【正文】 杭州昌化路舊城改造地塊 — 銘都怡庭住宅小區(qū)建設項目是由杭州銘都房地產(chǎn)開發(fā)有限公司投資建設，擬建項目位于武林路以西，昌化路以北，西鄰交通廳招待所，北接古新河地塊。建 議在施工人員駐地設移動式廁所，不得隨地排放。施工工地的揚塵主要有施工作業(yè)揚塵，混凝土攪拌、水泥裝卸、加料等揚塵，地面料場的風吹揚塵、汽車行駛揚塵等。 施工隊伍進駐現(xiàn)場時，將增加該區(qū)域的噪聲負荷，因此，施工期間必須按 GB1252390《建筑施工現(xiàn)場場界噪聲限值》施工時間和施工噪聲進行控制。在設計時，建設單位應考慮電梯機房盡量遠離居民住宅的臥室，以防電梯機房噪聲對居民的影響。 水泵運轉噪聲向外傳播的主要途徑是空氣和固體傳聲?？照{(diào)設備應選用低噪聲型號，做好噪聲防治工作。根據(jù)預測結果，地下停車庫出入口對北區(qū)地塊東側保留公建有一定的噪聲影響。 地下停車庫出入口對周圍敏感點的影響分析 對地下停車庫出入口噪聲預測采用分時段建立的不同車輛類型的隨機點聲源模型，該模型通過計算機模擬給出按時段分布的預測值。 噪聲預測 聲源調(diào)查 該項目主要噪聲源為變配電間、水泵房、大樓通風設備以及車輛進出地下停車庫過程中的汽車噪聲等。 表 48 區(qū)域環(huán)境噪聲本底監(jiān)測結果 單位： Leq:dB(A) 序號 監(jiān)測點 晝間 備 注 0 區(qū)域中心位置 / 1 區(qū)域東側廠界 沿武林路側 2 區(qū)域南側廠界 沿昌化路側 3 區(qū)域西側廠界 / 4 區(qū)域北側廠界 / 噪聲現(xiàn)狀評價 根據(jù)杭州市區(qū)域噪聲功能區(qū)劃分，沿昌化路監(jiān)測點執(zhí)行GB309693《城市區(qū)域噪聲標準》 4 類標準，即白天 70dB(A)，夜間55dB(A)；其余各監(jiān)測點執(zhí)行 GB309693《城市區(qū)域噪聲標準》 1 類標準，即白天 55dB(A)，夜間 45dB(A)。 待該項目建成并投入使用后，生活垃圾固體廢棄物總排放量為 噸 /日，年垃圾排放量為 噸。從杭州市的情況來看，近年來人均生活垃圾的排放量一直呈上升趨勢，已從九十年代初每天的 千克 /人增加到九十年代末人均每天超過 千克 /人。該項目產(chǎn)生的生活污水將排入武林路市政污水管網(wǎng)。廢水排放情況見下表 47。 表 46 用水量明細表 名 稱 用水量（噸 /天） 居民住宅 150 升 /天 1446 人 = 公建及商業(yè)用房 5 升 /m2 = 綠化、滲漏等 2 升 /m2 = 合 計 根據(jù)調(diào)查和類比監(jiān)測，居民住宅小區(qū)等生活污水排放水質(zhì)為CODcr380mg/l， BOD5 為 200mg/l， SS 為 200mg/l。 用水量擬用 150 升 /人 NOx和 HC排放速率皆低于 GB162971996《大氣污染物綜合排放標準》相應二級標準。 表 44 地下停車庫及其出入口汽車廢氣排放源強 汽車廢氣 污染物 排污位置 CO NOx HC 排放量 g/min 排放速率 kg/h 排放量 g/min 排放速率 kg/h 排放量 g/min 排放速率 kg/h 地下車庫內(nèi) 地下車庫出入口 / / / 根據(jù)表 44 可計算該建設項目建成后，汽車廢氣的年排放情況，見下表 45。 A/ 排放量 G=D 汽車廢氣中污染物源強物料衡算計算公式 CO、 NOx、 HC 源強計算公式由上述參數(shù)和下列公式可以確定汽車廢氣 CO、 NOx和 HC 排放源強。經(jīng)調(diào)查，在汽車進出車庫停車時，平均空燃比約為 12： 1。 表 42 高峰期狀況下汽車流量情況表 單位：輛 /時 位置名稱 車庫內(nèi) 車庫外 北區(qū)地下停車庫 25 30 南區(qū)地下停車庫 57 68 c)、汽車耗油量 汽車耗油量與汽車行駛狀態(tài)有關。故進出車輛大部為輕型汽車，主 要停車時段為白天，各狀況下的車流量如下表 42。 第三種，為白天平均流量時地下車庫及出入口車輛的污染源強排放情況。 