橋梁基礎(chǔ)工程課程設(shè)計(jì)_-全文預(yù)覽
【正文】 )和 添加劑組成。對(duì)地層較軟和有坡度的地基，可用推土機(jī)推平，在墊上鋼板或枕木加固。制作護(hù)筒的材料有木、鋼、鋼筋混凝土三種。 三 開(kāi)挖泥漿池、排漿溝 四 護(hù)筒埋設(shè) 鉆孔成敗的關(guān)鍵是防止孔壁坍塌。 二 樁位放線 36 ：建設(shè)單位提供的放線依據(jù)和設(shè)計(jì)圖紙要求。 二 基礎(chǔ)側(cè)面橫向壓應(yīng)力檢算 因?yàn)闃?gòu)件側(cè)面土的最大橫向壓應(yīng)力發(fā)生在 y= 處， yh/3=,所以按下式進(jìn)行檢算： 34 . 式中： —— 為深度 y 處的橫向壓應(yīng)力，為 ； —— 土的容重，為 ； c—— 土的黏聚力，為 ； —— 系數(shù)，本設(shè)計(jì)為 1； —— 考慮總荷載中恒載所占的比例系數(shù)，因 h=32m4/a=, ,其中恒載彎矩為 0； ； ； —— 系數(shù)， , 為基礎(chǔ)側(cè)面土抗力的計(jì)算寬度， b 為實(shí)際寬度； K—— 相互影響系數(shù)，為 。 按土的阻力計(jì)算單樁允許承載力 [P]，上面已經(jīng)計(jì)算出 [P]= ，摩擦樁樁頂承受的軸向壓力加上樁身自重與樁身入土部分所占同體積土重之差，不得大于按土壓力計(jì)算的單樁受壓容許承載力， 當(dāng)主力 +附加力作用時(shí)， 軸向允許承載力 可提高 20%，所以 . 在雙孔重載時(shí)，軸向力最大，最不利荷載組合為縱向主 +附 , 通過(guò)驗(yàn)算。小偏心構(gòu)件，豎向力越大越不利，故應(yīng)取 Nmax。樁身混凝土為 C25，根據(jù)《橋規(guī)》規(guī)定，取 =%,則 , 選 用 20φ 24 的 Ⅰ 級(jí)鋼筋， ， 取凈保護(hù)層厚度，采用對(duì)稱配筋，則主筋凈距為： , 樁與承臺(tái)的聯(lián)結(jié)方式為主筋伸入式，樁身伸入承臺(tái)板 ，主筋伸入承臺(tái)的長(zhǎng)度（算至彎鉤切點(diǎn)）對(duì)于光圓鋼筋不得不小于 45 倍主筋直徑（即1080mm），取 1200mm,主筋應(yīng)配到 4/α 處以下 2m 處（約為 ） ,取其長(zhǎng)度為30 10m，則主筋總長(zhǎng)為 12m。 1 任意深度 y 處樁身橫向位移 2 任意深度 y 處樁身轉(zhuǎn)角 3 任意深度 y 處樁身截面上的彎矩 27 4 任意深度 y 處樁身截面上的剪力 5 任意深度 y 處樁側(cè)土的橫向壓應(yīng)力 6 和 列表計(jì)算如下 ay y Am Bm My 28 故 Mmax=， y=； ， y=。 二 單樁剛度系數(shù)計(jì)算 鉆孔灌注樁 ξ=，樁在 地面 以上長(zhǎng)度 l0=0m；樁在 地面 以下長(zhǎng)度 l=32m；內(nèi)摩擦角 φ 取所穿越土層平均值 。， h10d，所以， W3泥巖參數(shù)按碎石取，物理狀態(tài)為中密，所以地基允許承載力深度修正系數(shù) k2取 5， ,。 19 三 確定樁數(shù)及其平面布置 1 單樁 軸向容許承載力的確定 選擇沖擊錐，成孔樁徑 +=，所以 。根據(jù)地質(zhì)條件，這里選用 鉆孔灌注樁 ，選用 摩擦樁 。 場(chǎng)地勘察未發(fā)現(xiàn)滑坡、巖溶、斷層、破碎帶等不良地質(zhì)現(xiàn)象。然而在水平力的作用下，由于承臺(tái)及部分樁身露出地面或局部沖刷線，減少了及自由段樁身側(cè)面的土抗力，樁身的內(nèi)力和位移都將大于低承臺(tái)樁基，在穩(wěn)定性方面也不如低承臺(tái)樁基。 低承臺(tái)樁基 穩(wěn)定性較好，但水中施工難度較大，故多用于季節(jié)性河流或沖刷深度較小的河流，航運(yùn)繁忙或有強(qiáng)烈流水的河流。 （ 4）群樁基礎(chǔ)承載力檢算 最不利荷載組合為縱向主 +附，雙孔重載。 