【正文】 頂力將由設(shè)計(jì)方提供，經(jīng)計(jì)算后提供設(shè)計(jì)方審核。 ④ 、合攏段混凝土宜在處于年平均氣溫狀態(tài)下的日期中的較低溫度時(shí)澆筑，一般在凌晨進(jìn)行，使混凝土在強(qiáng)度增長時(shí)剛好處于氣溫回升時(shí)為宜。 ③ 、合攏狀態(tài)時(shí)的施工荷載及其他情況應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，此時(shí)除加壓等物體外應(yīng)將施工機(jī)具等全部清除或移至 第一梁段 頂部，保證應(yīng)力狀態(tài)與設(shè)計(jì)相符。施工步驟為： 拆除其余梁段支架→在跨中加一對(duì)大小相等，方向相反 P=6000KN 的頂力→安裝剛撐架及加平衡重→搭設(shè)第七梁段（合攏段）支架→安裝模板→安裝 鋼筋 、 預(yù)應(yīng)力管道 → 選擇時(shí)間澆筑砼 、 同時(shí)分級(jí)卸掉平衡重 → 張拉預(yù)應(yīng)力束、壓漿封錨 。澆注完砼后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生 ， 設(shè) 專人在梁頂、梁側(cè)面及梁內(nèi)灑水降溫，減少非線性溫差引起的梁體收縮及次內(nèi)力。施工結(jié)束時(shí)，應(yīng)吊走兩側(cè)的全部配重。 ④ 、合攏狀態(tài)時(shí) 的施工荷載及其他情況應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，此時(shí)除加壓等物體外應(yīng)將施工機(jī)具等全部清除或移至 第一梁段 頂部，保證應(yīng)力狀態(tài)與設(shè)計(jì)相符。具體為： 比較邊跨合攏段兩側(cè)兩個(gè)梁段的頂面高程，如果其高差Δ 15mm 則繼續(xù)下步施工，若高差Δ 15mm 則根據(jù)計(jì)算軟件計(jì)算確定使Δ 15mm 的辦法，按照計(jì)算使用配重，將 預(yù)壓塊 放置在梁上的指定位置，再進(jìn)行合攏施工。在邊跨現(xiàn)澆段支架安裝后，要以不小于施工重量 倍的預(yù)壓重對(duì)支架進(jìn)行充分的預(yù)壓，以消除非彈性變形、確定彈性變形；邊跨合攏段施工時(shí)，保留合攏用的外側(cè)模后拆 除其余段的模板 。合攏前使兩懸臂端臨時(shí)連接，保持相對(duì)固定，以防止合攏混凝土在早期因?yàn)榱后w混凝土的熱脹冷縮開裂 ， 同時(shí)選 擇 在一天中的低溫、變化較小時(shí)進(jìn)行混凝土施工，保證混凝土處于溫升、 受壓的情況下達(dá)到終凝，避新廣州站站房橋梁工程（ XKZ3 標(biāo)段） 站房橋 V 構(gòu) 連續(xù)梁施工方案（ E～ G 軸） 第 14 頁，共 47 頁 免受拉開裂。澆注時(shí)同一段的混凝土左右兩側(cè)基本對(duì)稱進(jìn)行?；炷翝沧⑦^程中，應(yīng)保證兩臂端的施工速度的平衡，施工進(jìn)度小于 30%，施工重量偏差小于 2%。頂板腹板內(nèi)有大量的預(yù)應(yīng)力管道，為了不使預(yù)應(yīng)力管道損壞，一切焊接應(yīng)放在預(yù)應(yīng)力管道埋前進(jìn)行，管道安置后盡量不焊接，若需要焊接 則對(duì)預(yù)應(yīng)力管道 采取嚴(yán)格的保護(hù)措施確保預(yù)應(yīng)力管道不被損傷。 附圖 4:第一梁段 臺(tái) 階梁布置 圖 ； 斜腿 支架計(jì)算（見附件 1） 鋼筋、預(yù)應(yīng)力波紋管安裝 （ 1）、 施工前對(duì)圖紙復(fù)核繪出加工圖，加工時(shí)同一類型的鋼筋按先長后短的原則下料，鋼筋用彎折機(jī)加工后與大樣圖核對(duì)，并根據(jù)各鋼筋所在部位的具體情況對(duì)細(xì)部尺寸和形狀做適當(dāng)調(diào)整。 內(nèi)模 及預(yù)應(yīng)齒塊、張拉槽 由于梁體截面變化大 、異形多 ，模板通用性差 ， 并為了拆除方便， 擬采用木模作為內(nèi)模，內(nèi)模面板采用厚 12mm 的竹膠板，縱橫肋采用 5cm 10cm 的杉木方。 