【正文】 3 相鄰塊高差 5 20m 1 用直尺取最大值 4 橫坡 3 20m 1 用水準(zhǔn)儀具測(cè)量 注：本表壓實(shí)度數(shù)值系采用輕擊型標(biāo)準(zhǔn)。采購(gòu)時(shí)要通過(guò)監(jiān)理工程師的同意及驗(yàn)收。所不同的主要有三點(diǎn)： ①分層： 10cm 墊層一次鋪設(shè)即可，不用分兩層施工； ②碾壓如受場(chǎng)地所 限，墊層碾壓機(jī)械用蛙式打夯機(jī)代替壓路機(jī)； ③養(yǎng)生：人行道墊層，檢測(cè)合格后即可鋪設(shè)人行道板，不需單獨(dú)養(yǎng)生。 人行道施工工藝框圖 人行道施工方法 1）人行道路床整型：用機(jī)械配合人工進(jìn)行路床平整，平整后用壓路機(jī)碾壓密實(shí)以使路床密度達(dá)到規(guī)范要求。 3 20m 1 用尺量 4 側(cè)石頂面高程 177。 13（孤角） 砼測(cè)石的制作或購(gòu)買(mǎi) 由于本工程施工難度大、工期短，而且施工場(chǎng)地狹窄，根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，橋西沿江路段可利用拆除下來(lái)的原有舊側(cè)石，不足部分和下角江邊路部分，可在 **市市政工程機(jī)械化水泥制品廠等定點(diǎn)生產(chǎn)廠家購(gòu)買(mǎi)，購(gòu)買(mǎi)時(shí)需經(jīng)監(jiān)理工程師同意及驗(yàn)收。 10 且不 大于177。 4）切縫直線段應(yīng)順直，曲線段應(yīng)彎順，不得有夾縫，灌縫不得漏縫。如業(yè)主要求道路必須及早通車(chē)而在砼中添加諸如好快通等添加劑時(shí)，養(yǎng)生期可縮短。 10）切縫、灌縫：在砼完成攤鋪 1224 小時(shí)，即進(jìn)行切縫，切縫時(shí)，應(yīng)視切縫情況而調(diào)整。 7）打磨：在砼初凝 23 小時(shí)，用打磨機(jī)打磨砼板上表面砼，以使表面砼晶體打碎重組，有利于提高砼表面強(qiáng)度及耐磨性。 3）砼拌制：砼采用強(qiáng)制或拌和機(jī)拌制，詳細(xì)做法及要求見(jiàn) 節(jié)。 10 尺 3 縱斷高程 (mm) +5， 15 水準(zhǔn)儀：每 200m 測(cè) 4 斷面 4 寬度 (mm) 不小于設(shè)計(jì)值 尺量：每 200 測(cè) 4 處 5 厚度(mm) 代表值 10 按附錄 H 檢查每 200m 每車(chē)道 1 點(diǎn) 極限 20 6 橫坡 (%) 177。 20mm 20m 1 用水準(zhǔn)儀具測(cè)量 3 平整度 20mm 20m 1 用 3m 直 尺量取最大值 4 寬度 +200mm 40m 1 用尺量 5 橫坡 177。養(yǎng)生采用麻袋滿鋪，灑水覆蓋進(jìn)行，養(yǎng)生期一般為 7 天（視天氣情況而定），養(yǎng)生期間，限制重型車(chē)輛通行。為增加上、下層之間的粘結(jié)性，在鋪筑土層基層時(shí)，應(yīng)在下層表面撒 少量水泥粉。 3）拌和：因石屑的塑性指數(shù)較小，混合料采用自落式拌和機(jī)集中拌制。 水泥穩(wěn)定石屑施工工藝框圖（略） 水泥穩(wěn)定石屑基層施工方法： 根據(jù)市政工程施工技術(shù)規(guī)程規(guī)范要求， 25cm 的基層應(yīng)分上、下兩層施工，其厚度分配分別為 12+13cm。重建的道路長(zhǎng)度約為 2km，路面結(jié)構(gòu)為 25cm、 6%水泥穩(wěn)定石粉基層， 25cm（ 22cm） C35 砼面層。嚴(yán)格禁止在拌和及卸放熟料時(shí)，提前向拌和機(jī)內(nèi)傾倒生料。 （ 2）砼配合比 砼配合比由試驗(yàn)確定。 