【正文】 1 當(dāng)儲(chǔ)油罐采用一般直埋安裝時(shí)，地耐力須在 140kPa以上，砂墊層須作沉砂處理。 管線施工完畢后， 進(jìn)行 的水壓試驗(yàn)， 10 分鐘壓力降至泰州市公共交通有限公司 25 小于 20KPa，經(jīng)檢查無滲、漏為合格。 罐體制造完畢后，盛水試漏，實(shí)驗(yàn)時(shí)間不得小于 1 小時(shí)，符合第2 條說明中提到的標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定為合格。 2200 泰州市公共交通有限公司 24 第三節(jié) 設(shè)計(jì)說明 一、 設(shè)計(jì)依據(jù)： 《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》 GB501562020 《鋼質(zhì)管道及儲(chǔ)罐腐蝕控制工程》 SY0007 《鋼制壓力容器》 GB150 《鋼制臥式容器》 JB4731 《輸送流體用無縫鋼管》 GB/T8163 建筑專業(yè)提供的條件圖。 泰州市公共交通有限公司 23 第 五 章 工藝技術(shù)方案 加油站的工藝過程主要指完成油品卸入（埋地儲(chǔ)油罐）和油品付出（ 汽車加油 ）的整個(gè)過程。全區(qū)境內(nèi)水網(wǎng)密布，地下水資源豐富，適合發(fā)展大用水量的項(xiàng)目。泰州市境內(nèi)的國(guó)家中型機(jī)場(chǎng) —— 蘇中機(jī)場(chǎng)正在規(guī)劃 建設(shè) 之中。 港口碼頭 本項(xiàng)目距國(guó)家一級(jí)港口 —— 泰州港僅 20 公里，該港枯水季節(jié)水深達(dá)15米，豐 水季節(jié)達(dá) 20多米，年貨物吞吐量 2020萬噸，集裝箱吞吐量 10000標(biāo)箱，為國(guó)內(nèi)、國(guó)際貨物運(yùn)輸提供便捷通道，可常年停泊 5 萬噸級(jí)以下泰州市公共交通有限公司 22 的海輪。 水路運(yùn)輸 泰州市南臨長(zhǎng)江，沿江的張家港、南通港、泰州港、揚(yáng)州港一字排開。 根據(jù)《建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》（ CB502232020）該項(xiàng)目工程為丙類建筑。局部具微層理。夾 Fe、 Hn 質(zhì)結(jié)核及姜結(jié)石。 3 層粉砂：青灰色，中密，飽和，主要由石英、長(zhǎng)石、云母等組成，分選性好，次圓狀。該層土質(zhì)不均，結(jié)構(gòu)松散，抗剪強(qiáng)度差，工程地質(zhì)條件差。主要有三點(diǎn)：一、雨季施工，可通過施工組織，采取防雨措施來保證施工質(zhì)量；二、路面瀝青攤鋪需在 5℃氣溫以上進(jìn)行，應(yīng)做好施工計(jì)劃，避 免瀝青施工時(shí)氣溫過低。該區(qū)歷史最高地下水位埋深約 ，近 35 年內(nèi)最高水位埋深約，最低地下水埋深約 ，變化幅度一般在 — 之間，水位變化呈冬季向夏季漸變高的趨勢(shì)。項(xiàng)目 建筑 基礎(chǔ)可采用擴(kuò)大淺基礎(chǔ)或鉆孔灌注樁（摩擦樁），并按 7 度進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)。 根據(jù)勘探深度控制性孔 、巖性及物理力學(xué)性質(zhì)等差異，劃分 2 個(gè)工程地質(zhì)層（編號(hào) 12）， 2 層進(jìn)一步細(xì)分為10 個(gè)亞層和 2 個(gè)夾層。 工程建設(shè)配套條件 施工場(chǎng)地附近供電系統(tǒng)和自來水管道已基本形成，為該項(xiàng)目的建設(shè)創(chuàng)造了良好的條件，項(xiàng)目的臨時(shí)用電、用水基本能得到滿足，可縮短建設(shè)周期，節(jié)省投資，推進(jìn)工程盡快建成投入使用。加油站 擬設(shè) 3個(gè)埋地儲(chǔ)罐，每個(gè)儲(chǔ)罐容量為 30 立方米，加油站儲(chǔ)油總量可達(dá) 90 立方米，其中：汽油儲(chǔ)罐 1 個(gè)，存儲(chǔ)量為 30 立方米；柴油儲(chǔ)罐 2 個(gè)，存儲(chǔ)量為 60 立方米。