臺(tái)階 梁上的小臺(tái)階 縱向間距為 ， 橫向間距根據(jù)梁體荷載形式搭設(shè)，梁體部分 ，中腹板 ， 碗扣支架底托座于臺(tái)階上 ，步高 。 支架及模板安裝 梁段支架均采用滿堂 支 架施工 ，支架具體搭設(shè)方法及搭設(shè)、拆除順序見 V 構(gòu)施工步驟圖。振搗棒可按直線行列移位或交錯(cuò)行列移位，移位距離宜為振動(dòng)作用半徑 1～ 倍。 為保證施工質(zhì)量， 擬采取如下措施進(jìn)行混 凝土澆注： ① 結(jié)合混凝土振搗所用時(shí)間和泵車泵送能力，并為了防止出現(xiàn)施工冷縫，將混凝土的初凝時(shí)間定為 7～ 8h 左右，混凝土坍落度控制在 140mm～ 160mm 范圍內(nèi)。鋼筋由工地集中加工制成半成品，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。模板安裝時(shí)需根據(jù)模板的編號(hào)，從下至上依次進(jìn)行。并在斜腿每個(gè)桁架水平方向增加 2根 6m 長的鋼管頂住，用扣件扣牢，以克服砼澆筑時(shí)模 板水平方向位移。 （ 5） 觀測(cè)時(shí)間：根據(jù)以前施工中積累的數(shù)據(jù)分析，溫度影響主要是日照影響立模放樣和日常測(cè)量，日常測(cè)量宜安排在早晨 8 點(diǎn)以前，否則必須進(jìn)行修正，并且每天將已澆完的梁段控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)后進(jìn)行數(shù)據(jù)匯總，觀察變化，分析原因，及時(shí)調(diào)整立 模標(biāo)高 。 梁段標(biāo)高變化記錄表 階段 梁段號(hào) 模板安裝 前 模板安裝 后 混凝土灌注 前 混凝土灌注 后 張拉 前 張拉 后 1 2 3 4 5 6 7 測(cè)量工作注意事項(xiàng)： （ 1）所有測(cè)量工作必須遵守復(fù)核制度，寧慢勿錯(cuò)。 在 第一 段梁頂中心位置預(yù)埋三個(gè)鋼筋樁，并準(zhǔn)確測(cè)定其標(biāo)高，作為施工臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。 2） 、 V構(gòu) 梁 梁段 梁段施工的一般順序?yàn)?： 支架搭設(shè)施工→ 支架預(yù)壓→安裝底模、側(cè)?！?調(diào)整底模、外模標(biāo)高并固定→ 安裝、 綁扎底板、腹板鋼筋，安裝底板、腹板波紋管，固定腹板新廣州站站房橋梁工程（ XKZ3 標(biāo)段） 站房橋 V 構(gòu) 連續(xù)梁施工方案（ E～ G 軸） 第 9 頁，共 47 頁 錨具→內(nèi)模就位→綁扎頂板鋼筋，安裝頂板波紋管→固定頂板錨具→安裝端頭模板→ 鋼絞線穿束或穿內(nèi)襯管→兩端 對(duì)稱灌注梁段混凝土→覆蓋養(yǎng)護(hù)→ 安裝錨具 →張拉→壓漿→進(jìn)入下一梁 段的施工循環(huán) 。 單線 V構(gòu)梁整體施工工序 V型結(jié)構(gòu)斜腿施工（第一段）→ 第二段施工→ 第三段施工→第四段施工→第五段施工→第六段施工（中跨合攏）→第七梁段施工→第八段施工。 四、工期計(jì)劃 新廣州站站房橋梁工程（ XKZ3 標(biāo)段） 站房橋 V 構(gòu) 連續(xù)梁施工方案（ E～ G 軸） 第 7 頁，共 47 頁 （ 一 ） 工程形象進(jìn)度安排 遵照 2020 年 11 月 29 日廣州新客站建設(shè)指揮部 主持，有關(guān)參建單位參加的站房橋節(jié)點(diǎn)工期討論會(huì)，所擬定的節(jié)點(diǎn)工期來編制施工 計(jì)劃 。