【正文】 問題在于肉眼查看的結果波動性太大。 針對這種局限，美國許多州建議 NBI 收集更多的資料，或者他們采用另外更好的辦法收集并記錄橋梁數(shù)據(jù)。例如，數(shù)據(jù)用于 橋梁維修 項目時就顯得不夠詳細。這個計劃要求技術人員至少每 2 年檢查 1 次，并將他們的發(fā)現(xiàn)上報 FHWA。雖然這個等級比全美基礎設施的平均等級高，但仍不能使人滿意。美國聯(lián)邦公路管理局 （ FHWA） 的報告顯示， 1998 年 29%的美國 橋梁 出現(xiàn)了結構缺陷或功能失效。 橋梁的高科技檢測 調研報告 2021/11/29 目錄 1 美國既有橋梁的高科技檢測 ...................................................... 5 概述 ............................................................................................ 5 新的檢測方法 ............................................................................ 7 激光測量裝置 ...................................................................................... 7 疲勞探測儀 .......................................................................................... 8 智能支座 .............................................................................................. 9 特殊元件 .............................................................................................. 9 智能化橋梁展望 ...................................................................... 11 2 奧地利橋梁檢測技術的發(fā)展與現(xiàn)狀 ...................................... 13 源起與發(fā)展 .............................................................................. 13 奧地利 BROMIS 系統(tǒng)簡介 ....................................................... 13 概述 ..................................................................................................... 13 優(yōu)勢 ..................................................................................................... 14 特點 ..................................................................................................... 14 啟示 .......................................................................................... 15 技術發(fā)展的機遇與可能 ..................................................................... 15 橋梁檢測技術擁有廣闊前景和巨大應用價值 ................................. 15 3 德國橋梁檢測技術的發(fā)展 ........................................................ 16 概述 .......................................................................................... 16 MBI 系列性能概述 ................................................................... 17 MBL 系列性能概述 .................................................................. 18 其他 .......................................................................................... 19 體會與感受 ............................................................................. 19 較高的質量意識 ................................................................................. 19 實事求是的態(tài)度 ................................................................................. 19 完善齊全的標志、標線系統(tǒng) ............................................................. 19 建設與養(yǎng)護相結合 ............................................................................. 20 重視環(huán)境保護 ..................................................................................... 20 4 中國橋梁檢測 .............................................................................. 21 我國橋梁的現(xiàn)狀及存在問題 ................................................... 21 實現(xiàn)了跨徑大超越 ............................................................................. 21 橋型結構和技術有 創(chuàng)新 ..................................................................... 21 深水大跨橋梁建設技術成熟 ............................................................. 22 橋梁美學理念有所增強 ..................................................................... 22 橋梁檢測評價的目的和意義 ................................................... 22 混凝土橋梁的檢測技術及其發(fā)展趨勢 .................................... 23 混凝土橋梁損傷檢測技術 ................................................................. 23 結構靜載試驗檢測技術 ................................................................. 23 混凝土橋損傷診斷方法 ..................................................................... 25 橋梁檢測中的靜載和動載實驗 ............................................... 27 橋梁檢溯中的靜載試驗 ..................................................................... 27 檢測內容 ......................................................................................... 27 橋粱檢測中的動載試驗 ..................................................................... 28 5 桁架式橋梁檢測車 .................................................................... 30 概述 .......................................................................................... 30 桁架式橋梁檢測車概述 ........................................................... 30 桁架式工作平臺結構與載荷工況分析 .................................... 32 工作平臺結構 ..................................................................................... 32 工作平臺作業(yè)載荷工況 ..................................................................... 32 工作平臺約束 ..................................................................................... 32 徐工集團桁架式橋梁檢測車研發(fā)項目 .................................... 33 展望 .......................................................................................... 35 6 吊籃式（折疊式）橋梁檢測車 ............................................... 36 吊籃式橋梁檢測車概述 .......................................................... 36 工作描述 ................................................................................. 36 吊籃式橋梁檢測車特點 .......................................................... 38 吊籃式橋梁檢測車優(yōu)點 ........................................................... 38 吊籃式橋欄檢測車的發(fā)展狀況 ............................................... 39 國外發(fā)展 ............................................................................................ 39 國內研發(fā)生產現(xiàn)狀 ............................................................................. 40 小總結 ...................................................................................... 40 1 美國既有橋梁的高科技檢測 為檢測既有橋梁，美國公路管理部門利用高科技研制了一些新的無損檢測設備。通過對美國 橋梁 狀況的評估，報告將此類工程的等級定為 C 級，在全部11 個類別中排在第二位。美國 公路橋梁 的結構和功能狀況的評估就是基于這些數(shù)據(jù)。從 1972 年開始， 橋梁管理者將檢查數(shù)據(jù)上報給 FHWA。 “ 全國橋梁調查計劃 ” 收集的數(shù)據(jù)用于管理和制定針對有病害橋梁的全國性計劃是足夠的，但對另一些方面的需要就顯得不夠。例如， NBI 對每座橋梁上部結構狀況的評定用一個主觀的 9～ 0 表示從完好到失效，這種簡單的劃分不能描述上部結構中每個構件的狀況。 雖然基于構件層面的檢查為系統(tǒng)層面的橋梁管