【正文】 工程測量質(zhì)量控制 對業(yè)主提供的工程平面、高程控制點和成果資料辦理正式交接并復(fù)核；施工測量控制網(wǎng)由項目經(jīng)理部計算和設(shè)置，并進(jìn)行復(fù)核，達(dá)到要求后報監(jiān)理工程師審查確認(rèn)后方可投入使用。 隱蔽工程或監(jiān)理有明確檢查驗收的分項經(jīng)專檢合格后并填寫隱蔽工程驗收單報監(jiān)理復(fù)檢簽認(rèn)。 3）、工序控制 。 施工過程控制 1）、施工計劃控制： 、落實、檢查和督促日、周、月生產(chǎn)計劃執(zhí)行情況。 2）、編制施工總進(jìn)度計劃、勞動力計劃、機(jī)械設(shè)備計劃和材料計劃。 按照施工進(jìn)度計劃及技術(shù)規(guī)范要求，工程部門定期編制采購計劃，采購計劃中應(yīng)明確質(zhì)量要求。 2 文件和資料控 制 總則：準(zhǔn)確、及時使用有效文件，防止誤用失效、取消、作廢的文件。項目經(jīng)理項目經(jīng)理 安全負(fù)責(zé)人 項目總工程師 設(shè)物部 安監(jiān)部 質(zhì)檢部 工程部 試驗部 監(jiān) 理 業(yè)主 各 施 工 作 業(yè) 班 組 部執(zhí)行公司的質(zhì)量方針，滿足業(yè)主動提出 的質(zhì)量目標(biāo)要求，建立以項目經(jīng)理為質(zhì)量第一責(zé)任人的管理職責(zé)及職權(quán)體系，形成一個完整的質(zhì)量體系。 2 遵守執(zhí)行國家主管部門發(fā)布的質(zhì)量、方針、政策、法規(guī)。 在澆筑防撞護(hù)欄時預(yù)埋定位鋼板和螺栓。經(jīng)鑿毛處理的砼梁面，應(yīng)用水沖洗干凈。 橋面鋪裝： 橋面鋪裝采用 厚 10cmC40砼。 第 八 節(jié) 橋面及附屬工程施工： 本工程的橋面及附屬工程主要分為三個方面，伸縮縫、橋面鋪裝及欄桿防撞護(hù)欄等。 預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長量應(yīng)根據(jù)張拉臺座間距離計算理論伸長量，預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉力采用張拉力與引伸量雙控，引伸量誤差控制在6%～ 6%應(yīng)逐根填寫張拉記錄。k持荷 5 分鐘 0 245。 第 七 節(jié) 預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉 預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉張拉臺座必須具有足夠的剛度，采用單端張拉，嚴(yán)防因預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉使臺座變形，嚴(yán)格保證預(yù)應(yīng)力鋼筋的定位。在吊裝的同時，要注意蓋梁的 平衡，不能將梁板在蓋梁的一側(cè)偏心安裝，以防止蓋梁受力不合理而造成破壞。 2 空心板安裝 空心板安裝前應(yīng)做好施工準(zhǔn)備工作，減少施工中的混亂，保證安裝工作有秩序地順利進(jìn)行；實現(xiàn)均衡施工，縮短工期，確保工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)，減少浪費 和降低工程成本都將起到重要作用。因此施工時確保嚴(yán)格控制溫度及水灰比，振搗密實，養(yǎng)護(hù)及時，以保證混凝土質(zhì)量。 拆外模 當(dāng)空心板預(yù)制完成后，非承重側(cè)模板，在砼強(qiáng)度能保證起表面及棱角不致因拆模而受損時方可拆除。 養(yǎng)護(hù) 在開始養(yǎng)生時，覆蓋物不得接觸砼表面。砼入模用人工進(jìn)行，要求速度均勻，砼不離折，保證芯模不變形。 芯模定位 芯模為特制模板，外形平順。