【正文】 九章 主要施工工藝及安裝、調(diào)試方法 一、主要設(shè)備安裝方法 風(fēng)、雨傳感器安裝方案 風(fēng)速風(fēng)向計(jì)設(shè)于線路的迎風(fēng)側(cè)，距離軌面 4177。 （ 2）設(shè)備交貨影響對策 由于種種原因，設(shè)備不能按時(shí)交貨，正常的施工工序被打亂，時(shí)常影響工程進(jìn)度。 新建向莆鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控工程 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司向莆鐵路系統(tǒng)集成項(xiàng)目經(jīng)理部 28 三、進(jìn)度調(diào)整應(yīng)急預(yù)案 本工程制約工期的因素很多，如站前工程工期影響、設(shè)備交貨、電源等均會(huì)造成有效的施工時(shí)間緊迫，它必將成為 工程工期的風(fēng)險(xiǎn)。注重人的積極性、主動(dòng)性的發(fā)揮，充分發(fā)揮全體員工的聰明才智，自覺為本工程順利施工獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。認(rèn)真審核施工圖紙和技術(shù)進(jìn)度目標(biāo)編制或更新 進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施 動(dòng)態(tài)檢測 對比分析 與進(jìn)度計(jì)劃 一致？ 執(zhí)行分析 干擾分析 對策 資源 管理措施 組織措施 技術(shù)措施 新建向莆鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控工程 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司向莆鐵路系統(tǒng)集成項(xiàng)目經(jīng)理部 27 文件，編制詳細(xì)的施工方案，制定合理的施工技術(shù)方案，精心安排各道工序的施工時(shí)間，做好各道工序的銜接工作。 項(xiàng)目進(jìn)度控制過程 新建向莆鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控工程 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司向莆鐵路系統(tǒng)集成項(xiàng)目經(jīng)理部 26 項(xiàng)目進(jìn)度控制過程如下圖所示： 進(jìn)度保證措施 （ 1）加強(qiáng)施工調(diào)查與施工準(zhǔn)備工作 拿到施工圖紙后，立即熟悉施工圖，并到現(xiàn)場實(shí)地測量調(diào)查，并及時(shí)編制設(shè)備和材料進(jìn)場計(jì)劃。 但是，在項(xiàng)目的實(shí)施過程中存在許多不確定性，在編制計(jì)劃時(shí)預(yù)想不到的因素很多，這將直接影響到計(jì)劃的執(zhí)行中會(huì)有或大或小的偏差，為了保證項(xiàng)目的進(jìn)度始終處于受控管理狀態(tài)，需要項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對項(xiàng)目的進(jìn)度偏差進(jìn)行處理，包括對項(xiàng)目進(jìn)度進(jìn)行調(diào)整，消除與計(jì)劃不符的偏差。存 放的物資實(shí)行“四號定位”、“五五堆碼”，并留有作業(yè)通道； 管庫人員對保管的物資必須按照“六查”的內(nèi)容，即查數(shù)量、查質(zhì)量、查保管方法、查計(jì)量工具、查安全、查技術(shù)，認(rèn)真自查，自查中發(fā)現(xiàn)的問題要及時(shí)處理； 物資倉庫對貯存物資的保管要認(rèn)真執(zhí)行《鐵路物資技術(shù)保管規(guī)程》，做到無變質(zhì)、銹蝕、損壞、霉?fàn)€、蟲蛀、鼠咬； 危險(xiǎn)品或有毒害的物資須使用相應(yīng)的防護(hù)用品工具，并嚴(yán)格遵守有關(guān)安全操作規(guī)程。做到庫內(nèi)物資及設(shè)施無積塵，料區(qū)無雜草，臨時(shí)料場的貨垛周圍無雜草。庫區(qū)內(nèi)禁止吸煙。 料庫要選擇交通和水電便利，物資收發(fā)方便，地勢干燥，合乎防火、防洪、防盜要求的地點(diǎn)設(shè)置。 開箱檢驗(yàn)結(jié)束后，雙方檢驗(yàn)人員簽署開箱檢驗(yàn)報(bào)告。