【正文】 ............................................................ 64 .................................................................................................. 66 ...................................................................................................................... 66 .................................................................................................................................... 66 廣州地鐵二十一號線 10 標土建工程 — 深基坑開挖專項方案 4 基坑開挖專項施工方案 及原則 編制依據(jù) ⑴ 廣州地鐵二十一號線 10 標土建工程 招、投標文件及其澄清、補充文件。廣州地鐵二十一號線 10 標土建工程 — 深基坑開挖專項方案 目錄 目錄 .................................................................................................................................................. 1 ............................................................................................................................. 4 .............................................................................................................................. 4 編制原則 ............................................................................................................................. 4 ........................................................................................................................................ 4 .............................................................................................................................. 4 地質(zhì)概況描述 ...................................................................................................................... 5 地形地貌 ................................................................................................................... 5 區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造 ............................................................................................................ 5 巖土分層特征 ............................................................................................................ 5 水西站地質(zhì)描述 ........................................................................................................ 7 水西停車場出入線地質(zhì)描述 ....................................................................................... 8 暹崗站～水西站區(qū)間地質(zhì)概述 ....................................................... 錯誤 !未定義書簽。 ................................................................................................................. 34 ..................................................................................................................... 35 水西站入出入場線區(qū)域設(shè)備配備表 ................................................................................. 35 中間風井區(qū)域設(shè)備配備表 ..................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 ⑷招標文件中明確要求執(zhí)行的有關(guān)施工、安全、質(zhì)量及城市管理的規(guī)范及規(guī)定。 ⑻本企業(yè)現(xiàn)有技術(shù)水平、管理水平、施工資源及多年從事鐵路、地鐵、市政等工程的施工經(jīng)驗。車站位于位于水西路與峻福路交叉口以西水西路下方。盾構(gòu)線路出暹崗站后，沿水西路向北行進，在暹崗公園山包處以半徑為 600m的平曲線轉(zhuǎn)向東北方繼續(xù)沿水西路南側(cè)路邊行進，下穿廣州市第二中學科學城小區(qū)停車場，在停車場前路邊空地上設(shè)置區(qū)間中間風井和礦山法隧道施工豎井，經(jīng)過保利香雪山小區(qū)和建設(shè)中的遷崗變電站，向東行進后到達水西站。 