在即將到來的“十二五”規(guī)劃期間，泰州市將 把經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整作為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的主攻方向 ， 堅(jiān)持把科技進(jìn)步和創(chuàng)新作為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的重要支撐 ， 把保障和改善民生作為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的根本出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn) ，努力實(shí)現(xiàn)“十二五”規(guī)劃確定的經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量和效益明顯提高，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量明顯改善， 人民生活質(zhì)量和水平不斷提高 ，科教文化事業(yè)加快發(fā)展，社會(huì)管理制度趨于完善，社會(huì)更加和諧穩(wěn)定 的目標(biāo)。滬泰鐵路是從滬通鐵路大橋過長(zhǎng)江，經(jīng)海門至泰州的城際鐵路，于本年內(nèi)開工，時(shí)速 300 公里，滬泰城際鐵路被正式列入國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。2020 年 12月 26 日開工建設(shè)，計(jì)劃于 2020年底建成，是泰州市的第二座泰州市公共交通有限公司 15 長(zhǎng)江大橋（第一座為江陰大橋）。已于 2020 年 3月開工建設(shè)，預(yù)計(jì)將在 2020年建成通航。 根據(jù)《 泰州市公共客運(yùn)交通發(fā)展規(guī)劃（ 2020－ 2030）》 ，至 2020 年，泰州市 將新增線路 22 條，調(diào)整線路 18 條，取消線路 1 條，優(yōu)化調(diào)整后的線路將達(dá) 52 條。中國(guó)醫(yī)藥城功能區(qū)新開工面積超過 100萬平方米，國(guó)家級(jí)出口加工區(qū)一期封關(guān)運(yùn)作，緯創(chuàng)一期即將竣工投產(chǎn)，新能源產(chǎn)業(yè)園加快建設(shè)，中海油、揚(yáng)子江物流成功落戶，項(xiàng)目集聚優(yōu)勢(shì)日益顯現(xiàn)。 2020 年度，泰州市 全社會(huì)固定資產(chǎn)投資 億元，比上年增長(zhǎng)%；其中城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資 ，增長(zhǎng) %。工業(yè)出口平穩(wěn)增長(zhǎng)，全年規(guī)模以上工業(yè)出口交貨值 億元，增長(zhǎng) %。財(cái)政支出結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，對(duì)城鄉(xiāng)社區(qū)事務(wù)、交通運(yùn)輸、環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域的資金保障力度加大，分別增長(zhǎng) %、 %和 40%。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為： ： ： 。泰州不僅是全國(guó)衛(wèi)生城市、全國(guó)環(huán)保模范城市、中國(guó)優(yōu)秀旅游城市、全國(guó)雙擁模范城，也是江蘇省文明城市和江蘇省歷史文化名城。 泰州是一個(gè)歷史悠久，人文薈萃的城市，是一座具有 2100多年歷史的文化名城，秦稱海陽(yáng)，漢稱海陵，州建南唐，文昌北宋，自古有“鳳凰城”之美譽(yù)，泰州的主城區(qū)是一個(gè)雙水繞城的格局。特別是“十五”以來，是泰州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展最快最好、人民群眾得實(shí)惠最多的時(shí)期，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增幅連續(xù)多年居省內(nèi)地級(jí)市前列。 