【正文】 束坐標(biāo)位置安設(shè)塑料波紋管，并固定在鋼筋骨架上。 螺栓立面圖欄桿墩柱鋼模型I45型工字鋼木枋（712cm）蓋梁施工抱箍平臺(tái)示意圖螺栓牛腿側(cè)面圖牛腿地面蓋梁防護(hù)欄桿步距蓋梁施工支架搭設(shè)示意圖橫橋向枋木( 12 14)直徑48 mm鋼管支架蓋梁順橋向 橋梁預(yù)制 本合同段橋梁共需預(yù)制空心板 112 片、 30m箱梁 39片 、 T梁 225 片 。 ⑸側(cè)模安裝：蓋梁模型采用大塊鋼模拼裝，底模分柱間、柱兩側(cè)共 3節(jié)加工，端模 與側(cè)模連為一體，加工成兩大塊，安裝時(shí)用汽車吊配合施工。 墩柱模型示意圖支撐整體鋼模纜風(fēng) ⑵安裝抱箍 用δ =16mm的鋼板卷成寬 30cm的抱箍，抱箍分為兩個(gè)半圓，用螺栓聯(lián)結(jié)，抱緊墩柱（在抱箍和墩柱接觸面加橡膠皮），在抱箍上順橋向焊接鋼牛腿，在抱箍的牛腿上安裝兩根Ι 45 工字鋼作為施工平臺(tái)，工字鋼之間設(shè)拉桿連接。每 個(gè)墩臺(tái) 配備 3套模板，模板和混凝土采用塔吊提升或泵送。 ⑶墩、臺(tái)砼澆筑：砼在拌合站集中拌制，泵送入模，澆筑砼前，先澆筑 5cm 厚的砂漿，以保證新、舊砼結(jié)合良好。 ⑴鋼筋綁扎：鋼筋在加工間加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎。模板采用廠制大塊鋼模，在現(xiàn)場(chǎng)拼裝，螺栓聯(lián)結(jié)。在灌注過程，采用測(cè)深錘經(jīng)常探測(cè)孔內(nèi)砼面灌注高度，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋置深度，控制導(dǎo)管埋入深度2～ 5m范圍內(nèi)。 ⑸水下砼灌注 水下砼采用導(dǎo)管法灌注。沖擊表面不平整的硬巖時(shí)，先投入粘土夾小片石，將表面墊平后鉆進(jìn)。筑島示意圖如下 頁圖 。 空心板、箱梁 及 T梁 均采用制梁場(chǎng)內(nèi)集中預(yù)制，空心板采用兩臺(tái)大噸位履帶式吊車架設(shè)，箱梁 及 T梁 采用架橋機(jī)架設(shè)。 特大、大、中橋一覽表 序號(hào) 工程名稱 中心 里程 孔跨布置 全長（ m） 1 亞阿合 孜二號(hào)橋 K159+979 4 40m先簡(jiǎn)支后連續(xù) T梁 2 水電站一橋 K1599+265 3 40+30+6 40+3 50+27 40m先簡(jiǎn)支后連續(xù) T梁 3 泥石流溝橋 K1600+769 1 40m簡(jiǎn)支 T梁 4 阿克朗橋一橋 K1612+113 13 30m先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁 398 5 阿克朗橋二橋 K1613+049 2 16m空心板梁 45 施工方案 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，擬采用沖擊鉆機(jī)鉆孔，泥漿護(hù)壁，導(dǎo)管法灌注水下砼成樁，淺水樁基礎(chǔ)采用筑島圍堰施 工；擴(kuò)大基礎(chǔ)、承臺(tái)采用挖掘機(jī)配合人工開挖，人工立模一次性澆筑砼。 ⑹施工要點(diǎn) ①涵洞基礎(chǔ)定位放樣準(zhǔn)確，清除雜物，按設(shè)計(jì)尺寸立模、綁扎鋼筋； ②涵臺(tái)與基礎(chǔ)分別澆注時(shí)，基礎(chǔ)頂面與涵臺(tái)相接部分拉成毛面； ③預(yù)制的蓋板砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%以上，方可采用吊車平移，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后方可運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)吊裝作業(yè)； ④涵臺(tái)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%以上，方可安裝預(yù)制砼蓋板； ⑤蓋板安裝前進(jìn)行預(yù)制板及涵臺(tái)尺寸檢查； ⑥涵背填土在涵洞蓋板安裝后，各部位的強(qiáng) 度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100%，且防水層按設(shè)計(jì)鋪筑完成，方可進(jìn)行填土，兩側(cè)對(duì)稱填筑，夯填時(shí)防止劇烈沖擊涵身。 ⑶蓋板涵的蓋板在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，所有預(yù)制件鋼筋按設(shè)計(jì)尺寸下料加工綁扎成型，砼集中在拌合站拌制，人工灌注入模，機(jī)械搗實(shí)。 主要施工工藝流程框圖 路塹開挖施工工藝流程框圖 施工準(zhǔn)備 清理場(chǎng)地 測(cè)量放線 分層開挖 邊坡防護(hù) 基底碾壓 檢測(cè) 檢查簽證 完工 設(shè)備到位 塹頂截水溝 挖裝運(yùn)鏟 制定棄土位置 基底換填 路基爆破作業(yè)施工工藝流程框圖 解 除 yes 檢查有無險(xiǎn)情 處 理 結(jié)束 No Yes s 工 程 調(diào) 查 爆破初步方案 臺(tái) 階 整 平 上 級(jí) 審 批 臺(tái) 階 爆 破 主炮孔爆破 安全距離是否 滿足設(shè)計(jì) 炮 孔 布 置 防 護(hù) 炮孔驗(yàn)收 藥 量 調(diào) 整 裝 藥 堵 塞 網(wǎng)路連接 安全警戒 起 爆 周邊孔控制爆破 作好地質(zhì)記錄 鉆 孔 作 業(yè) 實(shí)施性爆破 方案 試 爆 確 認(rèn) 無 誤 No 安全措施 一 般 路 基 填 筑 施 工 工 藝 流 程 框 圖 路基分層填筑 一 般 路 基 填 筑 施 工 工 藝 流 程 框 圖施工準(zhǔn)備 制定填筑方案 測(cè)量放線 排水疏干 基底清理、清淤、換填、翻挖碾壓等 基底檢查簽證 平 整 灑水或晾曬 填料分類與試驗(yàn) 邊坡整修 邊坡防護(hù) 清理場(chǎng)地 碾 壓 結(jié) 束 測(cè)量控制標(biāo)高 壓實(shí)度檢測(cè) 不良地質(zhì)處理 不合格 不合格 測(cè) 量 放 線 基 坑 開 挖 基 礎(chǔ) 砌 筑 墻 身 砌 筑 砂 漿 封 頂 清理、水泥砂漿勾縫 養(yǎng) 生 結(jié) 束 沉降縫設(shè)置 砂石鑒定 砂漿配合比選取 出具配合比報(bào)告 泄水孔設(shè)置 反濾層鋪設(shè) 制作試件 強(qiáng)度檢驗(yàn) 漿砌片石擋土墻施工工藝流程圖 涵洞工程 本標(biāo)段有 涵洞 55道，均為蓋板涵 。溝壁漿砌外露面人工修鑿平順，漿砌砌體咬口緊密、錯(cuò)縫、砂漿飽滿，不得有通縫，砌體外露面砂漿抹面找平，所有砂漿均采用機(jī)械拌合，按重量比配 料。 基礎(chǔ)混凝土 采用現(xiàn)澆混凝土，混凝土內(nèi)按照設(shè)計(jì) 按 要求預(yù)埋鋼 立柱 基礎(chǔ)。 ⑷柔性防護(hù)網(wǎng) ①主動(dòng)防護(hù)網(wǎng) 主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的錨桿施工一般采用手風(fēng)鉆造孔，人工安裝，錨桿安裝要求穩(wěn)定。 用碗扣式腳手架搭設(shè)護(hù)坡墻面模板架，用大塊鋼模按設(shè)計(jì)尺寸立模，在泄水孔位置安裝泄水管，在沉降縫處填塞瀝青木板，砼在拌合站拌合，砼罐車運(yùn)砼，泵送入模，灌注要一次性連續(xù)灌注。 墻背回填：墻背填料的填筑，需待砌體砂漿強(qiáng)度達(dá)到 75%以上時(shí)方可進(jìn)行。一般氣溫條件下，在砌完后 10～ 12小 時(shí)以內(nèi)，炎熱天氣在砌完后 2～ 3 小時(shí)內(nèi)須灑水養(yǎng)護(hù)。每層砌筑高度視石料尺寸決定，但不超過 40cm，并隨時(shí)選擇厚度適宜的石塊，用作砌平整理，空隙處先填滿較稠的砂漿，用灰刀或搗棒插實(shí)，再用適當(dāng)?shù)男∈瘔K卡填緊實(shí)。 ②沖擊壓路機(jī)進(jìn)行沖擊碾壓，機(jī)械行進(jìn)速度 12～ 15km/h，從路基一側(cè)向另一側(cè)轉(zhuǎn)圈碾壓，沖擊碾壓順序應(yīng)符合“先路邊，后中間”錯(cuò)輪進(jìn)行，輪跡覆蓋整個(gè)路面為沖碾一遍。 ⑹結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填 橋梁、涵洞及擋墻完工達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，其臺(tái)背設(shè)計(jì)處理范圍內(nèi)采用透水性材料進(jìn)行回填，每層松鋪厚度不超過 200mm。 ⑷路基填挖交界（縱、橫）地段施工 施工前首先清除老土，開挖臺(tái)階分層填筑碾壓，當(dāng)填挖交界處的路基 10m 范圍內(nèi)填挖高差大于 5m時(shí)，在路槽底部作超挖回填處理，超挖回填長度不小于 10m。 ③填石路堤采用不小于 20 噸的振動(dòng)壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)。 ②填石路堤中石料強(qiáng)度不小于 15MPa，且石料的最大粒徑不大于 50cm，且部超過層厚的 2/3。 施工中嚴(yán)格遵守“四區(qū)段、八流程”的順序施工。 填筑施工 ⑴路基填筑試驗(yàn)段 施工前選擇 200m 全幅路基作為試驗(yàn)段。石方爆破作業(yè)以小型及松動(dòng)爆破為主，不過量爆破。開挖方式視地段、地質(zhì)條件、開挖深度及邊坡模式，分別采用橫挖法及分段、分層縱挖法施工。路基填筑采取整幅分層填筑。 、方法與技術(shù)措施 路基工程 本合同段路基土石挖方 萬 m3，路基填方 萬 m3。 每個(gè) 庫房面積共 100m2，占地 300m2。 全線共設(shè)置100m3沉淀凈化池 6 座，占地 300m2，施工產(chǎn)生的污水排入沉淀池，經(jīng)沉淀處理達(dá)標(biāo)后排入當(dāng)?shù)嘏潘到y(tǒng)。作業(yè)隊(duì)駐地、拌合站和各重要工點(diǎn)根據(jù)用水量大小設(shè)置漿砌式蓄水池。箱梁及 T梁均按雙 層存放，空心板按三層存放，存放間距 1m，共設(shè)置存梁臺(tái)座 200m。 空心板制梁臺(tái)座采用框架式臺(tái)座，每個(gè)臺(tái)座可同時(shí)預(yù)制 2片空心板梁。 臨時(shí)房屋總體計(jì)劃表 序 號(hào) 單 位 面 積（ m2） 大致位置 辦 公 宿 舍 生 產(chǎn) 公共生 活房屋 1 項(xiàng)目經(jīng)理部 400 800 200 K1598+600 2 路基一隊(duì) 100 600 400 150 K1598+600 3 路基二隊(duì) 100 600 400 150 K1610+220 4 路基三隊(duì) 100 600 400 150 K1611+620 5 橋涵一隊(duì) 200 800 600 200 K1598+600 6 橋涵二隊(duì) 200 800 600 200 K1610+220 7 路面作業(yè)隊(duì) 100 400 200 150 K1598+600 合計(jì) 1200 4600 2600 1200 拌合站 本標(biāo)段設(shè)混凝土攪拌站、水穩(wěn)砂礫攪拌站及瀝青拌合站各 1 處 ，拌和站采用20cmC15 砼進(jìn)行場(chǎng)地硬化。選用的營地用地盡量利用荒坡地，盡量減少用當(dāng)?shù)丶从懈兀⑶倚藿ǖ氖┕I地與現(xiàn)場(chǎng)地形分層、分臺(tái)修建，減少大量的土石方開挖，避免以后形成新的地質(zhì)災(zāi)害。 32m 橋設(shè)置兩跨， 每跨跨度按 16m， 16m 橋設(shè)置為一跨。 ⑵便橋： 新建通行便道上需架設(shè)鋼便橋 2座，分別為 16m/1 座、 32m/1 座，橋?qū)?m。詳見《附表五 施工總平面圖》。后續(xù)施工所需機(jī)械設(shè)備根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃采用平板拖車陸續(xù)運(yùn)至工地。前期施工設(shè)備（便道、臨建施工設(shè)備）在接到中標(biāo)通知后 3天內(nèi)逐步到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)；道路、橋梁等工程施工設(shè)備根據(jù)工程進(jìn)度安排，在各分項(xiàng)工程開工前 7天內(nèi)趕到施工現(xiàn)場(chǎng)。施工順序按底基層→基層→面層施工。 橋梁工程 施工順序：施工準(zhǔn)備→場(chǎng)地平整→鉆孔樁并灌注砼→系梁施工→墩臺(tái)身及蓋梁施工→預(yù)制安裝梁體→橋面鋪裝→附屬工程施工。