【正文】 第 4節(jié) 采用新工藝、新施工方法、新技術(shù)的情況 為了解軟基處理及路基吹砂填筑路堤沉降及水平位移情況，為后續(xù)工序施工提供依據(jù)，以控制施工質(zhì)量并及時(shí)改進(jìn)施工工藝參數(shù)，使用深層沉降板、淺層沉降板、設(shè)置位移邊樁、孔隙水壓力計(jì)，對(duì)軟土路基堆載預(yù)壓施工進(jìn)行全過程觀測(cè)、監(jiān)控。 第二工作面主要為橋梁及其附屬結(jié)構(gòu)施工，安排 2 艘駁船、 1 套吹砂設(shè)備、 16 臺(tái)攪拌樁機(jī)、5 臺(tái)高壓旋噴樁機(jī)、 4 臺(tái)振動(dòng)打樁機(jī)、 8 臺(tái)自卸汽車、 4 臺(tái)壓路機(jī)、 10 臺(tái)鉆樁設(shè)備、 4 臺(tái)吊機(jī)、 1 臺(tái)平地機(jī)、 1 臺(tái)推土機(jī)、 1 臺(tái) 100t 龍門吊、 1 臺(tái) 80t 架橋機(jī)進(jìn)行場(chǎng)地平整、攪拌樁、旋噴樁、橋梁、箱涵、路基、路面基層結(jié)構(gòu)的流水施工。第一工工作面，主要為道路、排水施工，安排 6 艘駁船、 2 套吹砂設(shè)備、 60 臺(tái)塑料排水板插板機(jī)、 10 臺(tái)自卸汽車、 6 臺(tái)壓路機(jī)、 2 臺(tái)平地機(jī)、 6 臺(tái)推土機(jī)、 4 臺(tái)吊機(jī)、 8臺(tái)挖掘機(jī)、 8 臺(tái)振動(dòng)打拔錘、 50 臺(tái)真空泵、1 套頂管設(shè)備等設(shè)備進(jìn)行場(chǎng)地平整和砂墊層、真空聯(lián)合堆載預(yù)壓、排水管道、路基以及路面附屬結(jié)構(gòu)的流水施工。 按照施工總平面布置圖的要求，進(jìn)行場(chǎng)內(nèi)外的施工便道施工，并與附近有關(guān)單位聯(lián)系水電的接駁點(diǎn)，設(shè)計(jì)施工水電線路。具體施工順序如下： 施工動(dòng)員。由于軟基處理時(shí)間比較長(zhǎng)，為確保按時(shí)完工，第一工作面分成三個(gè)施工段同時(shí)施工。 現(xiàn)有河道豐富，現(xiàn)場(chǎng)利用就近水道運(yùn)砂及吹填。 硬化 一、臨時(shí)設(shè)施范圍地面全面硬化，鋪設(shè) 15cm 厚 4％水泥穩(wěn)定石屑。 69 五、施工用各種運(yùn)輸車輛統(tǒng)一停放在指定的機(jī)械設(shè)備停放點(diǎn)，由設(shè)備組統(tǒng)一調(diào)配。 第 5節(jié) 設(shè)備、機(jī)具布置 一、所有機(jī)械設(shè)備布置和停放的原則是：不影響其它作業(yè)面的施工、不阻礙交通和方便安全文明施工管理。預(yù)制場(chǎng)占地面積為 4000 平方米。 由于第二工作面鉆孔樁機(jī)密集，施工用電缺口較大，因此進(jìn)場(chǎng)樁機(jī)盡量自配發(fā)電機(jī)組。聯(lián)系水電的臨時(shí)接駁點(diǎn)，水電的臨時(shí)接駁點(diǎn)考慮為沿線的廠家。 V Q π 經(jīng)計(jì)算， 每個(gè)工作面用水主管采用φ 50mm 鍍鋅鋼管，并根據(jù)施工需要設(shè)置支點(diǎn)水閥，水閥至施工用水點(diǎn)采用橡膠軟管連接。 100179。 （ 2*8179。 K2=179。 第 3節(jié) 供水、供電方案 用水量的計(jì)算 一、施工工程用水量（ L/S） 本工程施工用水高峰期主要發(fā)生在新澆混凝土養(yǎng)護(hù)當(dāng)中，由于各個(gè)工作面相對(duì)獨(dú)立，因此各個(gè)工作區(qū)的用水量做單獨(dú)計(jì)算，第二工作面由于包括橋梁的施工，混凝土養(yǎng)護(hù)用水量大，以此工區(qū)為基準(zhǔn)進(jìn)行用水量計(jì)算，其他工區(qū)根據(jù)實(shí)際施工中的工程狀況進(jìn)行調(diào)整。