緩沖煤倉上人通道專項方案-全文預(yù)覽
【正文】 計算長度附加系數(shù) ： K = ； 計算長度系數(shù)參照《扣件式規(guī)范》表 得： U = 計算長度 ,由公式 lo = kuh 確定： lo = ； Lo/i = ； 圓筒倉上人通道施工方案 15 軸心受壓立桿的穩(wěn)定系數(shù)φ ,由長細比 lo/i 的結(jié)果查表得到 ：φ = 立桿凈截面面積 ： A = cm2； 立桿凈截面模量 (抵抗矩 ) ： W = ； 鋼管立桿抗壓強 度設(shè)計值 ： [f] = N/mm2； σ = 103/( )+ 106/ =； 立桿穩(wěn)定性計算 得 σ = 小于 [f] = N/mm2 滿足要求。 橫桿的自重標準值 :P1= kN/m ； 楊木板的荷載標準值 :P2= (2+1)= kN/m ； 活荷載標準值 : Q= (2+1)=； 靜荷載的 設(shè)計 值 : q1= + = kN/m； 活荷載的 設(shè)計 值 : q2= = kN/m； 橫桿計算荷載組合簡圖 (跨中最大彎矩和跨中最大撓度 ) 圓筒倉上人通道施工方案 12 圖 1 橫桿設(shè)計荷載組合簡圖 (跨中最大彎矩和跨中最大撓度，單位 1 代表 米 ) 圖 2 橫桿設(shè)計荷載組合簡圖 (支座最大彎矩，單位 1 代表 米 ) 最大彎矩考慮為三跨連續(xù)梁均布荷載作用下的彎矩 跨中最大彎距為 M1max= + =； 支座最大彎距為 M2max= = ； 我們選擇支座彎矩和跨中彎矩的最大值進行強度驗算： σ =Max( 106, 106)/= N/mm2； 橫桿的抗彎強度 :σ = N/mm2 小于 [f]= N/mm2?？奂c鋼管的貼合面要嚴格整形，保證與鋼管扣緊的接觸良好，扣件夾緊鋼管時，開口處的最小距離不小于 5mm，扣件的活動部位轉(zhuǎn)動靈活，旋轉(zhuǎn)扣 件的兩旋轉(zhuǎn)面間隙要小于 1mm，扣件螺栓的擰緊力距達 60N*M 時扣件不得破壞。 （ 6）密目網(wǎng)用系繩將密目網(wǎng)綁扎至立桿或大橫桿上，使網(wǎng)與馬道架體牢固的連接在一起 ， 系繩的材質(zhì)應(yīng)符合 GB16909 的規(guī)定。 （ 3）上人馬道的架體鋼管與倉壁混凝土中的預(yù)埋件連結(jié)，拉結(jié)點的設(shè)置為垂直高度 4 米設(shè)置 兩個 拉接點，設(shè)置時盡量靠近桿件主節(jié)點，偏離主節(jié)點的距離不大于 30cm。 按定位依 次立起豎桿，將立桿與縱橫向掃地桿依次連接固定，然后裝設(shè)第一步縱橫向水平桿，隨校正立桿垂直后予以固定，并按要求繼續(xù)向上搭設(shè)。 通 道結(jié)構(gòu)尺寸為：休息平臺 900 ㎜ 2600 ㎜，立桿橫向間距 1500 ㎜，縱向間距 1500 ㎜，大橫桿間距 1500 ㎜，小橫桿間 距 1500 ㎜。為了保證整體通道的穩(wěn)定垂直方向每隔 4 米在倉壁設(shè)置一層預(yù)埋鐵件，通過焊接與通道周邊連接加固， 總高度范圍內(nèi)設(shè)置兩處卸載，第一處在建筑標高 米處，第二次卸載標高在建筑標高 米處 ,卸載鋼絲繩直徑不小于 18，鋼絲繩鎖死在倉壁預(yù)埋好的預(yù)埋吊環(huán)上。 本工程主體結(jié)構(gòu)采用滑模施工工藝 ， 現(xiàn)已完成地面以下施工，隨著工程的進度，高空作業(yè)已不斷開始出現(xiàn) ，對作業(yè)區(qū)域和平臺進行有效監(jiān)控勢在必行。筒倉間橫向間距 5m，單倉內(nèi)直徑 30m、壁厚 500mm、高度 60m，單倉容量 3萬噸。在搭設(shè)通道時，角部鋼管均用雙立管。 通 道采用全封閉鋼管腳手架，由橫桿、豎向立桿、安全欄桿、斜桿、擋腳板、剪刀撐、安全網(wǎng)組成。 圓筒倉上人通道施工方案 7 上人通道平面示意圖 圓筒倉上人通道施工方案 8 上人通道立面圖 按設(shè)計放線、鋪墊板，設(shè)置底座
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