【正文】 加幾條，供參考： (1) “三無”：無工傷死亡和重傷事故、無交通死亡事故、無爆炸、火災(zāi)、洪災(zāi)事故。 總體施工目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo) 嚴(yán)格遵守國務(wù)院 279 號令頒發(fā)的《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》，確保全部工程達到國家現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，符合工程設(shè)計文件和有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。選派有豐富長大隧道施工管理經(jīng)驗、技術(shù)熟練的管理、技術(shù)、施工人員擔(dān)負(fù)本工程的施工。 依靠優(yōu)化設(shè)備配套，大幅度提高工效。 施工總體部署 施工指導(dǎo)思想 快進場、快設(shè)營、快開工 ,力爭提前進洞。 超前地質(zhì)預(yù)報 隧道地處海底，穿越不良地質(zhì)多，且風(fēng)化帶、風(fēng)化槽附近存在微風(fēng)化巖破碎帶，地下水具有一定的承壓性，開挖擾動后，極易發(fā)生涌水突泥和坍塌，威脅施工安全。注漿起訖范圍應(yīng)根據(jù)超前水平鉆孔進行判定。鉆孔以 7～ 15176。 ③ 單層超前小導(dǎo)管 設(shè)置于陸域和海域Ⅲ類圍巖地段，小導(dǎo)管采用外徑 42mm，壁厚 ，長 450cm 的熱扎無縫鋼管。超前小導(dǎo)管采用 15m 和 兩種形式，長短結(jié)合，每 2 排長導(dǎo)管間設(shè)置 3 排短導(dǎo)管，長導(dǎo)管采用外徑 51mm，壁厚 ，長 1500cm 的自進式錨桿；短導(dǎo)管采用外徑 42mm，壁厚 ，長 450cm 的熱扎無縫鋼管。為增強鋼管的剛度，注漿完成后管內(nèi)應(yīng)以 30 號水泥沙漿填充。 4 安全快速均衡施工 ?編制科學(xué)的施工組織方案； ?配備足夠的先進的施工設(shè)備； ?組織專業(yè)的施工隊伍； 主要輔助施工措施 加幾條，供參考： 擬采用的輔助施工措施有：洞口長管棚、雙層超前小導(dǎo)管、單層超前小導(dǎo)管、全斷面（帷幕）超前預(yù)注漿。 4）加強對注漿工藝的研究和管理，采用目前國際上先進的鉆－注一體化施工設(shè)備，保證工程施工中注漿的快速、有效、順利。 (5)初期支護與圍巖之間空洞處理 由于鋼支撐和鋼筋網(wǎng)等的存在，初期支護與圍巖之間可能會產(chǎn)生空洞，這些空洞將對結(jié)構(gòu)受力產(chǎn)生影響，因此，需要在防水板施做之前，對此進行檢測，并進行處理，從而保證初期支護與圍巖密貼。 (2)隧道施工監(jiān)測 本標(biāo)段隧道主要位于海底，地質(zhì)和水文條件較為復(fù)雜，由于本隧道采用新奧法原理指導(dǎo)施工，因此，必須進行施工監(jiān)測，施工監(jiān)測包括：監(jiān)控基準(zhǔn)的建立、監(jiān)測項目、斷面布置、測點布置、數(shù)據(jù)處理和分析、安全性判斷、反饋、工程措施等。 2) 應(yīng)用應(yīng)力波探測隧道前方工程地質(zhì)條件。 4）風(fēng)化槽地段的安全、快速施工 本標(biāo)段風(fēng)化槽段長 82 米，處于全強風(fēng)化花崗巖層且節(jié)理發(fā)育，易坍方，有涌水的可能性且地處海底，是本工程最大的風(fēng)險地段，如何安全穿越該段，是本工程的重中之重。并且海域段內(nèi)含有 82m 的風(fēng)化槽，施工非常困難，容易發(fā)生坍方和涌水。 (建議刪除： (1)隧道陸域及淺灘地段基本處于全、強風(fēng)化巖地帶，部分地段為砂層，圍巖強度低，在地下水位以下自穩(wěn)能力差，對水的侵透作用十分敏感。采用地表高壓旋噴注漿處理。 工期緊 由于本標(biāo)段隧道不良地質(zhì)突出，Ⅳ、Ⅴ級圍巖段總長 1770m，占隧道全長的 63%，施工將占用大量時間，而隧道施工工期僅 36 個月，較為緊迫。 