【正文】 原材料質(zhì)保書、合格證由物資部門提供，現(xiàn)場質(zhì)量資料 由項目部質(zhì)檢人員記錄，試驗資料由中心試驗室審核，工程業(yè)務聯(lián)系資料由項目部生產(chǎn)部門記錄。做好控制點的保護工作，并定期進行復核。 施工設備控制 項目經(jīng)理：徐捍衛(wèi) 項目副 經(jīng)理：孫海榮、高小榮 項目總工程師：駱加權 工程部：勵正峰 技術部：葉修 砂墊層 吳春年 砂樁 林祖?zhèn)? 碎石層 陶建國 勞 務 陳 梅 瑞 鐘 昌 明 測量 樓啟紅 實驗室鄭志強 機電 吳建江 施工過程中使用的測量儀器和船機設備必須是經(jīng)檢定合格的完好設備。下階段開 始拋填前，有關沉降、位移數(shù)據(jù)均應符合設計要求并得到監(jiān)理認可后方可進行。無論對施工圖紙、施工用材或施工工藝的更改，都必經(jīng)辦妥書面手續(xù)，批準后實施。 質(zhì)量工作方針 精心施工、產(chǎn)品優(yōu)良、顧客滿意、終身服務。 道路施工危險地段應有醒目標識。 夜間作業(yè)，我部擬在大堤兩端及岸側(cè)設置鏑燈照明，卸料碼頭及石料堆場設置碘鎢燈照明。 安全記錄完整 項目部建立安全生產(chǎn)保證體系運行中必須的安全記錄，包括相關的臺帳、報表、原始記錄等。 提高管理人員安全生產(chǎn)意識和安全管理水平的教育，教育作業(yè)人員遵章守紀、自我保護和防范事故的能力。 嚴格執(zhí)行安全業(yè)績的考核獎懲制度，結(jié)合雙文明建設考核，實施安全生產(chǎn)一票否決制。 嚴格執(zhí)行施工生產(chǎn)安全技術交底制度。 制定本項目安全生產(chǎn)保證體系網(wǎng)絡和各級安全生產(chǎn)責 任制，將安全生產(chǎn)責任進一步分解，層層落實，縱向到底、橫向到邊，不留空白，并形成相應文件，貫徹落實。 防臺防汛工作是本工程安全工作的重點，具體按項目部上報的防臺防汛預案執(zhí)行。在臺汛期間由組長安排堤身加固、船舶、車輛撤離及避風和通訊值班等事宜。我部擬在砂樁某區(qū)段結(jié)束后具備一定工作面的條件下，立即組織拋投。 砂樁質(zhì)量控制標準 砂樁水平偏差≤ 200mm，垂直度≤ %，成樁直徑偏差不小于設計樁徑的 105%。用吊車把砂料吊至砂樁船上的集料箱內(nèi)，再用皮帶機運至計量料斗內(nèi)，提升計量料斗，開啟閘門灌至砂樁管內(nèi)。套管改進后砂樁施打效果良好，砂樁樁尖標高基本能達到設計要求?；铐撚娩摻z繩串聯(lián)后從管內(nèi)引至卷揚機，下樁前用卷揚機牽引鋼絲繩關閉活頁。下樁后，若偏位較大，則起樁，重新定位，盡量減少沉樁偏 位。 ～ 120176。 建立施工坐標系后，計算樁心在施工坐標系中的坐標，把測量控制點的設計坐標轉(zhuǎn)換成施工坐標（圖3），應用計算機軟件計算樁位測量放樣角。根據(jù)施工經(jīng)驗三管砂樁船平均每天打 70 根，兩管 砂樁船平均每天打 50 根，單管砂樁船每天打 30 根。 (5）拋填時應注意收聽當?shù)貧庀箢A報，并做好船舶警戒工作，做到安全施工。分析水深及水流的流速、流向與拋填物的關系，確定其飄移量。 現(xiàn)場拋投 由于施工現(xiàn)場處于開闊水域，缺少固定的參照物，故我部擬采用 2 艘定位船定位，定位船為 4 艘定位船定位，定位船為 GPS 衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)進行定位，海吊拋砂袋船系泊在定位船側(cè)拋投的方法進行施工。拋投袋裝中粗砂墊層按厚度 2m進行控制。 袋裝中粗砂墊層施工的主要工藝流程如圖 2所示。設計坐標與施工坐標的轉(zhuǎn)換關系見下： A=(X i X 0 )cosa (Y i Yc )sinα +A 0 B=(Yi Y 0 )cosa (X i – X0 )sina +B0 其中 a =140o X0 = Yo = A0 =2020 B0 =3500 Xi Yi為需要換算的舊坐標 4. 主要施工工藝 洋山深 水港區(qū) 水工工程（ B 標）接岸結(jié)構及西駁岸深水段地基加固工程共有砂墊層，自東向西樁號： K0+700~K1+。具體見測量控制網(wǎng)測量技術報告。 (圖 1) 圖 1: 地基加固工序安排圖 坐標系統(tǒng)：采用 54北京坐標系（任意帶中央子午線 L0 =122176。施工過程中，組織搞好船機設備的維修保養(yǎng)，提高船機設備的完好率。 船機選擇 根據(jù)指總進度計劃要求，計劃投入 2艘定位拋砂船和 4～ 6艘運砂 船用于水拋袋裝中粗砂墊層施工。即從樁號 K0+700 向西至樁號 K1+，在保證有足夠工作面的前提下，使各道工序形成流水作業(yè)。由于 10～ 16m的淤泥、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土或淤泥質(zhì)黏土，且這幾層土處于飽和、流塑狀態(tài)，強度低、壓縮性高，對拋石棱體的穩(wěn)定及沉 降固結(jié)均存在著不利因素，因此必須進行砂樁加固。 (5）行業(yè)標準《港口工程地基規(guī)范》（ JTJ 25098） (6）國家、地方政府頒發(fā)的相關法律、法規(guī)。希望讀者從本文中能得到借鑒，按照施工方案編制的要求編制出完美的方案 。不過作為一篇專項施工方案，本文對止水帶材料要求非常細致和嚴格，底板、外墻、交叉縱橫交接處的安裝方法，止水帶的拼接都寫得很詳細，確實在施工中具有指導作用，從這個意義上講，本文真正地體現(xiàn)了施工方案最重要的功能。 (3) 行業(yè)標準《水運工程測量規(guī)范》（ JTJ 2032020） (4）通部第三航務工程勘察設計院勘察工程公司《上海國際航運中心洋山港二期工程港區(qū)總施工控制網(wǎng)測量技術報告》。 （ B標）位于 700m，另加西駁岸及 205m車客渡碼頭范圍。 3. 總體施工部署 洋山深水港區(qū) 水工工程（ B 標）接岸結(jié)構及西駁岸深水段地基加固工程計劃從東往西安排作業(yè)面。根據(jù)設計要求，袋裝中粗砂砂墊層標高在 。具體船機配備見表 1. 船機配備表 表 1 船 機 數(shù) 量 (艘 ) 備 注 袋裝中粗砂墊層（碎石保護層） 定位工作船