系統(tǒng)和設(shè)備的出廠檢驗(yàn)在供貨商工廠或分包商制造工廠內(nèi)進(jìn)行，必要時(shí)邀請業(yè)主代表到場參加。 二、材料、設(shè)備供應(yīng)和管理 物資供應(yīng)原則 “六統(tǒng)一”的原則 本項(xiàng)目 物資按照“統(tǒng)一計(jì)劃，統(tǒng)一招標(biāo)，統(tǒng)一采購，統(tǒng)一供應(yīng)，統(tǒng)一調(diào)度，統(tǒng)一核算”的原則進(jìn)行管理。 電纜線路工程中主要工器具配置有以下內(nèi)容 電纜敷設(shè)工器具及材料 序號 名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 鋼鋸 把 1 附鋸條若干 2 電纜支架 副 2 附抬杠 3 鐵絲 m 若干 溝槽內(nèi)綁扎電纜用 4 克絲鉗 把 3 5 小工具 套 1 新建向莆鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控工程 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司向莆鐵路系統(tǒng)集成項(xiàng)目經(jīng)理部 19 序號 名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 6 噴燈 把 1 附汽油桶 7 電纜封頭料 個(gè) 若干 8 透明膠帶 盤 1 粘貼標(biāo)識牌用 9 電纜銘牌 個(gè) 若干 10 米尺 50米 個(gè) 1 11 黃油 kg 若干 12 搖表 500V 臺 1 13 喇叭口 套 若干 14 瓦刀 把 4 15 汽車 5T 輛 1 附機(jī)吊 16 電纜滾輪 組 若干 17 活口扳手 300mm 把 2 18 小撬 棍 根 4 電纜接續(xù)工器具及材料 序號 名稱 單位 數(shù)量 備注 1 接續(xù)盒 套 1 根據(jù)電纜型號選擇 2 接續(xù)輔料附帶工具 套 1 3 芯線壓線鉗 把 1 4 電纜槽 個(gè) 1 5 接續(xù)標(biāo)樁 個(gè) 1 6 小工具 套 1 7 鐵皮剪 把 1 8 電纜環(huán)切刀 把 1 9 記號筆 支 1 10 接續(xù)卡 個(gè) 1 11 美工刀 把 1 新建向莆鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控工程 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司向莆鐵路系統(tǒng)集成項(xiàng)目經(jīng)理部 20 第七章 材料物資供應(yīng)計(jì)劃 一、物資設(shè)備材料的采購 向莆線防災(zāi)安全監(jiān)控工程的設(shè)備、材料均有施工單位自行采購。 檢測設(shè)備的使用人員必須經(jīng)過上崗培訓(xùn)，取得相應(yīng)操 作許可證，并熟悉該設(shè)備的性能、結(jié)構(gòu)和使用注意事項(xiàng)。 電焊機(jī)、切割機(jī)等設(shè)備的操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)考試合格，并取得相應(yīng)特殊工種作業(yè)資格后方能持證上崗。 具體工具機(jī)械配置和儀器儀表配置如下。新建向莆鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控工程 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司向莆鐵路系統(tǒng)集成項(xiàng)目經(jīng)理部 16 第六章 機(jī)械及檢測設(shè)備調(diào)配計(jì)劃 根據(jù)向莆線防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)施工的特點(diǎn)和工期要求， 項(xiàng)目部將加大車輛、機(jī)械、儀器儀表的投入，并對施工作業(yè)機(jī)械、工具及儀器儀表均由項(xiàng)目統(tǒng)一管理，機(jī)械設(shè)備進(jìn)場前均要經(jīng)過檢修和維護(hù)，并在有關(guān)部門辦理通行手續(xù)。 在設(shè)備廠家確定后，我們作業(yè)區(qū)段會(huì)要求廠家配備 23 名技術(shù)人員或督導(dǎo)人員參與工程施工指導(dǎo)和配合。每 個(gè) 電纜線路 施工 隊(duì)配置有 3040 名勞務(wù)工。