出渣排水困難 本合同段隧道坡度為 %和 %，下坡施工，出渣運輸為重車上坡，特別是通過豎井施工時，洞渣和廢水均需由豎井吊運，施工較為困難。 (7)海域的風(fēng)化槽 /囊段、淺灘的全、強風(fēng)化段，圍巖軟弱，自穩(wěn)能力弱且富水，施工中稍有不當(dāng)就可能引起大變形、坍塌甚至突涌水。先注漿加固圍巖，堵住出水點，然后再開挖。 (2) 很高的滲水壓力可能導(dǎo)致水在有高滲透性或有擾動區(qū)域或與開闊水面有渠道相連的地層中大量流入，特別是斷層破碎帶的突然涌水。 表 陸域暗挖隧道最大涌水量及正常涌水量分段計算 表 分段編號 巖性 起止里程 分段長度 Q01（ /d） Q01（ /d） Qs（ /d） 17 全風(fēng)化 YK12+255 ～ YK12+370 115 18 亞粘土 YK12+370 ～ YK12+410 40 表 海域段最大涌水量計算表 分段編號 巖性 起止里程 q0（ /d/m） Q0（ /d） 9 微風(fēng)化 YK9+700～ YK10+630 10 弱風(fēng)化 YK10+630～ YK10+725 11 微風(fēng)化 YK10+725～ YK10+980 12 弱風(fēng)化 YK10+980～ YK11+095 13 微風(fēng)化 YK11+095～ YK11+265 14 弱、微風(fēng)化 YK11+265～ YK11+530 15 強風(fēng)化 YK11+530～ YK11+715 16 全風(fēng)化 YK11+715～ YK12+255 主要工程數(shù)量 本合同段主要工程數(shù)量見表 。當(dāng)隧道完全置于全、強風(fēng)化巖體中時， 在滲透壓力下，隧道存在發(fā)生滲透破壞的可 能性。 巖土層滲透系數(shù) 巖土層的滲透性指標(biāo)的確定通過現(xiàn)場水文地質(zhì)試驗 (抽水、壓水 )和室內(nèi)試驗 (滲透系數(shù)、滲透破壞 )獲得。 依據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》 (GB50021—2020)、 條判定，陸域地下水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋無腐蝕性、對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。 地下水的侵蝕性 (1)陸 域地下水 陸域地下水淺部一般為中性淡水． PH 值在 間，但受所處環(huán)境的影響 ,變化較大。而當(dāng)含水層的滲透系數(shù)小時 ，地下水位與潮水位相差較大，約 ～ 米，滯后現(xiàn)象也明顯延長，約 70 分鐘左右 (如 CZK7)。 基巖裂隙水：除出露地表者可直接接受大氣降水的入滲補給外，隱伏型均受其他類型地下水的入滲補給，其逕流嚴(yán)格受裂隙形態(tài)控制，呈層狀或帶狀，有時互不連通，無統(tǒng)一水面。大氣降水是地下水的主要補給源，降水垂直入滲后，由高處向低洼處逕流，所以低洼處孔隙水除受大氣降水的直接入滲補給外，還受側(cè)向逕流的補給。 地下水動態(tài)及補、逕、排條件 _陸域地下水 松散巖類孔隙水：地下水的動態(tài)受氣候、地形的影響明顯。其中松散巖類孔隙水賦存于第四系殘積層中，風(fēng)化基巖孔隙裂隙水賦存于基巖全～強風(fēng)化層中，基巖裂隙水賦存于弱微風(fēng)化基巖的風(fēng)化裂隙及構(gòu)造裂隙隙中。 場區(qū)基巖埋藏不深，但全、強風(fēng)化帶厚度相當(dāng)懸殊，微風(fēng)化頂面多處于 0～ 55m 之間，個別風(fēng)化深槽內(nèi)低于 100m，海域存在 F3 風(fēng)化深槽，給隧道施工帶來難度。研究內(nèi)容包括：分布狀況、巖體力學(xué)性質(zhì)、滲透性能、滲水狀況等，主要結(jié)論如下： 風(fēng)化槽的組成物質(zhì)保持了原巖結(jié)構(gòu)，為全、強風(fēng)化花崗巖。 ) 工程地質(zhì)條件評價 工程區(qū)域基巖以燕山早期第二次侵入的花崗閃長巖及中粗粒黑云母花崗巖為主，海域及五通岸為花崗閃長巖分布區(qū)， XX 側(cè)潮灘及其以北地帶為黑云母花崗巖分布區(qū)，其內(nèi)穿插二長巖、閃長玢巖、輝綠巖等巖脈，脈寬一般不足 1 米，個別部位寬達 10～ 20 米。 ④ 巖體的放射性 經(jīng)孔內(nèi)及巖石樣本的測試并參照國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑材料放射性核素限量》 GB65662020 進行評價，鉆孔和巖石樣本的測試數(shù)據(jù)均未超過福建省廈門地區(qū)γ輻射照射量率（ — 217nGy/h），可以初步判定，測試井附近的天然放射性核素在工程規(guī)定的限量范圍內(nèi)。 不良地質(zhì)或特殊工程地質(zhì)問題 ① 水土流失及岸坡坍塌 場區(qū)不良地質(zhì)現(xiàn)象主要是海岸坍塌及紅土臺地水土流失現(xiàn)象，對本工程影響不大。微風(fēng)化帶頂界形態(tài)主要受構(gòu)造控制，巖體完整地帶其預(yù)界較平緩，構(gòu)造破碎或裂隙發(fā)育帶則頂界變化很大。強風(fēng)化帶頂界高程一般低于 10 米，厚度一般小于 15 米，構(gòu)造破碎帶內(nèi)可達 30 米以上；在個別風(fēng)化深槽內(nèi)，其底界可深至 100 米以下。其內(nèi)穿插二長巖、閃長玢巖、輝綠巖 (玢巖 )等巖脈，脈巖以輝綠巖最為多見，多沿本場區(qū)最為發(fā)育的近南北向及北北東向 高角度裂隙侵入，脈寬一般不足 1 米，個別部位寬達 10～ 20 米。下部往往夾密實的粘土質(zhì)中粗砂透鏡體 (_1)，該土層砂粒含量及粒徑垂向變化大；海域中 XX 岸養(yǎng)殖場區(qū) XZKl XZKl ZTKl XZKl9～ XZK21 孔揭示的更新統(tǒng)沖洪積中粗砂局部含卵、礫石，最大粒徑可達 10cm 左右，反映出山前古沖溝或古洼地的沉積特征。 _全新世海積砂類土 (Q4m)：多呈灰色，局部呈淺黃色，多為中、粗砂，結(jié)構(gòu)松散，成份以石英為主，分選性差。全新統(tǒng)主要分布于海域及堆積潮灘地帶，少量分布于丘間洼地表部。 場區(qū)巖土特征 地質(zhì)調(diào)繪和鉆探揭示，勘察場區(qū)地層主要為第四系覆蓋層及燕山期侵入巖兩大類。 本次海域地震反射勘探發(fā)現(xiàn)數(shù)條軸向測線均有三條強風(fēng)化基巖深槽，呈北西及近南北向展布， F1 走向北西 276。 九龍江斷裂帶分布于廈門、漳州和南靖等地，走向北西至東西，由二到三條次級斷裂組合而成，長 120 km 以上。在此構(gòu)造單元內(nèi)，對隧址區(qū)地質(zhì)構(gòu)造具有控制意義的斷裂構(gòu)造為長樂一詔安斷裂帶和九龍江斷裂帶。年均氣溫 ℃，極端最高氣溫為 ℃，極端最低氣溫 2℃ 。地表水及地下水對混凝土無腐蝕性。潮流形式屬往復(fù)型，漲潮時最大流速 節(jié)，流向 333176。西 濱岸為堆積海岸，海灘寬闊，灘面被浮泥覆蓋，被辟為海產(chǎn)養(yǎng)殖場。隧址區(qū)陸域為風(fēng)化剝蝕型微丘地貌，地勢開闊平坦，主要為殘丘 —— 紅土臺地，丘頂高程 20～ 35m，丘體多呈橢圓體，坡度和緩。 本合同段隧道長度為 2810 米，其中穿越陸域地段長 ，海域段長 。 主要工程內(nèi)容為 XX 端右線主隧道，包括隧道上方的通風(fēng)豎井，隧道與服務(wù)隧道之間的橫 通道，洞口建筑及 XX 端接線部分。 (建議刪除：各分項工程均投入專業(yè)化隊伍施工，合理組織施工生產(chǎn)，在確保安全、質(zhì)量的前提下，降低工程成本。 (3) 優(yōu)化資源配置，實行動態(tài)管理。 (3) 廈門東通道（ XX 隧道）及兩岸接線工程兩階段施工圖設(shè)計 (**標(biāo) )(具體名稱對一下圖紙 )。 (2) **標(biāo)標(biāo)前會議紀(jì)要及補遺書，現(xiàn)場調(diào)查及咨詢資料。 (2) 合理組織平行、交叉、流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)。 (6) 精打細(xì)算，降低工程成本。 ) 編制范圍 A4 合同段左線起止里程為 ZK12+485～ ZK13+340，長 ，為隧道接線路基；右線起止里程為 YK9+700～ YK13+355，長 ，其中路基長 ，隧道長 。 工程規(guī)模 廈門 XX 隧道是一項規(guī)模宏大的跨海工程，路線全長 ，隧道全長 5945 米，其中跨越海域長約 4200 米，為雙向六車道，是連接廈門本島與 XX 區(qū)陸地的重要通道，是我國采用鉆爆法修建的第一座大斷面的海底隧道。 表 主 要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 項目 單位 主 要技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)(刪除：數(shù)量 ) 備注 建議刪除本行 1 2 3 4 刪除本行公路等級 高等級公路 雙向六車道 計算行車速度 Km/h 80 路基寬度 m XX 岸 行車道寬度 m 3 平曲線最小半徑 m 2300 直線最大長度 m 隧道 最大縱坡 % 最短坡長 m 450 凸形豎曲線最小半徑 m 18000 凹形豎曲線最小半徑 m 12020 隧道凈空斷面 m 5 汽車荷載等級 公路 Ⅰ 級，按城 A 級驗算 設(shè)計洪水頻率 道路 1/100、隧道 1/300 工程環(huán)境狀況 地形地貌 工程場址位于廈門島東北側(cè)，地貌單元屬閩東南沿海低山丘陵 —— 濱海平原區(qū)。海岸帶為海蝕海岸及堆積海灘地貌，岸線曲折，岸坡以土質(zhì)陡坎為主，坎高 7～ 20 米，部分地段坎底基巖裸露。 水文情況 廈門海域為正規(guī)半日潮，歷年來最高潮位 ，最低潮位 ，平均高潮位 ，平均低潮位 ，平均潮差 ，最大潮差 ，平均海平面 （黃海高程）。區(qū)內(nèi)小型水體較多，池塘遍布。 氣候條件 廈門地區(qū)屬亞熱帶海洋性氣候，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，四季如春。 工程地質(zhì)條件 區(qū)域地質(zhì)概況 廈門地區(qū)所處大地構(gòu)造單元為閩東中生代火山斷拗帶 (二級構(gòu)造單元 )之閩東南沿海變質(zhì)帶(三級構(gòu)造單元 )。該斷裂帶上地震活動較弱，最新活動年代為晚更新世早期。此外，沿斷裂帶也是地?zé)岙惓?，發(fā)生過多次 5～ 6． 5 級地震。經(jīng)鉆孔驗證，強風(fēng)化層深厚，部分巖芯可見密集的高角度裂隙及碎裂特征。上更新統(tǒng)白土主要分布于丘間洼地，層厚變化大，最厚處可達 20 米左右。場區(qū)潮灘前緣地帶此類土較厚，鉆孔揭示最厚處達 6m 左右。 _上更新世沖洪積粘性土及粘土質(zhì)砂 (Q3a1+p1)：此類土以白色為主基調(diào)，殘丘邊緣過渡為棕黃雜灰白色，以砂質(zhì)粘性土為主，某些深度可出現(xiàn)細(xì)膩的粘土夾層，硬塑～半干硬 狀。 (2)基巖 場區(qū)基巖 以燕山早期第二次侵入的花崗閃長巖及中粗粒黑云母花崗巖為主，海域為花崗閃長巖分布區(qū)， XX 側(cè)潮灘及其以北地帶為黑云母花崗巖分布區(qū)。 強風(fēng)化帶 (w3)：花崗閃長巖 (_1)及黑云母花崗巖 (_1)強風(fēng)化帶呈棕黃～灰黃色，從上至下一般由礫質(zhì)粘性土一泥質(zhì)砂礫石土一酥脆巖體過渡，中下部常有大小不等的弱～ 微風(fēng)化球狀殘余體，輝綠巖、閃長巖、閃長玢巖等脈巖強風(fēng)化帶為棕黃色，呈堅硬土～極軟巖狀，風(fēng)化差異不及前兩者明顯。 微風(fēng)化帶 (w1)：花崗閃長巖 (_4)及牛粗粒黑云母花崗巖 (_4)為灰白色，后者常見暗色包體；輝綠巖脈呈灰綠色，石英巖脈呈白色，二長巖脈呈淡黃色，閃長玢巖呈灰黑色，鉆孔未揭示其他脈巖新鮮巖體，上述微風(fēng)化巖石均屬硬質(zhì)巖類，巖脈多沿高角度構(gòu)造裂隙侵入，兩者界面多很規(guī)則，熔融現(xiàn)象不明顯。多分布于風(fēng)化槽軸線附近，巖體被三組以上構(gòu)造裂隙切割，裂隙間距小于 20cm