【正文】 凝土溫度穩(wěn)定后應(yīng)力場(chǎng)分布 錨碇 混凝土溫度應(yīng)力場(chǎng) 計(jì)算 結(jié)果 齡期 3d 7d 28d 第一層溫度 應(yīng)力 (MPa) 第二層溫度 應(yīng)力 (MPa) 第三層溫度 應(yīng)力 (MPa) 第四層溫度 應(yīng)力 (MPa) 最小 安全系數(shù) 錨碇錨體（取成都岸計(jì)算） 模型參數(shù) 根據(jù)結(jié)構(gòu)對(duì)稱性， 選 取 成都岸 錨體混凝土的 1/4 進(jìn)行溫度應(yīng)力計(jì)算。計(jì)算時(shí)考慮冷卻水管降溫效果。 錨 體 混凝土 內(nèi)部最高溫度計(jì)算 結(jié)果 （℃） 澆筑層數(shù) 第一層 第二層 第三層 第四層 第五層 第六層 第七層 第八層 最 高 溫度 M I D A S / C iv ilP O S T P R O C ES S O RH YD R A T I O N S T R ES SS I G X X0 .2 10 .3 60 .5 20 .6 80 .8 30 .9 91 .1 5S T A G E: c s 4H y d r a ti o nH Y S te p 8, 27 70 .0 H rM A X : 31 52M I N : 60 4文件 : 成都岸基礎(chǔ)仿諂單位 : N / m m ^ 2日期 : 06 / 08 / 20 13表示 方向X: Y: 0 .8 64Z: 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 通麥特大橋 錨碇 溫控專項(xiàng) 方案 16 第 一層最高溫度 第二層最高溫度 第 三 層最高溫度 第 四 層最高溫度 第 五 層最高溫度 第 六 層最高溫度 第 七 層最高溫度 第 八 層最高溫度 錨體溫度應(yīng)力場(chǎng)分布見 下 圖 。 溫度控制的方法和制度需根據(jù)氣溫、混凝土配合比、結(jié)構(gòu)尺寸、約束情況等具體條件確定。 水泥應(yīng)符合《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》 (GB175)標(biāo)準(zhǔn)中相應(yīng)等級(jí)要求，宜采用 C2S 含量相對(duì)較高的水泥，且比表面積不得超過(guò) 350m2/kg。 ◆ 選用優(yōu)質(zhì)聚羧酸類高性能緩凝減水劑 高性能聚羧酸緩凝減水劑兼顧減水、引氣和緩凝效果，可以延 緩水化熱的峰值期并改善混凝土的和易性，降低 混凝土 水灰比以達(dá)到減少水化熱的目的。 粗骨料宜采用兩級(jí)配單粒級(jí)石子，最大粒徑不應(yīng)超過(guò) 。 ◆ 使用 低流動(dòng)性混凝土 在滿足施工的前提下，盡可能使用坍落度相對(duì)較低的混凝土，有利于減少混凝土用水量，降低溫升、減少干縮，提高抗開裂性能。相同混凝土，入模溫度高的溫升值要比入模溫度低的大許多。 在混凝土澆筑之前，可通過(guò)測(cè)量水泥、粉煤灰、 礦粉、 砂、石、水的溫度， 考慮環(huán)境溫度來(lái) 估算澆筑溫度。 夏季施工澆筑溫度控制 夏季施工 若澆筑溫度 超出 控制要求，則應(yīng) 通過(guò)熱工計(jì)算 采取 相應(yīng) 措施 來(lái)降低各原材料溫度，從而降低澆筑溫度，使其不超過(guò) 28℃ 。避免在溫度超過(guò) 30℃ 的條件下澆筑混凝土； 4) 減少混凝土在運(yùn)輸和澆筑過(guò)程中的溫度回升。可保證混凝土 澆筑 溫度的措施如下： 1) 采用熱水拌制混凝土； 2) 拌站原材料儲(chǔ)罐包裹保溫防寒被； 3) 防止混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中受凍，運(yùn)輸罐車覆蓋保溫防寒被； 4) 送泵管用雙層土工材料包裹，防止輸送間歇受凍堵管。 冷卻水管布置見附圖。 ◆ 對(duì)水管的焊接位置采取一定的保護(hù)措施，施工過(guò)程中嚴(yán)禁施工人員踩踏水管。 ◆ 冷卻水流量根據(jù)測(cè)溫結(jié)果確定。 【 4】 控制混凝土澆筑間歇期 混凝土澆筑間歇期一般控制在 7 天左右，最長(zhǎng)不得超過(guò) 10 天。 混凝土保溫充分、時(shí)間足夠長(zhǎng)，讓混凝土慢慢冷卻，直到溫差達(dá)到允許范圍，溫度應(yīng)力會(huì)在 混凝土 內(nèi) 部分 松馳掉，可有效控制 有害 裂縫的產(chǎn)生。