砼拌和用的碎石，使用業(yè)主單位指定供應(yīng)的規(guī)格產(chǎn)品，要求含泥量不大于 1%，針片狀顆料粒不大于 15%，超徑顆粒小于 5%，遜徑顆粒小于 10%。 工地水泥貯存要防止受潮變質(zhì)，已結(jié)塊變質(zhì)的水泥禁止使用。 水泥標(biāo)號(hào)必須與砼設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)相適應(yīng)，本工程擬采用低熱 425水泥。 市區(qū)街道現(xiàn)澆砼主要是管道基礎(chǔ)和外包砼及路面砼，砼入倉(cāng)采用混凝土攪拌輸送車(chē)通過(guò)短溜槽，直接傾卸到澆筑現(xiàn)場(chǎng)。 1% 整機(jī)質(zhì)量 2900kg 外形尺寸 5600179。 H） 5178179。 砼拌和站 砼拌和站組成 根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，各工區(qū)砼拌和站須于 2020 年 12 月 15 日前建成投產(chǎn)。 砂石料供應(yīng) 本工程所用砂由下角附近砂場(chǎng)供應(yīng)，塊石、碎石由梅湖下游劍潭石場(chǎng)和江北烏石石場(chǎng)供應(yīng)。砼澆筑比較分散，砼水平運(yùn)輸距離遠(yuǎn)。 一般情況下，支護(hù)樁應(yīng)養(yǎng)護(hù) 28 天才可使用。 ，鋼筋砼施工按常規(guī)砼施工方法實(shí)施，模板用組合鋼模板 150179。 ③ 混凝土澆注 鋼筋籠吊裝完畢并經(jīng)驗(yàn)收后應(yīng)立即澆注混凝土。在灌注過(guò)程中，導(dǎo)管隨澆注隨提升。導(dǎo)管內(nèi)徑250mm，用 3mm 厚鋼板卷制，每節(jié)長(zhǎng) ，管節(jié)連接 采用法蘭連接，并在管節(jié)外側(cè)設(shè)置長(zhǎng)度標(biāo)志。 混凝土灌注 （ 1）灌注混凝土配合比設(shè)計(jì) 水下灌注混凝土的配合比設(shè)計(jì)，除要滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求外，還要滿足導(dǎo)管澆注的特殊要求，要和易性好、流動(dòng)性大、初凝時(shí)間長(zhǎng)，還要考慮水下灌 注對(duì)混凝土強(qiáng)度的影響。 (2) 質(zhì)量控制 鋼筋籠制作前先把鋼筋鐵銹除去，把鋼筋調(diào)直，分段時(shí)主筋接頭 互相錯(cuò)開(kāi)，且 50cm 范圍頭總數(shù)不超過(guò) 25%，同一截面鋼筋搭接數(shù)量不超過(guò) 1%。起吊前在骨架內(nèi)臨時(shí)扎兩根杉木以加強(qiáng)剛度。鋼筋籠主筋外側(cè)用鋼筋頭焊接成突出的鋼筋耳朵，保證鋼筋骨架 5cm 的保護(hù)層。 ② 鉆孔偏斜 檢查、糾正樁架，使之垂直穩(wěn)固，對(duì)導(dǎo)架進(jìn)行較正對(duì)鉆機(jī)進(jìn)行檢查修復(fù)；偏斜過(guò)大，填入土石（砂或碎石）重新鉆進(jìn)；遇孤石、探頭石，用沖孔機(jī)將石塊打碎；遇傾斜基巖用片石填平再鉆。鉆機(jī)安裝平穩(wěn)，并確保在施工中不發(fā)生傾斜，對(duì)鉆桿頭、鉆桿接頭及水龍環(huán)、鉆桿與轉(zhuǎn)軸之間的接頭逐個(gè)檢查，保證鉆桿順直不彎曲。在水下混凝土澆筑導(dǎo)管安裝后利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔。 ④鉆進(jìn)。 ②鉆機(jī)就位。 8 材料設(shè)備部 負(fù)責(zé)材料的調(diào)價(jià)、采購(gòu)、計(jì)劃供應(yīng)、管理、運(yùn)輸、工具管理、機(jī)械設(shè)備 的管理及其配套使用等工作。 4 辦公室 負(fù)責(zé)人事、培訓(xùn)、服務(wù)、勞動(dòng)分配及協(xié)調(diào)分包商的關(guān)系等工作。 