【正文】 路橋工程學(xué)院 22 第四章 結(jié) 論 本設(shè)計主要介紹了路基填筑的一些施工過程 ， 路基填筑施工的工藝流程并不是很復(fù)雜，但是有很多繁瑣的工序，并且時間上的跨度相對較長，每道工序都應(yīng)該按設(shè)計及規(guī)范的要求進行施工，嚴(yán)格控制施工中的每道工序，這樣施工質(zhì)量就會有保障。全部給了一工區(qū)（調(diào)運方） 、 在 K12+726~K12+998 這段的左側(cè)有一個排水溝，因為這個水溝是需要路基填筑到一定高度才進行施工， 這段水溝中途也是變更過添加的，因為后面出的圖 ,因為當(dāng)時是 我放水溝的中樁線形的，我是按著設(shè)計去放樣的。 在 這段路基從一工區(qū)調(diào)運過三工區(qū)的土方方量計算時 遇到的問題 ： 、在計算調(diào)運土方的計算中，全部都是由項目部測量隊做中間人測量計算，我在測量的時候全部都是按著圖紙上原有的樁號開始一路去測，途中有些地方變化斷面 ，就會在圖紙上重新畫，在利用橫斷面圖計算出方量以后，就是路基兩邊加寬 50cm 的那個預(yù)寬的方量一工區(qū)那邊說也要算進去 ,但是那個預(yù)寬 50cm 的那個量在之后施工中是已經(jīng)反挖回來了的 ,所以實際施工那個土其實并沒有多運過來。 最后檢驗的結(jié)果都是符合要求的。 然后再 將彎沉儀插入到汽車后輪之間的縫隙處，與汽車的方向一致，在放置的過程中 試驗員 特別注意 梁壁不能碰到輪胎，彎沉儀測頭置于測點上面，安放百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調(diào)零， 然后 用手指 試著 輕輕叩打彎沉儀，看到百分表穩(wěn)定的回零 后 ，彎沉儀就可以使用，彎沉儀準(zhǔn)備就緒后， 那個 測定人員 就開始 指揮汽車緩緩前進，百分表也在變化，當(dāng)指針湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 路橋工程學(xué)院 19 轉(zhuǎn)動到最大值時， 負(fù)責(zé)讀數(shù)的人員 迅速讀取初讀書 L1。 實驗檢測壓實度：在檢測前 試驗室 準(zhǔn)備好了所需要用到的一些儀器，實驗員按照 每 200m 測 4 個點， 使用挖坑灌砂法來測土方的壓實度， 并且看土是否有“彈簧”現(xiàn)象的產(chǎn)生。 中線偏位：利用全站儀對事先放好的中樁進行檢測， 頻率為 200m 測 4 個斷面的，在彎道處 還 加 HY、 YH 兩點 然后 根據(jù)設(shè)計提供的導(dǎo)線點，在加密以后用全站儀檢測路基中樁是偏位 ,在檢驗后發(fā)現(xiàn) 此段 是符合要求的。 在測量這一方面 :事先 就 在這段路基最通視的位置 架好儀器， 這樣的話就不需要因為不通視而又要搬動儀器而浪費時間， 把交驗的這段路基的中樁以及邊樁事先放樣好，這樣有利于后面的交 驗的速度進行。 在路基填筑完成后在 路基需要 放置的時候 施工員 都會在路基兩側(cè)設(shè)置攔水埂，預(yù)防雨天路基上面的水對邊坡的沖刷 ,由于路基填筑完成 之后，邊坡防護所用的石頭會堆疊在路基上面， 防護隊 在使用完石頭后，對于 用完砌邊坡的 石頭 后所剩的石屑以及一些泥渣 及時 進行清理，不然會對路基的美觀產(chǎn)生一定的影響，在這段路基因為高壓輸電線的原因 K12+680K12+726 這段路基是未上土的狀態(tài)，然而就會形成路基就會形成一段錯位， 施工隊按著項目部要求 進行了整修，對于交界處 反挖成一級一級的臺階。填土路基兩側(cè)超填的寬度用長臂挖掘機反挖切除，并拍實。當(dāng)時也會考慮雨季的時候通過涵洞的水量增大，通過涵洞的水位高過八字墻而對水溝沖垮，后來經(jīng)過查看當(dāng)?shù)厮牡刭|(zhì)。 圖 灌砂法 檢 測壓實度 （總監(jiān)辦試驗室 人員 旁站） 在施工中遇到的問題： 在一次月度檢查的過程中總監(jiān)辦上面監(jiān)理在檢查路基過程中，監(jiān)理 指定一個位置檢查填筑的層厚，挖機 開始在指定的位置挖出一個斜斜的坡主要有利于后面人工用鋤頭耙出一層一層的層頂。在排水方面特別是雨季應(yīng)該事先做好各種極端天氣的準(zhǔn)備 ，不能是應(yīng)付檢查之類的做表面功夫，應(yīng)該把排水做到實處，能起到其 應(yīng)有的作用。并且加大導(dǎo)流槽的尺寸，防止以后因為大雨再形成相似的問題，另外增加導(dǎo)流槽的數(shù)量，來分 擔(dān)原有的導(dǎo)流槽壓力。還有一種可能填筑 上層時，沒對下層填土的壓實度和含水量進行檢查，就 填筑上層； 后來 還發(fā)現(xiàn)了土中含有大量樹枝和雜物，當(dāng)時在碾壓之前未及時的清理，也主要是現(xiàn)場施工人員 管理不湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 路橋工程學(xué)院 15 是很到位 ， 后面總工要求挖掉不符合要求的土層，重新進行填筑，之后 碾壓 施工過程中壓路機嚴(yán)格要求 進退有序 ,碾壓輪跡重疊、鋪筑段落搭接超壓應(yīng)符合規(guī)范要求。 