在項(xiàng)目經(jīng)理部外醒目的位置張掛平面布置圖、質(zhì)量保證、安全生產(chǎn)、文明施工管理板。具體布置見《施工總平面布置圖》。該處為項(xiàng)目經(jīng)理部主要現(xiàn)場(chǎng)辦公所在地，現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理部臨設(shè)設(shè)置有會(huì)議室、項(xiàng)目部辦公室、監(jiān)理辦公室、試驗(yàn)室等辦公部門，配備必備的辦公設(shè)備，同時(shí)設(shè)置有宿舍、衛(wèi)生間等相應(yīng)的生活配套設(shè)施。 盡量避免對(duì)周圍環(huán)境及道路交通的干擾和影響。 第 2節(jié) 生活用、辦公用房等臨設(shè)布置 62 施工總平面布置綜合考慮工藝特點(diǎn)、工序搭接等施工需要及工期要求，動(dòng)態(tài)利用現(xiàn)有場(chǎng)地，以滿足施工需要。 第二章 組織形式 第 1節(jié) 機(jī)構(gòu)形式 本工程中采用項(xiàng)目經(jīng)理制，按照項(xiàng)目管理法組織施工管理。 （ 2）主要材料的控制 施工期間合理安排施工順序和工期，盡量采用流水作業(yè)的方法，提高材料的周轉(zhuǎn)次數(shù)，降低造價(jià)。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，避免出現(xiàn)返工、返修、窩工，防止重大傷亡事故的發(fā)生，做到交任務(wù)同時(shí)交質(zhì)量要點(diǎn)和交安全要求。 （ 2）明確技術(shù)質(zhì)量要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)具體情況及有關(guān)資料，編制施工方案及分項(xiàng)工程組織設(shè)計(jì)，滿足不同階段施工要求。各施工隊(duì)如施工需要拆除時(shí)，應(yīng)經(jīng)項(xiàng)目部批準(zhǔn)，并采取其 他補(bǔ)救措施。對(duì)于臨建設(shè)施實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一布置。 （ 4）軸線與標(biāo)高 我項(xiàng)目部為現(xiàn)場(chǎng)的施工隊(duì)提供軸線和標(biāo)高，供各施工隊(duì)定位和高程使用。 （ 2）要求各施工隊(duì)制定階段性施工收尾計(jì)劃及建立日?qǐng)?bào)表制度。 （ 4）項(xiàng)目部管理人員與各施工隊(duì)管理人員，在施工高峰時(shí)，每天收工前開一次碰頭會(huì)，協(xié)調(diào)解決當(dāng)天及第二天生產(chǎn)過程中發(fā)生的問題。 總體協(xié)調(diào)配合措施 （ 1）編制工程總體進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，按該計(jì)劃對(duì)各施工隊(duì)進(jìn)行總監(jiān)控，并將工程進(jìn)度總計(jì)劃提交各施工隊(duì)。 與相鄰標(biāo)段單位的聯(lián)系 39 （ 1）重視與相鄰標(biāo)段的施工協(xié)調(diào)與合作，對(duì)于工程交接段的施工順序提前向業(yè)主和監(jiān)理提交方案，經(jīng)過磋商和協(xié)調(diào)解決。 （ 2）施工期間積極配合交通部門實(shí)施交通疏導(dǎo)實(shí)施，確保交通順暢。 ③通過贊助與參與的形式，支持當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)公益事業(yè)和活動(dòng)。 ⑧主動(dòng)與質(zhì)檢站、安監(jiān)站聯(lián)系，求得他們對(duì)于工程量和施工安全的指導(dǎo)與認(rèn)可。 ④通過經(jīng)常性的上門咨詢和信息發(fā)布等形式，溝通與政府部門之間的關(guān)系。 ⑨在竣工驗(yàn)收前 7 天，將質(zhì)量保證資料交監(jiān)理工程師審查。 ⑤若監(jiān)理工程師對(duì)某些工程質(zhì)量有疑問，要求復(fù)測(cè)時(shí)，項(xiàng)目總工程師將會(huì)給予積極配合，并提供方便。 ②開工前將正式施工組織設(shè)計(jì)及施工計(jì)劃報(bào)送監(jiān)理工程師審批核定。 ②定期向 業(yè)主提供工程進(jìn)度報(bào)告，對(duì)于合同允許條件下的工程進(jìn)度延誤或超合同條件下施工，及時(shí)請(qǐng)業(yè)主和監(jiān)理書面認(rèn)可。 本工程施工專業(yè)工種和 施工專業(yè)隊(duì)伍較多。 準(zhǔn)確計(jì)算施工機(jī)械的最大用電量和用水量，設(shè)置相應(yīng)的電、水輸入設(shè)施，保證機(jī)械施工用電和用水的需要。工程計(jì)劃組及早制定施工需要設(shè)備與機(jī)械計(jì)劃，并上報(bào)公司設(shè)備部，由公司設(shè)備部統(tǒng)一安排施工機(jī)械和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，特別是關(guān)鍵線路的工序施工的機(jī)械與設(shè)備無條件滿足。 4 、材料運(yùn)輸計(jì)劃 施工所需的散裝物料如土方、砂石和管材等半成品、成品構(gòu)件的進(jìn)場(chǎng)、退場(chǎng)運(yùn)輸均按計(jì)劃進(jìn)行，以便盡可能在運(yùn)輸期間減少對(duì)周圍交通和施工現(xiàn)場(chǎng)的影響。 （ 2）施工板樁等周轉(zhuǎn)材料，由貨車、長(zhǎng)板運(yùn)輸車運(yùn) 輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。 根據(jù)不同部位的要求設(shè)計(jì)砼配合比，并報(bào)監(jiān)理工程師審批，施工過程中，還需要 根據(jù)不同的天氣要求進(jìn)行調(diào)整，使砼符合設(shè)計(jì)要求。 主要材料的質(zhì)量控制 （ 1）砂石 施工用填砂和混凝土用的砂石由番禺沙灣附近的沙石場(chǎng)和中山市橫門水道爛山圍海面采砂區(qū)統(tǒng)一供應(yīng)，填砂采用 8 艘船舶運(yùn)輸和 2 套吹填砂設(shè)備。施工中所用的水泥、管材、管件等均應(yīng)具有相應(yīng)的出廠合格證及質(zhì)量證明書，而且還須按規(guī)范要求進(jìn)行抽檢試驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后才用于本工程的施工。 （ 3）盡快搭配好現(xiàn)場(chǎng)宿舍和各種生活設(shè)施，確保滿足進(jìn)場(chǎng)勞動(dòng)力的居住和生活基本要求。 31 （ 3）各管理組在每個(gè)施工環(huán)節(jié)中都必須緊密跟蹤，保證整個(gè)工程的進(jìn)度和質(zhì)量。 3 項(xiàng)目總工 程師 主抓本工程的工作并負(fù)責(zé)與監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位和業(yè)主技術(shù)工作的協(xié)調(diào)，分管全面技術(shù)性和質(zhì)量工作。施工現(xiàn)場(chǎng)分二個(gè)作業(yè)面進(jìn)行施工，每個(gè)作業(yè)面又分成幾個(gè)施工段平行作業(yè)。