我們學(xué)習(xí)貫徹鐵道部《關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊(duì)管理模式的指導(dǎo)意見》（鐵建設(shè) (2021) 51 號），按照向莆鐵路公司和中鐵電氣化局集團(tuán)公司的要求對本項(xiàng)目實(shí)行架子隊(duì)管理模式，確保引進(jìn)勞務(wù)人員合法，使用勞務(wù)合法，管理勞務(wù)到位 ，確保向莆施工質(zhì)量、安全體系有效運(yùn)行。 ② 糾正所屬人員施工中影響安全、質(zhì)量的施作行為。 ③ 負(fù)責(zé)原材料進(jìn)場后填寫通知單，通知試驗(yàn)室（員）取樣送檢。 ③ 負(fù)責(zé)本隊(duì)安全器材、用具、設(shè)施的維修保養(yǎng)與標(biāo)識。 ② 參加工程質(zhì)量事故的調(diào)查分析，并制訂相應(yīng)的預(yù)防保證措施。 ② 組織作業(yè)區(qū)段的 施工人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)工作。 ③ 好施工日志等相關(guān)技術(shù)資料的編寫、收集整理。 ④ 檢查、監(jiān)督、糾正施工中存在的質(zhì)量、安全、工序、工藝方面的問題。 ④ 參加工程質(zhì)量、安全事故的調(diào)查分析。 ⑤ 按照項(xiàng)目部規(guī)定，負(fù)責(zé)項(xiàng)目部所有人員的工資、 獎(jiǎng)金核算和發(fā)放。 新建向莆鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控工程 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司向莆鐵路系統(tǒng)集成項(xiàng)目經(jīng)理部 10 二、人員職責(zé)分工 分部經(jīng)理職責(zé) ① 宣傳國家、鐵道部、公司和項(xiàng)目部的法律法規(guī)及各項(xiàng)規(guī)章制度并抓好貫徹落實(shí)。 新建向莆鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控工程 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司向莆鐵路系統(tǒng)集成項(xiàng)目經(jīng)理部 9 第四章 項(xiàng)目機(jī)構(gòu)設(shè)置及職責(zé)分工 一、項(xiàng)目機(jī)構(gòu)設(shè)置 防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)工程是站后四電的一個(gè)單位工程，中鐵電氣化局集團(tuán)項(xiàng)目部防災(zāi)分部是主要的施工組織力量。 一、試驗(yàn)段施工 在施工開始階段，防災(zāi)分部在 DK92+400DK99+400 段內(nèi)做單風(fēng)監(jiān)測點(diǎn)、單雨監(jiān)測點(diǎn)和公跨鐵異物侵入監(jiān)測的示范，在 DK350+000DK262+000做風(fēng)雨合設(shè)監(jiān)測點(diǎn)、公鐵并行異物侵入監(jiān)測和隧道口異物侵入監(jiān)測的示范。根據(jù)向莆鐵路線路長，且福建段多山區(qū)，道路不方便的特點(diǎn)，防災(zāi)分部在下面設(shè)置了 3個(gè)架子隊(duì)，分別駐扎在江西撫州、福建沙縣、永泰。 當(dāng)有大風(fēng)超限報(bào)警、異物侵限報(bào)警、雨量超限信息時(shí)，維護(hù)終端自動(dòng)彈出報(bào)警界面，同時(shí)觸發(fā)告警箱發(fā)出聲光報(bào)警，提醒值班員及時(shí)處理報(bào)警 信息。 （ 5）防災(zāi)監(jiān)控單元和監(jiān)控中心 各監(jiān)控單元主機(jī)將現(xiàn)場設(shè)備采集到的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行邏輯判斷和數(shù)據(jù)處理后本地存儲，同時(shí)上傳至綜合維修段防災(zāi)安全監(jiān)控中心系統(tǒng)。日本高速鐵路對于全天降雨量，小時(shí)降雨量，雨強(qiáng)等與列車限速的關(guān)系有明確的規(guī)定，根據(jù)不同線路周邊的地形地質(zhì)條件，對降雨量的要求有一定的限值。 3 度 1度 風(fēng)速 177。 