a)、源強排放工況 地下停車庫運行工況對周圍環(huán)境影響直接相關，根據(jù)情況，運行工況可分為 ：滿負荷狀況、高峰狀況、平均流量狀況。 污染因素分析 根據(jù)對其它車庫的調(diào)查和有關統(tǒng)計數(shù)據(jù)的收集，可以確定車庫的主要污染因素為汽車排放廢氣和汽車噪聲。車庫內(nèi)汽車廢氣實行機械排風，每小時六次。 在以后的章節(jié)中將對上述污染因子作相應的污染分析、預測，并提出相應的防治對策措施。①項目建設將對區(qū)域的自然環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。 固體廢棄物 本項目的固體廢棄物主要由于住宅以及商場、物業(yè)管理、會所、辦公、其他公建等產(chǎn)生的生活垃圾和辦公廢棄物。汽車在進出地下停車庫過程中將產(chǎn)生汽車廢氣污染 ，其主要污染物為 CO、 NOx 及 HC。表 23 給出了杭州市各月份各風向的污染系數(shù)。（表 22）。其常年氣象特征如下： 歷年平均氣壓 歷年平均氣溫 16℃ 極端最高氣溫 ℃ () 極端最低氣溫 ℃ () 歷年平均相對濕 度 80% 歷年平均降水量 一日最大降水量 歷年平均蒸氣量 最大積雪深度 23mm() 歷年平均風速 常年主導風向 NNW 污染氣象分析 ① 、地面風向頻率 風向決定了污染物遷移輸送方向，因此風向頻率大小可初略地了解受污染的機會。 建設項目周圍環(huán)境概況 地理環(huán)境 杭州昌化路舊城改造地塊 — 銘都怡庭住宅小區(qū)建設項目位于武林路 以西，昌化路以北，西鄰交通廳招待所，北接古新河地塊。高壓開關柜采用 SM6 型產(chǎn)品，低壓開關柜采用 GCT 型產(chǎn)品，變配電房設兩臺 800KVA 干式電力變壓器。 給排水 本工程從市政給水管引入給水管供本工程用水，并沿建筑周圍形成環(huán)狀給水管，供生活和消防用水， 1~2 層由市政管網(wǎng)直供，其余住宅由變頻泵供水。 北區(qū)主要布置一幢回遷住宅用房，底層、二層設計為商業(yè)用房，局部二層、三層及四層布置物業(yè)管理用房及活動用房。 具體功能布局如下： 建筑物層數(shù) 使 用 功 能 地下室 50 個機動車泊位，水泵房，消防生活水池，地下車庫進出風機房及自行車庫 一層 沿南側規(guī)劃道路設商鋪，北面設樓梯及電梯入口；在地塊東北角設一座公廁及一座變配電房 二層 南側設商鋪；北面設物業(yè)管理用房及活動用房 三層 ~十八層 居民住戶 ②、南區(qū) 南區(qū)地塊由三幢 15~18 層高層建筑物（ A 幢、 B 幢和 C 幢）及二層幼兒園和沿街商 鋪組成。 地下機動車泊位 163 輛； 其中 北區(qū)機動車泊位 50 輛； 南區(qū)機動車泊位 113 輛； 自行車停車面積 1162 平方米。 通過對建設項目的工程分析及類比調(diào)查，確定污染物排放種類數(shù)量及排放方式，預測項目建成后對周圍環(huán)境的影響程度，并提出相應的環(huán)境保護要求與對策措施，為項目建設和管理部門決策提供依據(jù)。 表 14 污染物最高允許排放濃度 項目名稱 pH CODcr(mg/l) SS(mg/l) 動植物油 (mg/l) 三級標準 6~9 500 400 100 評價范圍、評價重點及保護對象 評價范圍 本評價范圍為該項目擬建址及附近區(qū)域。其排放標準限值見下表 12。 表 11 有關大氣污染物環(huán)境質(zhì)量標準 污染物名稱 日 平 均 一小時平均 CO(mg/m3) NO2(mg/m3) HC(mg/m3) / 注： HC 以正戊烷計， HC 目前國內(nèi)尚無標準，本次評價采用美國標準（非甲烷烴）。 根據(jù)中華人民共和國國務院令第 253 號《建設項目環(huán)境保護管理條例》有關規(guī)定，建設項目須履行環(huán)境影響評價制度，因此，本環(huán)評將針對該建設項目內(nèi)容進行客觀地環(huán)境影響評價分析。根據(jù)項目擴初設計，該項目總用地面積 16210 平方米，總建筑面積為 平方米，其中地上建筑面積 55000 平方米，地下建筑面積 平方米，總投資為 19000 萬元。