【正文】 然，為了提高程序的容錯性，在程序代碼編寫時，針對沒有輸入的情況會彈出對話框提示輸入。線路的基本信息在主窗口中輸入，其它各部分在主窗口上都有一個命令按鈕與之對應，響應命令按鈕的消息處理函數是彈出一對話框，由該對話框實現該部分的功能，實現功能模塊化。除了 Microsoft SQL Server，它還支持 IBM DB2 和 Oracle 數據庫。 42 18 Microsoft Visual Studio 2020 開發(fā)工具 Visual Studio 是微軟公司推出的開發(fā)環(huán)境。然后，如果符合安全要求， CLR 執(zhí)行實時 (JIT) 編譯以將 IL 代碼轉換為本機機器指令。 CLI 是一種國際標準，是用于創(chuàng)建語言和庫在其中無縫協(xié)同工作的執(zhí)行和開發(fā)環(huán)境的基礎。重寫父類中的虛方法的各種方法要求 override 關鍵字作為一種避免意外重定義的方式。 C 還提供了迭代器，允許集合類的實現者定義自定義的迭代行為，簡化了客戶端代碼對它的使用。 C 的大括號語法使任何熟悉 C、 C++ 或 Java 的人都可以立即上手。 圖 22 導線換位 導線換位之后，導線之間的相互位置關系變了，相互之間距離改變了，阻抗系數矩陣和電位系數矩陣也隨之而變。需要注意的是，等值導線的電阻應為分裂導線的每根導線電阻的 1/n。綜上，對于分裂導線來講，上述的兩個條件是基本滿足的。 假設電流在每相的各根導線中是均勻分布的，那么在整體上每相的分裂導線就可以看成為一根等值的導線。 在電力系統(tǒng)中考慮到線路阻抗以及各種輻射、耦合對輸電線路的影響，輸電線路的導線常常采用分裂導線并且各相間需進行換位處理，經過這些處理后，將會影響輸電線路參數的計算，下面將探討對此情況的處理方式。 ，另一回線接地檢修 一回線運行，另一回線接地檢修時，接地回路電位為零，假設 ABC 回路接地檢修，則有： 0A B CVVV? ? ? （ 223） 所以接地回路完全等效于架空地線，采用消去地線相關行和列的方法，消去接地回路相關行和列，其實就是直接將接 地回路相關的行和列刪去。根據桿塔尺寸和導線參數求得電位系數矩陣，并列寫矩陣方程 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????212212222222211111111121212121212121ggCBAcbaggggCgBgAgcgbgagggggCgBgAgcgbgagCgCgCCCBCACcCbCaBgBgBCBBBABcBbBaAgAgACABAAAcAbAacgcgcCcBcAcccbcabgbgbCbBbAbcbbbaagagaCaBaAacabaaggCBAcbaPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPVVVVVVVV （ 218） （ 2）求電容矩陣 對式（ 218）中的電位系數矩陣求逆即可得到電容矩陣，得到 ?????????????????????????????????????????????????????2121ggCBAcbaggCBAcbaVVVVVVVVC （ 219） 電容矩陣是 以節(jié)點形式表示的，它的對角線元素是導線與所有其它導線以及地線之間的單位長度電容之和，非對角線元素是導線之間單位長度電容的負值。 求取線路電容的方法與求取阻抗的方法有相似之處，但不完全相同。Z 矩陣是通過前面的一系列變換運算得到的，一般都不是對稱矩陣，所以由式（ 217）求得的序阻抗矩陣非對角元素不全為零，各序分量之間存在耦合，這可能給參數的運用帶來不便。