同步注漿及二次注漿方案-全文預(yù)覽
【正文】 理論計(jì)算，應(yīng)該為盾構(gòu)穿越地層產(chǎn)生空隙量的130%200%，但是在實(shí)際施工中，同步注漿注入量即使達(dá)到 200%也不能完全控制住地面沉降 值，原因可能有幾個(gè)：一是同步注漿的漿液不能完全填充滿盾構(gòu)穿越產(chǎn)生的空隙；二是地層滲透系數(shù)太大，漿液流失到地層中；三是同步注漿的漿液在凝固時(shí)體積會(huì)產(chǎn)生收縮。 (4)根據(jù)洞內(nèi)管片襯砌變形和地面及周圍建筑物變形監(jiān)測(cè)結(jié)果，及時(shí)進(jìn)行信息反饋，修正注漿參數(shù)設(shè)計(jì)和施工方法，發(fā)現(xiàn) 情況及時(shí)解決。 12 (12)注漿結(jié)束后要對(duì)注漿設(shè)備和注漿管路進(jìn)行徹底的清洗。 漿液的運(yùn)輸與 儲(chǔ)存 (1)漿液運(yùn)輸車的容積為 8m3； (2)漿液運(yùn)輸車配備有攪拌設(shè)備，如果電瓶車在運(yùn)輸途中發(fā)生故障或其它原因停留時(shí)間過長(zhǎng)，則可將攪拌設(shè)備連接接到附近的電源上進(jìn)行漿液攪拌，防止?jié){液初凝； (3)漿液拌制好后，輸人漿液運(yùn)輸車中，運(yùn)至工作面，隨后利用拖車上的混凝土泵將砂漿輸入盾構(gòu)機(jī)拖車上的儲(chǔ)漿罐 (8m3)中并立即開始攪拌； (4)特殊情況需較長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸、儲(chǔ)存，則考慮適當(dāng)加人緩凝劑； (5)若漿液發(fā)生沉淀、離析，則進(jìn)行二次攪拌 。為了使環(huán)形間隙能較均勻地填充，并防止襯砌承受不均勻偏壓，同步注漿對(duì)盾尾預(yù)置的 4個(gè)注漿孔同時(shí)進(jìn)行壓注，并根據(jù)設(shè)在每個(gè)注漿孔出口處的壓力器，對(duì)各注漿孔的注漿壓力和注漿量進(jìn)行檢測(cè)與控制，從而獲得對(duì)管片背后的對(duì)稱均勻壓注。 、注漿速度 在實(shí)際施工中注漿量是靠注入速度來控制的，因此對(duì)注入速度進(jìn)行計(jì)算，根據(jù)每環(huán)注入量和每行程推進(jìn)時(shí)間得到注入速度的計(jì)算方法： v=Q／ t 式中： v注入速度 (m／ s)； Q每環(huán)注入量 (m3 )； t每環(huán)行程推進(jìn)時(shí)間 (s)。 a注漿率。所以通常情況下，注漿壓力取孔隙水壓力 +，根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，注漿壓力設(shè)定在 ，具體注漿壓力根據(jù)試掘進(jìn)段情況及地質(zhì)情況而定。 4）漿液稠度： 8～ 12cm/m。同步注漿漿液的主要物理力學(xué)性能 6 應(yīng)滿足下列指標(biāo)： 1）膠凝時(shí)間：一般為 6～ 10h，根據(jù)地層條件和掘進(jìn)速度，通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)加入促凝劑及變更配比來調(diào)整膠凝時(shí)間。 (5）漿液固結(jié)后體積收縮小，泌水率小 。 同步注漿管路布置示意圖 5 、同步注漿材料及配比設(shè)計(jì) 同步注漿材料 在盾構(gòu)施工中， 通常選用砂子、水泥、粉煤灰、膨潤(rùn)土及一些外加劑等作為同步注漿的原材料，注漿材料必須具備以下基本性能 ： (1）具有良好的長(zhǎng)期穩(wěn)定性及流動(dòng)性，并能保證適當(dāng)?shù)某跄龝r(shí)間（ 310h），以適應(yīng)盾構(gòu)施工以 及遠(yuǎn)距離輸送的要求 。設(shè)置為自動(dòng)控制時(shí)，應(yīng)預(yù)先通過可編程控制器（ PLC）設(shè)置注漿最大和最小壓力值，當(dāng)注漿壓力達(dá)到設(shè)定最大注漿壓力時(shí)，注漿管路所連接的液壓油缸立即自動(dòng)停止工作；當(dāng)注漿壓力 4 減小到 PLC所設(shè)定的最小壓力時(shí)，液壓油缸自動(dòng)啟動(dòng)重新開始注漿。 同步注漿管采用內(nèi)置式的形式依附在盾構(gòu)殼體上；在后配套上安置兩臺(tái)注漿泵，每臺(tái)注漿泵有兩個(gè)注漿缸，共有 4根注漿管通向盾尾，沿盾尾圈對(duì)稱布置，為了防止盾尾內(nèi)注漿管發(fā)生堵塞，在盾尾的注漿管旁邊另外安裝有 4根備用注漿管。組織機(jī)構(gòu)如下圖所示。 區(qū)間在里程 YDK10+(ZDK10+)處設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道兼作廢水泵房。線間距為 13米。左線線路起、終點(diǎn)里程分別為 ZDK10+ ZDK11+ 區(qū)間長(zhǎng) （含短鏈 米）。隧道埋深（現(xiàn)狀）約在 — ，最大埋深達(dá) 。注漿作業(yè)班都是按兩班倒制作業(yè)，同步注漿作業(yè)班每班由
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