【正文】 第 4節(jié) 采用新工藝、新施工方法、新技術(shù)的情況 為了解軟基處理及路基吹砂填筑路堤沉降及水平位移情況，為后續(xù)工序施工提供依據(jù)，以控制施工質(zhì)量并及時改進施工工藝參數(shù)，使用深層沉降板、淺層沉降板、設(shè)置位移邊樁、孔隙水壓力計，對軟土路基堆載預(yù)壓施工進行全過程觀測、監(jiān)控。 第二工作面主要為橋梁及其附屬結(jié)構(gòu)施工，安排 2 艘駁船、 1 套吹砂設(shè)備、 16 臺攪拌樁機、5 臺高壓旋噴樁機、 4 臺振動打樁機、 8 臺自卸汽車、 4 臺壓路機、 10 臺鉆樁設(shè)備、 4 臺吊機、 1 臺平地機、 1 臺推土機、 1 臺 100t 龍門吊、 1 臺 80t 架橋機進行場地平整、攪拌樁、旋噴樁、橋梁、箱涵、路基、路面基層結(jié)構(gòu)的流水施工。第一工工作面，主要為道路、排水施工，安排 6 艘駁船、 2 套吹砂設(shè)備、 60 臺塑料排水板插板機、 10 臺自卸汽車、 6 臺壓路機、 2 臺平地機、 6 臺推土機、 4 臺吊機、 8臺挖掘機、 8 臺振動打拔錘、 50 臺真空泵、1 套頂管設(shè)備等設(shè)備進行場地平整和砂墊層、真空聯(lián)合堆載預(yù)壓、排水管道、路基以及路面附屬結(jié)構(gòu)的流水施工。 按照施工總平面布置圖的要求，進行場內(nèi)外的施工便道施工，并與附近有關(guān)單位聯(lián)系水電的接駁點，設(shè)計施工水電線路。具體施工順序如下： 施工動員。由于軟基處理時間比較長，為確保按時完工，第一工作面分成三個施工段同時施工。 現(xiàn)有河道豐富，現(xiàn)場利用就近水道運砂及吹填。 硬化 一、臨時設(shè)施范圍地面全面硬化，鋪設(shè) 15cm 厚 4％水泥穩(wěn)定石屑。 69 五、施工用各種運輸車輛統(tǒng)一停放在指定的機械設(shè)備停放點，由設(shè)備組統(tǒng)一調(diào)配。 第 5節(jié) 設(shè)備、機具布置 一、所有機械設(shè)備布置和停放的原則是：不影響其它作業(yè)面的施工、不阻礙交通和方便安全文明施工管理。預(yù)制場占地面積為 4000 平方米。 由于第二工作面鉆孔樁機密集，施工用電缺口較大，因此進場樁機盡量自配發(fā)電機組。聯(lián)系水電的臨時接駁點，水電的臨時接駁點考慮為沿線的廠家。 V Q π 經(jīng)計算， 每個工作面用水主管采用φ 50mm 鍍鋅鋼管，并根據(jù)施工需要設(shè)置支點水閥，水閥至施工用水點采用橡膠軟管連接。 100179。 （ 2*8179。 K2=179。 第 3節(jié) 供水、供電方案 用水量的計算 一、施工工程用水量（ L/S） 本工程施工用水高峰期主要發(fā)生在新澆混凝土養(yǎng)護當中，由于各個工作面相對獨立，因此各個工作區(qū)的用水量做單獨計算，第二工作面由于包括橋梁的施工，混凝土養(yǎng)護用水量大，以此工區(qū)為基準進行用水量計算，其他工區(qū)根據(jù)實際施工中的工程狀況進行調(diào)整。在項目經(jīng)理部外醒目的位置張掛平面布置圖、質(zhì)量保證、安全生產(chǎn)、文明施工管理板。具體布置見《施工總平面布置圖》。該處為項目經(jīng)理部主要現(xiàn)場辦公所在地，現(xiàn)場項目經(jīng)理部臨設(shè)設(shè)置有會議室、項目部辦公室、監(jiān)理辦公室、試驗室等辦公部門，配備必備的辦公設(shè)備，同時設(shè)置有宿舍、衛(wèi)生間等相應(yīng)的生活配套設(shè)施。 盡量避免對周圍環(huán)境及道路交通的干擾和影響。 第 2節(jié) 生活用、辦公用房等臨設(shè)布置 62 施工總平面布置綜合考慮工藝特點、工序搭接等施工需要及工期要求，動態(tài)利用現(xiàn)有場地，以滿足施工需要。 