三 附加力計(jì)算 （ 1） 制動(dòng)力（或牽引力） ○ 1 單孔重載與單孔輕載的制動(dòng)力 （或牽引力） H1對(duì)基底 xx 軸的力矩： ○ 2 雙孔重載的制動(dòng)力 （或牽引力） 左孔梁為固定支座傳遞的制動(dòng)力 （或牽引力） 15 右孔梁為滑動(dòng)支座傳遞的制動(dòng)力 （或牽引力） 傳到橋墩的 制動(dòng)力 （或牽引力） 故雙孔重載時(shí)采用的 制動(dòng)力 （或牽引力） 為 H2對(duì)基底 xx 軸的力矩： （ 2）縱向風(fēng)力 ○ 1 風(fēng)荷載強(qiáng)度 W=K1K2K3W0=800= 其中 根據(jù)長(zhǎng)邊迎風(fēng)的圓端形截面 ,由課本表 2— 8 查得為 ， 根據(jù)軌頂離常水位的高度 (+=)，線性內(nèi)插得， 根據(jù)橋址所處地形為構(gòu)造剝蝕山區(qū)，河谷階地，河流峽谷區(qū)，所以 取 。則支點(diǎn)反力 為 作用在基底上的豎向活載為 14 ○ 4 雙孔空車荷載 支點(diǎn)反力 作用在基底上的豎向活載為 對(duì)基底的力矩 。 橋墩底面尺寸 . 10 根據(jù)橋墩底面尺寸和剛性角要求取承臺(tái)尺寸為 。 第三節(jié) 設(shè)計(jì)依據(jù) （ 1） 鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（ ） （ 2） 鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范（ ） （ 3）鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（ ） （ 4）鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院編．鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)－橋涵地基和基礎(chǔ) （ 5）西南交通大學(xué)巖土工程系編．橋梁基礎(chǔ)工程 （ 6）橋梁基礎(chǔ)工程課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū) 9 第二章 方案設(shè)計(jì) 第一節(jié) 地基持力層的選擇 一 地基持力層的確定 地基持力層的確定 需要在各土層中找一個(gè)埋得較淺、壓縮性較低、強(qiáng)度較高的土層作為持力層。其排泄路徑主要為蒸發(fā)。 8 ②新黃土不需要考慮濕陷性。 根據(jù)巖土工程勘察報(bào)告，大橋地層自上而下依次為新黃土、白堊系泥巖夾砂巖，河谷處主要為沖積砂及礫石土，各橋位的地層分布詳見(jiàn)鉆孔柱狀圖（圖1－ 5 為 22 號(hào)橋墩所在圖 ）?？招臉蚨罩С袎|石采用 C40 鋼筋混凝土，頂帽采用 C30 鋼筋混凝土，墩身采用 C30 混凝土，空心橋墩構(gòu)造圖見(jiàn)圖 1－ 4。每孔梁的理論重量為 2276 kN，梁上設(shè)雙側(cè)人行道，其重量與線路上部建筑重量為 。 2 橋跨及附屬結(jié)構(gòu) 橋跨由 38 孔 32m 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁【圖號(hào)：專橋（ 01） 2051】組成，該梁全長(zhǎng) ，梁高 ，跨中腹板厚度 ，下翼緣梁端寬 ，上翼緣寬 ，為分片式 T 梁，兩片梁腹板中心距為 ，橋梁跨中縱斷面示意如圖 1－ 1 所示。圓端形橋墩支承墊石采用 C40 鋼筋混凝土，頂帽采用 C30 鋼筋混凝土，墩身采用 C30 混凝土，圓端形橋墩構(gòu)造圖見(jiàn)圖 1－ 3。 5 圖 1－ 3 圓端形橋墩構(gòu)造圖 5 853550 1 0 0 1 2 0 1 0 0 50 85 5H14042 : 14020 205 6 0基礎(chǔ)6 0 02 1 0 / 2852 4 052 1 0 / 250 1 0 0 1 2 0 1 0 0 50 85 53552005352801 0 5 2 4 0 1 0 52104 5 06 0 035 1 0 0 1 0 0 35 52 8 0H1404020 202 4 0基礎(chǔ)2 1 042 : 12 4 0d / 2 d / 2C 3 0 混凝土d平面 II截面II正面?zhèn)让?556 5 1203510012010035120 5h=H3503505050605050300555 75 200 75 564055h=
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