隊(duì)伍勞動(dòng)力的 總 投入安排 見下表： 施工隊(duì)伍人員投入計(jì)劃表 序號(hào) 工 種 2020 年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 1 安全員 5 5 5 5 5 5 2 質(zhì)檢員 5 5 5 5 5 5 3 試驗(yàn)員 5 5 5 5 5 5 4 材料員 5 5 5 5 5 5 5 測(cè)量工 5 5 5 5 5 5 6 調(diào)度員 5 5 5 5 5 5 7 木工 40 40 150 150 120 40 8 鋼筋工 100 100 150 150 150 100 9 起重工 20 20 30 30 30 20 10 張拉工 20 20 60 60 60 20 11 混凝土工 40 40 200 200 200 40 12 模板工 40 40 180 180 180 40 13 架子工 80 80 200 200 200 80 14 司機(jī) 10 10 30 30 30 10 15 電工 5 5 5 5 5 5 16 電焊工 40 40 90 90 90 40 17 普工 40 40 60 60 40 40 合 計(jì) 465 465 1185 1185 1135 465 （ 四 ） 機(jī)械設(shè)備 配置 V構(gòu)梁采用滿堂支架法施工，由于工期緊迫及與中航港鋼結(jié)構(gòu)施工、地鐵施工相互交叉作業(yè)多 ，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況采用吊車進(jìn)行垂直運(yùn)輸，混凝土采用輸送泵泵 送入 模，新廣州站站房橋梁工程（ XKZ3 標(biāo)段） 站房橋 V 構(gòu) 連續(xù)梁施工方案（ E～ G 軸） 第 6 頁，共 47 頁 插入式器振搗器搗固。預(yù)應(yīng)力部分管 道為通長束，鋼束長度 200m 左右，穿束難度大。業(yè)主要求 2020 年 6月 20日左右完成全部 V構(gòu)的施工 ，但至 12月底 V構(gòu)施工還基本上沒有工作 面 ； 交叉作業(yè)多。 支座 主梁采用 TQZIII 系列球型支座 ， 雙線梁 11軸支座為 35000KN 級(jí)或 37500KN級(jí)， 10 軸支座為 32500KN 級(jí)，在兩端牛腿處各設(shè)三個(gè)支座，支座為 7000KN 級(jí)，各支座均為縱向或多向活動(dòng)支座；單線梁 11軸邊墩采用 17500KN 級(jí)支座， 10軸邊墩采用 10000KN 級(jí)拉壓支座，牛腿處采用 6000KN 級(jí)支座。 鋼筋 Q235 鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（ GB1301391） 規(guī)定 ， HRB335鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（ GB14991998） 規(guī)定 。 混凝土耐久性指標(biāo)應(yīng)滿足《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2020]157 號(hào)）及《客運(yùn)專線鐵路橋涵用高性能混凝土技術(shù)條件》（科技基 [205]101號(hào)） 的要求 ，施工工藝應(yīng)參 照 《客運(yùn)專線鐵路混凝土 工程施工技術(shù)指南》（ TZ2102020）的規(guī)定 。 為魚腹式三腹板槽型雙箱梁結(jié)構(gòu)，部分梁段為魚腹式槽形實(shí)體結(jié)構(gòu)，頂板厚 ，底板厚 ，中腹板厚 ，邊腹板厚 。 單線 V構(gòu) 支點(diǎn)梁高 ，跨中梁高 （包括邊腹板與站臺(tái)聯(lián)結(jié)的 28cm 后澆層）。 （二）結(jié)構(gòu)構(gòu)造 站房橋 V構(gòu)部分橋梁為 2 32+64+2 32mV 構(gòu)連續(xù)梁，梁全長 。起訖里程樁號(hào) DK2218+270～ DK2218+846，橋 全長 576m，分 為 18 孔，每孔長度 32m， 橫橋向用字母進(jìn)行軸線編號(hào)，我分部的施工范圍為 E～ G 軸，順 橋向 用 數(shù)字 0’ 17 進(jìn)行軸線 編號(hào) ， 其中 5～ 11軸 （ 2 32+64+2 32）為 V構(gòu) 組合 連續(xù)梁 ， 梁全長 ， 7～ 9軸 V構(gòu)長 64m， 跨地鐵。 雙線 V構(gòu)按線間距 又 分為兩種： 5m 線 間距 （ E2軸 ） 和 6m線 間距 （ EF F2 軸 ） 。 雙線 V構(gòu) 支點(diǎn)梁高 ，跨中梁高 （包括邊腹板與站臺(tái)聯(lián)結(jié)的 28cm 后澆層） 橋面寬， 邊支座中心至梁端 。 