【正文】 層， 上基層 ，水泥含量 6%， 7 天抗壓土路基驗收 選擇礦點 破 碎 裝 運 現(xiàn)場驗收 分層攤鋪 碾 壓 整 平 原因分析 質(zhì)量檢測 交 驗 合格 不合格 不合格 整 改 20 強度 ，壓實度 97%， 下基層 ，水泥含量 5%， 7 天抗壓強度 ，壓實度 95%(按重型擊實標(biāo)準(zhǔn) )。如在檢驗時發(fā)現(xiàn)塘碴沒有達到規(guī)定的壓實度或彎沉，需分析原因，如為含水量問題，可采取翻松加水或翻松干燥來調(diào)整其含水量，再重新壓實至規(guī)定的壓實度。填料要及時攤鋪碾壓，防止雨水影響，以確保填方路堤質(zhì)量。粗細顆粒做到分布均勻，嚴(yán)禁用四齒耙等工具進行攤鋪 。 在塘碴回填過程中，路基不得有積水。派專人現(xiàn)場進行檢查，發(fā)現(xiàn)不合格材料進入現(xiàn)場，堅決退貨。 路基施工完畢后，應(yīng)檢查質(zhì)量，質(zhì)量合格后方可進行路面施工。 路堤基底的壓實度 (重型 )不應(yīng)小于 85％，路堤填土高度小于路床厚度 (80cm)時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標(biāo)準(zhǔn)。 道路沿線如池塘、河浜，應(yīng)利用 30cm~50cm 的大塊塘渣由路基中部向兩側(cè)拋 18 填擠密，鋪筑出 地表后用較小粒徑的塘渣墊平，并用重型壓路機反復(fù)碾壓。碾壓 后的輪跡要重疊，碾壓輪應(yīng)超過兩個施工段的接縫。 填土路基必須分層填筑壓實，填土前應(yīng)對清表后的地表土進行翻曬壓實， 嚴(yán)禁帶水壓筑， 0~30cm 范圍內(nèi)壓實度不小于 95％，填方路基路槽以下 0～ 80cm，壓實度不得低于 95%， 80cm 以下壓實度不得低于 93%（重型擊實標(biāo)準(zhǔn)）。溝槽拔樁或拆除支撐后，原地面不應(yīng)發(fā)生明顯沉陷或開裂， 溝管接口無裂縫和滲漏。 待填土達到規(guī)定的密實度之后，方可拔除鋼板樁。 填土夯實必須夯夯相連，不得漏夯。 溝槽底部到管頂以上 50 厘米范圍內(nèi)采用細塘渣回填，管頂以上 50 厘米到結(jié)構(gòu)層底部用塘渣夯填。將槽底木料、草簾等雜物清除干凈。 三角接縫。安裝時鋼筋砼預(yù)制蓋板必須清潔，上下面不得搞錯；在蓋板底部先鋪 25mm 的 1:2 水泥砂漿，蓋住窨井墻體每邊必須 ≥150mm，蓋板縫間用 1:2 水泥砂漿嵌實并形成凸縫以防滲水，蓋板四周用 1:2 水泥砂漿填實形成 45176。 用 1:2 水泥砂漿抹面：灑水濕潤墻體，抹面分兩次進行，先刮糙打底，后用直尺刮平，再用木槎搓平，表面粗糙有紋路，此粗糙厚度為 10mm，在粗糙的水泥砂漿初凝后及時粉刷第二道水泥砂漿，并壓實抹光。蓋板安裝時先座漿，板外四周抹三角灰。 （五）管道塢膀 管道安裝完畢經(jīng)初驗合格后，及時砼塢膀。 ② 排管時，基礎(chǔ)面無淤泥等雜物。 ⑥ 排管時，用水平尺校正管道坡度，每排兩節(jié)管道用高程樣板復(fù)核一次管底標(biāo)高。 ③ 將一只管節(jié)鑿成兩個半節(jié)管子，帶承口的半節(jié)管子排在窨井的進水方向，帶插口的半節(jié)管子排在窨井的出水方向。在窨井處排管時，應(yīng)控制好窨井的內(nèi)徑尺寸。運至溝槽邊待用的管節(jié)應(yīng)垂直槽邊放置并墊穩(wěn)。裝卸過程中，嚴(yán)禁用鋼絲繩穿心吊運?；A(chǔ) 施工前必須復(fù)核高程樣板的標(biāo)高，在溝槽底部每隔 10m 左右釘一只樣板，并用樣尺檢查樁頂標(biāo)高，以控制挖土面、墊層面和基礎(chǔ)。施工機具設(shè)備停放的位置必須平穩(wěn)，施工機械距離溝槽邊應(yīng)根據(jù)設(shè)備的自重、溝槽深度、溝槽支撐的形式和土質(zhì)情況，經(jīng)工地技術(shù)負責(zé)人計算確定安全距離。 14 挖土先深后淺，先大管后小管。若遇淤質(zhì)土及時清除并用砂石回填至設(shè)計標(biāo)高。 按 控制水準(zhǔn)點引測高程測量 ， 在進行閉合復(fù)測達規(guī)范精度要求，報監(jiān)理批準(zhǔn)后方啟用。 