分包工程驗(yàn)證 1）分包單位應(yīng)對(duì)分包工程的材料、施工過(guò)程和最終產(chǎn)品進(jìn)行檢查和試驗(yàn)，并將有關(guān)資料報(bào)質(zhì)安科，工程交付前由項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)行驗(yàn)收； 2）分包工程經(jīng)驗(yàn)證合格后，按分包合同規(guī)定辦理結(jié)算； 3）經(jīng)檢驗(yàn)和試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)的重大不合格品，分包單位應(yīng)及時(shí)上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部，雙方協(xié)商提出處置辦法。 合同中還要明確由誰(shuí)對(duì)工期延誤或工程質(zhì)量重大安全事故而造成經(jīng)濟(jì)損失負(fù)責(zé)。如分包單位多，應(yīng)采取招標(biāo)的形式實(shí)行公平競(jìng)爭(zhēng)。 分承包項(xiàng)目的確定 1）根據(jù)合同或業(yè)主的要求及工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)要求，某些特定分項(xiàng)工程或分部工程有必要向外分包。本段江邊路維持正常交通，可通行施工車(chē)輛。由于水門(mén)路街道窄，又是市區(qū)橋西片的交通要道，如果施工車(chē)輛頻繁經(jīng)過(guò)水門(mén)路，會(huì)給現(xiàn)有擁擠的交通帶來(lái)干擾和壓力，擬從水門(mén)橋下 ~十四碼頭沿管線邊新修一條施工便道。由于招標(biāo)文件要求總包單位中標(biāo)后必須分包 60~70%工程量，施工規(guī)劃將以上三段依次劃分為一、二、三工區(qū)施工。施工工期目標(biāo)：按期開(kāi)工，確保 2020 年 1 月 28 日完工，總工期 53 天。 同時(shí)在圍堰背水坡腳開(kāi)挖排水溝，將圍堰滲水集中到集水井內(nèi)，由固定設(shè)置的排水機(jī)排出圍堰外。施工時(shí)用砂包圍堰將河溝圍成兩半，先開(kāi)挖施工右側(cè)鋼管，左側(cè)河溝過(guò)水。樁線復(fù)核完成后，沿污水管走向加密座標(biāo)和高程控制點(diǎn)。 臨時(shí)房屋搭設(shè) 本工程擬在水門(mén)橋下、 **大橋下和下角供電局旁邊空地設(shè)立工區(qū)和項(xiàng)目經(jīng)理部。本期污水管道工程主要經(jīng)過(guò)市區(qū)街道和東江灘地，場(chǎng)地?zé)o需平整。拆除前必須首先會(huì)同有關(guān)單位查詢、協(xié)商，準(zhǔn)確摸清各種地下管線的位置、埋深和走向，避免挖斷各種地下管線帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失和工期損失，加快工程施工進(jìn)度。 濱江路拆除要考慮到施工交通的需要，必須盡量晚拆；同時(shí)路緣石拆除還要妥善堆放保管好，以利恢復(fù)路面砼時(shí)重新鋪裝使用。 本工程的總承包方只能承擔(dān) 30— 35%工作量，余下 65— 70%工作量要分包，分包必須經(jīng)建設(shè)單位同意。所有基礎(chǔ)施工前均要對(duì)照實(shí)際同地質(zhì)資料是否符合情況由設(shè)計(jì)或管理人員鑒定后再進(jìn)行施工。在市七中附近施工時(shí)，需要對(duì)部分學(xué)校圍墻進(jìn)行拆除，勢(shì)必對(duì)學(xué)校的正常教學(xué)造成不利影響，合理制定施工方案，精心安排施工時(shí)段，盡可能的將不利影響減至最低。 