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浙江省溫州中學(xué)20xx屆高三上學(xué)期期中考試(物理)-全文預(yù)覽

  

【正文】 = , 這時(shí)滑動(dòng)變阻器 R1 兩端的電壓為 U1m =ε–I1m R2 = 6V– 15V = 因此,滑動(dòng)變阻器的最大功率為 P1m = I1m U1m = = 。 ( 3)(單選題) 此圖線(xiàn)的 AB 段明顯偏離直線(xiàn),造成此誤差的主要原因是 ( ) A.小車(chē)與軌道之間存在摩擦 B.導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài) C.所掛鉤碼的總質(zhì)量太大 D.所用小車(chē)的質(zhì)量太大 四 、 計(jì)算題(本項(xiàng) 包括 3 小題,共 42 分,解答應(yīng)寫(xiě)出必要的文字說(shuō)明、 方程式和重要的演算步驟。 ( 1)在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法,應(yīng)保持 ___________不變,用鉤碼所受的重力 大小 作為 ___________,用 DIS 測(cè)小車(chē)的加速度。觀察分析兩個(gè)力傳感器的相互作用力隨時(shí)間變化的曲線(xiàn),可以得到以下實(shí)驗(yàn)結(jié)論 ( ) 、方向相同 9.由地面發(fā)射一顆人造衛(wèi)星繞地球作勻速圓周運(yùn)動(dòng),軌道半徑為 r 時(shí),衛(wèi)星動(dòng)能為 Ek; 若發(fā)射的這顆衛(wèi)星勻速圓周運(yùn)動(dòng)的半徑是 2r,則下列說(shuō)法中正確的是 ( ) A.發(fā)射衛(wèi)星所消耗的能量一定增大 B. 衛(wèi)星在軌道上的動(dòng)能增大為 4Ek C.衛(wèi)星在軌道上的動(dòng)能減小為 Ek/4 D.衛(wèi)星在軌道上的加速度 大小 將增大 10.直升機(jī)懸停在空中向地面投放裝有救災(zāi)物資的箱子 。 將電鍵 S 切換到位置 2 后,電阻器 D 和電阻 R R2 消耗的電功率分別是 PD、 P P2, 下列關(guān)系中正確的是( ) A. P1> P B. P1> P2 C. 4P1> PD D. PD+ P1+ P2> 3P 二、不定項(xiàng) 選 擇題(本題共 6 小題。自動(dòng)充電式電動(dòng)車(chē)就是很好的 一例,將電動(dòng)車(chē)的前輪裝有發(fā)電機(jī),發(fā)電機(jī) 與 蓄電池連接。軸距離的兩倍 。 根據(jù)你所學(xué)過(guò)的知識(shí),估算出地球密度的大小最接近( )( 已知 地球半徑 R=6400km,萬(wàn)有引力常量 G=1011N在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中,只有一項(xiàng)是符合題目要求的) 1.如圖 1 所示是一種汽車(chē)安全帶控制裝置的示意圖.當(dāng)汽車(chē)處于靜止或勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)時(shí),擺錘豎直懸掛,鎖棒水平,棘輪可以自由轉(zhuǎn)動(dòng),安全帶能被拉動(dòng).當(dāng)汽車(chē)突然剎車(chē)時(shí),擺錘由于慣性繞軸擺動(dòng),使得鎖棒鎖定棘輪的轉(zhuǎn)動(dòng),安全帶不能被拉動(dòng).若擺錘從圖中實(shí)線(xiàn)位置擺到虛線(xiàn)位置,汽車(chē)的可能運(yùn)動(dòng)方向和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是 ( ) A.向右行駛、突然剎車(chē) B.向左行駛、突然剎車(chē) C.向左行駛、勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng) D.向右行駛、勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng) 2. 1798 年英國(guó)著名物理學(xué)家卡文迪許 利用扭秤巧妙地測(cè)定出了 萬(wàn)有引力常量 G,并 估算出了地球的平均密度。軸的距離為物塊 B到 OO39。已知物塊從 A 靜止下滑, 加速至 B 然后勻速至 D; 若該物塊靜止從 A 沿另一側(cè)面下滑,則有:( ) A.通過(guò) C 點(diǎn)的速率等于通過(guò) B 點(diǎn)的速率 B. AB 段的運(yùn)動(dòng)時(shí)間大于 AC 段的運(yùn)動(dòng)時(shí)間 C.將加速至 C 然后 勻速至 E D.一直加速運(yùn)動(dòng)到 E,但 AC 段的加速度比 CE 段小 5.構(gòu)建和諧型、節(jié)約型社會(huì)深得民心,遍布于生活的方方面面。 圖 2 圖 1 圖 3 浙江省舟山中 學(xué) 位移變化關(guān)系如圖線(xiàn)②所示,則第二次向蓄電池所充的電能是 ( ) A. 200J B. 250J C.
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