【正文】 ①概述 廠區(qū)水源采用市政自來(lái)水，從市政給水主干管引入一條 DN150 給水管接入廠區(qū)，市政供水壓力 。綠化帶下布置廠區(qū)管網(wǎng)。廠區(qū)道路為城市型混凝土路面，道路寬度為 15m ，均為雙坡型。 廠區(qū)已經(jīng)完成征地，根據(jù)項(xiàng)目要求和規(guī)劃，本次設(shè)計(jì) 新增機(jī) 加 工 區(qū)域 、裝 配區(qū)域 和 倉(cāng)庫(kù) ，在 2車間內(nèi) 。 ③ 從實(shí)際和需求出發(fā)，根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模測(cè)算面積。 本項(xiàng)目 不屬于資源開(kāi)發(fā) 或占用重要資源的項(xiàng)目，因此不做該方面 分析。 鋼材由國(guó)內(nèi)寶山鋼鐵公司、杭州鋼鐵公司等大型鋼鐵公司供應(yīng)。 廠房基礎(chǔ)為鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)，車間地坪為普通混凝土地坪 。選用復(fù)合彩板門(mén)。車間占地面積 18000 m2，建筑面積 18000 m2。詳見(jiàn)表 51。 電機(jī) 各 部件 生產(chǎn)工藝流程為： ① 磁鋼：原材料→真空混料→真空熔煉→無(wú)氧制粉→壓制成型→真空燒結(jié)→表面處理→充磁→ 轉(zhuǎn)裝配 24 ② 轉(zhuǎn)子：原材料→轉(zhuǎn)子環(huán)加工→磁鋼套壓鑄→磁鋼粘合→烘箱固化→動(dòng)平衡→表面封膠→烘干→ 轉(zhuǎn)裝配 ③ 定子：原材料→電樞沖制 →電樞疊片→繞組繞制→傳感器定位→整體灌封→固化→ 轉(zhuǎn)裝配 電動(dòng)壓縮機(jī)生產(chǎn)工藝 產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程見(jiàn)下圖： 壓縮機(jī)： 電機(jī)： 裝備水平 設(shè)計(jì)中廣泛采用與生產(chǎn)綱領(lǐng)相適應(yīng)的新工藝及新技術(shù)， 主要關(guān)鍵設(shè)備采用進(jìn)口設(shè)備，如數(shù)控磨床、加工 中 心、全自動(dòng)盤(pán)式專機(jī)等。 ④ 工作制度和設(shè)計(jì)年時(shí)基數(shù) 本項(xiàng)目采用每周 5 天基本工作制，全年工作 251 天，二班制生產(chǎn)，每班工作 8 小時(shí)。 本項(xiàng)目地處蚌埠高新區(qū)規(guī)劃內(nèi)用地，符合國(guó)家土地利用規(guī)劃要求，占地規(guī)模合理，不占用耕地，不存在移民，符合有關(guān)土地管理的政策法規(guī)的要求。 蚌埠市位于京滬鐵路、淮南鐵路與淮河的交匯處，地理位置優(yōu)越，交通運(yùn)輸便利。目前在國(guó)內(nèi)外尚未 見(jiàn)這種結(jié)構(gòu)的汽車電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)。 產(chǎn)品 技術(shù)指標(biāo) 額定輸入功率≥ 2KW； 壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速控制范圍 0～ 9000r/min，轉(zhuǎn)速可以實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)可調(diào)； 工作電壓范圍： 200V~400V； 制冷能效比≥ ； 噪音≤ 70dB（ A）（ 10 點(diǎn)平均值， 1000r/min，吸氣壓力 300kPa，排氣壓力 ）； 有過(guò)熱保護(hù)、過(guò)壓過(guò)流保護(hù)以及故障診斷功能； 電磁兼容性滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)； 工作環(huán)境溫度： 40℃～ 125℃ 滿足汽車空調(diào)無(wú)故障運(yùn)行 10 萬(wàn) Km 的使用要求。 ③ 體積小、重量輕。 轉(zhuǎn)子與壓縮機(jī) 主軸共軸，大消音室設(shè)計(jì)有效降 低運(yùn)行噪音及電機(jī)永磁的耐高溫濕技術(shù)， 功率驅(qū)動(dòng)模塊內(nèi)置，依靠冷媒循環(huán)散發(fā)熱量，采用對(duì)稱導(dǎo)流布局減少冷熱交變應(yīng)力對(duì)驅(qū)動(dòng)模塊的壽命影響。汽車空調(diào)與建筑空調(diào)、家庭用空調(diào)、固定式空調(diào)相比，其工作環(huán)境惡劣、工作條件差，主要體現(xiàn)在以下方面： ① 車外熱負(fù)荷變化大，由于汽車是移動(dòng)物體，外界氣候條件變化大； ② 所要求的空調(diào)負(fù)荷大，要求降溫迅速； ③ 汽車 處于振動(dòng)、顛簸環(huán)境下，對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)要求耐振、防顛簸； ④ 汽車長(zhǎng)期直接暴露在太陽(yáng)下，進(jìn)入駕駛室、乘員艙熱負(fù)荷比一般房間要大得多； ⑤ 車體隔熱困難，車內(nèi)熱量損失大； ⑥ 要求汽車空調(diào)機(jī)組制冷能力要大。 昊方公司 是 專業(yè)從事汽車空調(diào)電磁離合器研究 、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷售的高新技術(shù)企業(yè)， 現(xiàn)有 500 萬(wàn)套汽車空調(diào)電磁離合器 /年的生產(chǎn)能力，是牡丹江富通汽車空調(diào)壓縮機(jī)有限公司、重慶建設(shè)集團(tuán)汽車空調(diào)壓縮機(jī)有限公司、湖南華達(dá)汽車空調(diào)壓縮機(jī)有限公司等國(guó)內(nèi)知名汽車空調(diào)生產(chǎn)企業(yè)的穩(wěn)定客戶。在技術(shù)成熟和規(guī)?；a(chǎn)之前，成本是一個(gè)難以克服的問(wèn)題，目前 可以批量提供汽車空調(diào)電動(dòng)壓縮機(jī)產(chǎn)品的只有國(guó)外的少數(shù)幾個(gè)企業(yè)，且產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格較高。 