渡口所為戰(zhàn)備碼頭，水利部門(mén)的排洪，排澇泵站處的埋深較大，施工難 度相應(yīng)增加，要求注意基坑防護(hù)，保證安全。本段采用破 寬左 半幅路，管溝兩側(cè)采用攪拌樁防護(hù)的措施，要求管溝分段開(kāi)挖施工，管道埋深控制在 。 水門(mén)橋至十四號(hào)碼頭段（節(jié)點(diǎn) 0k＋ 000～ 0k＋ ）的施工沿江外側(cè)布置施工，以埋設(shè)為主，管溝回填砂。 （ 5）、施工場(chǎng)地位于Ⅵ基本烈度區(qū)。 結(jié)論及建議 （ 1）、本工程施工現(xiàn)場(chǎng)位于 **市鬧市區(qū)內(nèi)，其表層普遍為人工填土、填砂層，且局部地段存在有呈軟塑狀的淤泥質(zhì)土體，故場(chǎng)地工程地質(zhì)條件較復(fù)雜。 五眼橋排澇站處地基巖 土層自上而下為第四系人工填土層 (Qm1)、沖積層 (Qa1)、河湖相沉積層 (Q1)及下臥第三系丹霞群基巖 (Edn)。 東新橋至渡口所段 此段全長(zhǎng) 1194m，由兩部分組成，前部分位于沿江公路的江邊行人道段，后部分為五眼橋排澇站處。水位埋深基本與東江水位一致。本次招標(biāo)包括以下四部分： 水門(mén)橋 — 十四號(hào)碼頭（含麻渣下 泵站）， L=（以鋼筋砼預(yù)制管為主，其中 0k＋ ～ 0k＋ ，0k＋ ～ 0k＋ , 0k＋ ～ 0k＋ 段為鋼管段）； 東新橋 — 渡口所（ 0k＋ ～ 1k＋ ）， L=1194m（以鋼筋砼預(yù)制管為主，其中 1k＋ ～ 1k＋ 段為鋼管段）； 渡口所 — 下角糖廠污水塘， L=（全部為鋼筋砼預(yù)制管）；污水塘總出水口改造。目錄 第一章 工程概況及招標(biāo)要求 ..................................................... 1 第二章 施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃 ....................................................... 3 第三章 施工排水 .............................................................. 4 第四章 施工總體部署 .......................................................... 4 第五章 施工管理組織機(jī)構(gòu)及部門(mén)職責(zé) ............................................. 7 第六章 施工總平面 布置圖及說(shuō)明 ................................................ 23 第七章 降低成本及節(jié)約措施 .................................................... 75 第八章 施工期的施工與生活環(huán)境保護(hù)措施說(shuō)明書(shū) .................................. 77 第九章 管道水壓試驗(yàn)施工方法 .................................................. 81 工程概況及招標(biāo)要求 工程簡(jiǎn)述 **市集污輸水管道二期工程起點(diǎn)位于下埔濱江公園橫江瀝通道內(nèi)，沿西堤路進(jìn)入麻渣下泵站， 經(jīng)潛污泵提升加壓后，從泵站至十四號(hào)碼頭，沿西枝江邊，上環(huán)城東路，經(jīng)東新橋橋頭，走橋西沿江路至渡口所，再穿過(guò) **大堤至第七中學(xué)旁的綠地，沿下角江邊路直抵下角糖廠污水塘。其中橫江瀝 — 麻渣下頂管工程、十四號(hào)碼頭至東新橋段及七中前頂管工程 (穿 **大堤 )不在本次招標(biāo)范圍內(nèi)。 