第二章 組織形式 第 1節(jié) 機構(gòu)形式 本工程中采用項目經(jīng)理制，按照項目管理法組織施工管理。 （ 2）主要材料的控制 施工期間合理安排施工順序和工期，盡量采用流水作業(yè)的方法，提高材料的周轉(zhuǎn)次數(shù)，降低造價。發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，避免出現(xiàn)返工、返修、窩工，防止重大傷亡事故的發(fā)生，做到交任務(wù)同時交質(zhì)量要點和交安全要求。 （ 2）明確技術(shù)質(zhì)量要求，結(jié)合現(xiàn)場具體情況及有關(guān)資料，編制施工方案及分項工程組織設(shè)計，滿足不同階段施工要求。各施工隊如施工需要拆除時，應(yīng)經(jīng)項目部批準，并采取其 他補救措施。對于臨建設(shè)施實行統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一布置。 （ 4）軸線與標高 我項目部為現(xiàn)場的施工隊提供軸線和標高，供各施工隊定位和高程使用。 （ 2）要求各施工隊制定階段性施工收尾計劃及建立日報表制度。 （ 4）項目部管理人員與各施工隊管理人員，在施工高峰時，每天收工前開一次碰頭會，協(xié)調(diào)解決當天及第二天生產(chǎn)過程中發(fā)生的問題。 總體協(xié)調(diào)配合措施 （ 1）編制工程總體進度網(wǎng)絡(luò)計劃，按該計劃對各施工隊進行總監(jiān)控，并將工程進度總計劃提交各施工隊。 與相鄰標段單位的聯(lián)系 39 （ 1）重視與相鄰標段的施工協(xié)調(diào)與合作，對于工程交接段的施工順序提前向業(yè)主和監(jiān)理提交方案，經(jīng)過磋商和協(xié)調(diào)解決。 （ 2）施工期間積極配合交通部門實施交通疏導(dǎo)實施，確保交通順暢。 ③通過贊助與參與的形式，支持當?shù)厣鐓^(qū)公益事業(yè)和活動。 ⑧主動與質(zhì)檢站、安監(jiān)站聯(lián)系，求得他們對于工程量和施工安全的指導(dǎo)與認可。 ④通過經(jīng)常性的上門咨詢和信息發(fā)布等形式，溝通與政府部門之間的關(guān)系。 ⑨在竣工驗收前 7 天，將質(zhì)量保證資料交監(jiān)理工程師審查。 ⑤若監(jiān)理工程師對某些工程質(zhì)量有疑問，要求復(fù)測時，項目總工程師將會給予積極配合，并提供方便。 ②開工前將正式施工組織設(shè)計及施工計劃報送監(jiān)理工程師審批核定。 ②定期向 業(yè)主提供工程進度報告，對于合同允許條件下的工程進度延誤或超合同條件下施工，及時請業(yè)主和監(jiān)理書面認可。 本工程施工專業(yè)工種和 施工專業(yè)隊伍較多。 準確計算施工機械的最大用電量和用水量，設(shè)置相應(yīng)的電、水輸入設(shè)施，保證機械施工用電和用水的需要。工程計劃組及早制定施工需要設(shè)備與機械計劃，并上報公司設(shè)備部，由公司設(shè)備部統(tǒng)一安排施工機械和設(shè)備進場，特別是關(guān)鍵線路的工序施工的機械與設(shè)備無條件滿足。 4 、材料運輸計劃 施工所需的散裝物料如土方、砂石和管材等半成品、成品構(gòu)件的進場、退場運輸均按計劃進行，以便盡可能在運輸期間減少對周圍交通和施工現(xiàn)場的影響。 （ 2）施工板樁等周轉(zhuǎn)材料，由貨車、長板運輸車運 輸至施工現(xiàn)場。 根據(jù)不同部位的要求設(shè)計砼配合比，并報監(jiān)理工程師審批，施工過程中，還需要 根據(jù)不同的天氣要求進行調(diào)整，使砼符合設(shè)計要求。 