【正文】 置施工，縫寬 2CM，以瀝青木板填充。 XX 市昆周線航道局部改線工程投標文件 昆山市交通航務(wù)工程工司 在砌筑石方時按設(shè)計標高用水準儀測定高程，橫距用鋼尺直接丈量，認真作好標記。砼養(yǎng)護可采用自然養(yǎng)護，在常溫下用適當(dāng)?shù)牟牧习秧鸥采w并澆透水。砼用插入式振搗器振搗時，插點要均勻排列，且注意快插慢拔，讓氣泡能充分跑出，直至 砼表面呈現(xiàn)浮漿和不再沉落為止。砼攪拌時的進料順序：石子 — 水泥 — 砂 — 水，拌合混合料均勻一致為適宜。鋼筋骨架加工完成自檢合格后報監(jiān)理工程師進行驗收。 ３、 鋼筋工程 鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書，并經(jīng)原材試驗檢測合格后方能使用。為防止漏漿，施工前對模板的接頭處用磨光機磨光 ,并在模板接縫處用海綿條填塞，保證拼縫順直、平整、嚴密，并均 勻涂刷脫模劑。 e、當(dāng) 勾縫完成和砂漿初凝后，砌體表面應(yīng)刷洗干凈，至少用浸濕物覆蓋保持 7 天，在養(yǎng)護期間應(yīng)經(jīng)常灑水，使砌體保持濕潤，避免碰撞和振動。 (12)、駁岸勾縫施工要點： a、采用料石水泥砂漿勾縫作為防滲體時，防滲用的勾縫砂漿應(yīng)采用細 XX 市昆周線航道局部改線工程投標文件 昆山市交通航務(wù)工程工司 砂和較小的水灰比，灰砂比控制在 1:1 至 l:2 之間。 (8)、片石砌好后，不得撬移或振動，以免石塊松動，如剛砌的石塊需要移動時，應(yīng)將塊石提起，將砂漿刮除，再砌筑，并需防止撞動鄰近石塊。 (5)、選擇表面平整，高度大致相同面層片石作為基準面。 (2)、填腹部分的砌縫宜小，在較寬砌縫中可用小石塊塞填。填筑腹石時先在圈內(nèi)低部鋪漿，然后選擇石頭進行試放，較大石料的大面為底，較寬砌縫用小石塊填塞。 砌筑施工 墻身砌體分段位置設(shè)于沉降縫處。砂漿必須拌和均勻，一次拌料應(yīng)在其凝結(jié)前使用完畢。 １、砌筑材料選擇 所用石料應(yīng)質(zhì)地堅實、無風(fēng)化剝落和裂紋。同時在基礎(chǔ)砼澆筑的過程中在基礎(chǔ)的頂面中一定要預(yù)埋石筍，間距約一米，呈梅花形布置，從而保證墻身砌石與基礎(chǔ)的抗剪能力。用插入式振搗器振搗，振搗時應(yīng)按操作規(guī)程快插慢拔的方式進行振搗，隨時掌握好振搗時間，以防漏振和過振現(xiàn)象的發(fā)生。 ３、 基礎(chǔ)砼澆筑 澆筑前試驗人員做好現(xiàn)場材料檢驗工作 ，并做好配合比的初步設(shè)計和驗證工作，報監(jiān)理認可后的砼配合比方在施工中使用。墻身后 分層填筑 6%石灰土，上部 1 米范圍填筑素土作為綠化使用。 B、衡重式擋墻 駁岸主要材料：墻頂 20cm 為 C25 砼壓頂，墻身： M10 號漿砌片石， XX 市昆周線航道局部改線工程投標文件 昆山市交通航務(wù)工程工司 基礎(chǔ)為 C20 夾石砼基礎(chǔ)，夾石量為 30%。 駁岸主要尺寸：擋墻壓頂設(shè)計標高為 ，基礎(chǔ)頂標高 ，墻高 ，壓頂寬 65cm，迎水面為 1： ，背墻為 1： 斜坡。該砂石濾層的填充質(zhì)量直接影響輕型井點降水的效果。 用絞車將簡易井架移到井點位置，將套管水槍對準井點位置，啟動高壓水泵，水壓控制在 ～ ，在水槍高壓水射流沖擊下套管開始下沉，并不斷地升降套管與水槍。 如果基坑在開挖過程中一旦發(fā)生了超挖現(xiàn)象，立即上報監(jiān)理工程師，共同研究處理方案后處理，決不能用開挖方簡單地回填處理。 試驗人員同時對土的物理力學(xué)性能進行測定，將結(jié)果報監(jiān)理。