根據(jù)土石方調(diào)配方案及路基工程施工組織，先行開挖交通方便、挖方需主要用作填方填料的路段，再行施工交通不便、挖 方主要用作棄方的路段。 總體施工方案 根據(jù)本合同段工程的特點(diǎn)、重點(diǎn)和難點(diǎn)，安排 6 個(gè)專業(yè)作業(yè)隊(duì)，按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產(chǎn)，重點(diǎn)先行、分段組織，突出難點(diǎn)、有序推進(jìn)”的原則組織施工。 質(zhì)量目標(biāo) 標(biāo)段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：合格（質(zhì)量綜合評(píng)定得分≥ 90 分）；竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：優(yōu)良 。經(jīng)理部定員 60 人，項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師及安全質(zhì)檢人員由具有相應(yīng)資質(zhì)和豐富施工管理經(jīng)驗(yàn)人員擔(dān)任。 ⑶ 水電站一橋?yàn)楸緲?biāo)段的難點(diǎn)工程 難點(diǎn)分析：水電站一橋 上部結(jié)構(gòu) 3 40m+30m+6 40+3 50+27 40m 連續(xù) T 梁，下部墩身有柱式墩、空心墩及矩形墩，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，橋梁 全長 ，橋墩最高為 ，是本標(biāo)段最長、最高的橋。 施工對(duì)策：提前做好人員、設(shè)備安排及保養(yǎng)計(jì)劃，一旦中標(biāo)，立即組織人員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。 在橋梁施工路段，采用修筑保通便道與保通便橋結(jié)合的施工方法，并且在作業(yè)面兩端設(shè)置交通標(biāo)志，安排專人協(xié)調(diào)組織交通，隨時(shí)保持國道暢通與行車行人安全。 半幅施工半幅通行交通疏導(dǎo)措施詳見本施組“ 既有道路保通措施”相關(guān)章節(jié)。包括：路基工程、路面工程、橋涵工程、安全設(shè)施及預(yù)埋管線、綠化及環(huán)境保護(hù)設(shè)施。五 、施工組織設(shè)計(jì) 項(xiàng)目 概況 項(xiàng)目 簡(jiǎn)介 奧依塔克鎮(zhèn) 布倫口段公路建設(shè)項(xiàng)目路線總體走向自東北向西南，路線沿蓋孜河布設(shè)，起于 G314 線 K1548+600 路基變寬處，途徑奧依恰康達(dá)、奧依塔克村、蓋孜邊防檢查站、玉其喀帕古驛站遺址等，路線終點(diǎn)為布倫口水庫段公路改線工程的起點(diǎn)，終點(diǎn)樁號(hào)為 K1618+，路線總長度 。 工程范圍及主要工程數(shù)量 本標(biāo)段為第三合同段，起點(diǎn)樁號(hào) K1597+800，終點(diǎn)里程 K1618+，全長。 施工對(duì)策：新建 線路偏離舊路時(shí)，可直接施工 ；線路與舊路重疊，如 有交通改移條件時(shí)，在通行便道修建完成，改移交通后，再進(jìn)行路基施工；當(dāng) 線路與舊路有重疊且無交通改移條件時(shí)， 采用半幅 施工 半幅 通行方法施工 。 在涵洞施工時(shí)為了保證工程質(zhì)量，且不影響路面的交通，半幅施工半幅通行地段涵洞工程施工也采用半幅施工，施工中加強(qiáng)施工縫的處理。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，本合同段附近無電力線路，由于本工程線路長、工程量大，沿線無供電線路，對(duì)施工組織帶來不小的困難。施工機(jī)械盡量采用內(nèi)燃機(jī)械，根據(jù)投入的用電施工設(shè)備，配備內(nèi)燃發(fā)電機(jī)，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置油庫，保證燃料供應(yīng)。經(jīng)理部全權(quán)代表公司行使