【正文】 病的預防與處理 垂直偏差過大 由于開挖過程未按要求每節(jié)核驗垂直度，致使挖完以后垂直超偏。 工程檢查簽證制度 首先由班、隊、項目部逐級進行自檢， 自檢合格后填寫有關檢驗表格及資料，會同監(jiān)理工程師一起復檢，檢查結果填入檢驗表格，由雙方簽字認可，方可放行。上道工序 未經檢查或檢查不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的質量。 ▲混凝土面接近鋼筋籠時，保持較大埋深，放慢灌注速度，混凝土面進入鋼筋籠 23m后，適當提升導管，減小埋深（但不小于 1m），以增加鋼筋籠在導管底口以下的埋深，從而增加混凝土對鋼筋籠的握裹力。由于混凝土面不平整，進行多點測量。若耽擱的時間較長，利用汽車吊上下抖動導管，防止導管活動困難影響灌注。所以， 導管埋深一般 控制 在 26m 之間。 ②、 灌注步驟 A、計算一次連續(xù)灌注砼的方量，向漏斗內灌入混凝土，砼的首次灌注要滿足使導管一次埋入砼表面以下 的要求，漏斗內的混凝土量滿足要求并在后臺儲備一定數量后，打開漏斗口的活門，將首批混凝土灌入孔中，與此同時向漏斗內灌送混凝土，以保證連續(xù)灌注的質量。測量工具為測錘，測錘用鋼筋焊接而成，長度 12cm 左右，測錘重量適中。 H C 灌注首批混凝土時所需井孔內 混凝土面到孔底的高度, H c =h 2 +h 3， 米； h w 井孔內混凝土面以上水或水泥深度,米； D井孔直徑,米； d導管內徑，米； r w 井孔內水或泥漿容重,千牛/立方米； r c 混凝土拌合物容重,千牛/立方米； h 2 導管初次埋深，米； h 3 導管底端到孔底間隙，米。 B、漏斗 漏斗用 3mm左右的薄鋼板卷成，下端為圓錐形，下口焊接一節(jié)短 北京 111國道 (河防口 — 湯河口 )改建工程第四合同段分項工程施工方案 14 中鐵十八局集團有限公司 管，短管同樣利用絲扣和導管連接，根據實際容量設肋加固。 D、混凝土澆筑完成，立即采取保溫措施，防止混凝土被凍壞。 ● 若 樁孔內無積水或涌水量較小，則采用漏斗配合串筒、人工振搗的方式灌注，具體如下： ①、 澆灌樁芯砼前的準備工作 A、 堵漏和積水的排除：澆砼前及時將砼護壁上的滲漏處堵塞，然后把井內積水抽干，以保證樁芯砼質量。護壁中心線控制，將樁位軸線和高程均標定在第一節(jié)護壁上口，每節(jié)以十字線對中，吊大垂球控制樁位中軸線，用半徑尺桿檢查孔徑，并用測繩檢查孔深； 北京 111國道 (河防口 — 湯河口 )改建工程第四合同段分項工程施工方案 12 中鐵十八局集團有限公司 ④、澆筑護壁砼：護壁砼要振搗密實，可通過試驗驗證加入適量早強劑，嚴禁用插入振動器振搗，以免影響模外的土體穩(wěn)定；護壁砼采用強度等級為 C25，厚度為 15～ 25cm，第一節(jié)砼護壁應比下節(jié)護壁厚 100～ 150mm，并高出地面 20c～ 30cm，便于擋水和定位； ⑤、拆除模板繼續(xù)下一段施工：護壁上下兩節(jié)搭接 50～ 75 mm， 澆筑完下節(jié)砼后，馬上將上下節(jié)護壁之間連接處澆筑密實。 50 測繩配合水準儀：每樁檢查 北京 111國道 (河防口 — 湯河口 )改建工程第四合同段分項工程施工方案 11 中鐵十八局集團有限公司 砼工程 挖孔樁的砼分護壁砼及樁芯砼兩部分 (1)、護壁砼工程 護壁模板采用兩塊半圓形 5mm厚鋼板通過螺栓連接而成，為一上大下小的楔形圓環(huán)模板。 20 尺量：每構件 2 個斷面 鋼筋籠箍筋間距 177。盡量避免鋼筋籠傾斜或擺動，防止碰 及護壁。用卡板成型法控制鋼筋籠直徑和主筋間距，根據鋼筋籠設計長度下料制作。模板之間用卡具、 扣件連接固定，并在每節(jié)模板的上、中、下設三道圓弧形的、用槽鋼 或角鋼做成的內鋼圈作為內側支撐，防止內模因受漲力而變形； 北京 111國道 (河防口 — 湯河口 )改建工程第四合同段分項工程施工方案 9 中鐵十八局集團有限公司 (3)、澆筑第二節(jié)護壁混凝土：混凝土采用吊桶運送的方式，人工振搗密實。