【正文】 38 所 示為驅(qū)動(dòng)主機(jī)的外觀視圖 其主要缺點(diǎn)是由于驅(qū)動(dòng)主機(jī)和限速器受力工況與普通電梯不 同 建筑頂層 的受載將增加一倍 驅(qū)動(dòng)主機(jī)的固定基座與建筑物的聯(lián)接需特殊設(shè)計(jì) 圖 37 上置式無(wú)機(jī)房電梯示意圖 圖 38 驅(qū)動(dòng)主機(jī)圖 sketch map of machine roomless elevator2 example of driver 轎頂置主機(jī)的無(wú)機(jī)房曳引電梯 與前述兩種方案不同的 是 如 圖 39 所示的轎頂置主機(jī)的無(wú)機(jī)房 曳引電 梯 將驅(qū)動(dòng)主機(jī)安放在轎廂 的頂部 驅(qū)動(dòng)主機(jī)隨轎廂上下運(yùn)行 而改變位 置 但是轎廂需要提供較 大功率的隨行電 纜 隨著運(yùn)行速度 的提高 轎廂還應(yīng)考慮減震和降噪 的措施 圖 39 轎頂置主機(jī) 的無(wú)機(jī)房電梯 sketch map of machine roomless elevator3 卷筒式無(wú)機(jī)房曳引電梯 上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文 第三章 加裝電梯的技術(shù)方案 19 采用卷筒方式的電 梯 將設(shè)置在電梯井道最底層的卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒上的鋼絲繩 和轎廂連結(jié)起來(lái) 利用卷?yè)P(yáng)機(jī)使轎廂升降 此種方式的傳動(dòng)示意圖如圖 310 所 示 整體示意圖如圖 311 所示 圖 310 傳動(dòng)示意圖 圖 311 整體結(jié)構(gòu)示意圖 sketch map of transmission sketch map of structure 在圖 310 中 鋼絲繩的兩端分別固定在卷筒和轎廂上 其中 1 繩穿過(guò)頂 部滑輪 A 和 B 固定在轎廂方 2 繩穿過(guò)頂部滑輪 A 和 B 同時(shí)再穿過(guò)頂部滑 輪 C 固定在轎廂 方 從而帶動(dòng)了轎廂的上行運(yùn) 行 此類電梯由于結(jié)構(gòu)布置緊 湊 所以大大節(jié)約了空 間 具有良好的經(jīng)濟(jì) 性 但這種方案屬?gòu)?qiáng)制驅(qū)動(dòng)方式 需慎重考慮所需的各類安全裝置 室內(nèi)用梯 與室外用梯明顯不同的 是 室內(nèi)用梯的安裝場(chǎng)所在居民的私 有空 間 主要 解決了別墅式住宅或低層住宅中的上下樓梯問(wèn) 題 因此與室外用梯相比有明顯 不同的特 性 大多使用頻度 低 僅限家庭人員使 用 可考慮的技術(shù)方案 有 座 椅提升機(jī) 傾斜提升平 臺(tái) 壁掛式電 梯 迷你電 梯 整體結(jié)構(gòu)式電梯 等 下面 將分別對(duì)各種方案給出分析 座椅提升機(jī) 對(duì)于大多數(shù)的別墅住宅而 言 最為便捷的一種解決上下樓梯方式就是加裝 座椅提升機(jī) 如圖 312 中左圖所示為停用時(shí)折疊起來(lái)的座椅提升機(jī) 中圖所示 為正常直線段運(yùn)轉(zhuǎn)的情 況 右圖所示為在彎道回轉(zhuǎn)的情 況 這種方案 較為適用 上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文 第三章 加裝電梯的技術(shù)方案 20 于老弱病殘人 員 座椅提升機(jī)對(duì)原來(lái)的樓梯結(jié)構(gòu)幾乎沒(méi)有太多改 動(dòng) 只需提供 座椅提升機(jī)的運(yùn)行軌道即可 座椅提升機(jī)的軌道既可以在樓梯靠近墻壁的一側(cè) 也可以在遠(yuǎn)離墻壁的一 側(cè) 可以視具體戶型和樓梯形式而 定 座椅提升機(jī)的座 位為單人設(shè) 計(jì) 空間占用量 小 很小的回轉(zhuǎn)半徑就可以轉(zhuǎn) 彎 對(duì)樓梯的結(jié)構(gòu)形 式?jīng)]有過(guò)多的限 制 其折疊式的座椅設(shè) 計(jì) 同時(shí)保證了住宅的原有使用空間 美中不足的地方是每次只能乘載一人 且乘座的時(shí)間較長(zhǎng) 對(duì)于前文所述的不能實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙設(shè)計(jì)的建筑結(jié) 構(gòu) 在條件許可的情況 下 可以考慮此種方案與室外加裝電梯的方案相結(jié)合使用 