技術(shù)人員在現(xiàn)場指揮開挖，開挖方式采用機械和人工相結(jié)合的開挖方式，按駁岸的分段長度 10 米開挖，挖一段做一段基礎(chǔ)，不可將基底長時間暴露或水浸泡。在基坑開挖前需進行支護，以確保周圍房屋及其它建筑物的安全。 ５ 、用污水泵排放圍堰內(nèi)的河浜水，清理 圍堰內(nèi)淤泥，運至指定的棄土場。 鋼板樁的選用，根據(jù) 施工現(xiàn)場實際情況 采用 9M 長 30C 型槽形的鋼板。施工中自定的加密點按時進行校對檢查，以便有錯誤及時糾正。 施工中測量做到勤測量、勤校核。 （四）施工協(xié)助配合工作 我公司將協(xié)助業(yè)主辦好施工許可證，辦好工程開工之前需申辦的一切手續(xù)，并加強與各主辦單位、相關(guān)部門的聯(lián)系工作，為工程的順利進行提供有 XX 市昆周線航道局部改線工程投標文件 昆山市交通航務(wù)工程工司 利條件。 （二）建立測量控制網(wǎng) 開工前組織熟練精干的測量隊伍對設(shè)計提供的基線水點、施工導(dǎo)線點進行埋設(shè)和復(fù)測，其精度必須滿足施工測量規(guī)范和設(shè)計要求：對設(shè)計提供的控制點和主要控制極點加以保護，按設(shè)計圖順序編號布設(shè)施工網(wǎng)點及線路樁，并用油漆加以清楚標注和設(shè)護樁以校準。 主要臨時設(shè)施布置詳見《附表五 施工總平面圖》。派一名經(jīng)驗豐富的檢測工程師擔(dān)任試驗室負責(zé)人，鋼筋及水泥等材料試驗送到具有資質(zhì)的檢測單位委托檢測。根據(jù)本標段工程所處地理環(huán)境 ,我們將采取水陸運相結(jié)合的方式，將設(shè)備及材料直接運達施工現(xiàn)場。 主要項目階段性目標安排表 序號 項 目 名 稱 起 止 日 期 持續(xù)時間 (天 ) 備注 1 施工準備 10 2 改河挖土方 90 3 駁岸工程 130 4 竣工驗收 10 （三）安全目標規(guī)劃： 貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主”的方針，實現(xiàn)無亡人、無人身上等級工傷事故，無施工機械設(shè)備重大及以上責(zé)任事故，無火災(zāi)、爆炸事故，無交通肇事責(zé)任事故。 勞務(wù)計劃詳見《附表六 勞動力 計劃表》。 駁岸施工一隊 K0+000～ K0+730 左側(cè) 負責(zé)本樁號范圍內(nèi)的駁岸基礎(chǔ)、墻身砌筑及附屬工程的施工內(nèi)容。制定完善的保工期、保質(zhì)量、保安全與文明施工措施及責(zé)任制，營造和諧的建設(shè)與施工環(huán)境，建立與保持良好的連續(xù)均衡施工秩序。資金投入方面，根據(jù)現(xiàn)場的實際需要，我公司擬在開工前投入工程啟動資金，以滿足早進場、早準備、早開工的實際需求。 項目經(jīng)理部對內(nèi)負責(zé)安排和組織指揮整個標段的施工，調(diào)動物資和設(shè)備、協(xié)調(diào)進 度、監(jiān)控質(zhì)量，解決施工過程中發(fā)生的問題；對外協(xié)調(diào)與業(yè)主、駐地監(jiān)理工程師及地方政府等單位的關(guān)系，確保工程按計劃如期順利進行。 工地試驗室：負責(zé)整個工程施工工程中所需材料的檢測工作以及工程質(zhì)量的檢驗。 機械設(shè)備組：負責(zé)機械設(shè)備進出場管理和調(diào)配工作以及施工機械的保養(yǎng)、維修。 