采用鋼管吊架形式， 力求搭設穩(wěn)固； (2)、在垂直吊運架上安裝電動葫蘆或卷揚機； (3)、安裝吊桶、活動蓋板、照明、水泵和通風機 ①、 在安裝滑輪組及吊桶時，注意使吊桶與樁孔中心位置重合，作為直觀控制樁位中心和護壁模板中心的依據； ②、井底照明必須用低壓電源、防水帶罩的安全燈具，必要時安裝水泵和通風機； ③、樁孔口安裝可水平推移的安全活動蓋板，樁口設置圍護欄。 鎖孔口 (如圖 32 所示 ) ①、開挖第一節(jié)樁孔土方：開挖樁孔應從上到下逐層進行，先 挖中間部分的土方，然后擴及周邊，有效地控制開挖孔的截面尺寸； 北京 111國道 (河防口 — 湯河口 )改建工程第四合同段分項工程施工方案 7 中鐵十八局集團有限公司 圖3 2 鎖 口護壁示意圖≤ 1.2 ②、支護壁模板附加鋼筋：為防止樁孔壁坍方，確保安全施工，成孔應設置鎖口井圈，井圈高出地面 20～ 30cm,并放附加鋼筋； ③、澆筑第一節(jié)護壁混凝土：樁孔挖完一節(jié)后立即澆筑護壁混凝土 (厚 15～ 25cm 的 C25 混凝土 )，采用人工振搗。在地下水位以下施工時，要及時用吊桶將泥水吊出，當遇大量滲水時，在孔底一側挖集水 坑，采用高揚程潛水泵將水排出。放線工序完成后，進行相關報驗程序； 開挖前，對施工人員進行全面的安全技術交底，操作前對施工器械尤其是吊具進行全面的檢查和試驗，確保施工安全； 二、施工工藝 樁基工程主要工序包括：測量控制、挖孔 (鎖孔口、檢查樁位 (中心 )軸線、安裝施工機具、逐層往下循環(huán)作業(yè)、整修處理、檢查驗收 )、鋼筋籠吊裝、樁身混凝土澆筑等步驟，具體如圖 31 所示。 對于箱梁混凝土的供應，我部考慮聯合相鄰合同段選擇具有一定資質的商品砼廠家在工地建立攪拌站，以供工程所需。 具體見附錄一：挖孔樁施工主要機械設備一覽表 三、材料供應 對于當地材料如砂石料等混凝土原材，聯合監(jiān)理工程師共同調查并選定生產廠家，經材料試驗檢測合格后進行招標采購。 二、編制原則 以質量第一和質量終身 制的原則控制施工； 以總工期和階段工期為原則安排施工； 以綠色環(huán)保、文明施工的原則安排施工； 以安全第一和確保健康的原則組織施工。無霜期 110～ 220 天，冬季凍土層厚 ～ 。本合同段共計樁基 91 根，樁徑分 兩種，其中φ 的 45 根，共計 473 米；φ 的 46 根，共計 584米。其基礎采用人工挖孔樁基礎和擴大基礎兩種類型。年平均氣溫 ℃，年最高氣溫達 40℃，最低氣溫 18℃～ 20℃。 我單位對施工現場和周邊環(huán)境及地質情況調查所掌握的有關資料； 我標段制定的施工組織設計及總體進度計劃。 樁基施工主要器具：挖掘機、 運輸汽車、混凝土攪拌機、卷揚 機、電焊機、彎曲機、調直機、吊桶、護壁鋼模板、揚程水泵、通風及供氧設備、空壓機、風鎬、鎬、鍬、土筐、潛孔鉆、插搗工具、串筒、應急軟爬梯、手推車、安全活動蓋板、防水照明燈（低壓 36V、100W）、安全帽、安全帶等。以上單位均具有北京市質量監(jiān)督檢驗部門檢驗合格報告。各項臨時設施，如照明、動力、通風、安全設施準備就緒； 按基礎平面圖，設置樁位軸線、定位點；樁孔四周撒灰線，適當位置設置排水溝。開挖范圍為設計樁徑加護壁厚度。用十字線將中心樁點 引出護壁外 80cm，用水泥砂漿打水泥釘固定，并做好保護工作。 安裝施工機具 北京 111國道 (河防口 — 湯河口 )改建工程第四合同段分項工程施工方案 8 中鐵十八局集團有限公司 (1)、架設垂直運輸架：第一節(jié)樁孔成孔以后，即著手在樁孔上口架設垂直吊運支架。 (2)、護壁模板采用拆上節(jié)、支下節(jié)重復周轉。做好施工記錄，檢查合格后，進行隱蔽工程的報驗程序； (二 )、成樁施工