【正文】 保 員 簽訂責(zé)任狀 項(xiàng)目經(jīng)理部 施工隊(duì) 工 班 監(jiān)督管理 國(guó)家有關(guān)法規(guī) 環(huán)保協(xié)議 環(huán)保措施、制度 按施工項(xiàng)目 落實(shí)措施、制度 按工序分解措施 。在樁基鉆孔施工中要用水馬封住開口，在施工車 輛進(jìn)出時(shí)再打開，以防止非施工車輛進(jìn)入施工區(qū)。 13）嚴(yán)格機(jī)械作業(yè)規(guī)程，非本機(jī)司機(jī)不許進(jìn)行機(jī)械、汽車操作。在必要的部位設(shè)置指示牌，對(duì)公路上來(lái)往車輛起到警示作用、又能防止現(xiàn) 吉林長(zhǎng)城路橋建工有限責(zé)任公司佛開高速公 路改擴(kuò)建工程 FK06 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 21 場(chǎng)人員和車輛違章上公路。 7）易燃易爆品倉(cāng)庫(kù)、發(fā)電機(jī)房、變電室，要采取必要安全防護(hù)措施，嚴(yán)禁用易燃材料修建。 3）施工現(xiàn)場(chǎng)要設(shè)置足夠的消防設(shè)備。 吉林長(zhǎng)城路橋建工有限責(zé)任公司佛開高速公 路改擴(kuò)建工程 FK06 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 20 安全管理體系框圖（見附后 圖 ） 安全保證措施 1）實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理安全責(zé)任制，建立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，并配專職安全監(jiān)察工程師；施工隊(duì)各工班設(shè)立專職安全員負(fù)責(zé)安全教育和安全的超前控制。 車輛進(jìn)出現(xiàn)場(chǎng)，專人指揮，減少或不鳴笛； 搞好公共關(guān)系的協(xié)調(diào)工作。 鉆孔樁施工時(shí)，排除的泥漿一定要排在泥漿池中，防止泥漿流失侵蝕農(nóng)田或污染高速公路路面，影響車輛行駛安全。 （ 6）嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量五不準(zhǔn)制度（不準(zhǔn)無(wú)開工報(bào)告；不準(zhǔn)無(wú)監(jiān)理認(rèn)可；不準(zhǔn)無(wú)工序交接；不準(zhǔn)無(wú)技術(shù)交底；不準(zhǔn)無(wú)檢測(cè)記錄）。 （ 3）試驗(yàn)檢測(cè)人員，必須按照規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目和頻率進(jìn)行取樣試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，及時(shí)提供試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果，對(duì)工程質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行返工或采取補(bǔ)救措施。 質(zhì)量控制 （ 1）試驗(yàn)檢測(cè)人員對(duì)砂、石、水泥、鋼材、瀝青等各種工程材料的質(zhì)量 吉林長(zhǎng)城路橋建工有限責(zé)任公司佛開高速公 路改擴(kuò)建工程 FK06 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 18 進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，凡是不符合規(guī)定的材料不準(zhǔn)運(yùn)進(jìn)工地。 （ 2）施工過(guò)程中，經(jīng)理部技術(shù)人員負(fù)責(zé)對(duì)樁基位置施工放樣、定位，控制樁點(diǎn)護(hù)樁測(cè)量的工序間檢查復(fù)核測(cè)量。交底資料應(yīng)妥善保存?zhèn)洳?。 （ 2）工程 開工前，項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)部門根據(jù)設(shè)計(jì)文件、圖紙編制《作業(yè)指導(dǎo)書》，向施工管理人員進(jìn)行工作內(nèi)容交底，《作業(yè)指導(dǎo)書》內(nèi)容包括工程分布、工程名稱、工程數(shù)量、施工范圍、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工期要求等內(nèi)容。 （ 2）建立以項(xiàng)目總工程師為首的技術(shù)管理體系，切實(shí)執(zhí)行設(shè)計(jì)文件審核制、工前培訓(xùn)、技術(shù)交底制、開工 報(bào)告制、測(cè)量換手復(fù)核制、隱蔽工程檢查簽證制、“三檢制”、材料半成品試驗(yàn)、檢測(cè)制、技術(shù)資料歸檔制等管理辦法。嚴(yán) 吉林長(zhǎng)城路橋建工有限責(zé)任公司佛開高速公 路改擴(kuò)建工程 FK06 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 15 禁砼灌注完畢后隨即進(jìn)行掏漿。 1在鋼筋籠制作時(shí)，一般要采用對(duì)焊，以保證焊口平順。 1 在安放導(dǎo)管時(shí)，應(yīng)使導(dǎo)管的中心與鉆孔中心盡量重合，導(dǎo)管接頭處應(yīng)做好防掛措施，以防止提升導(dǎo)管時(shí)掛住鋼筋籠，造成鋼筋籠上浮 。 錘頭下放 時(shí)不可太猛。如在砂層中鉆孔時(shí)，應(yīng)加大泥漿稠度，選用較好的造漿材料，提高泥漿的粘度以加強(qiáng)護(hù)壁，并適當(dāng)降低進(jìn)尺速度。 在埋置護(hù)筒時(shí)，應(yīng)在底部夯填 50cm 厚的粘土，在護(hù)筒周圍也要夯填粘 。 七 、鉆孔灌注樁施工應(yīng)注意事項(xiàng) 通過(guò)以上沖孔樁基的施工實(shí)踐 ,我部總結(jié)出以下幾點(diǎn) : 沖擊鉆 在沖孔過(guò)程 沖程不要過(guò)大，以保證成孔的重直度 ，一般 在孔深 以內(nèi) ,不超過(guò) 2m/h，以后不要超過(guò) 3m/h。 盡可能提高混凝土澆注速度： 吉林長(zhǎng)城路橋建工有限責(zé)任公司佛開高速公 路改擴(kuò)建工程 FK06 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 13 時(shí)要保證首批 砼 澆注后 埋管深不小于 1 米 ， 首批下料時(shí)，料口采用剪球，砼料裝滿斗后，剪開剪球 ， 以 砼 瞬間 下落所 產(chǎn) 生極大的沖擊力 來(lái) 克服泥漿阻力。在下完鋼筋籠后，再檢查沉渣量， 當(dāng) 沉渣量超過(guò)規(guī)范要求，進(jìn)行二次清孔。為杜絕今后樁基工程施工過(guò)程 中 類似問(wèn)題再次 發(fā)生，在樁基開孔 前，除 采用膨潤(rùn)土等粘性較好的土材料進(jìn)行人工造漿 外，還要注意 做好 泥漿池和沉淀池 的隔離， 并 盡量保證樁孔與泥漿沉淀池的循環(huán)距離不能 太 近。 9B 確認(rèn)成孔后，在下鋼筋籠前進(jìn)行探孔測(cè)量過(guò)程中發(fā)現(xiàn)在探籠放至離孔底 10 米的地方，探籠無(wú)法下落。之后，我部采用投入粘性土及水泥沖壓并放置六個(gè)小時(shí)后重新開沖 ,問(wèn)題得到解決。 6） 當(dāng)砼灌至距樁頭較近時(shí)，要提高漏斗口至少高出樁頂 4m，搭 設(shè)相應(yīng) 高度 的平臺(tái)，在平臺(tái)上進(jìn)行灌注砼，以便砼在壓力的作用下能夠?qū)⒛酀{頂起。 5） 、 灌注開始后砼 要 連續(xù)制備、運(yùn)輸，且不受拆卸管的影響；測(cè)深要準(zhǔn)確，拆管要及時(shí)，在任何時(shí)候不少于 2 米或不大于 6 米。 4） 、 灌注首批砼時(shí)，導(dǎo)管下口離孔底的距離控制在 25～ 40cm，且導(dǎo)管下口埋入砼中的深度不小于 。 （ 9） 水下砼灌注 1） 、 安裝導(dǎo)管時(shí)應(yīng)保證接頭連接牢靠，并有密封圈，保證不漏水、不透氣；導(dǎo)管吊放過(guò)程中，應(yīng)穩(wěn)步沉放，使其位居孔中，軸線順直，同時(shí)應(yīng)防止導(dǎo)管掛、碰鋼筋 骨架和孔壁。 4） 、 聲測(cè)管的埋設(shè)深度 必須 與灌注樁的底部齊平。 3 (7） 聲測(cè)管安裝 1） 、 本次首件工程中 8B 和 9B 樁徑為 ， 6A 樁徑為 。 5 4 彎起鋼筋位置（ mm） 177。 5 尺量：每構(gòu)件檢查 2 個(gè)斷面 3 吉林長(zhǎng)城路橋建工有限責(zé)任公司佛開高速公 路改擴(kuò)建工程 FK06 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 9 灌注樁 177。