(shè)計設(shè)置 礫類土包邊。 （ Ⅲ ）如土層 具有強(qiáng)濕陷性或較高壓縮性，且容許承載力低于路堤自重壓力時，考慮地基在路基自重和活載作用下所產(chǎn)生的壓縮下沉， 經(jīng)監(jiān)理工程師同意，除采取防止地表水沖刷和下滲措施外，可采用重錘夯實(shí)，換填土和水灌等措施。 濕陷性土基處理 本合同段 K44+800～ K46+740 段，濕陷性黃土厚度 ，濕陷系數(shù) ，屬非自重濕陷性場地，濕陷等級為 I，采取換填砂礫處理，厚度 1m。 3cm 查測 x、 y 軸兩個 方向最大值 樁深 不小于設(shè)計值 檢查施工記錄 樁徑 不小于設(shè)計值 尺量檢查，抽查 2% 灌料量 不小于每米要求值 檢查施工記錄 施工中若在樁深范圍內(nèi)遇到硬層經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，認(rèn)為可作為持力層的可停止鉆進(jìn)。在距地面 1～ 2 米處，由于 側(cè)向約束薄弱，不利于成樁，至此深度時，應(yīng)采用超載投砂法，再通過振擠以提高粒料的密實(shí)度。 ：一般控制在 10～ 20s，同時沉管每升 1米懸陣 30s，反插 5 次。 奎屯至克拉瑪依高速公路第四合同段 總體施工組織計劃 地址：奎屯市 129 團(tuán)東牛場山東路橋 奎克高速 第四合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 聯(lián)系電話： 0992— 3996751；傳真： 0992— 3996751 11 （ 1） 現(xiàn)場平整和碾壓： 施工前將地表清除 后成樁，上設(shè)排水砂礫墊層，墊層設(shè)計厚度 ，排水砂礫墊層應(yīng)采用潔凈的砂礫，含泥量不大于5%，最大粒徑不大于 5cm，分層壓實(shí)厚度宜為 15～ 20cm，應(yīng)無粗細(xì)料分離現(xiàn)象。施工方法采用排樁法，即從一 端 開始逐步施工至另一端。 （Ⅱ） 反壓護(hù)坡道 反壓護(hù)坡道用礫類土填筑，同時保證排水墊層的貫通 。 主線及互通立交匝道 、互通式立體交叉被交線， 分離式立體交叉被交線在路肩 以下 米處設(shè)置復(fù)合土工布 。場地清理完后，全面進(jìn)行填前碾壓，使其密實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求。主要工程項(xiàng)目有：路基清表、特殊路基 處 理、路基填土、臺背回填。 試驗(yàn)儀器全部到位， 正在安裝調(diào)試。 截止目前，項(xiàng)目經(jīng)理、總工、試驗(yàn)室主任全部到位。 故優(yōu)先進(jìn)行施工處建設(shè) ，特別是包括住房、拌和站、料場等臨建工程。 二 、 試驗(yàn)室建設(shè) 試驗(yàn)室駐地選在項(xiàng)目經(jīng)理部。根據(jù)我公司以往施工經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合本合同工程的實(shí)際情況，我們認(rèn)為路基土方 工程與 橋涵 、 通道 工程將是本標(biāo)段的重點(diǎn)，是控制工期的關(guān)鍵。 根據(jù)實(shí)驗(yàn)分析，地表水質(zhì)為淡水，所檢指標(biāo)滿足《混凝土用水標(biāo)準(zhǔn)》JGJ632020 中相關(guān)指標(biāo)的的技術(shù)要求，可做工程用水。路線范圍內(nèi)主要地表水為平原水庫結(jié)合渠系形成的灌溉系統(tǒng)，水源為奎屯河水，水量豐富。年平均降水量為 毫米 。 三 、氣象、水文地質(zhì)條件 路線所經(jīng) 地處歐亞大陸腹地，為典型的大陸性干旱氣候。 二 、 地形、地貌、地震 路線位于 準(zhǔn)噶爾 盆地 西南邊緣，總的地勢為南北高，中間低、西高東低，地形平坦，地面橫坡較緩，約 %2%。 104奎屯至克拉瑪依高速公路第四合同段 總體施工組織計劃 地址：奎屯市 129 團(tuán)東牛場山東路橋 奎克高速 第四合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 聯(lián)系電話： 0992— 3996751；傳真： 0992— 3996751 4 次。 路面標(biāo)線 m2 . 一 、 主要技術(shù)指標(biāo) 道路等級：高速公路標(biāo)準(zhǔn)，主線雙向四車道 ，設(shè)計速度 120km/h。 水泥穩(wěn)定砂礫 :554140 m2。 清除非適用材料 :50 萬方 。本合同段內(nèi)主線共有涵洞 32 道， 互通式 立交 1 座， 分離式立交 1 座， 農(nóng)耕通道 6座、服務(wù)區(qū) 1處 。 三 、本計劃中所附工程數(shù)量均來自 新疆維吾爾自治區(qū)奎屯 至 克拉瑪依 段高速公路工程施工 招標(biāo)《招標(biāo)文件》 項(xiàng)目 專用本第 7篇工程量清單。 （ 3）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ B01— 2020） （ 4）《 公路土工試驗(yàn)規(guī)程 》 （ JTGE 40— 2020） （ 5）《 公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程 》 （ JTJ 052— 2020） （ 6）《 公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程 》 （ JTG E30— 2020） （ 7）《 公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程 》 （ JTJ 057— 94） （ 8）《 公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程 》 （ JTG E42— 2020） （ 9）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ 041— 2020） （ 10）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ F10— 2020）； （ 11）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ F40— 2020）； （ 12）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ 034— 2020）； （ 13）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) （土建工程） 》（ JTJ F80/1— 2020） （ 14）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（ JTJ 076— 95） 二 、本計劃為總體粗線條的，每個分項(xiàng)工程開工前，都另行 提交相應(yīng)的詳盡的施工方案。 本工程為第 四 合同段，起訖點(diǎn)樁號為 K38+200～ K57+800，全長 ㎞。 換填砂礫 :35萬方 。 天然砂礫底基層 639771 m2。 單面波形梁鋼護(hù)欄 米 。 路面標(biāo)準(zhǔn)軸載： BZZ100，設(shè)計年限內(nèi)一個車道上累計當(dāng)量軸次： 800179。 其余技術(shù)指標(biāo)：均按交通部 JTG B012020《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。 在《地震動峰值加速度區(qū)劃圖》上，路線所經(jīng)過區(qū)域地震加速度值為 a=，相當(dāng)于 VII 度地震烈度區(qū)。 極端最低氣溫為 － ℃， 極端最高氣溫為 ℃。 本合同段 地表水不發(fā)育。農(nóng)耕區(qū)地下水位埋深為 米；其余地段地下水位埋深 215 米不等 ，局部地段大于 15米。 結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)多為樁基礎(chǔ)，上部構(gòu)造為 簡支 空心板、 現(xiàn)澆 連續(xù)奎屯至克拉瑪依高速公路第四合同段 總體施工組織計劃 地址：奎屯市 129 團(tuán)東牛場山東路橋 奎克高速 第四合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 聯(lián)系電話： 0992— 3996751；傳真： 0992— 3996751 5 箱梁。各職能機(jī)構(gòu)責(zé) 任的簡述如下： 工程合同部 ： 負(fù)責(zé) 本標(biāo)段施工組織設(shè)計、總體計劃進(jìn)度和年、季度施工進(jìn)度計劃的編制，負(fù)責(zé)合同管理和工程成本控制，對已完工工程進(jìn)行 計量支付、工程變更、工程統(tǒng)計等工作；負(fù)責(zé)分部、分項(xiàng)工程詳細(xì)的施工工藝，對各項(xiàng)工程進(jìn)行 技術(shù)交底，對施工過程中 出現(xiàn)的問題提出 解決 方案；負(fù)責(zé)施工過程中工程資料的整理歸檔； 試驗(yàn)室 ： 負(fù)責(zé) 本標(biāo)段各種原材料的檢測，各分項(xiàng)工程的配合比設(shè)計，施工中各項(xiàng)試驗(yàn)檢測工作 ； 質(zhì)檢部 ： 主要負(fù)責(zé) 本標(biāo)段的 工程質(zhì)量 管理工作，嚴(yán)格按照部頒質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān) 督檢查 ； 綜合辦 ： 主要負(fù)責(zé) 臨時用地的租用、退還，與地方關(guān)系的協(xié)調(diào)，做好職工生活、辦公的后勤保障 、事務(wù)接待等工作； 財務(wù)部 ： 負(fù)責(zé) 本標(biāo)段的資金管