【正文】 47 6000 6000 343 48 6000 6000 343 49 6000 6000 343 50 6000 6000 343 (三 ) 擋土板內(nèi)力配筋計(jì)算 板類型 板厚 板下緣距頂 最大土壓力 單塊板彎矩 單塊板全部縱筋 號(hào) (mm) 距離 (m) (kPa) (kNm) 面積 (mm2) 1 300 603 2 300 762 顧客名稱：重慶市軌道交通 (集團(tuán) )公司 項(xiàng)目名稱：重慶市軌道交通三號(hào)線北延伸段工程 高邊坡 方案設(shè)計(jì) 33 附 樁板式擋墻（三）計(jì)算文件 原始條件 : 墻身尺寸 : 樁總長(zhǎng) : (m) 嵌入深度 : (m) 截面形狀 : 方樁 樁寬 : (m) 樁高 : (m) 樁間距 : (m) 擋土板的類型數(shù) : 2 板類型號(hào) 板厚 (m) 板寬 (m) 板塊數(shù) 1 8 2 8 嵌入段土層數(shù) : 1 柱底支承條件 : 鉸接 計(jì)算方法 : K法 土層序號(hào) 土層厚 (m) 重度 (kN/m3) K(MN/m3) 1 物理參數(shù) : 樁混凝土強(qiáng)度等級(jí) : C30 樁縱筋合力點(diǎn)到外皮距離 : 50(mm) 樁縱筋級(jí)別 : HRB400 樁箍筋級(jí)別 : HRB335 樁箍筋間距 : 200(mm) 板混凝土強(qiáng)度等級(jí) : C30 顧客名稱：重慶市軌道交通 (集團(tuán) )公司 項(xiàng)目名稱：重慶市軌道交通三號(hào)線北延伸段工程 高邊坡 方案設(shè)計(jì) 34 板縱筋合力點(diǎn)到外皮距離 : 35(mm) 板縱筋級(jí)別 : HRB335 擋土墻類型 : 一般擋土墻 墻后填土內(nèi)摩擦角 : (度 ) 墻后填 土粘聚力 : (kPa) 墻后填土容重 : (kN/m3) 墻背與墻后填土摩擦角 : (度 ) 土壓力計(jì)算方法 : 庫(kù)侖 坡線土柱 : 坡面線段數(shù) : 1 折線序號(hào) 水平投影長(zhǎng) (m) 豎向投影長(zhǎng) (m) 換算土柱數(shù) 1 1 第 1個(gè) : 距離 (m),寬度 (m),高度 (m) 地面橫坡角度 : (度 ) 墻頂標(biāo)高 : (m) 鋼筋混凝土配筋計(jì)算依據(jù) :《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB 500102020） 注意：內(nèi)力計(jì)算時(shí)，庫(kù)侖土壓力分項(xiàng) (安全 )系數(shù) = ===================================================================== 第 1 種情況 : 一般情況 [土壓力計(jì)算 ] 計(jì)算高度為 (m)處的庫(kù)侖主動(dòng)土壓力 第 1破裂角： (度 ) Ea=(kN) Ex=(kN) Ey=(kN) 作用點(diǎn)高度 Zy=(m) (一 ) 樁身內(nèi)力計(jì)算 計(jì)算方法 : K 法 背側(cè) —— 為擋土側(cè)；面?zhèn)?—— 為非擋土側(cè)?？紤]坡頂線在紅線范圍內(nèi)及施工安全，采用懸臂端 9米的 2米樁，若不做此樁將形成 。 顧客名稱：重慶市軌道交通 (集團(tuán) )公司 項(xiàng)目名稱：重慶市軌道交通三號(hào)線北延伸段工程 高邊坡 方案設(shè)計(jì) 28 附 1 樁板式擋墻計(jì)算文件 附 樁板式擋墻（一）計(jì)算文件 如上圖，破裂角為 60176。 