若矩陣 s 為對稱分量變換矩陣，序阻抗矩陣為 39。 雙回線路還有一種運行方式是一回線路運行，另一回線路懸空絕緣而不是接地。Z 中，實現回路間的解耦。 回線并列運行 雙回線并列運行是同桿并架最常見的運行方式，此時兩回線路對應相的電壓相等，即方程（ 211）中 （ 212） ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????CBAcbacCCCcBCBcACAccCccbCbcaCabCBCbBBBbABAbcBcbbBbbaBaaCACaBABaAAAacAcabAbaaAacCcBcAcccbcabCbBbAbcbbbaaCaBaAacabaacbacCbBaAcbaIIIIIIZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZUUUUUUUUUUUU000 （ 213） 式（ 213）中后三行等效于三根地線，按照前面闡述的消去地線相關行和列的方法，可得到 ?????????????????????cbacbaIIIZUUU39。關鍵在于中間需要兩次矩陣求逆運算，如果能得到矩陣求逆的算法，并用編程語言實現，封裝為一個求逆函數，那么這種方法就顯得很簡捷。說明一下，這種消去只是數學上的處理，并不是不考慮地線的影響，而是修正輸電導線的阻抗系數，使修改過的阻抗系數反映地線的影響。 線路阻抗矩陣計算 （ 1）電磁方程 在列寫電磁方程時，架空地線和導線并沒有本質區(qū)別，它們都必須滿足電磁方程。在靜電場計算中，大地對與地面平行的帶電導體電場的影響可用導體的鏡像來代替。為了分析方便，本章均不考慮架空地線對線路參數的影響。在求取線路電容的時候，電位系數也是必須首先求取的量。 第五章對全文工作進行總結，并對下一步工作進行展望。 第一章首先介紹本課題的基本情況，綜述目前國內外的研究現狀，對本文的主要研 究內容進行概括，同時對各章節(jié)內容做簡要概述。 輸電線參數計算軟件研究現狀 從上個世紀 60年代開始，計算機應用于輸電線路參數的理論計算，但是一般的計算軟件所依托的計算理論都是傳統(tǒng)的計算公式，很少有專門針對同桿并架雙回線路設計的軟件，所以前面分析的傳統(tǒng)方法在同桿并架雙回線路情況下存在的缺陷依然存在。該方法首先也是求取自阻抗系數和互阻抗系數，得到阻抗系數矩陣，然后通過分解為正、反向量消去兩回線路之間的互感，再通過對稱分量法得到各序阻抗。所以傳統(tǒng)的公式計算方法只能解決簡單典型的問題，不夠靈活，我們要尋求一種能普遍適用的方法。 傳統(tǒng)方法計算零序阻抗時，除了相間互阻抗外，還考慮了回路間和回路與架空地線之間的零序互阻抗。這是由于一般情況下兩回線路的間距離相比同一回線路相間的距離大，可以認為每一條線路與另一回線各相線距離近似相等，它們之間的互感也就相等，所 以兩回線間正序合成互感電勢為零，可以不考慮正序互感的影響。而有些因素則是易于考慮或是在同桿并架雙回線路情況下必須考慮42 5 的 ，考慮這些因素并將其量化到計算公式中，能有效提高理論計算的準確度。一般的理論計算方法都是通過做出一系列假設和近似，對輸電線路建立比較規(guī)范的電路模型，再運用電磁場理論推導出各項參數的計算公式。 國外多回路同桿塔架設線路主要使用在人口密度較高的地區(qū)和國家。 鑒于上文所述，如果要準確計算同桿并架雙回線路參數，就要考慮很多復雜的影響因素，這必將導致計算公式的復雜化和計算量的劇增，采用手工計算有兩個缺點，一 是工作量太大，費力費時；二是理論計算的過程中不可避免地用到了工程上的一些假設和近似，而且實際中的一些自然因素難以量化到理論計算公式中，這些都導致了計算精確度不高。