梁部采用 C50 典型光滑清水飾面混凝土， 斜腿 采用 C50新廣州站站房橋梁工程（ XKZ3 標(biāo)段） 站房橋 V 構(gòu) 連續(xù)梁施工方案（ E～ G 軸） 第 3 頁，共 47 頁 精細(xì)光滑清水飾面混凝土 ， 管道壓漿所 用水泥漿強(qiáng)度等級(jí)不低于 M50，封端采用 C50混凝土。 錨固體系采用 VSL 系列，錨具應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》（ GB/T143702020） 要求 。內(nèi)模采用木模，面板 為 厚度 12mm 的膠合板。 新廣州站站房橋梁工程（ XKZ3 標(biāo)段） 站房橋 V 構(gòu) 連續(xù)梁施工方案（ E～ G 軸） 第 4 頁，共 47 頁 （五）工程 的 難點(diǎn) 工程量大，工期緊迫。V構(gòu)梁上面還有 21m 高架層，荷載大，對(duì)內(nèi)在質(zhì)量要求高 ； V 構(gòu)梁部分梁段為實(shí)體混凝土，混凝土澆注完后水化熱大， 混凝土施工需采取特殊的混凝土配合比 、 防裂措施 及降低 水化熱的措施； 預(yù)應(yīng)力施工難度大、要求高。 （二）項(xiàng)目部 管 理 人員 配置 序號(hào) 姓 名 職 務(wù) 聯(lián)系電話 1 周南通 副指揮長 13650931388 2 張樹平 項(xiàng)目經(jīng)理 15986366897 3 溫冠峰 項(xiàng)目副經(jīng)理 13902232881 4 錢 磊 項(xiàng)目副經(jīng)理 15920575138 5 趙桂滄 項(xiàng)目總工程師 15920575138 6 易青松 副總工程師 13642603408 7 宋建東 工程部副部長 15920452851 8 歐志峰 工程部副部長 15918760677 9 白潤衡 安質(zhì)副部長 13688856429 10 劉顯榮 綜合辦主任 13822263854 11 翟慶軍 工地試驗(yàn)室主任 15918730955 12 李 田 物資部長 13902289808 新廣州站站房橋梁工程（ XKZ3 標(biāo)段） 站房橋 V 構(gòu) 連續(xù)梁施工方案（ E～ G 軸） 第 5 頁，共 47 頁 13 鄧鐵英 計(jì)劃合同部長 13600472636 14 王天林 財(cái)務(wù)總監(jiān) 13026874298 15 吳思用 調(diào)度 15989138595 （ 三 ） 施工隊(duì)伍 配置 根據(jù) 業(yè)主工期要求和 目前 總體施工進(jìn)度 ，我部將 V 構(gòu) 劃 分 五 個(gè)施工隊(duì) 伍 ，單線三 個(gè)施工隊(duì)伍，雙線 二 個(gè)施工隊(duì)伍。 鋼模板在設(shè)計(jì)制造時(shí)，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，確保梁體各部位結(jié)構(gòu)尺寸正確及預(yù)埋件的位置準(zhǔn)確，且具有能經(jīng)多次反復(fù)使用不致產(chǎn)生影響梁體外形的剛度。詳見雙線 V構(gòu)梁施工步驟圖。 施工順序?yàn)椋褐Ъ艽钤O(shè) 施工 →支架預(yù)壓 →底模安裝→外側(cè)模安裝固定→ 鋼筋 筋安裝、固定→ 相關(guān)預(yù)埋件的安裝及固定→ 安裝頂模及桁架 →沖洗底模、端頭模板固定→加固模板 及支架檢查 →灌注混凝土→養(yǎng)生 。 施工期間 每完成 一 段施工要對(duì)軸線樁進(jìn)行復(fù)核 。 每個(gè)梁段要觀察六個(gè)變化態(tài)勢(shì)，必須實(shí)測(cè)并作好記錄，及時(shí)掌握預(yù)拱度的變化情況，每完成一個(gè)梁段，分析一個(gè)梁段，決定下一梁段是否調(diào)整，記錄采用如附表六的格式，每一梁段立模頂面及底面標(biāo)高必須由總工程師確認(rèn)放設(shè)。 （ 4）所有測(cè)量工作必須遵守測(cè)量規(guī)定和技術(shù)規(guī)范的要求。橫桿 步高 。模板在安裝過程中，須嚴(yán)格按照施工放樣