其中路基長 公里，占 %； 橋梁長 公里，占 %，其中 特大橋 66 座 ；隧 道長 公里，占 %， 3km～ 6km 隧道 5 座， 6km～ 10km隧道 7 座， 10km～ 15km 隧道 5 座， 15km 以上隧道 4 座， 沿線 共設(shè) 有 24個(gè)車站 ，設(shè)計(jì)為 200Km/h 的客貨共線鐵路。嚴(yán)格遵守鐵道部制定的現(xiàn)行有關(guān)工程施工安全管理辦法，確保工程施工安全。 統(tǒng)籌安排，突出重點(diǎn)、難點(diǎn)工程，優(yōu)化施工方案，合理安排施工進(jìn)度計(jì)劃，合理配置施工所需人力、材、機(jī)具設(shè)備，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，組建架子隊(duì)作業(yè)層，組織連續(xù)均衡生產(chǎn)，做好工序銜接，緊張有序，加強(qiáng)施工監(jiān)控，確保工程質(zhì)量。 《高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng) 公跨鐵立交橋異物侵限監(jiān)測方案》（運(yùn)技基礎(chǔ) [2021]739 號） 《鐵道部關(guān)于鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)有關(guān)設(shè)施設(shè)置要求的通知》（鐵建設(shè)[2021]149 號）。 中鐵第二勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司所供向莆線防災(zāi)圖紙和相關(guān)設(shè)計(jì)資料 中鐵第 四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司所供向莆線防災(zāi)圖紙和相關(guān)設(shè)計(jì)資料 《關(guān)于向莆鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)場踏勘會(huì)議紀(jì)要》 中鐵電氣化局集團(tuán)公司頒發(fā)的防災(zāi)專業(yè)施工工法、工藝。 三、指導(dǎo)思想 遵守施工合同的各項(xiàng)條款、各種規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙的原則。 堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針；消滅鐵路交通一般以上、人身重傷以上、機(jī)械大事故等一切責(zé)任事故的發(fā)生，保證鐵路運(yùn)輸安全暢通和人民的生命財(cái)產(chǎn)不受損害。 新建向莆鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控工程 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司向莆鐵路系統(tǒng)集成項(xiàng)目經(jīng)理部 3 第二章 工程概況 一、工程簡介 新建 向莆鐵路 防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)工程 西起江西省 南昌 市 ，從樂化東站（不含， D1K1420+000）起，經(jīng) 南昌 樞紐后由 南昌 西 站引出， 途 經(jīng)江西 撫州 、 南 城 、 南豐 ， 進(jìn)入 福建 的 建寧 、 泰寧 、 將樂 、 沙縣 、 尤溪 至永泰 市 分岔，分別引入福廈鐵路 莆田 站 （ DK545+）和 外福鐵路 福州站（ FDK543+） ，正線全長約 公里 ， 福建省境內(nèi) 公里，包括南昌（向塘）、福州樞紐和莆田地區(qū)配套工作 。 新建向莆鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控工程 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司向莆鐵路系統(tǒng)集成項(xiàng)目經(jīng)理部 4 二、主要技術(shù)條件 防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警等級設(shè)定 （ 1）大風(fēng)報(bào)警 大風(fēng)監(jiān)測報(bào)警時(shí)限可按風(fēng)速達(dá)到報(bào)警門限不大于 10 秒鐘報(bào) 警設(shè)定；解除報(bào)警時(shí)限可按大風(fēng)降級后不大于 10 分鐘設(shè)定 ”和“ 強(qiáng)對流短時(shí)大風(fēng)，預(yù)警時(shí)間不少于 2min；季節(jié)性大風(fēng)，預(yù)警時(shí)間不少于 