從中國(guó)的能源資源和環(huán)境條件，也要求中國(guó)未來(lái)的汽車工業(yè)必須探求新的思路。 風(fēng)險(xiǎn)分析 政策風(fēng)險(xiǎn) 分析 國(guó)家對(duì)糧食乙醇的叫停，給以乙醇為 燃料的新能源汽車的發(fā)展造成了 17 很大的影響，導(dǎo)致前期投入的損失。 ④ 研發(fā)與檢驗(yàn)檢測(cè)條件 昊方公司設(shè)立的省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心擁有各種研發(fā)、檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備 120余臺(tái)套，其中自主研發(fā)的離合器綜合試驗(yàn)臺(tái)、簧片疲勞測(cè)試儀、汽車空調(diào)電磁離合器吸合 /斷開(kāi)性能參數(shù)檢測(cè)儀的技術(shù)性能受到國(guó)際國(guó)內(nèi)同行業(yè)的公認(rèn) ，是具有國(guó)際領(lǐng)先水平的檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，能夠有效保障產(chǎn)品的質(zhì)量。 2020 年實(shí)現(xiàn)銷售收入 17000 萬(wàn)元，其中出口創(chuàng)匯 1017 萬(wàn)美元。在新產(chǎn)品研制開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)方面，具有先進(jìn)入者優(yōu)勢(shì)。 ① 技術(shù) 優(yōu)勢(shì) 昊方公司設(shè)有較強(qiáng)研發(fā)能力的省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心。 按國(guó)家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略要求， 2020 年，新能源汽車要占新增車輛的 10%以上，即到 2020 年我國(guó)將形成年產(chǎn)各類新能源汽車 100 萬(wàn)輛的產(chǎn)業(yè)化規(guī)模 。 2020 年，在密集的扶持政策出臺(tái)背景下，我國(guó)新能源汽車駛?cè)肟焖侔l(fā)展軌道。 14 （ 包括產(chǎn)品市場(chǎng)供需分析 、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力及風(fēng)險(xiǎn)分析 ） 市場(chǎng)供需分析 20202020 年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展取得了重大的進(jìn)展，我國(guó)自主研制的純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料 電池三類新能源汽車整車產(chǎn)品相繼問(wèn)世。本項(xiàng)目屬汽車關(guān)鍵零部件和機(jī)電一體化產(chǎn)品，符合“十二五”專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃中規(guī)定的發(fā)展方向。 13 二、 發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)準(zhǔn)入和市場(chǎng)分析 、產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)準(zhǔn)入分析 發(fā)展規(guī)劃 我國(guó)現(xiàn)有汽車生產(chǎn)能力已超過(guò) 1000 萬(wàn)輛 /年，按國(guó)家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略要求， 2020 年，新能源汽車要占新增車輛的 10%以上，即到 2020 年我國(guó)將形成年產(chǎn)各類新能源汽車 100 萬(wàn)輛的產(chǎn)業(yè)化規(guī)模。 ” 電動(dòng)壓縮機(jī)是 電動(dòng) 汽車 空調(diào) 產(chǎn)品的最佳解決方案， 對(duì)國(guó)家新能源汽車 12 戰(zhàn)略的實(shí)施可以起到推進(jìn)作用。 ③ 體積小、成本低、不改變現(xiàn)有空調(diào)的布置方式。 ② 高壓交流感應(yīng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)效率低，耗電大（微型轎車的空調(diào)用電 3KW）。 10 2020 年，由昊方公司起草的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 《汽車空調(diào) 壓縮機(jī)用 電磁離合器技術(shù)條件》 頒布實(shí)施，標(biāo)志著昊方公司已從技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)、專利競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)，占據(jù)著行業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn)。 目前公司已通過(guò) ISO/TS16949 質(zhì)量管理體系、 ISO14001 安全管理體系、 OHSAS18001 職業(yè)健康體系認(rèn)證，實(shí)驗(yàn)室已完成 ISO/IEC17025 體系貫標(biāo)，并通過(guò)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可委員會(huì)認(rèn)可 。 