由于部分路基位置為魚塘，回填過程中塘堤與填土的接觸面是路基控制的重點(diǎn)之一。 工程技術(shù)重點(diǎn) （ 1）軟基處理 本工程全部路基均需要進(jìn)行軟基處理，真空聯(lián)合堆載預(yù)壓固結(jié)法施工技術(shù) 是本工程的技術(shù)重點(diǎn)和難點(diǎn)。施工時(shí)排人專職 維持交通，保持暢通，以減少施工對(duì)交通的影響。 碎石、石屑、中砂等材料從番禺沙灣附近的砂石場(chǎng)采購(gòu)，碎石、石屑采用自卸車通過 **西路運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)距約 10km～ 15km。 供水、供電 本工程施工范圍內(nèi)電網(wǎng)林立，施工用電直接與供電部門協(xié)商，從提供的接駁點(diǎn)接至施工現(xiàn)場(chǎng)。 基巖主要為燕山期侵入的花崗巖體及白堊系上統(tǒng)沉積的含礫粉砂巖。淤泥質(zhì)粉砂，粉砂呈夾層發(fā)育于淤泥中或與淤泥呈韻律互層，厚度為 ～ 米。 第四系全新統(tǒng)填筑土層：灰黃色或雜色，主要由松散的粉細(xì)砂和粘性土組成，分布于原路基及 25 河堤處，厚度為 ～ 米，層底標(biāo)高為 ～ 。 **西路基本沿寬 10 米的舊公路右側(cè)布置，兩側(cè)為農(nóng)業(yè)區(qū)，以種植香蕉、蔬菜、水稻為主，在16 涌南岸與砂土路之間有幾片蓮藕種植地，常年水浸。萬傾沙呈柳葉型，長(zhǎng)約 22 公里，三面是大的水道，一面臨海。34 月份為冬、夏風(fēng)向轉(zhuǎn)換期。日最大降雨量為 ，最長(zhǎng)連續(xù)雨日為 33 天，最長(zhǎng)連續(xù)無降雨日為 69天。從管中心到管頂上 10cm 范圍內(nèi)采用中粗砂回填，應(yīng)對(duì)稱回填。 橋臺(tái)施工前應(yīng)先進(jìn)行軟基處理，填土壓實(shí)至高于樁頂標(biāo)高 100cm，待填土穩(wěn)定后再進(jìn)行樁基施工。碾壓遍數(shù)及碾壓速度嚴(yán)格按規(guī)范要求。當(dāng)一般路基每晝夜沉降速率不大于 10mm/日，橋頭段不大于 5mm/日時(shí)，方能繼續(xù)路基填筑施工。 103cm/s；芯板與濾套采用熱粘結(jié)合；按正三角形布置打設(shè)塑料插板，插板間距 ~ 米。 （ 2）水泥攪拌樁（噴漿）：攪拌樁采用三攪三噴噴漿法施工，水灰比為 ，水泥用量不小于 60kg/m。沉砂井沉砂深度為 500mm。 管材連接形式 （ 1） UPVC 波紋管采用彈性密封圈及粘接劑接口； （ 2） HDPE 管采用承插口雙 O 型橡膠圈連接； （ 3）玻璃鋼夾砂管采用雙 O 型橡膠圈承插連接； （ 4）倒虹管的鋼筋混凝土管采用 F 形接口楔形橡膠圈連接。雨水管管徑為 D=600～ 2020，污水管道管徑為 D=500~1100，管道埋深在 ～ 。箱涵采用砂性土回填，回填內(nèi)磨阻角必須大于 35 度。 2m 箱涵、 D0+ 處 12179。 箱涵、 K13+ 處 14179。 橋面現(xiàn)澆層為 10cmC40 鋼筋混凝土，橋面泄水孔收水口設(shè)在機(jī)動(dòng)車道外邊緣與人行系統(tǒng)內(nèi)邊緣，采用φ 100PVC 管，泄水管穿過人行道，橋面雨水通過泄水孔向河內(nèi)排放。 25m 跨橋墩基礎(chǔ)為單排三根鉆孔灌注樁，鉆孔灌注樁直徑為 米； 13 米和 8 米跨橋墩基礎(chǔ)為單排獨(dú)立樁或兩根鉆孔灌注樁，鉆孔灌注樁直徑為 米。蓋粱為雙懸臂矩形鋼筋混凝土蓋粱，高 米，寬 米。 瀝心沙立交聯(lián)絡(luò)支線界河橋：整體式，全橋?qū)?，即 （人行道欄桿） +（人行道和非機(jī)動(dòng)車道） +（機(jī)動(dòng)車道） +（機(jī)動(dòng)車道） +(人行道和非機(jī)動(dòng)車道 )+（人行道欄桿）。