砼管在下入溝內(nèi)前要進行仔細的質(zhì)量檢查工作，對于有質(zhì)量問題的 管材，絕不使用。 ⑦路 基加載速度控制：路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于 10mm；坡腳水平位移速度每晝夜不大于 5mm。路堤填筑完畢后，每 14d 進行一次定期觀測，直到預(yù)壓期完成，多余填料卸除為止。 ③填筑路堤前，在清理好的地表上安裝 沉降板。 （ 6）預(yù)壓期和沉降監(jiān)測 12 穩(wěn)定觀測控制流程（觀測程序） ① 沉降期內(nèi)，不能在預(yù)壓路堤上修筑任何工程，但可加填由于沉降引起的附加填土。堆載頂面要平整密實有橫坡。 （ 2）用于等載預(yù)壓的塘渣 分層填筑并壓實。在最后 5m 應(yīng)一次性拔出不得中途停 頓。 碎石墊層鋪設(shè) 排水板位測量放樣 下插樁管至標(biāo)高 裝排水板樁靴 切割排水板 引孔機引孔 排水板檢驗進場子 液壓插板機進場調(diào)試 插板機移機定位（保證管垂直度） 上拔樁管至其下端離地 50cm 回填排水板樁孔、裝樁靴 移機至下一排水板樁位 11 （ 2）為保證樁與樁之間在成樁過程中不互相影響，施工順序采用隔孔隔排施工工序。在施 10 工打排水板時，當(dāng)套管打到預(yù)定深度后，宜稍回停留，然后均勻提升，以減少回帶，切不可拔管太快。 ⑦為了避免淤泥進入板芯以致堵塞排水通道，影響排水效果，防止塑料排水板被帶出，底部端頭的塑料排水板應(yīng)反折回一定長度，一般在 60cm 左右。 50mm 范圍以內(nèi)。 ⑤嚴(yán)格按施工圖設(shè)計的位置、間距進行測放塑料排水板插設(shè)位置，并作好標(biāo) 示，嚴(yán)格控制塑料排水板間距，嚴(yán)禁隨意施插。 ②每批排水板到場后，生產(chǎn)廠家必須提供出廠質(zhì)量檢驗合格單，經(jīng)抽樣復(fù)測達到要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后方可使用。 拔管時他細觀察有沒有回帶現(xiàn)象，若回帶長度超過 50cm，則在樁位旁 10cm處補打一根。 施工前測量放樣出的每一個施工區(qū)域，進行塑料排水板施工試插。 材料采購由材料員負責(zé)，強調(diào)材料員職責(zé)，加強責(zé)任心。 二 ） 主要材料配置計劃 組織人員考察和選擇各種原材料資源，擇優(yōu)選購。 8 二 ） 班組及勞動力安排 我公司具有管理效益高，施工速度快，創(chuàng)優(yōu)施工經(jīng)驗豐富、管理機制靈活的競爭優(yōu)勢，勞動力挑選經(jīng)驗豐富、業(yè)務(wù)熟練，政治可靠的骨干力量，項目管理班子由參加過同類工程的精英組成，以保證該工程順利進行。 對各生產(chǎn)班組實行產(chǎn)值考核制度，推行施工任務(wù)單和分工責(zé)任制，對按計劃完成、提前或推遲者實行獎罰制度，促使工期按計劃完工或竣工。 橋梁是本工程的關(guān)鍵工序，是整個工程的工期控制點，因施工工藝已非常成熟，在確保質(zhì)量安全的前提下集中人力、物力，為工程及時完成交付使用創(chuàng)造條件。 五 ） 試驗資料的準(zhǔn)備 針對工程所用的不同等級的砼、砂漿、水泥穩(wěn)定層 等 進行配合比優(yōu)化設(shè)計，做好試配工作。 根據(jù)本工程的特點制定有針對性的施工組織設(shè)計，確定合理的區(qū)域、施工流程、施工技術(shù)、質(zhì)量保證、安全文明生產(chǎn)等具體措施。 編制和審定施工預(yù)算，為全面承包提供準(zhǔn)確的依據(jù)。為工程全面展開創(chuàng)造條件。 做好施工便道、現(xiàn)場的排水措施，合理設(shè)置排水溝和集水井。 