所以如果采用傳統(tǒng)方法計算輸電線參數，計算結果將偏離實際值較遠。 在傳統(tǒng)的輸電線參數計算方法中，為方便計算，對線路模型進行了很 多假設和近似，如認為三相導線換位完全，導線參數對稱。 Simulation model 42 3 前言 隨著我國經濟的快速發(fā)展，電力的需求量日益增大，電網建設已朝向超高壓、 大容量、長距離的方向發(fā)展。并對該數字仿真模型做了各種參數測試，其測試結果 和本文編制的參數計算軟件計算結果吻合良好。同桿并架雙回線路難以實現完全換位造成線路參數不對稱，多回線路間存在復雜的耦合關系，這些都使得不能運用傳統(tǒng)方法計算來計算同桿并架多回線的參數。它作為電力輸電系統(tǒng)的主要組成部分，其參數是電力系統(tǒng)進行各種分析、計算、控制等工作的前提，其參數的準確性直接影響電力系 統(tǒng)中保護裝置、穩(wěn)定控制裝置等的正確運行。論文還以某一段實際的同桿并架雙回輸電線路為原型，在 PSCAD 平臺中搭建了典型的同桿并架雙回輸電線路數字仿真模型。 software design。 同桿并架雙回輸電線路方式 ,由于雙回線路架設在同一桿塔上，難以實現完全換位，導致三相參數不對稱；線路間距離很近，線路間電磁耦合和靜電耦合作用很強；而且多回線路有多種不同運行方式，在不同運行方式之下線路之間的影響又要具體分析，因此輸電線的參數影響因素復雜。而在同桿并架雙回線路中，回路間距離和相間距離相差不大，回路間影響不能忽略。所以研究同桿并架雙回線路情況下線路參數的影響因素，并將這些因素量化到理論計算方法中，得到準確的輸電線參數意義重大。國家電力公司電網建設專家委員會 2020 年會議也重點對提高輸電網的輸電能力、節(jié)約線路走廊問題進行了研究，并提出了積極大膽地推廣采用同桿并架雙回和緊型輸電線路的建議 [2]。 輸電線參數計算方法研究現狀 目前，獲得輸電線參數通常有兩種方法：一是通過實際測量獲得，二是根據線路的排列方式和物理參數進行理論計算獲得 [5]。當然其中有一些因素在理論計算中難以考慮，或者會因為考慮而使理論計算過程大大復雜化，同時提高的準確度也不明顯，這些因素的近似和假設是合理的。 傳統(tǒng)方法中計算多回線路正、負序阻抗的公式，與計算單回線路的正、負序阻抗相同，只考慮了相間影響，而不考慮回路之間和回路與架空地線之間的影響。 圖 11 雙回線示意圖 顯然，在同桿并架雙回線時，這種近似不盡合 理，因為兩回線架設在同一桿塔上，它們之間的距離相比同一回線相間距離不會大太多，所以每一條線路與另一回線各相線路距離差距較大，互感不能近似相等，計算正序參數時兩回線路間的互感不能近似為零。而工程實際中兩回線路有多種運行方式，如一回線運行另一回線接地檢修、單回線運行另 一回線切除。 處理同桿并架雙回線路問題當前還有一種常用方法，即六序分量法。此外，六序分量法最后得到的每回線路參數有正向和反向正、負、零序共六個參數，不便應用。 課題研究的主要內容與章節(jié)安排 本文的主要工作是回顧傳統(tǒng)輸電線參數計算方法，分析傳統(tǒng)方法運用于同桿并架雙回線路面臨的新問題，從基本電磁方程出發(fā)，尋求一般的、普適的計算方法，并用編程語言實現，設計成具有良好人機界面的軟件，并通過兩種仿真方式對軟件進行測試和校驗。 第四章對軟件計算結果進行校驗，選取一段實際工程中的線路作為計算實例，首42 7 先在 PSCAD 中搭建其模型，仿真其參數，然后分別用兩種仿真 方法進行計算，將兩者結果與仿真結果對比分析。導納是由有功損耗電導（在一般的電力系統(tǒng)計算中忽略）和無功損耗電納組成，其中電納取決于電容，因此一般在計算中可以只計算電容。兩線