正確進(jìn)行混凝土拌和物的振搗， 振動(dòng)棒垂直插入，快插慢拔，振搗深度超過(guò)每層的接觸面 10~20cm，保證下層在初凝前再進(jìn)行一次振搗 。 為防止表面混凝土因失水 造成的干縮裂縫，除側(cè)壁采用鋼模板 、透水模板布 保溫 保濕 外，上表面 待混凝土初凝后 可采用 灑水后覆蓋塑料薄膜或土工布進(jìn)行 保濕 養(yǎng)護(hù) 。混凝土 初凝 后 盡早開始濕養(yǎng)護(hù)，此外應(yīng) 保持不間斷 灑水避免 表面干濕循環(huán)。 智能化溫度巡檢儀可自動(dòng)具有數(shù)據(jù)記錄和數(shù)據(jù) 斷 電保護(hù)、歷史記錄查詢、實(shí)時(shí)顯示和數(shù)據(jù)報(bào)表處理等功能。℃ ； ○ 3四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 通麥特大橋 錨碇 溫控專項(xiàng) 方案 26 分辨率： ℃ ； ○ 4 平均靈敏度： ℃ 。溫度測(cè)點(diǎn)布設(shè)包括表面溫度測(cè)點(diǎn)（在 錨碇 中心部位短邊長(zhǎng)邊中心線表面以下 5cm 布置），內(nèi)部測(cè)溫點(diǎn)（布置在 錨碇 中心處） 。 溫度場(chǎng)測(cè)量 混凝土 的溫度場(chǎng)是指在現(xiàn)場(chǎng)各種環(huán)境因素的影響下，已澆筑 混凝土 各部位 混凝土 的實(shí)際溫度及溫度分布。 溫度 監(jiān)測(cè)過(guò)程中要求如下： 1) 澆筑塊溫度場(chǎng)測(cè)量：澆筑塊混凝土澆筑過(guò)程中，每 2h 測(cè)量一次溫度；澆筑塊混凝土澆筑完畢后至水化熱升溫階段， 每 2h 測(cè)量一次；水化熱降溫階段第一周，每 4h 測(cè)量一次，一周后每天選取氣溫典型變化時(shí)段進(jìn)行測(cè)量，每天測(cè)量 2~4 次。 5) 錨碇 混凝土全部澆筑完畢后，根據(jù)溫度場(chǎng)及應(yīng)力場(chǎng)的預(yù)測(cè)計(jì)算結(jié)果，結(jié)合與監(jiān)測(cè)結(jié)果的對(duì)比分析，確定終止測(cè)量時(shí)間。 3） 內(nèi)外溫差偏高：可以加大通水流量、降低進(jìn)水溫度以加強(qiáng)內(nèi)部降溫， 使用冷卻出水進(jìn)行蓄水養(yǎng)護(hù)以減少混凝土表面熱量散失，做到外保內(nèi) 降。 【 4】 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè) 異常 的應(yīng)對(duì)措施 如果現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)溫度超出溫控標(biāo)準(zhǔn)，可采取下列應(yīng)對(duì)措施： 1） 澆筑溫度超過(guò)控制范圍：可以通過(guò)砂石料灑水、遮陽(yáng)通風(fēng)降溫， 拌合水 為雪水 ，水泥存放散熱等措施以降低出機(jī)口溫度，輸送泵管覆蓋麻袋灑水以降低輸送摩擦熱。 3) 通水冷卻過(guò)程溫度測(cè)量與澆筑塊溫度場(chǎng)測(cè)量過(guò)程同步進(jìn)行。 環(huán)境體系溫度測(cè)量 環(huán)境體系溫度測(cè)量包括氣溫、冷卻水溫度。 【 3】 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè) 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)內(nèi)容及要求 對(duì)大體積混凝土進(jìn)行溫度計(jì)算，是從理論上掌握大體積混凝土內(nèi)部溫度發(fā)展變化情況和溫度應(yīng)力的發(fā)展變化情況，實(shí)際施工中將會(huì)存在一定的差異，主要原因是計(jì)算所取用的相關(guān)參數(shù)及計(jì)算模型與大體積混凝土實(shí)際施工狀態(tài)不可能完全一致，這就需要對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并將監(jiān)測(cè)結(jié)果隨時(shí)與理論計(jì)算及其結(jié)果進(jìn)行比較、分析，及時(shí)調(diào)整參數(shù)取值、修正計(jì)算模型并采取相應(yīng)的溫控措施，只有這樣才能保證計(jì)算、分析結(jié)果的準(zhǔn)確性及可靠性，并依據(jù)計(jì)算、分析結(jié)果完善溫控措施，確保溫度應(yīng)力不超過(guò)混 凝土的抗拉強(qiáng)度，避免出現(xiàn)溫度裂縫。