第二節(jié) 工程主要施工內(nèi)容 一 ） 本工程主要施工內(nèi)容 根據(jù)招標(biāo)文件及施工圖，結(jié)合本工程的施工特點，主要施工內(nèi)容分為以下幾項 ： （一）施工準(zhǔn)備 建筑物、管線、路狀調(diào)查 施工場地的準(zhǔn)備與拆除 地 下管線及地面架空線的搬遷 臨時建筑物搭建與拆除 供水、供電設(shè)施的安裝 5 綠化等的遷移 （二）道路施工 原地面清表 路基施工（含 路基處理 ） 塘渣鋪筑 水泥穩(wěn)定 層 攤鋪 混凝土 路面 施工 （三）橋梁施工 樁機工作平臺搭建 樁基施工 橋墩臺施工 板 梁 制作與安裝 橋面系施工 （四）管道施工 原地面清表 溝槽圍護 溝槽開挖 管道施工及管道鋪設(shè) 覆土及拆除圍護樁 （五）其他 周邊建筑物、管線保護 施工測量與監(jiān)測 第 三 節(jié) 工程目標(biāo) 工期目標(biāo) ： 施工 工期為 450 日歷天 質(zhì)量目 標(biāo) ： 達到國家施工驗收規(guī)范一次性合格標(biāo)準(zhǔn) 安全文明施工目標(biāo) ： 安全文明施工目標(biāo)為合格 第三章 施工準(zhǔn)備及總體部署 一 ） 施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 根據(jù)建設(shè)單位指定的上下水源、電源、水準(zhǔn)點和控制樁，架設(shè)水電線路和各種生產(chǎn)、生活用臨時設(shè)施。 所有的開挖的管道管頂覆土厚度都必須大于 米，否則要作加固處理。砼管基 。 人行道： 5cm厚花崗巖 （飽水抗壓強度不小于 100MPa） ， 3cm 厚 1:2 干拌水泥砂漿 ， 15 cm厚 C25 砼墊層 +20 cm厚 水泥穩(wěn)定 碎石墊層 （ 7 天抗壓強度為 MPa，壓實度為 93%） ， 30cm 厚 塘渣 層 計算彎沉值 為 ， 壓實度 為 90%（ 輕型標(biāo) 準(zhǔn)）。瀝青面層采用三層結(jié)構(gòu)， 上層為 粗型密級配粒式改性瀝青混合料 （ AC13C），中層為 粗型密級配粒式 中粒式改性瀝青 混合料 （ AC20C），下層為 粗型密級配粒式 中 粒式 普通 瀝青 混合料 （ AC25C） 。搭板下橋頭填土處采用φ 377mmC20 沉管樁加固地基承載力。 10 米板梁采用 55 厘米厚先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，下板結(jié)構(gòu)重力式橋臺采用φ 65 厘米鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，蓋梁式橋墩采用φ85 厘米鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 二工區(qū)：南起春曉東八路，經(jīng)春曉東一路，北至沿海中線，全長 米，全線橫跨 1 條河流，新建一座橋梁。橋頭回填料選用透水性好、容易壓實的級配中粗砂，將填料的變量減少，為加強填料的整體性填料中加鋪了鋼塑土工格柵。橋梁 寬為 36m： 5m人行道 +11m 車行道 +4 中央綠化帶 +11m 車行道 +5m 人行道。 K0+ 至笠帽礁河道路全 寬為 36m，橫斷面布置： 5m人行道 +11m 車行道 +4m中央綠化隔 離帶 +11m 車行道 +5m 人行道。 七 ） 實行經(jīng)濟核算，推廣增產(chǎn)節(jié)約，努力降低生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟效益。 三 ） 制定創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，嚴(yán)格執(zhí)行各項施工保證措施，確保工程質(zhì)量達到預(yù)定目標(biāo)。 二 ） 按 “項目法 ”的施工原則進行管理和施工，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)的施工規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn) ,按圖施工。 六 ） 制定施工所需的勞動力 、材料及施工機具的投入計劃，確保工程施工最合理 2 的平面布置方案。主要施工內(nèi)容為 1 號橋 ， 道路施工。 ， 橋面采用雙向橫坡 %；西側(cè)縱坡 分別為 %，東 側(cè)縱坡 %。 橋頭兩側(cè)各設(shè) 8+6 米兩級車道搭板和一級8 米人行道搭板， 作為道路和橋梁的過渡。 橋梁設(shè)計荷載：汽車荷載按公路Ⅰ級 ， 人群荷載按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范取值》 。 規(guī)劃道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬 46m： 5m 人行道 +16m 車行道+4 中央綠化帶 +16m 車行道 +5m 人行道 。 橋頭回填料選用透水性好、容易壓實的級配中粗砂，將填料的變 量減少，為加強填料的整體性填料中加鋪了鋼塑土工格柵。 橋梁兩側(cè)采用瀝青砼路面，水泥穩(wěn)定層及塘渣墊層。 路面采用 24cm 厚 瀝表 砼面層， 30cm 厚 水泥穩(wěn)定 基 層 ，等載預(yù)壓結(jié)合塑料排水板地基處理， 水泥穩(wěn)定層分二層，上基層 15 厘米，水泥含量 6%，水泥穩(wěn)定層 7 天抗壓強度為 ，壓實度 98%，底基層 15 厘米，水泥含量 5%， 7 天抗壓強度 ，壓實度 96%，設(shè)計彎沉值為 ，地基處理后塘渣層頂面計算彎沉值 mm（測定車為黃河 JN150，上同），路 面底層以下塘渣層 0~30cm 填料最小強度 CBR 為 8%；30~80cm 填料最小強度 CBR 為 5%，壓實度為 96%； 80~150cm 填料最小強度 CBR 4 為 4%，壓實度為 94%； 150cm 以下填料最小強度 CBR 為 3%，壓實度為 93%；壓實度標(biāo)準(zhǔn)除注明外，均為重型標(biāo)準(zhǔn) 。 φ 400～ φ 500 污水管采用國標(biāo) Ⅱ 級鋼筋混凝土承插管， O 型橡膠圈接口 ， 180176。 雨水口采用 4052cm 邊溝式 單 蓖雨水口， 頂面比附近路面低 3cm 以利于接水 。 凡暫時不接支管的預(yù)留管口，砌磚封堵，并用水泥沙漿摸嚴(yán)，為了以后拆除方便，在預(yù)留口位置做好標(biāo)記。 認(rèn)真組織測量放線，確保定位準(zhǔn)確，做好控制樁和水準(zhǔn)點的保護。以最快速度，使現(xiàn)場具備生產(chǎn)能力，使關(guān)鍵設(shè)備及時到位。 各類施工工藝的設(shè)計、安排、試驗、審核：組織項目部工程技術(shù)人員及施工管理人員勘察現(xiàn)場，并進行較為細致的踏勘學(xué)習(xí)熟悉圖紙，進一步深化施工技術(shù)方案，使方案更可行，更具有操作性，更節(jié)省成本，提高工效。 項目經(jīng)理部與建設(shè)單位、設(shè)計單位辦理好 水準(zhǔn)點控制樁的交接手續(xù)，并在現(xiàn)場建立符合施工精度要求的高程控制網(wǎng)，導(dǎo)線控制網(wǎng)，設(shè)置臨時水準(zhǔn)點和各種控制樁，安排專人嚴(yán)格保護，防止破壞，以免造成失效，影響工程精度。 施工管理組織體系： 項目組織體系中項目經(jīng)理應(yīng)具有一定項目資質(zhì)，有豐富的大型項目施工及深基坑、市政施工經(jīng)驗，同時善于管理、重視質(zhì)量；參與本工程施工的管理人員必須具有一定的施工經(jīng)驗，有較好的專業(yè)知識和業(yè)務(wù)水平。 進場后先施工施工便道。 項目負責(zé)人，管理班子（包括各工種班組長及分包隊伍），每周召開不少于一次的生產(chǎn)協(xié) 調(diào)會，協(xié)調(diào)理順各工種、工序之間銜接。項目經(jīng)理是工程實施的核心 人物，同時配備經(jīng)驗豐富、技術(shù)過硬的其他管理人員保證本工程的順利實施。 對所有材料進場組織檢驗和辦理驗收手續(xù)，整個材料采購計劃嚴(yán)格按公司質(zhì)量體系采購控制程序嚴(yán)格執(zhí)行。 三 ） 原材料的質(zhì)量控制 提高工程質(zhì)量 ，首先要保證材料質(zhì)量，優(yōu)質(zhì)材料才有優(yōu)良工程。 第 五 章 道路排水 施工技術(shù)方案 第