圖 312 座椅提升機(jī)實(shí)例圖 examples of stairway lifts 座椅提升機(jī)的尺寸較為靈活 常見(jiàn)的如圖組 313 所示 圖中尺寸為英制 其中 受到樓梯客觀條件限制的是座椅和踏板的尺 寸 其他如座椅的座 高 折 疊寬度等可以按照要求選配 圖 313 座椅提升機(jī)平面圖 plan of stairway lift 上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文 第三章 加裝電梯的技術(shù)方案 21 傾斜提升平臺(tái) 與室外用梯中的垂直提升平臺(tái)的豎直運(yùn)行軌道不 同 傾斜提升平臺(tái)的運(yùn)行 軌道是沿樓梯扶手布置 如圖 314 所示為典型的傾斜提升平臺(tái)圖例 可以由圖 組 314 中上圖看出 相對(duì)座椅提升機(jī)而言 傾斜提升平臺(tái)利用傾斜式踏板和足 夠的空間 很好的解決了乘坐輪椅需求的情 況 病員乘梯 時(shí) 亦能提供伴隨人 員陪同 中圖則反映了無(wú)輪椅的情況 下 可以打開(kāi)折疊式座椅來(lái)完成與座椅提 升機(jī)相同的功 能 如此可以同時(shí)為乘坐輪椅的乘客和普通乘客提供一種良好的 服務(wù) 在不使用的情況 下 如下圖所 示 通過(guò)特殊的可折疊設(shè) 計(jì) 可以將 其折 疊起來(lái) 因此也不會(huì)影響原有的室內(nèi)設(shè)計(jì)效 果 由于這種提升平臺(tái)的支撐件是 扶手裝置 因此需要對(duì)扶手做特殊的加固處理 傾斜提升平臺(tái)不但可以在直線上運(yùn) 行 而且 如圖 315 所示 在滿足相應(yīng) 的條件下 也可以實(shí)現(xiàn)曲線上運(yùn) 行 提升平臺(tái)的凈尺 寸 可以按照特定的要求 來(lái)訂制 但是最小要保證能夠承載一臺(tái)輪椅車 圖 315 傾斜提升平臺(tái)平面圖 plan of inclined platform lift 圖 314 傾斜提示平臺(tái)實(shí)例圖 examples of inclined platform lift 上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文 第三章 加裝電梯的技術(shù)方案 22 壁掛式電梯 如果乘客有乘坐輪椅的要 求 并且住宅的樓梯不能提供傾斜提升平臺(tái)的回 轉(zhuǎn)空間 同時(shí)也不能滿足其傾斜運(yùn)行時(shí)的橫向空間 受原有樓梯寬度限制 能 否提供其他的方式呢 如圖 316 所示的壁掛式電梯為這種情況提供了很好的解 決方案 左圖為轎廂在底部的情 況 中圖為轎廂運(yùn)行至頂端 的 情況 右圖為轎 廂穿層時(shí)的情 況 可以看 出 這 種設(shè)計(jì)獨(dú)特的電梯沒(méi)有底坑和機(jī)房及井 道 主 機(jī)可以采用強(qiáng)制式的驅(qū)動(dòng)方 式 安裝在轎廂行程的頂 部 只要提供一個(gè)靠墻壁 的足夠的空 間 轎廂就可以沿著安裝在墻壁上的導(dǎo)軌運(yùn) 行 在兩層樓間穿墻而 過(guò) 當(dāng)然轎廂的大小要受到空間的限 制 如果不能提供足夠的空 間 則無(wú)法滿 足輪椅乘坐者的要求 而且對(duì)于與軌道和主機(jī)連接的墻壁須做加固處理 圖 316 壁掛式電梯實(shí)例圖 examples of hanging elevators 圖 317 所示為此類電梯的平面圖 要求室內(nèi)存在一個(gè)至少 為 895mm*1372mm 的面積 供電梯運(yùn)行使用 圖 317 壁掛式電梯平面圖 plan of hanging elevator 上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文 第三章 加裝電梯的技術(shù)方案 23 迷你電梯 與壁掛式電梯的穿墻而過(guò)不 同 迷你電梯是介于壁掛式電梯和傳統(tǒng)電梯之 間的一種形 式 在充分利用建筑結(jié)構(gòu)空間方 面 迷你電梯的方案也是一種很好 的選擇 圖 318 所示為建造在住宅內(nèi)的兩種迷你電梯圖例 左圖所示的電梯構(gòu)造與 傳統(tǒng)的電梯比較而 言 除了運(yùn)行路徑相對(duì)較低 外 幾乎沒(méi)有什么差 別 當(dāng)然具 體建造的地點(diǎn)要因房制 宜 根據(jù)具體的房型選建適當(dāng)?shù)募友b位 置 以滿足不同 的需要 右圖所示為在樓梯走道中間有空間的 話 則加裝圖中所示電梯不失為 一種很好的選 擇 同時(shí)采用透明的轎廂也不妨礙原有設(shè)計(jì)的視覺(jué)效 