四 、組織機構(gòu)及主要人員 為了加強對工程的管理，公司將成立 XX 市 昆周線航道局部改線工程 項目 經(jīng)理部 ，由具有豐富工程施工經(jīng)驗的資深項目經(jīng)理擔(dān)任本工程的項目經(jīng)理，實行項目經(jīng)理負責(zé)制 ，對整個標段實行集中領(lǐng)導(dǎo)。 精心組織，嚴格管理，制訂措施，狠抓落實，保證在 5 個月內(nèi)完成。 工期承諾：保證施工工期控制在 5 個月內(nèi)。 四 、主要工程量 主要工程規(guī)模表 項 目 名 稱 單 位 數(shù) 量 備 注 駁岸開挖及河道疏浚 挖干方 立方米 挖淤泥 立方米 XX 市昆周線航道局部改線工程投標文件 昆山市交通航務(wù)工程工司 回填土 素土 立方米 18397 6%石灰土 立方米 25860 駁岸 工程 C20 夾石混凝土 立方米 5108 干砌片石（護腳） 立方米 1569 M10 漿砌片石 （墻身） 立方米 11292 C25 混凝土壓頂 立方米 183 鋼筋 制作及安裝 Kg 25513 第二章 總體施工組織布置及規(guī)劃 一、施工組織總體主導(dǎo)思路 本投標人謹遵招標文件的要求，依據(jù)現(xiàn)有人員和機械設(shè)備的實力，結(jié)合豐富的 類似航道工程 施工經(jīng)驗，認真編制了本工 程項目的施工組織設(shè)計，合理地安排了施工進度計劃、工料機投入計劃和施工方案，保證措施到位，滿足招標文件的要求。 駁岸每隔 10 米左右設(shè)一道沉降縫，縫隙以瀝青木板填塞。泄水管采用∮ 5 硬塑管，駁岸外墻面采用 1： 2 水泥砂漿勾凸縫。本次勘察期間通過鉆探井實測潛水初見水位標高為 米，穩(wěn)定水位標高為 米。地表水流量受季節(jié)影響，豐水期流量較大，枯水期較少，人工調(diào)節(jié)能力較強，全年河水位、水量較為穩(wěn)定，流速較緩，以河床沖刷作用較微弱。 1灰色粉土：未鉆穿，飽和，中密，壓縮性中等，含云母 碎屑，夾薄層粘性土，分布不均，土質(zhì)不均，低干強度，低韌性，搖振反應(yīng)迅速，無光澤反應(yīng)。 1灰色粉土：層厚 米，層底標高 ～ 米，飽和， XX 市昆周線航道局部改線工程投標文件 昆山市交通航務(wù)工程工司 中密，壓縮性中等，含云母碎屑，夾薄層粘性土，分布不均，局部呈互層狀，土質(zhì)不均。低干強度、低韌性、搖振反應(yīng)中等、無光澤反應(yīng)，地基承載力特征值為 130（ KPa）。地基承載力特征值為90（ KPa）。地基承載力特征值為 140（ KPa）。 暗綠～草黃色粘土：層厚 米，層底標高 ～ 米，稍濕，硬塑，壓縮性中等，含鐵錳質(zhì)結(jié)核和浸染斑，局部呈粉質(zhì)粘土，土質(zhì) XX 市昆周線航道局部改線工程投標文件 昆山市交通航務(wù)工程工司 比較均勻。地基承載力特征值為 90（ KPa）。具體各層地基土的描述如下： 填土：層厚 ，層底標高 ，稍濕，松散，多為耕填土，含植物根莖，貝殼等；在臨時道路處多為雜填土，含碎石、磚塊等，總體土質(zhì)松散不均。實測各陸域部分勘探點的孔口地面標高在 之間，高差 。主要工程內(nèi)容為土方開挖、河道 疏浚、新建駁岸工程、軟基處理及相關(guān)臨時工程的施工和保修。 （三） 堅持實事求是工作原則，根據(jù)工程的實際特點，在充分滿足工程使用價值的基礎(chǔ)上，力求達到技術(shù)先進、工藝合理、經(jīng)濟適用的原則。 （三） 本工程的實際情況 、 工程數(shù)量、施工工期、氣候、地質(zhì)、水文特征，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查和我公司擬投入該工程的機械設(shè)備和人員情況。 （二） 國家現(xiàn)行的規(guī)范、規(guī)程 。 （二） 嚴格遵守招標文件明確的施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定 標準。 三、工程概述 （一）航道概況 本次昆周線航道局部改線工程位于江浦路南延伸段工程路基 III 標境內(nèi)，工程范圍約從昆錦路白蘭湖渡假村附近至 小徐家堰橋，改造長度為 公里，兩側(cè)設(shè)駁岸。擬建場地沿線多為農(nóng)田，并有明浜或明塘分布。 場地內(nèi)的最大勘察深度為 ，對此深度范圍內(nèi)的地基土均屬第四紀松散沉積物，按其結(jié)構(gòu)特征、土性不同和物理力學(xué)性質(zhì)上的差異可劃分為十一層和分屬不同層次的亞層。高干強度、高韌性、無搖振反應(yīng)、光澤反應(yīng)為光滑。地基承載力特征值為 85（ KPa）。 草黃色粉土：層厚 米，層底標高 ～ 米，飽和，稍密～中密，壓縮性中等，含云母碎屑，夾薄層粘性土，土質(zhì)不均，低干強度，韌性低，搖振反應(yīng)迅速，無光澤反應(yīng)。 灰色粉質(zhì)粘土：層厚 米，層底標高 ～ 米，濕，可塑～軟塑，壓縮性中等，夾薄層粉土，局部較富集，土質(zhì)尚均勻，中等干強度、中等韌性、無搖振反應(yīng)、光澤反應(yīng)為稍有光滑。 灰色粉土：層厚 米，層底標高 ～ 米，飽和，中密，壓縮性中等，含云母碎屑，夾薄層粘性土，分布不均，局部呈互層狀，土質(zhì)不均。地基承載力特征值為 120（ KPa）。地基承載力特征值為 120（ KPa）。 改線航道沿線有明浜、明塘以及人工灌溉水渠等地表水體分布。該類型地下水主要通過大氣降水地面滲透補給和地面蒸發(fā)排泄，并與臨近河水位有著一定的水力聯(lián)系，水位變化與降水量密切相關(guān)，呈現(xiàn)季節(jié)性動態(tài)特征，年變化幅度 12 米。 駁岸每隔 10 米左右設(shè)一道沉降縫，縫隙以瀝青木板填塞。 駁 岸主要尺寸：擋墻壓頂設(shè)計標高為 ，基礎(chǔ)頂標高 ，墻高 ，壓頂寬 65cm，迎水面為 1： 斜坡，背墻為 1： 斜坡。 （五）交通條件 本標段水、陸運輸條件極為便利。 質(zhì)量承諾：根據(jù)質(zhì)量驗收標準，確保達到優(yōu)良工程。 三、施工總體安排 招標文件規(guī)定的工期為 5 個月，我方經(jīng)現(xiàn)場踏勘及對附近原材料組織工作信息的了解，同時結(jié)合本公司的實際情況，施工時分兩個施工段平行施工，計劃安排二個土方施工隊、二個駁岸施工隊進行作業(yè)， 每個施工段各自配備施工技術(shù)人員和設(shè)備，為充分利用現(xiàn)有施工技術(shù)人員和施工機械，在各施工段內(nèi)部各施工工序間采用流水施工。 我公司視安全為企業(yè)的生命，一直十分重視施工安全，并根據(jù)相關(guān)規(guī)范制定了嚴格的安全施工規(guī)程，由于本工程是 航道改線 工程，施工條件復(fù)雜，屇時要做好安全、文明施工。 物資保障組：負責(zé)施工材料物資的供給和供給材料物資的質(zhì)量。負責(zé)本標的安全管理。及時找出施工過程中存在的安全隱患，定期派專人進行安全檢查。主要施工機械設(shè)備及儀器以滿足施工的需要為標準，且略有富余，以做備用、周轉(zhuǎn)。抓住關(guān)鍵線路，劃分小區(qū)段，組織單位、分部、分項工程緊密流水作業(yè)。 土方施工二隊 K0+000～ K0+730 右側(cè) 負責(zé)本樁號范圍內(nèi)的駁岸挖方、改河挖方、清淤、土方回填等施工內(nèi)容。如果施工高峰期缺員，采用臨時雇用勞務(wù)工來彌補。 具體詳見《附表一 施工總體計劃表》 。鋼材、水泥、砂石料等就近取材，直接在附近的廠家或料