【正文】 施工過程抽樣檢查 關(guān)鍵工序工程預(yù)檢 定期(月、旬)檢查 技術(shù)培訓(xùn) 施工規(guī)劃 技術(shù)交底 資料控制 質(zhì)量檢查 工藝控制 操作控制 質(zhì) 量 管 理 制 度 施 工 過 程 控 制 不 合 格 品 控 制 組織保證 思想保證 中鐵十三局集團(tuán)有限公司黔恩高速公路 深挖路塹專項(xiàng)施工方案 24 （二）、安全保證措施 安全組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目部設(shè)安質(zhì)部，全面負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的安全管理工作，組織職工學(xué)習(xí)工程的安全技術(shù)規(guī)則 ，進(jìn)行不間斷的安全技術(shù)教育，提高全體職工的安全意識。 ⑤ 、嚴(yán)格質(zhì)量檢查制度，對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，分清責(zé)任，查明原因，制定糾下、預(yù)防措施，并跟蹤驗(yàn)證。 中鐵十三局集團(tuán)有限公司黔恩高速公路 深挖路塹專項(xiàng)施工方案 22 ③、項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立測量隊(duì)，配合全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀， 以滿足本工程所需。嚴(yán)格執(zhí)行三級質(zhì)量檢驗(yàn)，加強(qiáng)工序控制，每道工序完成后，工班先進(jìn)行自檢，隊(duì)專職質(zhì)量工程師再檢查，由項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師檢驗(yàn)把關(guān)，在自檢合格的基礎(chǔ)上報(bào)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，并做好質(zhì)量記錄，每層合格后，才能轉(zhuǎn)入下層施工。同時為質(zhì)檢、試驗(yàn)、測量體系配備職業(yè)道德良好、工作態(tài)度認(rèn)真、責(zé)任心強(qiáng)和富有經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員。 ，嚴(yán)格按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范 JTG F102021》。 1m 以內(nèi) 路塹時，與路塹邊坡兩側(cè)設(shè)置腰樁，腰樁采用木樁（石質(zhì)采用鋼筋打入）并掛線（如線繩不醒目，線上懸掛三角彩旗），樁間距10m，腰樁距路床設(shè)計(jì)標(biāo)高距離統(tǒng)一取 1m 或 整數(shù)。 ，預(yù)留 20cm 左右，以保證邊坡不超挖，待整修邊坡時清除。 八、施工監(jiān)測及注意事項(xiàng) 為達(dá)到信息化施工，動態(tài)設(shè)計(jì)的目的，對高危邊坡，在施工期間應(yīng)建立邊坡監(jiān)測系統(tǒng)。10 6 澆 (砌 )筑厚度 (mm) 不小于設(shè)計(jì) 尺量 :每 200m查 2處 7 基礎(chǔ)墊層寬 、 厚 (mm) 不小于設(shè)計(jì) 尺量 :每 200m查 2處 ： 對于地下水（孔隙水、裂隙水、斷層破碎帶賦水或巖溶水等）埋藏豐富的邊坡采用斜孔排水 的方法，疏導(dǎo)坡體得水，降低地下水位，以提高坡體自中鐵十三局集團(tuán)有限公司黔恩高速公路 深挖路塹專項(xiàng)施工方案 20 身的穩(wěn)定性。 15 4 斷面尺寸 (mm) 漿砌片石 錯誤 !未找到引用源。截水溝的出水口必須與其他排水設(shè)施平順銜接。如系一般土質(zhì)至少應(yīng)離開5m，截水溝挖出的土，可在路塹與截水溝之間修成土臺并進(jìn)行夯實(shí)，臺頂應(yīng)筑成 2%傾向截水溝的橫坡。 