第二節(jié) 泰州市簡(jiǎn)介 一、泰州概況 泰州是 1996年 8月經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)組建的地級(jí)市，地處蘇中之中、長(zhǎng)江北岸，濱江近海、地勢(shì)平坦，與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的蘇錫常地區(qū)僅一江之隔，蘇中入江達(dá)海的 5 條重要航道在此交匯。 2020年全年柴油產(chǎn)量為 ，已接近柴油產(chǎn)量峰值。包括地?zé)捲趦?nèi)的其他煉油能力高限是 1億噸 /年，但由于這一部分煉廠規(guī)模小、設(shè)備落后，很多還主要是生產(chǎn)其他產(chǎn)品 (如瀝青、化工 )的配套設(shè)備，實(shí)際開工率和成品油產(chǎn)量較低，平均來看，開工率難以達(dá)到 40%。此外， 2020 年和 2020 年中國(guó)大量投產(chǎn)的石化裝置將使化工輕油需求量大幅增 長(zhǎng)，也將在一定程度上影響汽煤柴油供應(yīng)。 泰州市公共交通有限公司 10 隨著國(guó)內(nèi)油價(jià)上升和非剛性需求不斷擴(kuò)大，油價(jià)對(duì)國(guó)內(nèi)石油需求的抑制作用開始逐漸顯現(xiàn)，但影響尚不大?？傮w看， 20202020年中國(guó)經(jīng)濟(jì)將保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，但增速比上年小幅下降；經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，高污染、高能耗、低水平重復(fù)建設(shè)項(xiàng)目以及基建投資、重化工業(yè)增速等有所下降；國(guó)家調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、提高經(jīng)濟(jì)質(zhì)量、發(fā)展新能源和替代能源以及節(jié)能降耗的政策力度還將進(jìn)一步加大；為應(yīng)對(duì)金融危機(jī)而出臺(tái)的一些刺激消費(fèi)的政策，如汽車消費(fèi)優(yōu)惠政 策已經(jīng)和將逐步取消；北京等一些地方政府已經(jīng)和將出臺(tái)限制和調(diào)整汽車消費(fèi)的新政。由于 2020年國(guó)際油價(jià)波動(dòng)幅度較小，國(guó)家 4 次調(diào)整成品油價(jià)格，調(diào)價(jià)幅度不大，加上中石油、中石化兩大集團(tuán)成品油庫(kù)存水平適宜，對(duì)市場(chǎng)的把握程度提高等， 2020年國(guó)內(nèi)石油市場(chǎng)總體相對(duì)平穩(wěn)。 由于石油消費(fèi)較快增長(zhǎng)、成品油商業(yè)儲(chǔ)備增加、原油加工能力提高、原油加工利潤(rùn)得到一定保證、來料加工貿(mào)易量較大等因素影響， 2020 年國(guó)內(nèi)原油加工量快增速長(zhǎng)。隨著 宏觀經(jīng)濟(jì)的企穩(wěn)回升， 2020 年中國(guó)柴油需求高位反彈，全年柴油消費(fèi)量突破 ，達(dá) 億噸，同比增長(zhǎng) 12%。由于新車油耗降低、小排量汽車比重大、舊車加速淘汰、汽油替代較快發(fā)展、汽車使用強(qiáng)度降低、出行率下降等，汽油需求增速大大低于汽車生產(chǎn)和銷售增速。輕柴油的閃點(diǎn)為不低于 45℃，輕柴油分為 7 個(gè)牌號(hào)，其中－ 3－ 50為乙類火災(zāi)危險(xiǎn)性的液體，其余幾個(gè)牌號(hào)均為丙類危險(xiǎn)性可燃液體。 汽油的沸點(diǎn)范圍（又稱餾程）為 30 ~ 205176。石油燃料產(chǎn)量最大，約占總產(chǎn)量的 90%；各種潤(rùn)滑劑品種最多，產(chǎn)量約占5%。 泰州市公共交通有限公司 7 第二 章 市場(chǎng)調(diào)查及分析 第一節(jié) 成品油行業(yè) 簡(jiǎn)介 本項(xiàng)目實(shí)施后，主要受成品油市場(chǎng)行情的影響 ，現(xiàn)對(duì)國(guó)內(nèi)成品油行業(yè)作簡(jiǎn)要分析。 ●充分依托 泰州交通 停車場(chǎng)及項(xiàng)目周邊地區(qū)的 各項(xiàng)有利建設(shè)條件，最大程度地發(fā)揮其公用工程的優(yōu)勢(shì)，控制工程總投資，加快建設(shè)進(jìn)度，降低經(jīng)營(yíng)成本，使本項(xiàng)目獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。 ●在深入分析經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)需求的基礎(chǔ)上，全面分析項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)能力，合理確定 建設(shè) 規(guī)模，實(shí)現(xiàn)資源利用的最優(yōu)化和經(jīng)濟(jì)效益的最大化。 六、資金來源 本項(xiàng)目投資資金全部由 泰州市 **有限公司 負(fù)責(zé)籌措。 第二節(jié) 項(xiàng)目概況 一、項(xiàng)目名稱 泰州 ***加油站建設(shè)工程項(xiàng)目 二、建設(shè)地點(diǎn) 。本項(xiàng)目建成后，將配套建設(shè)例保臺(tái)和洗車臺(tái)，負(fù)責(zé)對(duì)公司車輛進(jìn)行日常的保養(yǎng)與維護(hù)，可延長(zhǎng)公司車輛的使用壽命，一定程度上保障了乘客與司機(jī)的行車安全。目前，市區(qū)范圍內(nèi)汽車加油普遍需排隊(duì) 510分鐘，高峰時(shí)間段可能更長(zhǎng)。 公交線路的增多，各類公交車輛的加油問題也日益突出。 在這種社會(huì)背景下，為加強(qiáng)成品油市場(chǎng)監(jiān)督管理，規(guī)范成品油經(jīng)營(yíng)行為，維護(hù)成品油市場(chǎng)秩序，保護(hù)成品油經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者的合法權(quán)益，根據(jù)《國(guó)務(wù)院對(duì)確需保留的行政審批項(xiàng)目設(shè)定行政許可的決定》（國(guó)務(wù)院泰州市公共交通有限公司 2 令第 412 號(hào)）和有關(guān)法律、行政法規(guī)，商務(wù)部于 2020 年 12 月 4 日以中華人民共和國(guó)商 務(wù)部令 2020年第 23 號(hào)文發(fā)布了《成品油市場(chǎng)管理辦法》，自 2020 年 1月 1 日起實(shí)施。泰州市公共交通有限公司 1 第一章 總 論 第一節(jié) 概 述 項(xiàng)目名稱： 泰州 **加油站建設(shè)工程項(xiàng)目 承辦單位 ： 項(xiàng)目地址 ： 項(xiàng)目負(fù)責(zé) 人： 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 郵政編碼： 225300 一、項(xiàng)目承辦單位的基本情況 本項(xiàng)目承辦單位為泰州市 **有限公司，公司成立于 **年，具體經(jīng)營(yíng)內(nèi)容有： ?？鐕?guó)石油公司和國(guó)內(nèi)企業(yè)必將大舉進(jìn)入，市場(chǎng)格局將發(fā)生深刻變化?？紤]到隨著疏港大道的建設(shè)，九龍鎮(zhèn)范圍內(nèi)的 車流量將大大增多，鎮(zhèn)內(nèi)缺少公共停車場(chǎng)，為確保經(jīng)過的公交車輛能夠有足夠的?？寇囄?，保證周邊地區(qū)交通的通暢，也為了加快九龍鎮(zhèn)范圍內(nèi)的公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，我公司決定緊鄰在疏港大道東側(cè)地塊建設(shè)一處公交停車場(chǎng)，最大限度地方便旅客的出行。 （ 三 ）項(xiàng)目建設(shè)必要性 可確保 公司車輛 的 運(yùn)營(yíng) 泰州市公共交通有限公司 3 隨著 泰州市 城市化發(fā)展，城區(qū)內(nèi)的各類車輛日益增多，給城市的各項(xiàng)配套服務(wù)設(shè)施帶來了新的考驗(yàn)，汽車加油的問題就是其中之一 。 便于 汽車的保養(yǎng)與維護(hù) 公交 車輛長(zhǎng)期露宿街頭， 如不能得到 及時(shí)的養(yǎng)護(hù)維修， 將 影響 車輛的 使用壽命，給乘客和司機(jī)帶來了安全隱患 。