水文和氣象 本工程場(chǎng)地地下水為第四系潛水，主要受大氣降水補(bǔ)給，以② 2 砂層為主要含水層，向東江排泄。 其中人工填土層 (Qm1)為雜填土，分布于整段管線范圍內(nèi)，其中上游段多由粉質(zhì)粘性土及少量的碎石、磚塊等組成，結(jié)構(gòu)較松散；河湖相沉積層 (Q1)為淤泥粘性土、粉質(zhì)土，分布于場(chǎng)地的上游段，多呈軟塑狀。人工填土層多為人工填砂，砂質(zhì)較純凈，稍密狀；局部地段為雜填土，由粘質(zhì)土、碎石及生活垃圾組成，結(jié)構(gòu)松散；全線底部普遍有一薄層的人工堆填的塊石、碎石層存在。其中人工填土層 (Qm1)分布于整段管線范圍內(nèi)，多為雜填土，主要由粉質(zhì)土及少量 的碎石、磚塊等組成，結(jié)構(gòu)較松散；河湖相沉積層 (Q1)為淤泥質(zhì)土，粘性一般，多呈軟塑狀；殘積砂質(zhì)粘性土層 (Qe1)，主要見(jiàn)于此段的中間部位，多為礫質(zhì)砂質(zhì)粘性土，土質(zhì)稍疏松，手捏易散。 （ 4）、場(chǎng)地內(nèi)地下水不具有分解性的侵蝕作用，其基礎(chǔ)部分可不作特別防護(hù)措施。 工程特點(diǎn) 渣下泵站原型為立式混流泵，泵房土 建部分已完成實(shí)施，為不影響泵站周?chē)用竦恼Ｉ?，減輕噪聲影響，將立式混流泵型改為潛污泵型，并對(duì)土建部分及相關(guān)的機(jī)電設(shè)備金屬結(jié)構(gòu)作出相應(yīng)調(diào)整。 東新橋至渡口所（節(jié)點(diǎn) 0k＋ ～ 1k＋ ）是此項(xiàng)工程施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。管道基本均采用預(yù)制鋼筋砼管，接口采用膠圈柔性接口，轉(zhuǎn)彎起伏處采用鋼制管。在施工開(kāi)挖過(guò)程中采用分段開(kāi)挖施工方法，控制好管道坡度來(lái)加強(qiáng)對(duì)旁側(cè)構(gòu)筑物的防護(hù)。管基同管座分二次澆筑，第一次澆筑連續(xù)性基礎(chǔ)至管道外徑（預(yù)留承插口部分），待其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的 70%后再吊放管道，然后進(jìn)行管基的二次澆筑。 本工程要求嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)施工及驗(yàn)收規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，符合國(guó)家頒發(fā)的有關(guān)質(zhì)量驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，本工程按省優(yōu)良樣板工程的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工管理，工程質(zhì)量等級(jí)為合格。 施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃 原有路面及構(gòu)筑物拆除 原有路面拆除包括：①東新橋 — 渡口所段濱江路靠城墻一側(cè)砼路面拆除；②下角江菱街 — 供電局段江邊路拆除。 地下管線勘察與拆除 濱江路、下角江邊路均是市區(qū)主要街道，路面砼和人行道范圍內(nèi)均埋設(shè)有雨水管、排污管、電纜、光纜、煤氣管等各種地下管線。 “三通一平”工作 “三通一平”工作主要指施工范圍內(nèi)通水、通電、通路和場(chǎng)地平整工作。 施工用電從建設(shè)單位提供的沿途接電口駁接。 施工測(cè)量放線 （ 1）控制測(cè)量 設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位現(xiàn)場(chǎng)移交測(cè)量樁位后，首先組織進(jìn)行復(fù)核測(cè)量。