3)、當(dāng)急流槽較長時，應(yīng)分段砌筑，每段不宜超過 10m，接頭用防水材料中鐵十三局集團(tuán)有限公司黔恩高速公路 深挖路塹專項(xiàng)施工方案 18 填塞，密實(shí)無空隙。急流槽坡度大于 1:2時需做成階梯狀，以起到減緩流速的作用，同時可作為檢查步梯使用，節(jié)省工程費(fèi)用。因此排水防水成為加固邊坡的重要措施。 （ 7)錨桿拉拔試驗(yàn) 錨桿拉拔試驗(yàn)采用拉拔儀進(jìn)行，目的主要是檢驗(yàn)錨桿實(shí)施后所能提供的極限錨固力除以安全系數(shù)后能否滿足設(shè)計(jì)錨固力的要求，即驗(yàn)證設(shè)計(jì)錨桿時所取的錨桿體與巖土間粘結(jié)強(qiáng)度、錨桿體的錨固長度等是否合適。錨孔注漿采用孔底返漿法，注漿管綁扎在錨桿體上，一般地層注漿應(yīng)為 ~，注漿應(yīng)直至孔口溢出新鮮漿料時方可停止注漿，每次注漿結(jié)束都應(yīng)穩(wěn)壓 15~20min，以使灌漿充分。 （ 5）注漿：注漿材料要符合規(guī)定要求并經(jīng)試驗(yàn)合格的配比備料。錨桿體得最終下放深度與設(shè)計(jì)的誤差不得大于177。 （ 3）清孔：鉆孔完成后必須清洗孔內(nèi)，采用高壓空氣將鉆孔及孔壁上附著的粉塵、泥屑的等全部清除出孔外，以確保注漿與孔壁的黏結(jié)強(qiáng)度。鉆孔前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求定出孔位并做出相應(yīng)標(biāo)記。為減少人工雕鑿痕跡，盡可能的與自然相適應(yīng)，設(shè)計(jì)采用格子梁嵌入邊坡 +客土噴播的形式，盡可能的遮蔽坡面污工，增加邊坡的綠化和景觀效果。預(yù)制塊高 38cm，厚 5cm，長度為 30cm(直線段 )和 10cm(曲線段 )，埋入坡內(nèi)中鐵十三局集團(tuán)有限公司黔恩高速公路 深挖路塹專項(xiàng)施工方案 15 30cm，外露 8cm，集中預(yù)制。 六、深路塹防護(hù) 路塹防護(hù)的作用和目的有兩個：一是控制邊坡表層的風(fēng)化速率；二是防止雨水沖刷。開挖排水溝。清刷后的石質(zhì)路塹邊坡，不應(yīng)陡于設(shè)計(jì)規(guī)定。 (4)開挖石方應(yīng)根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度等，確定開挖方法。15cm 。 (2)上邊坡不得有松石，路基邊線至順，曲線圓滑。 中鐵十三局集團(tuán)有限公司黔恩高速公路 深挖路塹專項(xiàng)施工方案 12 （ 11）爆破后，采用推土機(jī)配合裝載機(jī)清碴裝車，自卸車運(yùn)輸。 （ 7）順層路塹開挖時，應(yīng)自上而下分層開挖、分層防護(hù)，分層高度視地質(zhì)條件決定，一般為 2～ 3 m,最大不超過 4m。采用潛孔鉆機(jī)沿邊坡面鉆孔進(jìn)行光面爆破時，如邊坡設(shè)計(jì)有平臺，可分平臺進(jìn)行光爆；如設(shè)計(jì)坡面無平臺時，可從塹頂沿坡面鉆孔，一次鉆到坡腳進(jìn)行光爆。 （ 2）對于開挖深度大于 ，且石方數(shù)量較大的工點(diǎn)，采用小型潛孔鉆機(jī)中鐵十三局集團(tuán)有限公司黔恩高速公路 深挖路塹專項(xiàng)施工方案 11 鉆孔，實(shí)施梯段松動控制爆破。 ，可依地質(zhì)條件，邊坡形式選用預(yù)裂中鐵十三局集團(tuán)有限公司黔恩高速公路 深挖路塹專項(xiàng)施工方案 10 爆破，光面爆破等控制性爆破技術(shù)，特別是臨近設(shè)計(jì)坡面 5M 范圍巖層的開挖，可采用小孔（Ф 4 ㎝，深 ~2M），小藥量（ 1~2kg） 爆破，以保證邊坡巖體的完整。在現(xiàn)場施工時，起爆網(wǎng)絡(luò)要嚴(yán)格按要求和規(guī)范進(jìn)行連接，在使用電雷管和導(dǎo)爆索之前要進(jìn)行檢測，無問題