本評價采用的環(huán)境空氣質(zhì)量標準見下表 11。新污染源的排氣筒一般不應低于 15m。污染物最高允許排放濃度見下表 14。 評價目的和指導思想 通過對建設項目擬建區(qū)域周圍環(huán)境的調(diào)查、監(jiān)測和分析，結合建設項目的工程特點，掌握本項目的環(huán)境現(xiàn)狀。 建設規(guī)模： 擬建杭州昌化路舊城改造地塊 — 銘都怡庭住宅小區(qū)項目主要技術經(jīng)濟指標如下： 總用地面積 平方米； 總建筑面積 平方米 地上部分建筑面積 55000 平方米 其中住宅面積 47947 平方米； 商鋪面積 5078 平方米； 幼兒園 795 平方米； 公建配套 1180 平方米； 地下建筑面積 平方米； (其中北區(qū) 2220m2，南區(qū) m2)； 建筑密度 %； 容積率 ； 總戶數(shù) 412 戶（其中北區(qū) 184 戶，南區(qū) 229 戶）； 綠地率 25%。北區(qū)建成后將主要安置拆遷戶，設 184 戶 ，戶型相對較小。具體布局如下： 建筑物層數(shù) 使 用 功 能 地下室 設 113 個機動車泊位；地下車庫進出風機房及自行車庫等 A 樓 一層 設部分架空層、進樓大廳及電梯機房，部分設物業(yè)管理辦公用房；南側設幼兒園 二層 設居民住戶，東南設幼兒園 三 ~十七層 設居民住戶 B 樓 C 樓 一層 建筑物一層及沿街裙房皆設商鋪，北側裙房內(nèi)西面設一變配電房 二層 沿街側及沿街裙房皆設商鋪 三 ~十八層 設居民住戶 總平面布置及 交通 （ 1）、總平面布置 擬建項目由四幢主樓及裙房組成，南區(qū)主要布置三幢商品房主樓，沿武林路布置兩幢 18 層主樓，底層、二層裙房設計為商業(yè)用房，沿地塊西南角布置一幢 15~16 層局部 17 層的住宅主樓，主樓東南角設計一座兩層三班幼兒園。北區(qū)由規(guī)劃道路靠東側的入口進入社 區(qū)，進入地下停車庫。人流：首層商鋪由道路的人行道進入商鋪，幼兒園由昌化路進入，住戶主要由區(qū)間道路主入口進入南北社區(qū)。共設兩個變配電房分別位于北區(qū)東北角和南區(qū)北側裙房。故項目內(nèi)能源主要采用電能，燃料采用城市管道煤氣，遠期采用天然氣。冬季多偏北風，氣候干燥寒冷；夏季多東風和南風，氣候濕潤炎熱；春、秋風向多變，細雨綿綿。 ② 、平均風速 近三年平均風速為 ，各風向中以偏北風風速為最大，偏西風最小。污染系數(shù)可以定義為： 式中： Si、 fi、 Ui 分別表示 I 風向的污染系數(shù)（ %）、 風向頻率（ %）、平均風速（ m/s）。 本項目中將設置 163 個機動車泊位，其中北區(qū)地下室設 50 個機動車泊位，南區(qū)地下室設 113 個機動車泊位。 廢水及固體廢棄物 廢水 根據(jù)建設內(nèi)容及性質(zhì)，主要廢水排放來自各住戶的生活廢水，以及商場、物業(yè)管理、會所、辦公、其他公建等產(chǎn)生的普通生活廢水。 表 32 汽車噪聲源源強 單位：等效聲級值 dB(A) 運行狀態(tài) 車輛類型為小型車 汽 車怠速 ~ 汽車轟車 ~ 汽車正常行駛 ~ 建設期內(nèi)的主要環(huán)境問題 在施工期內(nèi)主要環(huán)境問題為，在施工過程中進行平整土地、基坑開挖、建筑材料的運輸及施工作業(yè)等，將產(chǎn)生揚塵、廢水、施工噪聲及建筑垃圾等固體廢棄物等。④施工現(xiàn)場、道路揚塵對空氣質(zhì)量的影響。車輛經(jīng)規(guī)劃道路分別進入南北兩社區(qū)，再分別至地下停車庫，詳見總平面布置圖二。停車庫出入口及道路上汽車廢氣排放為無組織排放。 汽車廢氣排放分析與調(diào)查 汽車廢氣排放源的有關參數(shù)確定。 第二種，高峰時段車庫及道路上車輛的污染源排放情況。 項目內(nèi)共設機動車泊位 163 輛，其中北區(qū)地下車庫設計 50 輛標準泊位南區(qū)設計 113 個標準泊位。在車庫出入口及附近道路的運行時間確定為 分鐘。當空燃比＞ 時，燃油完全燃燒，得到 CO2和 H2O，當空燃比∠ 時，燃油不完全燃燒，產(chǎn)生 HC、 CO、 NOx等污染物。 表 43 汽車廢氣中的污