果 同時(shí)由 于安裝在室內(nèi) 較小的運(yùn)行空間也沒(méi)有過(guò)多的占用原有室內(nèi)面積 圖 318 迷你電梯實(shí)例圖 example of minielevator 圖 319 所示即為一兩層電梯的平面圖 880mm*1350mm 的外圍尺寸可以滿 足絕大部分的空間經(jīng)濟(jì)利用 圖 319 迷你電梯平面圖 plans of minielevator 上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文 第三章 加裝電梯的技術(shù)方案 24 其他考慮因素 安全性問(wèn)題 在上述的電梯加裝方案 中 必須要注意一個(gè)安全性問(wèn) 題 由于目前我國(guó)沒(méi) 有專門的用于加裝住宅梯的標(biāo) 準(zhǔn) 所以 加裝的住宅梯的一個(gè)最基本的先決條 件是 其安全性至少與常規(guī)電梯同樣 高 為此 關(guān)于淺底坑和井道頂部低空間 的安全系統(tǒng)建議有下面的要求 [16] 1)對(duì)于 3 4 層高的住宅而言 電梯速度宜不大于 住宅 而言 電梯速度宜不大于 2)當(dāng)有人進(jìn)入井道底坑時(shí) 應(yīng)有一個(gè)機(jī)械的阻擋裝置 在電梯向下時(shí)自動(dòng)地 動(dòng)作阻止電梯向下運(yùn) 行 并切斷電梯的控制電 路 這一點(diǎn)可以在底部井道門開(kāi) 啟時(shí)由一個(gè)分離的觸點(diǎn)來(lái)實(shí) 現(xiàn) 或者通過(guò)一個(gè)適宜的載荷加在位于井道底的踏 板或踏墊上時(shí)來(lái)實(shí)現(xiàn) 3)當(dāng)有人走到電梯轎廂頂部時(shí) 電梯轎廂中的和各樓層的控制按鈕的控制電 路均應(yīng)中 斷 電梯檢修運(yùn)行 時(shí) 應(yīng)在電梯向上運(yùn)行至機(jī)械阻擋器動(dòng)作后停止 無(wú)論是手動(dòng)的還是自動(dòng) 的 安全系統(tǒng)應(yīng)在電梯井道門打開(kāi) 時(shí) 由特定的門觸點(diǎn) 動(dòng)作 或底坑中的踏墊或踏板上有載荷時(shí)動(dòng)作 4)只有井道底坑和井道頂部的安全系統(tǒng)在電梯的電氣控制板上均復(fù)位了 電 梯才能返回到正常狀 態(tài) 過(guò)去 國(guó)外在使用無(wú)轎門電梯 時(shí) 允許電梯轎廂入口 處提供一個(gè)折疊門 但電梯速度不得超過(guò) 但從安全角度 建議使用有轎門的電梯為宜 電梯的主要參數(shù) 對(duì)于前述不同的住宅平面結(jié) 構(gòu) 在加裝電梯時(shí)的主要參數(shù)建議如 表 31 所 示 表 31 加裝電梯的主要參數(shù)建議表 樓 型 額定載荷 kg 額定速度 m/s 一梯二戶 180~250 ~ 一梯三戶 200~400 ~ 一梯四戶 250~500 ~ 一梯五戶 300~630 ~ 對(duì)于有輪椅需求的電梯來(lái) 說(shuō) 額定載荷不應(yīng)小 于 200kg 轎廂面積至 少 1 平方米 上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文 第三章 加裝電梯的技術(shù)方案 25 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 與通常的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不同的 是 要進(jìn)一步開(kāi)發(fā)成本 低 占用空間少和低速使 用的系統(tǒng) 這些系統(tǒng)可以是螺旋驅(qū) 動(dòng) 齒輪和齒條驅(qū) 動(dòng) 蝸輪蝸桿驅(qū) 動(dòng) 固定 滾子鏈與鏈 輪驅(qū) 動(dòng) [17] 所有這些系統(tǒng)中的驅(qū)動(dòng)主機(jī)均置于轎廂的頂 上 即不必 設(shè)機(jī)房 但是放置電器控制箱的空間還是必要 的 其他的如我們前面介紹的卷 筒驅(qū)動(dòng) 用鋼絲繩的側(cè)頂式液壓驅(qū)動(dòng) 等 主機(jī)和電控屏可以放在進(jìn)入大樓入口 處樓梯的底 下 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)是采用永磁無(wú)齒曳引驅(qū)動(dòng)的方 式 由于無(wú) 需蝸輪 蝸桿 齒輪等減速機(jī) 構(gòu) 故其效率極 高 用電量可較一般的曳引機(jī)節(jié) 省