側(cè)模下部用方木固定，上部通過φ 16拉條固定，兩側(cè)用調(diào)節(jié)螺絲控制垂直度 ,使其達(dá)到設(shè)計要求。用墊塊控制好保護(hù)層厚度。梁端部 30cm 為可拆卸鋼木底模，以便板梁吊運需要?；靥顗簩嵤┕?中，要水平分層對稱回填壓實并保持結(jié)構(gòu)物完好無損。 養(yǎng)護(hù)、加蓋麻袋派專人 24 小時澆水養(yǎng)護(hù) 3— 5天，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 之前，不準(zhǔn)行人及運輸工具上模板、支架。 澆至頂面，人工木蟹粗平，定漿后再用鐵板抹面壓光。 嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，主要是砂石料的級配，含泥量及水泥質(zhì)量。 鋼筋綁扎完畢，由有關(guān)人員組織隱蔽工程驗收，并做好驗收記錄，交監(jiān)理復(fù)查，由監(jiān)理在隱蔽單上簽字后進(jìn)行下道工序施工。 2 臺帽鋼筋工程 鋼筋制作安裝嚴(yán)格按圖施工，做到鋼筋種類、規(guī)格 、數(shù)量、尺寸位置正確無誤，且綁扎牢固。 3).模底確保密封，以防漏漿，造成底部出現(xiàn)蜂窩。 模板的 質(zhì)量要求 模板的材質(zhì)及拼縫密實 ，接縫處采用密封條密封 ，模板尺寸符合設(shè)計，接縫高低差為零，順直度小于 2mm，平整度小于 2mm。 10．采用泵送混凝土?xí)r，應(yīng)控制好輸送時間和輸送量。 6. 振搗在澆筑點和新澆筑砼面上進(jìn)行，振搗器插拔速度要慢， 以防產(chǎn)生空洞。 3. 澆筑前，砼溫度應(yīng)維持在 10℃ ~32℃ 之間。清理模板內(nèi)雜物，使之不得有滯水施工碎屑和其他附著物。 5. 每盤砼拌和料體積不超過額定數(shù)量的 110%。 2%，細(xì)、粗集料稱量允許偏差為 177。 、水 采用可飲用水。砼的搗固由人工在模內(nèi)完成。設(shè)專人計量、監(jiān)督，采用重量配合 比，同時減少砼運輸中的倒裝次數(shù)，保證砼質(zhì)量。 10mm內(nèi)。 如不合格及時把檢測結(jié)果上報監(jiān)理、業(yè)主，取得變更方案， 基礎(chǔ)砼為 C25砼，由于臺基礎(chǔ)砼方量較大， 右幅橋臺、橋墩施工寬度暫定 7米，右幅橋臺、橋墩寬度 8米， 為加大施工中砼的水化熱的散失，灌注時應(yīng)從四個角落順次施工，不可從一個位置集中開始。基槽（坑）開挖前，應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)測量定位，并標(biāo)示出開挖線。 時間安排 ： 2021年 3月 18日開工， 2021年 6月 9日完工，工期 84天。 機(jī)械名稱 規(guī)格型號 額定功率或容量或 噸位數(shù)量 數(shù)量 備注 施工機(jī)械 設(shè)備 挖掘機(jī) 300 2臺 裝載機(jī) 50C 1臺 吊車 輪式 50t 1輛 自御車 雙橋 4輛 砼機(jī)械 設(shè)備 砼攪拌機(jī) J2C500 500L 2臺 電動搗固器 XYD2B 10個 鋼筋機(jī)械 設(shè)備 鋼筋切割機(jī) GQ40 2臺 鋼筋彎曲機(jī) GW40 2臺 鋼筋調(diào)直機(jī) GT414 2臺 電焊機(jī) BX400 2臺 對焊機(jī) BZ35 2臺 模 板 鋼模 長 寬 400㎡ 鋼管支撐 2021m 其它機(jī)械 設(shè)備 發(fā)電機(jī) QF75 75kw 3臺 平刨 MB103 1個 圓刨 MT104B 11kw 1個 木工鋸 MJ106 12kw 1個 5. 施工進(jìn)度安排 根據(jù)本工程的工期要求以及現(xiàn)場的施工情況，該橋采用流水作業(yè)法，多開工作面的施工原則，進(jìn)行施工。其他施工準(zhǔn)備如測量放樣、人員、機(jī)械設(shè)備的配置已到位、 混凝土 材料進(jìn)場并經(jīng)檢驗合格、砂漿及砼的配合比設(shè)計均已完成。 