主要是為了避免出現(xiàn)反橫坡， 碾壓過程中，重疊 1/2 碾壓輪寬 。 這樣清理雜物的工人工作量相應(yīng)就會少很多。 都 要求施工員 提前給平地機操作手作好交底，布置好高程點位，平地機操作手根據(jù)高程控制點進行整平作業(yè)。到時候可能因為這一問題被批評 ，所以必須進行整頓。 但是有一次在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)挖機在刷坡的過程明顯是和 50cm 這一數(shù)值有差距，但是也確實是修到了 對應(yīng)的坡角樁 ， 刷坡后的坡面的壓實度也達不到要求。穩(wěn)壓后對含水量進行檢查，不合格要灑水或翻拌晾曬。為之后施 工帶來的便利性就不言而喻了。 解決辦法及預(yù)防措施： 先把雨水侵泡后的土，用 挖掘機 進行去除，換填達到合格含水率的土之后再進行重新碾壓，之后完善交界處的排水設(shè)施使 水能順暢排出。 在使用 GPS 放樁的時候 在便捷的同時也會存在一定的局限性，因為本段路基旁邊魚塘很多，而且魚塘主事先都會搭設(shè)一些鐵皮棚子，主要是考慮到以后高速 公路如果變更需要征地的時候 可以依靠這些搭設(shè)的棚子獲得更多的賠償，只能說這地方的人“聰明”，正是因為這樣的“聰明”給我們放樣帶來了一些不便，我們在放坡角樁的時候，就會因為棚子上的鐵皮格擋了 GPS 的信號有時候需要十來分鐘才能固定，有時更長，有時我們干脆 就 想放棄 使用 GPS 轉(zhuǎn)而 使用 全站儀來放坡角樁， 但是 這樣會 就使得 工作量加大，后來想到一個辦法，干脆把擋住 GPS 信號的罪魁禍?zhǔn)阻F皮臨時 拆除 一下，之后再幫其復(fù)原，但是期間都有“監(jiān)視” 魚塘主的一舉一動。 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 路橋工程學(xué)院 9 分層測量放樣 在 填筑 前，測量 隊使用 GPS 施 放 中樁、 邊線， 確立填土面積及坡腳位置，對鋪筑地面每十米 （有些地方相應(yīng)的會沒這么密）放一斷 面， 在放坡角樁的時候由于大多數(shù)處于魚塘地帶所以放樁的時候相對要辛苦很多，在定中樁的時候相對來說要快很多，因為坡角樁還需要反復(fù)的推算， 在放中樁過程中感覺就是放出來之后在打樁的過程中還是比較辛苦的，不過 在放的過程中三工區(qū) 都會給 項目部測量隊 配雜工打樁 。 在清淤完成后本應(yīng)該 輕型動力觸探核實 深度及丈量了長度和寬度 ,因為清淤換填對于施工單位來說相對是一塊肥肉，所以施工單位 再 對監(jiān)理稍加活動活動，自然而然對于清淤這一塊相對來說就會放松很多 , 所以在這當(dāng)中主要應(yīng)該還是監(jiān)理方， 工區(qū)施工隊 必須 和監(jiān)理打好關(guān)系 因為要讓他簽字 ，這樣才 會 有利于后續(xù)工作的開展。 當(dāng)時由于有兩個魚塘所處的位置是相鄰的， 施工員 決定 采取的方法是 池塘抽水待池塘 1 回填土施工圍堰完成之后，在池塘 1 西南角設(shè)置抽 水點 1 進行抽水，并將池塘水排至出水口 1，在池塘 2 西南角設(shè)置抽水點 2 進行抽水，并將池塘水排至出水口 2。臨時的排水系統(tǒng)盡可能利用原地面的排水渠道 ,要保證水能夠順利排出不能夠停留在 施工面里面。 當(dāng)時使用兩臺挖掘機進行清理型號分別為 PC300、 PC200,這段路基所處位置大部分處于軟基路段 （主要是 4 個魚塘，以及一條原地面大排水溝），其余就是數(shù)目需要清理以及一些塘梗上的一些雜草，當(dāng)時原地面相對比較復(fù)雜一點。清理的表土應(yīng)有序集中地堆放在棄土場內(nèi)，以供土地復(fù)耕和綠化使用。根據(jù)工程需要，加密控制 , 點和水準(zhǔn)點，并聯(lián)測平差， 之后 根據(jù)圖紙上征地樁坐標(biāo)使用 GPS 進行復(fù)核征地樁，根據(jù)斷面圖復(fù)測原地面 。 本段路基 屬于江羅高速第一合同段新建段 K10+～ K16+600（新建段） 內(nèi)，全長一公里，所處位置魚塘 相對較多 。 [關(guān)鍵詞 ] 基地處理 分層填筑 分層碾壓 整修路基 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 路橋工程學(xué)院 4 第一章 工程簡介 工程概況 江門至羅定高速公路是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃第四橫線的重 要組成部分，屬第四橫線西段，主要位于江門鶴山和云浮新興、云安、羅定境內(nèi)，橫穿粵西中部地區(qū)，向東通過中江高速、廣明高速和廣深珠高速等可抵廣州、中山、東莞、深圳等珠三角核心區(qū)，向西經(jīng)云岑高速直達廣西。本合同段為江門至羅定高速公路第一合同段，位于鶴山市、新會區(qū)， B 類路基橋涵標(biāo)，分為江門至羅定