顧客名稱：重慶市軌道交通 (集團(tuán) )公司 項(xiàng)目名稱：重慶市軌道交通三號(hào)線北延伸段工程 高邊坡 方案設(shè)計(jì) 25 7 擋墻監(jiān)測(cè)方案 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目：水平位移、豎向位移； 監(jiān)測(cè)儀器：全站儀； 監(jiān)測(cè)頻率 ：施工期間每天一次，施工結(jié)束后每周一次，連續(xù)監(jiān)測(cè)兩年； 測(cè)點(diǎn)布置：每 50 米一個(gè)測(cè)點(diǎn)，與橋臺(tái)及橋墩銜接區(qū)域加密測(cè)點(diǎn)； 位移控制標(biāo)準(zhǔn)： 樁板式擋墻 %H， 且小于 30mm顧客名稱：重慶市軌道交通 (集團(tuán) )公司 項(xiàng)目名稱：重慶市軌道交通三號(hào)線北延伸段工程 高邊坡 方案設(shè)計(jì) 26 8 方案比選 風(fēng)險(xiǎn)分析 衡重式擋墻： 1）擋墻高度大，擋墻加擴(kuò)大基礎(chǔ)最大高度達(dá) 21 米； 2）混凝土澆筑體積大； 3）對(duì)地基承載力要求高； 4） 造價(jià)高。 方案二計(jì)算結(jié)果見(jiàn)附 、附 和附 。 方案二計(jì)算結(jié)果見(jiàn)附 、附 和附 。 方案二計(jì)算結(jié)果見(jiàn)附 和附 。 右側(cè) D 端 溝渠 右側(cè) D 端高約 23 米，采用分級(jí)放坡處理， 8 米一級(jí)， 分別按 1:、 1: 和 1:2 放坡 ， 每級(jí)間設(shè)置 2 米寬?cǎi)R道。 顧客名稱：重慶市軌道交通 (集團(tuán) )公司 項(xiàng)目名稱：重慶市軌道交通三號(hào)線北延伸段工程 高邊坡 方案設(shè)計(jì) 20 圖 剖面 66 至 77（方案一） 圖 剖面 66 至 77（方案二） 剖面 99 顧客名稱：重慶市軌道交通 (集團(tuán) )公司 項(xiàng)目名稱：重慶市軌道交通三號(hào)線北延伸段工程 高邊坡 方案設(shè)計(jì) 21 88 剖面和 99 剖面類似，選用 99 剖面分析。由于橋墩位置與衡重式擋墻局 部沖突，應(yīng)先做樁再在樁周圍搭模板澆筑混凝土擋墻。 方案二左側(cè)邊坡與方案一一致；溝渠右側(cè)下部采用樁板擋墻進(jìn)行支擋，樁懸臂段長(zhǎng)度為 米，橋墩與上部錨桿擋墻位置沖突區(qū)域應(yīng)繞橋墩做錨桿擋墻。 剖面 66 顧客名稱：重慶市軌道交通 (集團(tuán) )公司 項(xiàng)目名稱：重慶市軌道交通三號(hào)線北延伸段工程 高邊坡 方案設(shè)計(jì) 17 圖 剖面 66（方案一） 圖 剖面 66（方案二） 方案一左側(cè)樁露出底面以上 9m，嵌入底面以下不少于 米。上部放坡采用坡率 1: 的錨桿框架護(hù)坡。 BC 段 剖面 44 顧客名稱：重慶市軌道交通 (集團(tuán) )公司 項(xiàng)目名稱：重慶市軌道交通三號(hào)線北延伸段工程 高邊坡 方案設(shè)計(jì) 14 圖 剖面 44（方案一） 圖 剖面 44（方案二） 方案一左側(cè)上部放坡采用第一級(jí)坡率 1:，第二級(jí)坡率 1:的錨桿框架護(hù)坡； 下部采用豎直錨桿擋墻進(jìn)行支擋，擋墻露出地面 4米高。 剖面 33 22 剖面和 33 剖面類似，選用 33 剖面分析。 AB 段 顧客名稱：重慶市軌道交通 (集團(tuán) )公司 項(xiàng)目名稱：重慶市軌道交通三號(hào)線北延伸段工程 高邊坡 方案設(shè)計(jì) 11 剖面 11 圖 剖面 11（方案一） 圖 剖面 11（方案二） 方案一左側(cè)樁露出底面以上 6m，嵌入底面以下不少于 米。局部區(qū)段放坡條件受限及填方較高，采用樁板式擋墻進(jìn)行處理。在這種假設(shè)下求解第二破裂面。可視為邊坡整體穩(wěn)定。 