主要材料的質(zhì)量控制 （ 1）砂石 施工用填砂和混凝土用的砂石由番禺沙灣附近的沙石場和中山市橫門水道爛山圍海面采砂區(qū)統(tǒng)一供應(yīng)，填砂采用 8 艘船舶運輸和 2 套吹填砂設(shè)備。施工中所用的水泥、管材、管件等均應(yīng)具有相應(yīng)的出廠合格證及質(zhì)量證明書，而且還須按規(guī)范要求進行抽檢試驗，檢驗合格后才用于本工程的施工。 （ 3）盡快搭配好現(xiàn)場宿舍和各種生活設(shè)施，確保滿足進場勞動力的居住和生活基本要求。 31 （ 3）各管理組在每個施工環(huán)節(jié)中都必須緊密跟蹤，保證整個工程的進度和質(zhì)量。 3 項目總工 程師 主抓本工程的工作并負責(zé)與監(jiān)理單位、設(shè)計單位和業(yè)主技術(shù)工作的協(xié)調(diào)，分管全面技術(shù)性和質(zhì)量工作。施工現(xiàn)場分二個作業(yè)面進行施工，每個作業(yè)面又分成幾個施工段平行作業(yè)。由于部分路基位置為魚塘，回填過程中塘堤與填土的接觸面是路基控制的重點之一。 工程技術(shù)重點 （ 1）軟基處理 本工程全部路基均需要進行軟基處理，真空聯(lián)合堆載預(yù)壓固結(jié)法施工技術(shù) 是本工程的技術(shù)重點和難點。施工時排人專職 維持交通，保持暢通，以減少施工對交通的影響。 碎石、石屑、中砂等材料從番禺沙灣附近的砂石場采購，碎石、石屑采用自卸車通過 **西路運至施工現(xiàn)場，運距約 10km～ 15km。 供水、供電 本工程施工范圍內(nèi)電網(wǎng)林立，施工用電直接與供電部門協(xié)商，從提供的接駁點接至施工現(xiàn)場。 基巖主要為燕山期侵入的花崗巖體及白堊系上統(tǒng)沉積的含礫粉砂巖。淤泥質(zhì)粉砂，粉砂呈夾層發(fā)育于淤泥中或與淤泥呈韻律互層，厚度為 ～ 米。 第四系全新統(tǒng)填筑土層：灰黃色或雜色，主要由松散的粉細砂和粘性土組成，分布于原路基及 25 河堤處，厚度為 ～ 米，層底標高為 ～ 。 **西路基本沿寬 10 米的舊公路右側(cè)布置，兩側(cè)為農(nóng)業(yè)區(qū)，以種植香蕉、蔬菜、水稻為主，在16 涌南岸與砂土路之間有幾片蓮藕種植地，常年水浸。萬傾沙呈柳葉型，長約 22 公里，三面是大的水道，一面臨海。34 月份為冬、夏風(fēng)向轉(zhuǎn)換期。日最大降雨量為 ，最長連續(xù)雨日為 33 天，最長連續(xù)無降雨日為 69天。從管中心到管頂上 10cm 范圍內(nèi)采用中粗砂回填，應(yīng)對稱回填。 橋臺施工前應(yīng)先進行軟基處理，填土壓實至高于樁頂標高 100cm，待填土穩(wěn)定后再進行樁基施工。碾壓遍數(shù)及碾壓速度嚴格按規(guī)范要求。當一般路基每晝夜沉降速率不大于 10mm/日，橋頭段不大于 5mm/日時，方能繼續(xù)路基填筑施工。 103cm/s；芯板與濾套采用熱粘結(jié)合；按正三角形布置打設(shè)塑料插板，插板間距 ~ 米。 （ 2）水泥攪拌樁（噴漿）：攪拌樁采用三攪三噴噴漿法施工，水灰比為 ，水泥用量不小于 60kg/m。沉砂井沉砂深度為 500mm。 管材連接形式 （ 1） UPVC 波紋管采用彈性密封圈及粘接劑接口； （ 2） HDPE 管采用承插口雙 O 型橡膠圈連接； （ 3）玻璃鋼夾砂管采用雙 O 型橡膠圈承插連接； （ 4）倒虹管的鋼筋混凝土管采用 F 形接口楔形橡膠圈連接。雨水管管徑為 D=600～ 2020，污水管道管徑為 D=500~1100，管道埋深在 ～ 。箱涵采用砂性土回填，回填內(nèi)磨阻角必須大于 35 度。 2m 箱涵、 D0+ 處 12179。 箱涵、 K13+ 處 14179。 