【正文】 礫石或砂處理，并補(bǔ)充碾壓，不得采用粗砂或用礫石覆蓋的處理方法； （七）成活壓實密度應(yīng)達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求； （八）礫石成活后如不連續(xù)進(jìn)行下一道工序時，應(yīng)設(shè)專人潑水養(yǎng)護(hù)； 五 、礫石基層的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （一）表面應(yīng)堅實、平整、不得有浮石、粗細(xì)料集中（梅花、砂窩）等現(xiàn)象。 （一）檢查整修運輸?shù)缆罚? （二）補(bǔ)測遺失或松動的測樁； （三）對舊路床進(jìn)行量測和整修； 三 、攤鋪 （一）攤鋪虛厚按設(shè)計厚度乘壓實系數(shù) —，但每層不宜超過 30CM，可用放置平磚的方法控制厚度； （二）攤鋪礫石應(yīng)均勻一致，無粗細(xì)顆粒分離現(xiàn)象； （三）對攤鋪時發(fā)生砂窩及梅花現(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)行處理； 四 、灑水碾壓成活 （一）攤鋪長度在 30～ 50m 時，可開始灑水，如 采用汽車灑水時，攤鋪長度可適當(dāng)延長，灑水量與氣溫、氣候干濕及砂石材料中的含水量有關(guān)，以使全部礫石濕潤為度； （二）灑水后待表面稍干后即可進(jìn)行碾壓，厚度小于 10CM 時，可預(yù)先在料堆上灑水，攤鋪立即碾壓； （三）碾壓過程中亦應(yīng)隨時灑水。在下管的管內(nèi)，嚴(yán)禁放置物件。 （二） 溝槽支撐，當(dāng)采用橫列板支撐時，挖土深度至 ，必須撐頭擋板。 允許偏差見表。 （六） 溝槽回填土 溝槽塢膀完成后，即可進(jìn)行溝槽回填土，覆土?xí)r，溝槽內(nèi)不得積水，嚴(yán)禁帶水覆土。 鋪管時，將管節(jié)平穩(wěn)吊下，平移到排管的接口處，調(diào)整管節(jié)的標(biāo)高和軸線，然后用緊管設(shè)備將管子的插口慢慢插人承口，在承插管子的過程中，管節(jié)仍需懸吊著，以降低緊管時的拉力，管節(jié)拉緊后，調(diào)整管子的軸線和標(biāo)高，然后用管枕擊實。 企口管在管節(jié)的承口內(nèi) 端面，預(yù)先用氯丁膠水粘貼墊塊。礫石砂基礎(chǔ)寬度以溝槽開挖寬度進(jìn)行攤鋪，并適量灑水振平，混凝土基礎(chǔ)的厚度及寬度均按設(shè)計要求施工，混凝土 用平板式振搗器振實及抹平。 （三） 適用于軟土地區(qū)的下水道工程。 管道鋪設(shè)完畢后，即可進(jìn)行黃砂回填。在場地附著物、耕植表土及淤泥清理干凈場地基 本平整和放線定位測量、放線工作完成，后可進(jìn)行雨污水安裝施工。如果在整個出現(xiàn)填方不足則需借土回填，如果有余則需棄土。 （五）挖土機(jī)工作或行走時，應(yīng)注意架空線路，不得在架空輸 電線路下工作。 （三）挖土在基底以下 60cm 的范圍內(nèi)，如有樹根應(yīng)清除，重新填土夯實。 （二）每填一層經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求之后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準(zhǔn)后方可填筑下一層。 （ 3）碾壓施工應(yīng)符合下列規(guī)定： 1）碾壓機(jī)械行走方向應(yīng)平行于堤軸線； 2）分段、分片碾壓，相鄰作業(yè)面的搭接碾壓寬度，平行堤軸線方向不應(yīng)小于 ；垂直堤軸線方向不應(yīng)小于 3m； 3）拖拉機(jī)帶碾磙或振動碾壓實作業(yè)，宜采用進(jìn)退錯距法，碾跡搭壓寬度應(yīng)大于 10cm；鏟運機(jī)兼作壓實機(jī)械時，宜采用輪跡排壓法，輪跡應(yīng)搭壓輪寬的 1/3； 4）機(jī)械碾壓時應(yīng)控制行車速度，以不超過下列規(guī)定為宜：平碾為 2km/h，振動碾為 2km/h，鏟運機(jī)為 2 檔。 （三）壓實作業(yè)應(yīng)符合下列要求： （ 1）施工前應(yīng)先做碾壓試驗，驗證碾壓質(zhì)量能否達(dá)到設(shè)計干密度值。 （ 10）在軟土地基上筑堤，或用較高含水量土料填筑堤身時，應(yīng)嚴(yán)格控制施工速度，必要時應(yīng)在地基、坡面設(shè)置沉降和位移觀測點，根據(jù)觀測資料分析結(jié)果，指導(dǎo)安全施工。 （ 7）用光面碾磙壓實粘性土填筑層，在新層輔料前，應(yīng)對壓光層面作刨毛處理。 （ 3）作業(yè)面應(yīng)分層統(tǒng)一鋪土、統(tǒng)一碾壓，并配備人員或平土機(jī)具參與整平作業(yè)，嚴(yán)禁出現(xiàn)界溝。壓路 機(jī)的碾壓行駛速度不超過 4km/h，碾壓達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。待土的含水量達(dá)到最佳含水量的177。試驗路段用以確 定適宜的工作段長度、能夠達(dá)到要求密實度標(biāo)準(zhǔn)的土層虛鋪系數(shù)、壓實遍數(shù)及最佳機(jī)械組合，指導(dǎo)路基填筑施工。試驗段位置選擇在每段中最具有代表性的路段進(jìn)行。對于清表后的基底若還有不適用材料，則需要挖除，換填分層夯實 。 路基正式填筑前，每 20m 測設(shè)一中線樁并測一 組邊線樁，為確保路基碾壓質(zhì)量，在路堤土兩側(cè)各加寬 30～ 50cm，當(dāng)路堤碾壓成活后再進(jìn)行刷坡達(dá)到設(shè)計寬度及坡度要求。 未盡事宜接有關(guān)規(guī)范規(guī)定辦理。路堤邊坡按 1: 填筑。坡度板設(shè)置和溝槽斷面如下圖。以中心釘為準(zhǔn)，放出砼墊層邊線，開挖邊線及溝底邊線。 10mm，量灰線標(biāo)明開挖邊界?？刂茦恫捎秒p后視極坐標(biāo)測量的方法進(jìn)行測放，測量精密度需滿足招標(biāo)文件的有關(guān)技術(shù)要求，所有測量數(shù)據(jù)及成果報送監(jiān)理審核簽認(rèn)方可使用。 2）采用全站儀的后方交會專項功能 ,通過對兩個已知點的觀測 ,得出儀器點的坐標(biāo)；采用全站儀的測量距離專項功能，在測臨時站點到兩已知觀測點的距離時加測一個角度，即測站點放在待定點上 ,在測距離的同時觀測該點到兩個已知控制點的夾角，這樣也可以得出儀器點的坐標(biāo)。 本工程測量工程大，線形較復(fù)雜，測量內(nèi)容主要有平面坐標(biāo)控制測量、高程控制測量等。 ⑶ 各井段用紅外測距儀或全站儀進(jìn)行測量，放出井中心位置，管道線中心位置，在相應(yīng)位置設(shè)置里程樁號，方便施工及防止出現(xiàn)錯誤，便于復(fù)測。 ⑵ 施工期間應(yīng)定時對導(dǎo)線 ,高程控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測，保證其位置沒有發(fā)生位移。 ⑷ 根據(jù)施工控制點測放出中線控制樁位置，并進(jìn)行各部位水準(zhǔn)測量。在人行道邊線每隔 10 米設(shè)邊樁，并標(biāo)記上基層和面層面的標(biāo)高，設(shè)立標(biāo)志牌，聯(lián)合側(cè)路緣石頂面線控制人行道的橫坡及面層的高程。導(dǎo)線點的位置應(yīng)通視條件良好，間距 50~100m，不易受道路交通的影響，并保護(hù)好定位樁。技術(shù)指標(biāo)見下： 等級 每千米高差 儀器型號 水準(zhǔn)尺 觀測次數(shù) 附合閉合差 全中誤差 四等 10 DS3 雙面 往一次 20 L 四、測量工作程序： 開工前對業(yè)主和設(shè)計單位移交的導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點進(jìn)行閉合復(fù)測，復(fù)測合格并經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方能施工。 （ 5）控制點加密 本段全線較長，故不宜采用單個的控制方法，為保證全線道統(tǒng)一，擬定采用一級導(dǎo)線，水準(zhǔn)控制應(yīng)四等水準(zhǔn)做平面控制，每邊平均邊長設(shè)為 200m，點位要求在路兩側(cè)交錯埋設(shè)。 