本項(xiàng)目建成后，將按批發(fā)價(jià)購(gòu)買成品油，根據(jù)當(dāng)前市場(chǎng)情況，每升成品油的差價(jià)約 元，每年可節(jié)約上百萬的運(yùn)營(yíng)成本，可緩解公司的財(cái)政壓力。 五、項(xiàng)目總投資估算 項(xiàng)目估算總投資為 300萬元人民幣 。 第四 節(jié) 編制原則 根據(jù)國(guó)家有關(guān)部門和業(yè)主對(duì)項(xiàng)目的要求，本報(bào)告的編制應(yīng)遵循以下原則： ●編制的可行性研究報(bào)告應(yīng)遵循和貫徹國(guó)家有關(guān)部門的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。 ●采用成熟工藝，操作運(yùn)行穩(wěn)定可靠，達(dá)到節(jié)約能源、節(jié)約土地、降低運(yùn)行費(fèi)用，杜絕“三廢”排放的目的。 第五 節(jié) 項(xiàng)目 研究報(bào)告 的主要內(nèi)容 根據(jù) 泰州市 各行政 部門的意見和建議，結(jié)合泰州市 當(dāng)前經(jīng)濟(jì)、社會(huì)調(diào)查 ， 分析了可能的情況；本報(bào)告主要就項(xiàng)目實(shí)施的必要性和意義、項(xiàng)目實(shí)施的條件、項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容、項(xiàng)目總投資及資金籌措方案等進(jìn)行研究論證，具體的主要內(nèi)容包括： 一、 項(xiàng)目 建設(shè)背景及必要性分析 ； 二、 項(xiàng)目建設(shè)條件； 三、 項(xiàng)目的設(shè)計(jì)原則 、建設(shè)規(guī)模與功能分布 ； 四、 總平面布置、建筑與結(jié)構(gòu) ； 五 、 配套工程 ； 六 、 節(jié)能、環(huán)境保護(hù)與消防 ； 七、 項(xiàng)目管理 八、 項(xiàng)目招投標(biāo) 九 、 投資估算與資金 籌措； 十 、 項(xiàng)目 風(fēng)險(xiǎn)分析 ； 十一 、 社會(huì)效益評(píng)價(jià) 和建議。 其中 。 汽油 是成品油中 消耗量最大的 品種。 柴油主要用作柴油機(jī)的燃料。 泰州市公共交通有限公司 8 其中： 2020年國(guó)內(nèi)汽油消費(fèi)量為 ，同比增長(zhǎng) %左右。 受金融危機(jī)影響較大的柴油消費(fèi)恢復(fù)較快增長(zhǎng)。 石油產(chǎn)量和加工量大幅增高 由于石油消費(fèi)較快增長(zhǎng)，國(guó)際油價(jià)保持相對(duì)高位，當(dāng)前成品油定價(jià)機(jī)制下原油加工利潤(rùn)得到一定保證，以及近年來國(guó)內(nèi)石油企業(yè)加強(qiáng)勘探開發(fā)開始見效， 2020 年中國(guó)原油產(chǎn)量增長(zhǎng)較快 ， 全年國(guó)內(nèi)原油產(chǎn)量達(dá)到 萬噸，同比增長(zhǎng) %，比上年加快 個(gè)百分點(diǎn)，是十余年來最高的增速。在 4 次達(dá)到 22 個(gè)連續(xù)工作日的情況中， 3 次上調(diào)， 1 次下調(diào) 。 三、成品油市場(chǎng)預(yù)測(cè) 影響 今后成品 油需求的主要因素 宏觀經(jīng)濟(jì)是影響國(guó)內(nèi) 成品 油需求的最主要的因素，包括經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和國(guó)家政策等。按照相關(guān)計(jì)劃，到2020 年，中國(guó)商業(yè)儲(chǔ)備原油庫(kù)容和石油企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)原油庫(kù)容合計(jì)將再增加 3000 萬立方米以上； 2020 年將增加成品油商業(yè)儲(chǔ)備 400 萬噸。由于價(jià)格尚未完全理順，煉廠加工積極性將下降，企業(yè)出口積極性增加，從而影響國(guó)內(nèi)成品油供應(yīng)。這一部分煉廠按平均開工率 90%、柴油收率 38%計(jì)算，樂觀情況下柴油年生產(chǎn)能力只能達(dá)到 。 2020 年 5 月以來，中國(guó)柴油月產(chǎn)