橋面現(xiàn)澆層為 10cmC40 鋼筋混凝土，橋面泄水孔收水口設(shè)在機動車道外邊緣與人行系統(tǒng)內(nèi)邊緣，采用φ 100PVC 管，泄水管穿過人行道，橋面雨水通過泄水孔向河內(nèi)排放。 25m 跨橋墩基礎(chǔ)為單排三根鉆孔灌注樁，鉆孔灌注樁直徑為 米； 13 米和 8 米跨橋墩基礎(chǔ)為單排獨立樁或兩根鉆孔灌注樁，鉆孔灌注樁直徑為 米。蓋粱為雙懸臂矩形鋼筋混凝土蓋粱，高 米，寬 米。 瀝心沙立交聯(lián)絡(luò)支線界河橋：整體式，全橋?qū)?，即 （人行道欄桿） +（人行道和非機動車道） +（機動車道） +（機動車道） +(人行道和非機動車道 )+（人行道欄桿）。加鋪方式如下表 (H 為鋪厚度 ,單位 :CM)： 加鋪方式 方式 A H=9 方式 B 9≤ H＜ 16 方式 C 16≤ H＜ 21 方式 D 21≤ H＜ 35 方式 E 35≤ H＜66 方式 F H≥ 66 上面層 4cm 細粒式 4cm 細粒式 4cm 細粒式 4cm 細粒 式改 4cm 細粒式改性 4cm 細粒式改性 改性瀝青 改性瀝青 改性瀝青 性瀝青砼 瀝青砼 AC20I 瀝青砼 AC20I 砼 AC20I 砼 AC13I 砼 AC20I AC20I 中面層 5cm 中粒式 5~12cm 中 5cm 中粒式 5cm 中粒 式改 5cm 中 粒式改性 5cm 中粒式改性 改性瀝青 粒式改性 改性瀝青 性瀝青砼 瀝青砼 AC20I 瀝青砼 AC20I 10 砼 AC20I 瀝青砼 砼 AC20I AC20I AC20I 下面層 7~12cm 瀝 7cm 粗粒式改性 7cm 粗粒式改性 青碎石 瀝青砼 AC25I 瀝青砼 AC25I AM30 下封層 熱灑改性 AH70 瀝青 +S14 熱灑改性 AH70 瀝青 +S14 調(diào)平層 12~21cmC35 水泥混凝土 基層 19~35cm6% 水泥穩(wěn)定級配碎石 35cm6% 水泥穩(wěn)定級配碎石 底基層 0~15 水泥級配穩(wěn)定碎石 20cm4% 水泥穩(wěn)定石屑 11 當局部加鋪厚度小于 9cm 時，應(yīng)挖除舊路面，按新路面結(jié)構(gòu)施工。擋墻泄水孔采用φ 30mmPVC 管，間距 米，擋墻與擋墻 9 之間設(shè) 2cm 油浸木板沉降縫。 路基防護 一般路段路堤邊坡坡度為 1； ，路基邊坡采用土工格柵反包護坡，用編織袋包粘性土，袋內(nèi)混放草種，進行邊坡防護。具體原則： （ 1）新建路基填料：路槽底以下 50cm 回填粘性土（封頂層），邊坡用三個編織袋裝土包邊，其中最外側(cè)編織袋裝耕植土，其余兩個袋裝粘性土，剩余部分填砂。 結(jié)構(gòu)形式、特點、施工要求、工程數(shù)量及材料數(shù)量 結(jié)構(gòu)形式、特點 （一）道路工程 道路標準橫斷圖 **西路主線路寬為 42m，其標準橫斷面組成為 (人行道、綠化） +（車行道） +（中央綠化帶） +(車行道 )+（人行道、綠化 )，具體下圖如示： 萬環(huán)西路主線標準橫斷面圖 瀝心沙聯(lián)絡(luò)支線道路寬度為 26m，其標準橫斷面組成為 （人行道、綠化） +16m（車行道）+（人行道、綠化），具體見下圖如示： 7 瀝心沙聯(lián)絡(luò)支線道路標準橫斷面圖 軟基處理 為減少工程完成后沉降和不均勻沉降，保證地基承載力滿足要求，本工程采用真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法、堆載預(yù)壓排水固結(jié)法、高壓旋噴樁與水泥攪拌樁等方法對淤泥軟弱路基進行加固處理。 雨、污水管道布置在近期道路兩側(cè) 的綠化帶及人行道下。 13m 跨，也是利用舊橋擴寬（位于左半幅）。九涌橋（ K9+）、十涌橋（ K10+）、十一涌橋（ K11+