9 、技術(shù)水平、生產(chǎn)能力、生產(chǎn)工藝及裝備現(xiàn)狀，與國(guó)內(nèi)外先進(jìn)水平的比較 項(xiàng)目承擔(dān)企業(yè) 概況 安徽昊方機(jī)電股份有限公司 是汽車空調(diào)電磁離合器專業(yè)性生產(chǎn)企業(yè)，國(guó)家創(chuàng) 新型試點(diǎn)企業(yè)，國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)試點(diǎn)單位，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 起草單位，國(guó)家汽車零部件出口基地企業(yè)，行業(yè)重點(diǎn) 骨干企業(yè)和出口龍頭企業(yè)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率位居第一位，產(chǎn)品質(zhì)量國(guó)家免檢。資金來(lái)源： 企業(yè)自籌 資金 4290 萬(wàn)元，銀行貸款 6300 萬(wàn)元。 產(chǎn)品 采用 低電壓 高效率 稀土永磁無(wú)刷電流電機(jī)，直接驅(qū)動(dòng)滑片式壓縮機(jī)。 8 2020 年 ， 國(guó)家為振興汽車產(chǎn)業(yè)，推出了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，規(guī)劃明確提出支持新能源汽車及與新能源汽車相適應(yīng)的零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！笆晃濉币詠?lái)，我國(guó)提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。如果中國(guó)采用 以 電動(dòng)汽車、壓縮天然氣汽車和以天然氣為燃料的內(nèi)燃機(jī)技術(shù) 生產(chǎn)汽車 ，到 2030 年，中國(guó)汽車的二氧 化碳排放總量則 降低 45％。 第十六章 招標(biāo)方 案 ...................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 第十五章 國(guó)外貸款的使用與償還計(jì)劃 ...... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 基礎(chǔ)數(shù)據(jù) ........................ 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 總投資估算 ...................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 人員培訓(xùn) ........................ 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 第十章 能耗及合理利用能源 .............. 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 綠化 ............................. 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 供排水 .......................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 建筑工程 ......................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 公用設(shè)施 ......................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 第六章 建設(shè)地址 ........................ 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 原料消耗 ......................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 第五章 牧草加工 ........................ 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 牧草刈割 ......................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 牧草種植模式 ..................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 市場(chǎng)分析及需求預(yù)測(cè) ............... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) ................ 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 項(xiàng)目總投資 ....................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 項(xiàng)目概況 ........................ 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 項(xiàng)目及承辦單位概況 ............... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容 ..................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 編制依據(jù)和研究范圍 ............... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 項(xiàng)目提出的背景 ................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 第三章 牧草種植 ........................ 