土木工程外文翻譯--迪拜的設(shè)計-建筑結(jié)構(gòu)-全文預(yù)覽
【正文】 。三維模型的組成包括：混凝土墻體，連系梁，板，筏板，樁，還有鋼塔尖系統(tǒng)。而第二振動模型的振動周期為 秒。地震分析包括指定的地點回應(yīng)光譜分析。各種潛在的液化液體通過幾種被廣泛認可的方法調(diào)查研究 。這堅硬的鋼筋混凝土筏板有 米厚，并且采用的是 c50 的加強混凝土。樁的直徑有 米長度有 43米長，每根都能夠承重 3000 噸的重力。黨鋼筋籠被放置入樁孔的時候，這個時候特別注意和確定鋼筋籠的位置，這樣筏形基礎(chǔ)的鋼筋就能夠背及時放入部分的樁中而無需再特意地去中斷混凝土的灌溉，這樣可以大大的簡化筏型基基礎(chǔ)的施工。 第四階段： 1 個轉(zhuǎn)孔，深度 140 米。當施工達到了 135 層時，基礎(chǔ)的平均沉降將達到 30mm。 迪拜的地下水舍得迪拜的地下結(jié)構(gòu)經(jīng)受的著嚴峻的環(huán)境，地下水的氯聚合物含量達到了 %而硫化物含量也達到了 %。這種混凝土還能夠自壓實，外加參合劑來克服混凝土的一些施工缺陷。大量的風(fēng)洞試驗和相關(guān)研究在策劃下進行。而迪拜風(fēng)洞工程是由西安大略大學(xué)的邊界層風(fēng)洞實驗室 來監(jiān)督進行的 。風(fēng)洞試驗?zāi)Ｐ涂紤]到了風(fēng)經(jīng)過建筑所引起的漩渦效應(yīng)及其對建筑的影響。測試的工具包括專業(yè)化的防水系統(tǒng)測試，抗腐蝕添加劑所對混凝土帶來的影響，還有嚴格抗裂設(shè)計要求，以及用電級保護（利用鈦網(wǎng)和外加電流）。相應(yīng)的，在設(shè)計的時候就要考慮到樁和筏形基礎(chǔ)的抗腐蝕能力。和。已有規(guī)定長期的最大沉降量為 80mm。 第二個階段： 3個轉(zhuǎn)孔，通過地球物理勘探。而添加聚合物（潤滑劑的 c60 的 混凝土?xí)r通過是混凝土導(dǎo)管來輸送的。每一塊筏板都要花費 24個小時才能完成灌溉。 .除了標準立方體試塊實驗，筏板混凝土在被送至安裝之前也在流動性試驗臺上通過了局部的強度測驗。但是地震荷載卻能夠左右鋼筋混凝土臺和塔式的鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計。 選址評估分析。在側(cè)向風(fēng)荷載作用下，建筑的偏斜程度被控制在正常規(guī)定下。這個鋼結(jié)構(gòu)塔尖是根據(jù)《美國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會關(guān)于鋼結(jié)構(gòu)建筑的荷載規(guī)定和抵抗因素設(shè)計說明》的相關(guān)要求去設(shè)計的，用來抵抗重力，風(fēng)力，地震和疲勞的破壞。 墻的厚度和柱子的尺寸是互相協(xié)調(diào)的，較少了各個構(gòu)件因為滑移和收縮而產(chǎn)生的不良影響。 而混凝土是用當?shù)氐臄嚢杵鲾嚢璧?。正六邊形的墻體是通過翼緣板來加固的，而這也是作為梁的用于抵抗剪力和偶然荷載的翼緣板和凸出部分。因為每一層的形狀都不一樣所以漩渦風(fēng)不會形成。這種裝置是通過塔的布置格式設(shè)定，這樣那個墊層就能準確的被安置通過矯正柱子和相面的墻來提供一個聯(lián)系順滑的路線。每一翼上面的高性能混凝土走廊和周圍的柱子通過位于核心的六邊形集合板和其他的翼相連。 迪拜塔每隔 25 到 30層便設(shè)置一個“避難層”，這些層跟普通樓層比起來更加能抗火而且備有獨立的空氣 提供系統(tǒng)以防事故。最后的高度將達到 828 米。 Phase 4: 1 Borehole with crosshole and downhole gophysics。 it was determined that liquefaction is not considered to have any structural implications for the deep seated Tower foundations. In addition to the standard cube tests, the raft concrete was field tested prior to placement by flow table (Figure 10). Lbox, VBox and temperature The Tower foundations consist of a pile supported raft. The solid reinforced concrete raft is meters (12 ft) thick and was poured utilizing C50 (cube strength) self consolidating concrete (SCC). The raft was constructed in four (4) separate pours (three wings and the center core). Each raft pour occurred over at least a 24 hour period. Reinforcement was typically at 300mm spacing in the raft, and arranged such that every 10lh bar in each direction was omitted, resulting in a series of pour enhancement strips throughout the raft at which 600 mm x 600 mm openings at regular intervals facilitated access and concrete placement. The Tower raft is supported by 194 bored castinplace piles. The piles are meter in diameter and approximately 43 meters long with a design capacity of 3,000 tonnes each. The Tower pile load test supported over 6,000 tonnes (Figure 12). The C60 (cube strength) SCC concrete was placed by the tremie method utilizing polymer slurry. The friction piles are supported in the naturally cemented calcisiltite conglomeritic 聚結(jié)calcisiltite fomiations developing an ultimate pile skin friction of 250 to 350 kPa ( to tons / ft ). When the rebar cage was placed in the piles, special attention was paid to orient the rebar cage such that the raft bottom rebar could be threaded through the numerous pile rebar cages without interruption, wh
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