7）、各施工人員要經(jīng)常檢測各重要樁點的護(hù)樁，并對測量控制點加強(qiáng)保護(hù)工作，加強(qiáng)對開挖工人和其它有關(guān)人員的教育，保護(hù)好控制點，嚴(yán)防人為破壞。 3）、所出測量資料，施 測 記錄人員應(yīng)簽名，必須經(jīng)業(yè)務(wù)主管簽字，檢查或復(fù)核無誤后，方可提供給施工。 ，進(jìn)行增設(shè)水準(zhǔn)點，距離以測量不加轉(zhuǎn)點為原則，增設(shè)水準(zhǔn)點必須滿足精度要求，并與相鄰路段的水準(zhǔn)點閉合。對給予導(dǎo)線點進(jìn)行復(fù)測，在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行全 橋橋位 平面控制測設(shè)。 ，設(shè)置容易識別的標(biāo)識，加以保護(hù)。 (＂ )177。 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置如下： 項目經(jīng)理：楊智 安全負(fù)責(zé)人：補永忠 項目總工程師：秦明紅 設(shè)物部：毛建明 安監(jiān)部：王維新 后勤部：王建軍 計財部：石曉容 辦公室：孫永強(qiáng) 拆 模：王定平 工程部：喻建國 試驗部：杜萬勤 空心板作業(yè)組 鋼筋制安作業(yè)組 混凝土作業(yè)組 模板支架作業(yè)組 技術(shù)措施、流程及方法 第一節(jié) 、施工指導(dǎo)思想 本工程工程內(nèi)容較多，工程量大，工期緊 ，受行車干擾而只能半幅施工 的特點，我們本著保質(zhì)量、保安全，工期搶前不托后的根本思想，精心組織、充分準(zhǔn)備、采取分項、合理交叉、機(jī)械人工相結(jié)合的流水施工方法。 第 二 章 施工組織管理 第一節(jié)：質(zhì)量目標(biāo) 本工程施工質(zhì)量目標(biāo)：合格 第二節(jié)：施工組織機(jī)構(gòu) 該工程列為我公司 在本項目上 的重點施工管理項目，實行施工目標(biāo)責(zé)任管理，由公司企業(yè)對業(yè)主負(fù)責(zé)。 二、省道 103 線夾江新新立交橋至峨眉山太泉廣場公路改建工程路基路面設(shè)計圖。其中拆除舊橋包含對舊板橋的拆除和砼 拱橋的拆除；新建的預(yù)應(yīng)力空心板橋包括現(xiàn)場澆筑砼基礎(chǔ)、墻身和梁板的預(yù)制。 第一章 編制說明及編制依據(jù) 第一節(jié) 、編制說明 + 界牌橋 ，原有跨徑為 55m 正交拱橋和間支板橋 ，該橋結(jié)構(gòu)型式為：中間為石拱橋，兩側(cè)為鋼筋砼間支板。 ：拆除原橋、新建 216的預(yù)應(yīng)力砼空心板橋。 第二節(jié) 、編制依據(jù) 一、招標(biāo)文件：《省道 103 線夾江新新立交橋至峨眉山太泉廣場公路改建工程路基路面》施工招標(biāo)文件。 六、我公司的各項企業(yè)管理制度、技術(shù)管理、裝備及同類或類似工程施工經(jīng)驗。嚴(yán)格按施工技術(shù)要求建設(shè)，對工程進(jìn)行全面、全過程的系統(tǒng)管理。 測量控制網(wǎng)建立 1）、導(dǎo)線復(fù)測和控制點的加密 ，對主要控制樁進(jìn)行導(dǎo)線復(fù)測工作，復(fù)測采用 SET2B全站儀，使用前對儀器進(jìn)行專業(yè)的檢驗和校正，復(fù)測精度應(yīng)符合規(guī)范要求。 1/10000 ，應(yīng)分析原因，作出 正確的估計，組織力量重新測量；如果控制點移位，或現(xiàn)場實際情況與設(shè)計提供的資料不符，報請監(jiān)理工程師，在經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)之后，利用沿線附近其余的控制點，對移動了的控制點進(jìn)行加固復(fù)測，或按相同測量等級另設(shè)控制點