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 第四章 牧草收割 ........................ 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 設(shè)備生產(chǎn)能力及配臺(tái) ............... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)及設(shè)備選型原則 ....... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 生產(chǎn)設(shè)備一覽表 ................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 交通條件 ......................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 總圖布置 ......................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 除塵 ............................. 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 主要污染物分析及治理措施 ......... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 職業(yè)安全衛(wèi)生 ..................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 工作制度及定員 .................. 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 投資估算依據(jù)及編制說(shuō)明 .......... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 財(cái)務(wù)分析范圍及依據(jù) .............. 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論 .................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 6 國(guó)外借款償還計(jì)劃 ................ 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 新能源汽車擁有廣闊的市場(chǎng)前景。 2020 年，新能源汽車研究項(xiàng)目被列入國(guó)家“十五”期間的“ 863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點(diǎn)，向氫動(dòng)力車目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略。 由于電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，電動(dòng) 汽車所必需的 空調(diào) 電動(dòng)壓縮機(jī)也成為各汽車生產(chǎn)大國(guó)主要研究的重點(diǎn)領(lǐng)域 。 項(xiàng)目概況 本 項(xiàng)目 為 年產(chǎn) 30 萬(wàn)臺(tái) 電動(dòng) 汽車空調(diào)電動(dòng)壓縮機(jī) ，產(chǎn)品 是 電動(dòng) 汽車 空調(diào)的核心組成部分 ，是典型的 機(jī)電一體化 產(chǎn)品。 項(xiàng)目總投資 10590 萬(wàn)元 ，其中 固定投資 9000 萬(wàn)元，流動(dòng)資金 1590 萬(wàn)元。總建設(shè) 時(shí)間： 2020 年 5 月 ~2020 年 12月，廠房建設(shè)時(shí)間 2020 年 5 月 ~2020 年 12 月， 項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)時(shí)間是 2020 年。 共申請(qǐng)、通過(guò) 17 項(xiàng)國(guó)家專利，企業(yè)技 術(shù)中心獲得省級(jí)技術(shù)中心的稱號(hào)，建有汽車空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù) 省 級(jí)實(shí)驗(yàn)室。研發(fā)中心有先進(jìn)的研 發(fā)硬件設(shè)施，承擔(dān)著原材料理化分析、工況模擬下的性能試驗(yàn)和壽命試驗(yàn)等，在快速應(yīng)用行業(yè)新材料，開(kāi)發(fā)行業(yè)新技術(shù)等方面具備了優(yōu)越條件。 該汽車電動(dòng)壓縮機(jī)的缺點(diǎn)： ① 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大，成本高，安裝布置困難。 ② 與 現(xiàn)有汽車空調(diào)系統(tǒng)的兼容性強(qiáng)，直接在 現(xiàn)有 汽車 上改裝。 項(xiàng)目建設(shè)必要性 項(xiàng)目符合 國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)技術(shù)進(jìn)步 的需要 國(guó) 家工業(yè)和信息化部 2020 年發(fā)布 了 《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》 ，其中 （三）規(guī)劃目標(biāo)“ …… 新能源汽車專用零部件技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平 ”及（五）實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略“ 推動(dòng)純電動(dòng)汽車、充電式混合動(dòng)力汽車及其關(guān)鍵零部件的