5min”的技術(shù)要求，向行車管理部門或駕駛員提供行駛前方風(fēng)速風(fēng)向趨勢預(yù)測和可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)概 防風(fēng)報(bào)警門限設(shè)定見表： 防風(fēng)報(bào)警門限 級別 風(fēng)速范圍 指示顏色 狀態(tài)信息 0 0＜ V≤ 20 綠色 正常行車 1 20＜ V≤ 25 藍(lán)色 限速 200 km/h 2 25＜ V≤ 30 黃色 限速 120km/h 3 30＜ V 紅色 停車 風(fēng)速風(fēng)向儀技術(shù)參數(shù)表 參數(shù) 測量范圍 精度 分辨率 風(fēng)向 0360 度 177。 電網(wǎng)傳感器技術(shù)參數(shù)表 技術(shù)參數(shù) 指標(biāo) 防限尺寸 ≥ 15cm * 15cm *15cm 防限質(zhì)量 ≥15kg 接地電阻 ≤4Ω 工作溫度 － 25~＋ 700C 工作濕度 5－ 95％ （ 3）雨量超限報(bào)警 短時(shí)間超強(qiáng)度的降雨，可以使軌道的粘著系數(shù)和列車的制動(dòng)距離明顯降低，嚴(yán)重影響高速正常行駛的列車。 （ 4）地震報(bào)警 地震監(jiān)控子系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測被監(jiān)控區(qū)段的地震波波動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)當(dāng)?shù)卣鸩ú▌?dòng)峰值超過 40gal，即將危及行車安全時(shí)，系統(tǒng)立即向相關(guān)的行車指揮控制各系統(tǒng)發(fā)地震波超限報(bào)警，并切斷監(jiān)控范圍內(nèi)牽引變電所以及分區(qū)所新建向莆鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控工程 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司向莆鐵路系統(tǒng)集成項(xiàng)目經(jīng)理部 6 的供電，同時(shí)啟動(dòng)相關(guān)部門的應(yīng)急機(jī)制。 維護(hù)終端實(shí)時(shí)從應(yīng)用服務(wù)器讀取實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，圖形化、動(dòng)態(tài)地集中顯示全線監(jiān)測點(diǎn)信息，包括防風(fēng)預(yù)警監(jiān)測子系統(tǒng)、雨量監(jiān)測子系統(tǒng)、異物侵限監(jiān)控子系統(tǒng)各監(jiān)測點(diǎn)的實(shí)時(shí)變化值以及防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。防災(zāi)分部設(shè)置在福建沙縣負(fù)責(zé)整個(gè)工程的項(xiàng)目管理。為確保全線施工工藝的一致性，防災(zāi)工程首先做示范點(diǎn)施工，然后再進(jìn)入全面施工。結(jié)合建設(shè)單位工期安排，在 2021 年 1 月底前集中大部分施工力量，完成三明以北的施工任務(wù)，并順利通過聯(lián)調(diào)聯(lián)試達(dá)到開通條件，然后把施工的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移至三明以南的區(qū)段，確保在 2021 年 4 月底完成剩余區(qū)段的新建向莆鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控工程 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司向莆鐵路系統(tǒng)集成項(xiàng)目經(jīng)理部 8 施工任務(wù)，順利實(shí)現(xiàn)整個(gè)向莆鐵路防災(zāi)的圓滿開通。 項(xiàng)目機(jī)構(gòu)設(shè)置 分部經(jīng)理：王濤 黨支部書記兼副經(jīng)理：李明勛，負(fù)責(zé) 永泰 區(qū)段 副經(jīng)理：鄺二偉，負(fù)責(zé) 沙縣 區(qū)段 總工兼副經(jīng)理：皮剛，負(fù)責(zé)江西段 技術(shù)主管：黃祎林、梁志浩、李軍亮 安全質(zhì)量工程 師：張福祥， 物