以業(yè)主單位提供的現(xiàn)場點位及書面成果為定線依據(jù)。除建立兩級測量復(fù)核制度外，對本工程還將成立專職測量小組，以確保測量工作 高效、優(yōu)質(zhì)。具體情況詳見施工總平面布置圖。 四、施工用水 因該工程施工用水量不大，主管采用Φ 40 鋼管，支管、立管為Φ 25，由 1 處接水源。 第四章 施工總平面布置 根據(jù)本工程的地理位置、周邊環(huán)境以及現(xiàn)場勘察資料，本著實現(xiàn)標(biāo)化文明施工、節(jié)約的原則，對該工程施工道路、給排水、臨時設(shè)施作如下： 一、施工現(xiàn)場臨時道路 根據(jù)本工程現(xiàn)場情況安裝管道階段，雨污水管施工期分開安裝先安污水管道后安雨水管道，利用路基的空隙地段碾壓密實后作臨時運輸?shù)缆?，車道土路基，基本推平壓實作為運輸?shù)缆贰? 、人員項目部都已自有，并從中按需調(diào)配。 四、施工部署 總的施工原則是：采用條形施工，多點作業(yè)，以各個道路為施工小組齊頭并進(jìn)的方式連續(xù)施工。 (4).落實原材料供應(yīng)商，及時供應(yīng)到場，確保工程順利施工。 (2).認(rèn)真閱讀圖紙，熟悉圖紙中的各種施工內(nèi)容和各種要求。 ：工程質(zhì)量合格。 利民路：主車道為 22cm C30 水泥混凝土面層 +20cm 6%水泥碎石是上基層 +30cm 天然級配沙礫石底基層；人行道為 10cm C10 混凝土墊層 +3cm 水泥砂漿基層 +彩色混凝土方塊磚 300*300*50。 （二）道路結(jié)構(gòu)： 還房區(qū)間道路：主車道為 22cm厚 C30水泥混凝土路面 +20cm %6水泥穩(wěn)定碎石上基層 +30cm 天然 級配 沙礫石底基層；人行道為 10cm C10 混凝土墊層 +3cm 水泥砂漿基層 +彩色混凝土方塊磚300*300*50。斷面形式為：14 米 = 米（人行道） +14 米（主車道） + 米（人行道）。 4 號路：設(shè)計范圍內(nèi)道 路中線長度為 米，施工長度為 160 米，其路面施工范圍為 K0+~K0+ 14米，斷面形式為： 14 米 = 米（人行道） +7 米（主車道） + 米（人行道）。目 錄 第一章 編制依據(jù) 第二章 工程概況 第三章 施工部署 第四章 施工總平面布置 第五章 主要施工方案與技術(shù)措施 第六章 質(zhì)量保證體系與措施 第七章 安全保證體系與措施 第八章 雨天施工措施 第九章 文明施工措施及環(huán)境保護(hù)措施 第十章 降低工程成本技 術(shù)措施 第十一章 工程進(jìn)度計劃與措施 第十二章 附表、附圖 附表一：擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備表 附表二：擬配備本標(biāo)段的試驗和檢測儀器設(shè)備表 附表三：勞動力計劃表 附表四：計劃開、竣工日期和施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖 附表五：施工總平面圖 附表六：臨時用地表 小龍城區(qū)砂石專用道路、利民路、 2 號、 3 號、 4 號道路建設(shè)工程 施工組織設(shè)計 第一章 編制依據(jù) 根據(jù) 南充市高坪區(qū) 小龍城區(qū)砂石專用道路、利民路、 2 號、 3 號、4 號道路建設(shè)工程 施工圖設(shè)計要求 、工程量清單 以及現(xiàn)行國家有關(guān) 施工及驗收規(guī)范，結(jié)合本工程實際踏勘情況和項目部的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)實力，經(jīng)過認(rèn)真研究和精心策劃，編制了本施工組織設(shè)計。斷面形式為： 24 米 =5 米（人行道） +14 米（主車道）+5 米（人行道）。 2 號路：設(shè)計范圍內(nèi)道路中線長度 490 米，其路面施工范圍為 K0+000~K0+220 和 K0+270~K0+540 設(shè)計紅線寬 14 米。