圖 21 工程分區(qū)布置圖 地質(zhì)概況描述 地形地貌 水西站站點所處的路段相對來說為西高東低，地面較為平坦?，F(xiàn)狀地面為水西路，標高為 。水西停車場出入場線范圍沒有斷裂構(gòu)造經(jīng)過。 32 陸相沖 洪積中粗砂層 黃褐色 飽和，稍密 ~中密 要成分為石英，含黏粒、粉砂，級配良好；厚度 ~，平均厚度 33 陸相沖 洪積礫砂層 黃褐色 飽和，稍密 ~中密 分選性一般，級配良好，主要成分為石英；厚度 ~，平均厚度 。 4N2 沖 洪積可塑狀粉質(zhì)粘土層 黃褐色 可塑 中壓縮性，主要由黏粒、粉粒組成，黏性較好，局部韓含有粉、細砂，土質(zhì)不均勻；平均厚度。 42B 淤泥質(zhì)土 灰黑色 流塑 含粉砂，局部地段含大量朽木，為泥炭土，切面光滑，干強度中等，韌性好。 5H2 硬塑狀殘積土 層 褐黃色、灰褐色、紅褐色 硬塑狀 土性主要為砂質(zhì)黏性土和礫質(zhì)粘性土，呈褐黃色，硬塑狀，遇水易軟化、崩解。 7H 巖石強風化帶 褐黃色 巖芯多呈半 巖半土狀 局部呈碎塊狀，風化裂隙發(fā)育，巖石較破碎，巖質(zhì)軟 ~極軟，巖心遇水易軟化、崩解。揭露層厚度 ~，平均揭露厚度 ， 9H 巖石微風化帶 青灰色 巖體多呈短柱狀、長柱狀 巖體較完整，巖體基本質(zhì)量等級為 Ⅲ 級。 水西站地質(zhì)描述 ⑴主要地層 ： 站址范圍內(nèi)覆蓋土層為主要為沖洪積的粉質(zhì)粘土、砂土，其厚度通常小于 20m；低山丘陵區(qū)主要為坡積的粉質(zhì)粘土、砂質(zhì)粘性土，其厚度一般 8～ 15m，下伏基巖主要為花崗巖，局部為花崗片麻巖。場地整平后，基坑最大埋深約為 13m，最小埋深約為 7m。由于填土埋藏淺，對盾構(gòu)施工影響??；力學性能差，對邊坡穩(wěn)定性及基坑開挖影響大 ；局部含碎石較多，滲漏性大，在基坑開挖降水時，引起周邊地表沉降，對地下管線及淺基礎(chǔ)建筑物造成不利影響。殘積土及全、強風化帶遇水易軟化或崩解對明挖法和礦山法施工影響較大，需加強對地下水的治理并及時支護，對盾構(gòu)區(qū)間隧道施工影響較小。在 ZDK19+~ZDK19+345m北側(cè)有一條涌溝，距離基坑北側(cè) 0~，水面寬 ，水面標高 ，水深約 ，流量約 500L/d。部分賦存在砂質(zhì)黏性土、全風化花崗巖積土柱狀強風化花崗巖層，抽水試驗結(jié)果顯示，單孔抽水流量 ，滲透系數(shù) ，透水性弱。 ③地下水補給、徑流與排泄 松散巖類孔隙水的補給主要為大氣降水，局部地段地表水下滲和基巖裂隙水通過裂隙補給。 水體腐蝕性評價 場地范圍內(nèi)混合水、基巖水對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋有微腐蝕性；場地范圍內(nèi)砂層水對混凝土結(jié)構(gòu)有 弱腐蝕性，腐蝕介質(zhì)為侵蝕 CO2,對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋有微腐蝕性。 （ 8）地下管線多，管道保護風險大 ：車站及出入場線 范圍內(nèi)存在自來水供水管道，燃氣 管道、電力管道、弱電管道 等 ，對 工程 施工造成很大影響。在基坑開挖過程中按照“按需降水 ” 的原則 ,在開挖下一層前 ,需將水位降廣州地鐵二十一號線 10 標土建工程 — 深基坑開挖專項方案 13 至該層底標高下 1米處。 基坑圍護結(jié)構(gòu)施工時 ，施工 此處 的 25cm 厚、 C30 鋼筋混凝土 便道 ，便于基坑開挖及結(jié)構(gòu)施工。 根據(jù)設(shè)計圖紙， DK18+ 處基坑最深 ，為三層框架結(jié)構(gòu) ； ZDK19+處基坑深度 ，為上下兩層結(jié)構(gòu) 。第 17 流水段與出入場線接合處，由車站終點里程向出入場線方向進行臨時放坡處理，坡度為 1： 3，采取臨時噴錨進行護坡 。 見“圖 41 交叉段 基坑 橫斷面 圖”。 （ 1） 交叉段 基坑 西區(qū) 開挖方案 西區(qū) 9 個流水段中，車站終點與出入場線交接處， 由車站終點里程向出入場線方向進行臨時放坡處理，坡度為 1： 3，采取臨時噴錨進行護坡。 表 竣福路西側(cè)出入場線與左線區(qū)間交叉段基坑開挖流水劃分表 01 第一流水段 第二流水段 起止里程 始 YDK19+ 終 YDK19+ 始 YDK19+ 終 YDK19+ 高度（ m） 方量 (方） 支撐類型 支撐數(shù)量 高度（ m） 方量 (方） 支撐類型 支撐數(shù)量 第一層 1349 鋼支撐 5 1328 鋼支撐 7 第二層 4 1592 鋼支撐 5 1655 鋼支撐 7 第三層 1263 / / 1324 / / 表 竣福路西側(cè)出入場線與左線區(qū)間交叉段基坑開挖流水劃分表 02 第三流水段 第四流水段 起止里程 始 YDK19+ 終 YDK19+ 始 YDK19+ 終 YDK19+ 高度（ m） 方量 (方） 支撐類型 支撐數(shù)量 高度（ m） 方量 (方） 支撐類型 支撐數(shù)量 第一層 1401 鋼支撐 7 1401 鋼支撐 6 第二層 1728 鋼支撐 7 4 1721 鋼支撐 6 第三層 1394 / / 1380 / / 第四層 50（左） / / 86（左） / / 表 竣福路西側(cè)出入場線與左線區(qū)間交叉段基坑開挖流水劃分表 03 第五流水段 第六流水段 起止里程 始 YDK19+ 終 YDK19+ 始 YDK19+ 終 YDK19+ 高度（ m） 方量 (方） 支撐類型 支撐數(shù)量 高度（ m） 方量 (方） 支撐類型 支撐數(shù)量 第一層 1198 鋼支撐 7 1172 鋼支撐 6 第二層 1842 鋼支撐 7 2062 鋼支撐 9 第三層 1158 / / 972 / / 第四層 131（左） / / 196（左） / / 表 竣福路西側(cè)出入場線與左線區(qū)間交叉段基坑開挖流水劃分表 04 第七流水段 第八流水段 廣州地鐵二十一號線 10 標土建工程 — 深基坑開挖專項方案 17 起止里程 始 YDK19+ 終 YDK19+ 始 YDK19+ 終 YDK19+ 高度（ m） 方量 (方） 支撐類型 支撐數(shù)量 高度（ m） 方量 (方） 支撐類型 支撐數(shù)量 第一層 2282 鋼支撐 7 2453 鋼支撐 7 第二層 2069 / / 2062 / / 第三層 262（左） / / 323（左） / / 表 竣福路西側(cè)出入場線與左線區(qū)間交叉段基坑開挖流水劃分表 05 第九流水段 起止里程 始 YDK19+ 終 YDK19+ 高度（ m） 方量 (方） 支撐類型 支撐數(shù)量 第一層 2475 鋼支撐 7 第二層 1928 / / 第三層 341（左） / / 表 竣福路東側(cè)出入場線與左線區(qū)間交叉段基坑開挖流水劃分表 01 第一流水