鋼筋籠下至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)在其頂面將之固定，以使鋼筋籠中心對(duì)準(zhǔn)孔位中心。 鋼筋籠安裝前， 先用探孔器進(jìn)行探孔，確定樁孔垂直度符合要求后，才進(jìn)行鋼筋籠吊裝入孔。 本次樁基 的保護(hù)層采用砼 墊塊 ， 在骨架處設(shè)置，豎向間距為 2m，橫向周圍不少于 4 處，并在骨架頂端設(shè)吊環(huán)。 2） 、 鋼筋籠制作應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行下料、綁扎和焊接，制作前在綁扎現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置專用工作臺(tái)，加工加勁箍筋，然后分節(jié)制作鋼筋 籠。 d、 不能用加深鉆孔深度的方法代替清孔。 清孔 的 孔內(nèi) 各 泥漿性能指標(biāo)及沉淀厚度 按如下要求執(zhí)行： 。鋼筋籠放不到底時(shí)還需要修孔直至孔壁鉛直，鋼筋籠能順利放到底為止。根據(jù)實(shí)際地層變化采用 不同的沖程 ，在 沖 至中 風(fēng)化礫 砂層時(shí)， 沖 進(jìn)速度必須放慢，以確保成孔質(zhì)量。 4） 、 沖 孔作業(yè)必須連續(xù)，在 沖 進(jìn)過(guò)程中要認(rèn)真做好 沖 孔施工記錄， 交接班應(yīng)交待鉆進(jìn)情況及下一班注意事項(xiàng)。 2） 、 沖錐的鋼絲繩同鋼護(hù)筒中心位置偏差≤ 1cm，升降錐頭時(shí)要平穩(wěn)，不 吉林長(zhǎng)城路橋建工有限責(zé)任公司佛開高速公 路改擴(kuò)建工程 FK06 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 5 得碰撞護(hù)壁和孔壁。 3） 、 護(hù)筒埋設(shè)完畢后，測(cè)出護(hù)筒標(biāo)高，通知現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理、駐地高監(jiān)，確認(rèn)樁基開孔。 在護(hù)筒外側(cè)設(shè)好護(hù)樁，護(hù)樁采用四點(diǎn)交叉法 。 4） 、 測(cè)量技術(shù)人員 施測(cè)前 根據(jù)設(shè)計(jì)單位交付的 圖紙與相關(guān)資料 ，進(jìn)行 計(jì)算核對(duì)。 采用廣東韶鋼松山股份有限公司和湖南華菱源鋼鐵有限公司的鋼筋，經(jīng)檢驗(yàn)為合格。 開工前，項(xiàng)目部 已 采用書面形式對(duì)橋梁施工負(fù)責(zé)人、樁基施工作業(yè)隊(duì)逐級(jí)進(jìn)行施工技術(shù)交底和安全技術(shù)交底。 四 、 首件工程 施工準(zhǔn)備 本工程施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng) 的施工開口 工作 已完成， 便道已 修通 ，施工用電、施工用水均已 接通 。 吉林長(zhǎng)城路橋建工有限責(zé)任公司佛開高速公 路改擴(kuò)建工程 FK06 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 1 首 件工程（ 橋 梁樁基） 施工方案 總結(jié) 一、編制依據(jù) 依據(jù)施工設(shè)計(jì)圖 、 《公路 橋梁 施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ0339《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 JTG F80/12021 等 相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范 及粵佛擴(kuò)建監(jiān)工字[2021]74 號(hào)文件 要求 。 三 、 橋梁樁基礎(chǔ)首批工程的 選 定 受征地情況的影響， 陳山互通 A 匝道橋 是本 合同段 最先具備開工條件的，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，項(xiàng)目部決定選取陳山 互通 A 匝橋 6墩 － A， 8墩－ B和 9墩－ B 為本合同段 橋梁樁基首件工程。 項(xiàng)目部 攪拌站已安裝調(diào)試完畢 并于 2021 年 3 月 31 日進(jìn)行了標(biāo)定 ， 本工