右側(cè)邊坡巖土分界線與坡面平行或反向，不會(huì)產(chǎn)生平面或折線滑動(dòng)，應(yīng)為圓弧滑動(dòng)控制整體穩(wěn)定性。調(diào)查期間，流速 ～ ，流量約 3 /s，據(jù)訪問(wèn)，水庫(kù)建成后該河溝的最大洪水位標(biāo)高在 左右。 J2：傾向 0?～ 10?，傾角 70?～ 80?，裂隙面較平直，微張，無(wú)充填物，間距一般 4～ 6m，延伸性好，結(jié)合較差。 圖 55 剖面典型地質(zhì)剖面圖 地質(zhì)構(gòu)造 場(chǎng)地 位于川東南孤形地帶，華鎣山帚狀褶皺束東南部 —— 江北向斜的西翼。為場(chǎng)地內(nèi)的次要巖層。為場(chǎng)地內(nèi)的主要巖層。 2 侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組 (J2s) 顧客名稱：重慶市軌道交通 (集團(tuán) )公司 項(xiàng)目名稱：重慶市軌道交通三號(hào)線北延伸段工程 高邊坡 方案設(shè)計(jì) 5 (1) 砂質(zhì)泥巖 (J2s) 多呈紫～紫褐色、紅褐色，主要礦物成分為粘土礦物，含砂質(zhì)、鈣質(zhì)團(tuán)塊，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層～厚層狀構(gòu)造。擬建車場(chǎng)人工填土層分布范圍廣、厚度變化大，通過(guò)鉆孔揭露，一般可達(dá) 5～10m，最大厚度可達(dá) （ HBC38），堆填時(shí)間約 2 年?！?40186。 受車場(chǎng)工藝要求，需對(duì)原溝渠進(jìn)行改道設(shè)計(jì)，改道后的溝渠局部開(kāi)挖深度達(dá) 31m，為保證溝渠施工期間以及長(zhǎng)期使用的安全，應(yīng)考慮支護(hù)措施。未經(jīng)本公司書面許可，不得修改、復(fù)制、提供或泄漏給任何第三方。所含信息、專有技術(shù)應(yīng)予保密。在外環(huán)北路前設(shè)環(huán)城北路站（高架站）并設(shè)環(huán)城北路停車場(chǎng)一座。 技術(shù)路線 （ 1） 根據(jù)溝 渠情況及周圍建筑物情況，確定邊坡安全等級(jí)為一級(jí) （ 2） 根據(jù)道路標(biāo)高及地勘情況，對(duì)方案進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算 （ 3） 根據(jù)地質(zhì)情況，詳細(xì)對(duì)比分析兩種方案的特點(diǎn)、工程造價(jià)及適用性 （ 4） 得出結(jié)論 顧客名稱：重慶市軌道交通 (集團(tuán) )公司 項(xiàng)目名稱：重慶市軌道交通三號(hào)線北延伸段工程 高邊坡 方案設(shè)計(jì) 3 2 設(shè)計(jì)依據(jù) 規(guī)范規(guī)程 《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（ GB503302020） 《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500072020） 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500102020） 《土工合成材料 塑料土工格柵》（ GB176982020） 《土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（ GB5029098） 《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（ JGJ 792020） 標(biāo)準(zhǔn)圖集《擋土墻》（ 