設(shè)計紅線寬 32 米，斷面形式為： 32 米 =5 米（人行道） +22 米（主車道）+5 米（人行道） 路燈工程：施工圖紙及招標(biāo)文件所示范圍全部內(nèi)容。 2 號路：主車道為 20cm C30 水泥混凝土面層 +20cm 6%水泥碎石是上基層 +30cm 天然級配沙礫石底基層；人行道為 10cm C10 混凝土墊層 +3cm 水泥砂漿基層 +彩色混凝土方塊磚 300*300*50。具體開工日期以監(jiān)理工程師下達(dá)的開工令為準(zhǔn)。 二、施工準(zhǔn)備 (1).認(rèn)真編制施工組織設(shè)計，對工程的主要部位及特殊施工方法編寫單項技術(shù)方案措施。 (3).組織施工管理人員及勞動力調(diào)配入場，滿足施工要求。 ，從文件控制、材料采購到產(chǎn)品標(biāo)識、過程控制等過 程中，切實執(zhí)行公司質(zhì)量保證體系文件，達(dá)到創(chuàng)優(yōu)質(zhì)高效的目標(biāo)。先行進(jìn)場的有挖掘機(jī) 、自卸汽車、砂漿攪拌機(jī)、混凝土攪拌機(jī)等機(jī)械設(shè)備和技術(shù)、測量、試驗、管理人員以及部分技術(shù)工人等人員。 （ 3）汽車運輸路線：本工程周邊交通便 利，汽車可以十分方便直達(dá)工地。 二、施工用電 設(shè)置一根主干線供電，采用三相五線制，塑料鋁芯線，沿平面布置架設(shè)。根據(jù)本工程場地及周邊環(huán)境的情況臨時設(shè)施作如下規(guī)劃，生產(chǎn)設(shè)施布置根據(jù)現(xiàn)場的交通現(xiàn)狀和施工分項的需要在路 邊 空地處，設(shè)置生產(chǎn)設(shè)施，水管和供電線路沿道路布設(shè)，生活設(shè)施盡量租用民房。 第 五 章 施工方案與技術(shù)措施 第一節(jié) 測量控制 測量先行是施工管理中的要求，測量工作的質(zhì)量直接影響到工程的質(zhì)量，我公司在工程施工管理中，歷來注重測量管理工作。 （ 3）擬配備本標(biāo)段的試驗和檢測儀器設(shè)備表 序號 儀器設(shè)備 名稱 規(guī)格 型號 數(shù)量 國別 產(chǎn)地 制造 年份 己使用臺時數(shù) 用途 備注 完好率 1 全站儀 TOPCON Ⅲ05 2 蘇州 2021 / 全過程測量 96% 2 水平儀 DZS301 4 中國成都 2021 15 全過程測量 99% 3 環(huán)刀等土工試驗設(shè)備 / 6 中國成都 2021 40 土工試驗 95% 4 灌砂筒 φ 90 2 中國成都 2021 10 土工試驗 96% 5 砂漿試模 10 中國成都 2021 50 砂漿試驗設(shè)備 97% 6 各種混 凝土試模 抗壓抗折 10 中國成都 2021 20 砼試驗設(shè)備 97% 7 坍 落度筒 D30A 2 中國重慶 2021 15 砂漿、砼試驗設(shè)備 96% 8 彎沉儀 2 中國重慶 2021 30 土工試驗 95% 9 鋼卷尺 50m 9 中國自貢 2021 20 測量 98% 10 塔尺 GT40B 4 中國成都 2021 10 測量 96% 11 計算器 FX4800P 4 中國廣東 2021 90 計算 95% （ 4）測點交接→測點復(fù)測→建立施工導(dǎo)線網(wǎng)，布水準(zhǔn)控制點→測定雨污管線樁→局部放樣。核對完畢，根據(jù)現(xiàn)場情況砌池護(hù)樁，并引出附樁，做好附樁圖，以便日后樁點破壞的再恢復(fù)。內(nèi)業(yè)計算應(yīng)用 PCE500 采用工程附合水準(zhǔn)近似平差程序，成果打印并保存。 采用導(dǎo)線測量方法建立一級導(dǎo)線平面控制系統(tǒng)，系統(tǒng)布設(shè)以甲方提供的控制點為導(dǎo)線起始方向，沿本標(biāo)段外圍采用測角精度為 2 秒，測距精度為 2mm+2ppm 測距儀或全站儀，布設(shè)一環(huán)形閉合導(dǎo)線并聯(lián)測甲方提供的控制點。 根據(jù)道路中線放出側(cè)路沿石石邊線，設(shè)