從工作中感悟方法論點滴-全文預覽
【正文】 證法中的方法論。 構筑物流系統(tǒng)的實質就是要求物流系統(tǒng)的各組成要素要按照一定的規(guī)則、一定的比例進行排列和布局，使物流系統(tǒng)的運作過程協(xié)調、空間布局合理、時間排列科學、設備配置適宜、管理職能優(yōu)化 。 因為在系統(tǒng)中，整體起著主要的、決定性的作用，整體決定、統(tǒng)帥、支配著部分。因此，這種運輸組織方案，會增加收貨人一次收貨數(shù)量，延長收貨人的收貨間隔時間，增加貨物在途庫存時間，進而導致收貨人庫存水平提高、 貨主的在途庫存增加，其結果就是收貨人 的庫存成本增加。 物流系統(tǒng)的基本功能要素在獨立存在時，各自的目標存在著“效益背反”的現(xiàn)象。 系統(tǒng)要素之間的有機聯(lián)系是系統(tǒng)的精髓。在這個階段中，要如何構筑起自己的物流系統(tǒng)，早已成為公司上下在企業(yè)發(fā)展中普遍重視的問題。比如：方法論，何為方法，在古希臘語中，即“通向正確的道路”之意。其實，這種看法并不完全正確。 第二篇：從工作中感悟方法論點滴 從工作中感悟方法論點滴 在高中時，我曾經(jīng)聽過一位老師說過這樣一句玩笑話。 物流服務需求是派生性需求，故物流服務的內容取決于社會經(jīng)濟活動對物流服務提出的要求，不同的物流服務需要完成不同的物流功能，完成不同的物流功能需要配置不同的物流要素，不同物流要素的配置形成不同結構的物流系統(tǒng)。要滿足物流系統(tǒng)總目標最優(yōu)的要求，在設計各要素方案時，就應將基于“運輸費用最小”、“倉儲費用最小”等要素目標的方案改為“物流系統(tǒng)物流總成本最小”的系統(tǒng)目標之下考慮的方案。這種庫存補貨方式大大降低了每次運輸批量，導致運輸費 用的上升。 從運輸角度來看，為了降低運費，在設計運輸方案時，往往采用滿板運輸方案 ，以節(jié)約運輸費用，或采用鐵路運輸、水路運輸?shù)鹊统杀具\輸方式。物流系統(tǒng)各要素間的競爭與協(xié)同說明系統(tǒng)內部的要素之間以及系統(tǒng)與環(huán)境之間，既存在整體同一性，又存在個體差異性。物流系統(tǒng)便是一個復雜的、動態(tài)的巨大系統(tǒng)。 我是在一家專門為運輸轎車（中小型車）提供物流服 務的公司工作。換句話說，它與我們的生活密切相關。在過去稱贊你思想有深度、思維活躍，便夸獎你是“哲學家”，那是一種高度的贊譽；而現(xiàn)在當別人將你比作“哲學家”時，你就不得不先捉摸一下，他是不是在背地里罵你夸夸其談、不切實際呢？ 我想這只不過是因為很多人并不了解哲學。他說，隨著時間的流逝，很多詞都變得庸俗化了，“哲學家”便是一例。 哲學（自然辯證法）是什么呢？它是對自然知識、社會知識和思維知識的概括和總結。而方法論就是在一定世界觀指導下所形成的觀察事物、解決問題最一般的方法和原則。 從自然辯證法的角度來講，系統(tǒng)就是指由互相聯(lián)系、互相作用的若干要素，按照一定的結構和功能所組成的有機整體。在物流系統(tǒng)這個具有特定功能的有機整體中，競爭與協(xié)同便是各要素間有機聯(lián)系的具體體現(xiàn)。如運輸與倉儲兩功能要素間存在的目標沖突。 從倉儲角度來看，為了降低庫存水平，在設計庫存方案時，往往采用多頻次、少批量的補貨方式，甚至采用隨要隨運的補貨方式，達到零庫存。物流系統(tǒng)的整體功效并不等于各子系統(tǒng)的功效的代數(shù)和，它取決于各子系統(tǒng)按系統(tǒng)總目標的合理組合。通過研究物流系統(tǒng)中各組成要素、各層次間的構成與組合，確定不同時期的最佳投資項目、投資重點和比例，以制定
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