04J008） 地勘依據(jù) 重慶市勘測(cè)院《重慶市軌道交通 (集團(tuán) )公司重慶市軌道交通三號(hào)線北延伸段環(huán)城北路車場(chǎng)巖土工程勘察報(bào)告 (初步勘察 )》二○一一年六月版顧客名稱：重慶市軌道交通 (集團(tuán) )公司 項(xiàng)目名稱：重慶市軌道交通三號(hào)線北延伸段工程 高邊坡 方案設(shè)計(jì) 4 3 工程地質(zhì)條件 地形地貌 擬建場(chǎng)地位于渝北區(qū)空港，場(chǎng)地為構(gòu)造剝蝕淺丘溝谷地貌，地形較為平坦，經(jīng)后期平場(chǎng)，地形現(xiàn)狀四周高中間低，地面高程約 274～313m，相對(duì)高差 39m，地形坡角 0186。基巖以厚層砂質(zhì)泥巖為主、夾砂巖，各地層巖性特征簡(jiǎn)述于下： 1 第四系全新統(tǒng) (Q4) ⑴ 人工填土 (Q4ml) 素填土：雜色，主要由粘性土夾砂、泥巖碎 (塊 )石等組成，碎石粒徑主要為 30～ 200mm，塊石粒徑 250～ 1000mm；結(jié)構(gòu)松散～稍密，稍濕，主要為車場(chǎng)平場(chǎng)堆填所致，堆填方式為隨意拋填。最大厚度為 （ HBC57）。砂質(zhì)泥巖為軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅳ級(jí)。屬較軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅳ級(jí)?；鶐r強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖質(zhì)軟，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅴ級(jí)。 發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙： 顧客名稱：重慶市軌道交通 (集團(tuán) )公司 項(xiàng)目名稱：重慶市軌道交通三號(hào)線北延伸段工程 高邊坡 方案設(shè)計(jì) 6 J1：傾向 260?～ 270?，傾角 65?～ 70?，裂隙面平直光滑，張開(kāi) 1～ 3mm，無(wú)充填物，間距一般 2～ 4m，延伸性好，結(jié)合較差。根據(jù)實(shí)地調(diào)查訪問(wèn)，該溪溝平季時(shí)河面寬約 6～ 8m，水深 ～ .，溝底標(biāo)高在 ～ 左右，河溝縱坡約 1%，河水渾濁。 巖土名稱 參數(shù)指標(biāo) 粉質(zhì)粘土 素填土 砂 巖 砂質(zhì)泥巖 結(jié)構(gòu)面 層面 強(qiáng)風(fēng)化 中等風(fēng)化 強(qiáng)風(fēng)化 中等風(fēng)化 重度 (kN/m3) 20 24 24 自然抗壓強(qiáng)度 (MPａ ) ～ ～ 飽和抗壓強(qiáng)度 (MPａ ) ～ ～ 地基承載力特征值 (kPａ ) 300 5820～ 10230 360 1950～ 3720 地基基本承載力 (kPａ ) 2020～ 3000 800～ 1000 內(nèi)摩擦角 φ(ο) 綜合 30ο 35 ～ 30 ～ 18 15 內(nèi)聚力 C(kPa) 150 1530～ 1932 80 594～ 666 50 35 錨桿砼 (M30)與巖石的粘結(jié)強(qiáng)度 (MPａ ) 完整性系數(shù)Ｋ 巖體水平抗力系數(shù) (MN/m3) 330 150 巖石地基豎向地基系數(shù) (MN/m3) 水平抗力系數(shù)比例系數(shù) (MN/m4) 18 顧客名稱：重慶市軌道交通 (集團(tuán) )公司 項(xiàng)目名稱：重慶市軌道交通三號(hào)線北延伸段工程 高邊坡