加鋪方式如下表 (H 為鋪厚度 ,單位 :CM)： 加鋪方式 方式 A H=9 方式 B 9≤ H＜ 16 方式 C 16≤ H＜ 21 方式 D 21≤ H＜ 35 方式 E 35≤ H＜66 方式 F H≥ 66 上面層 4cm 細(xì)粒式 4cm 細(xì)粒式 4cm 細(xì)粒式 4cm 細(xì)粒 式改 4cm 細(xì)粒式改性 4cm 細(xì)粒式改性 改性瀝青 改性瀝青 改性瀝青 性瀝青砼 瀝青砼 AC20I 瀝青砼 AC20I 砼 AC20I 砼 AC13I 砼 AC20I AC20I 中面層 5cm 中粒式 5~12cm 中 5cm 中粒式 5cm 中粒 式改 5cm 中 粒式改性 5cm 中粒式改性 改性瀝青 粒式改性 改性瀝青 性瀝青砼 瀝青砼 AC20I 瀝青砼 AC20I 10 砼 AC20I 瀝青砼 砼 AC20I AC20I AC20I 下面層 7~12cm 瀝 7cm 粗粒式改性 7cm 粗粒式改性 青碎石 瀝青砼 AC25I 瀝青砼 AC25I AM30 下封層 熱灑改性 AH70 瀝青 +S14 熱灑改性 AH70 瀝青 +S14 調(diào)平層 12~21cmC35 水泥混凝土 基層 19~35cm6% 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石 35cm6% 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石 底基層 0~15 水泥級(jí)配穩(wěn)定碎石 20cm4% 水泥穩(wěn)定石屑 11 當(dāng)局部加鋪厚度小于 9cm 時(shí)，應(yīng)挖除舊路面，按新路面結(jié)構(gòu)施工。擋墻泄水孔采用φ 30mmPVC 管，間距 米，擋墻與擋墻 9 之間設(shè) 2cm 油浸木板沉降縫。 路基防護(hù) 一般路段路堤邊坡坡度為 1； ，路基邊坡采用土工格柵反包護(hù)坡，用編織袋包粘性土，袋內(nèi)混放草種，進(jìn)行邊坡防護(hù)。具體原則： （ 1）新建路基填料：路槽底以下 50cm 回填粘性土（封頂層），邊坡用三個(gè)編織袋裝土包邊，其中最外側(cè)編織袋裝耕植土，其余兩個(gè)袋裝粘性土，剩余部分填砂。 結(jié)構(gòu)形式、特點(diǎn)、施工要求、工程數(shù)量及材料數(shù)量 結(jié)構(gòu)形式、特點(diǎn) （一）道路工程 道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷圖 **西路主線路寬為 42m，其標(biāo)準(zhǔn)橫斷面組成為 (人行道、綠化） +（車行道） +（中央綠化帶） +(車行道 )+（人行道、綠化 )，具體下圖如示： 萬環(huán)西路主線標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 瀝心沙聯(lián)絡(luò)支線道路寬度為 26m，其標(biāo)準(zhǔn)橫斷面組成為 （人行道、綠化） +16m（車行道）+（人行道、綠化），具體見下圖如示： 7 瀝心沙聯(lián)絡(luò)支線道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 軟基處理 為減少工程完成后沉降和不均勻沉降，保證地基承載力滿足要求，本工程采用真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法、堆載預(yù)壓排水固結(jié)法、高壓旋噴樁與水泥攪拌樁等方法對(duì)淤泥軟弱路基進(jìn)行加固處理。 雨、污水管道布置在近期道路兩側(cè) 的綠化帶及人行道下。 13m 跨，也是利用舊橋擴(kuò)寬（位于左半幅）。九涌橋（ K9+）、十涌橋（ K10+）、十一涌橋（ K11+