為保護(hù)導(dǎo)線和測(cè)點(diǎn)不受混凝土振搗的影響， 用 等邊角鋼 30mm3mm 進(jìn)行保護(hù)， 監(jiān)測(cè)元件埋設(shè)示意圖見圖 52。1 ℃ ； ○ 3 分辨率： ℃ ； ○ 4 巡檢點(diǎn)數(shù)： 32 點(diǎn)； ○ 5 顯示方式： LCD(240128)； ○ 6 功耗： 15W； ○ 7 外形尺寸： 230130220； ○ 8 重量： ≤。 【 1】 監(jiān)測(cè)元件 儀器選擇依據(jù)使用可靠和經(jīng)濟(jì)的原則，在滿足監(jiān)測(cè)要求的前提下，選擇操作方便、價(jià)格適宜的儀器。 養(yǎng)護(hù)時(shí)間 至少 7 天 ，可 根據(jù)溫度監(jiān)測(cè)結(jié)果 進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整 ，保證混凝土內(nèi)表溫差及氣溫與混凝土表面的溫差在控制范圍內(nèi) 。 養(yǎng)護(hù) 混凝土養(yǎng)護(hù)包括濕度和溫度兩個(gè)方面 ， 結(jié)構(gòu)表 層混凝土的抗裂性和耐久性在很大程度上取決于施工養(yǎng)護(hù)過(guò)程中的溫度和濕度養(yǎng)護(hù) ， 因?yàn)樗嘀挥兴揭欢ǔ潭炔拍苄纬捎欣诨炷翉?qiáng)度和耐久性的微結(jié)構(gòu)。混凝土施工的各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)于控制早期裂縫、減小后期開裂傾向、實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的混凝土結(jié)構(gòu)耐久性是至關(guān)重要的。當(dāng)混凝土處于降溫階段則要 表面 保溫覆蓋以 減小 降溫速率。 ◆ 控制進(jìn)出水溫度，冷卻水的進(jìn)水溫度以 15~25℃ 為宜 ； 冷卻水管入水口水溫 與出水口水溫 之差 ≤15℃ 。 一般最上層混凝土降溫過(guò)快（超過(guò) 4℃ /d）且溫峰不高（ ≤ 50℃ ）時(shí)可停止通最上層冷卻水，以防止混凝土垂直方向內(nèi)表溫差過(guò)大；內(nèi)部最高溫度降到 45℃以下，連續(xù) 3 天降溫速率小于 ℃ /d 時(shí) 可 全面停止通冷卻水。用分水器將 各 層 各 套水管從水箱集中分出，分水器設(shè)置 相應(yīng)數(shù)量的 獨(dú)立水閥以控制各套水管冷卻水流量 。 根據(jù)混凝土內(nèi)部溫度分布特征及控制最高溫度的要求， 成都岸 錨碇 基礎(chǔ) 沿厚度方向共布設(shè) 8 層冷卻水管， 錨體設(shè)置 15 層；拉薩岸基礎(chǔ)及錨體共設(shè)置 25 層， 上下層交錯(cuò)布置。 冬季施工澆筑溫度控制 冬季施工 為防止混凝土遭遇凍害，要求將混凝土澆筑溫度控制到 ≥5℃ 。水泥應(yīng)放置 至 充分冷卻后使用， 禁止使用剛出廠的新水泥 ； 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 通麥特大橋 錨碇 溫控專項(xiàng) 方案 23 2) 控制骨料溫度低于 30℃ 。 混凝土運(yùn)輸時(shí)冷量 (或熱量 )損失計(jì)算參數(shù) A 值 運(yùn)輸工具 容積（ m3） A(min1) 混凝土 輸送泵 6~12 ~ 吊斗 ~6 ~ 注：對(duì)于 混凝土攪拌 車和吊斗，容量 小 時(shí)取上限值，反之取下限值 。 選擇合適的時(shí)間進(jìn)行混凝土澆筑比較重要 ，盡量避開氣候惡劣時(shí)段 施工 。 配合比設(shè)計(jì)優(yōu)化的目標(biāo)是：采用優(yōu)質(zhì)原材料，在滿足強(qiáng)度要求和工作性能的前提下，配制出抗?jié)B性能好、體積收縮小、絕熱溫升盡可能低的優(yōu)質(zhì)混凝土 。 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 通麥特大橋 錨碇 溫控專項(xiàng) 方案 21 ◆ 拌合用水用 高山雪水 夏季澆筑大體積混凝土應(yīng)盡可能降低混凝土澆筑溫度，冬季澆筑混凝土為避免混凝土受凍應(yīng)保證混凝土澆筑溫度不低于 5℃ 。聚羧酸高性能減水劑應(yīng) 摻加優(yōu)質(zhì)引氣劑 ，控制混凝土含氣量在 3~4%左右，可改善混凝土和易性、均質(zhì)性，提高混凝土變形性能和抗開裂性能力 。 應(yīng)首先注重?zé)Я亢托杷勘龋渲笜?biāo)應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》 (GB/T1596)中 Ⅰ 級(jí)粉煤灰的規(guī)定 。 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 通麥特大橋 錨碇 溫控專項(xiàng) 方案 20 第四章 現(xiàn)場(chǎng)溫度控制措施 在混凝土施工中，將從混凝土的原材料選擇、配比設(shè)計(jì)以及混凝土的拌和、運(yùn)輸、澆筑、振搗到通水、養(yǎng)護(hù)等全過(guò)程進(jìn)行控制 。 在 其余參數(shù)不變 ， 成都岸 錨體內(nèi)部最高溫度為 ℃，溫峰出現(xiàn)時(shí)間為澆筑后第3~4 天。 模型參數(shù) 在以上設(shè)定條件下， 成都岸 錨體內(nèi)部最高溫度為 ℃，溫峰出現(xiàn)時(shí)間為澆筑后第 3~4 天。 參考?xì)夂蛸Y料，風(fēng)速按 6m/s 考慮。錨體基礎(chǔ)最高溫度包絡(luò)圖見 下 圖。 沿厚度方向布置 8 層 的冷卻水管，水平管間距為 1m。 氣溫較高時(shí)，在輸送泵管道上覆蓋土工布，并隨時(shí)進(jìn)行灑水，保證在混凝土輸送過(guò)程中不至于上升太多。 經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè) 可以得出結(jié)論，計(jì)算采用混凝土入模溫度為 20℃ ， 但根據(jù)上表可以看出在實(shí)際澆筑過(guò)程中混凝土入模溫度存在高于 20℃ 情況，加結(jié)果分析可以看出水、砂、粉煤灰及水泥溫度相對(duì)穩(wěn)定。施工設(shè)計(jì)要求對(duì)錨體基礎(chǔ)、錨塊、散索鞍支墩進(jìn)行溫度控制設(shè)計(jì) 。 C30 錨碇 混凝土劈裂抗拉強(qiáng)度參考值 (MPa) 齡期 3d 7d 28d 劈裂抗拉強(qiáng)度 備注 :此混凝土劈裂強(qiáng)度取試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試塊抗壓強(qiáng)度 1/10 得到 。 即將頒布的交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《 水運(yùn)工程大體積混凝土溫度裂縫控制技術(shù)規(guī)程 》（報(bào)批稿）規(guī)范編寫組統(tǒng)計(jì)了二十余個(gè)大體積混凝土溫控工程的開裂情況，發(fā)現(xiàn)劈裂抗拉強(qiáng)度與相應(yīng)齡期計(jì)算的溫度應(yīng)力值之比不小于 時(shí)，開裂概率小于 5%；劈裂抗拉強(qiáng)度與相應(yīng)齡期計(jì)算的溫度應(yīng)力值之比不小于 時(shí)，開裂概率小于 15%。在歐洲一般采用開裂風(fēng)險(xiǎn)的概念，即混凝土 計(jì)算拉應(yīng)力與對(duì)應(yīng)齡期劈裂抗拉強(qiáng)度的比值，并對(duì)開裂風(fēng)險(xiǎn)作了規(guī)定。收縮變形所產(chǎn)生的荷載轉(zhuǎn)化為溫度荷載。當(dāng)放熱系數(shù) 0?? 時(shí)，0Tn?????????，又轉(zhuǎn)化為絕熱條件。 （ 2）第二類邊界條件：混凝土表面的熱流量是時(shí)間的已知函數(shù)，即 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 通麥特大橋 錨碇 溫控專項(xiàng) 方案 9 ()T fn???????????? (公式 27) 式中 n —— 表面法線方向。 在絕熱條件下混凝土的溫度上升速度為 QC ??????