【正文】 消耗定額，多層物料清單的最底層都是采購件或原材料。 表 29 產(chǎn)品 X 的縮行分解格式的 BOM 子項(xiàng)編碼 子項(xiàng)說明 所需數(shù)量 單位 層次 A D ●● 10 ●● 20 ● 60 ● 70 B ● 80 ● 90 C ● 30 ● 40 ● 50 10 1 2 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 只 個(gè) 顆 個(gè) 個(gè) 個(gè) 根 根 根 只 只 個(gè) 個(gè) 顆 1 2 3 3 2 2 1 2 2 1 2 2 2 1 20 Enterprise Resource Planning ? 匯總分解格式 列出了組成某項(xiàng)物料的所有下屬物料的總數(shù)量，如表 210 所示。 60 1 X 70 20 10 80 90 30 40 50 1 1 2 1 1 2 1 1 1 1 1 1 3 0 層 1 層 2 層 3 層 圖 21 X 物料產(chǎn)品結(jié)構(gòu) A C B D 10 企業(yè)資源計(jì)劃 19 1） BOM 是一種描述裝配件的結(jié)構(gòu)化的零件表，其中包括所有子裝配件、零件、原材料的清單，以及制造一個(gè)裝配件 所需物料的數(shù)量。 ⑥ 質(zhì)量管理信息 批號(hào)，待驗(yàn)期，復(fù)驗(yàn)間隔天數(shù)，最長存 儲(chǔ)時(shí)間等。對外購件，還可有采購員碼、主要供應(yīng)商以及物料在供方編碼等。 MRP稱此為物料主文件。 ? 物料編碼可以有含義，以反映物料的特征， 常見的是分段式。各有各的庫存系統(tǒng)，各個(gè)部門提出自己部門的計(jì)劃，它們之間處于相互隔離或半隔離狀態(tài)。 ? 任何物料必定存放在一定的空間位置中，這些存儲(chǔ)點(diǎn)就是對 物料的監(jiān)控點(diǎn)。 ? 編碼引出了?物料?的概念， 物料是企業(yè)生產(chǎn)過程中 所需處理的所有物件的邏輯統(tǒng)稱。典型的工廠日歷中，周用 2 位數(shù)字標(biāo)記（ 0099），而工作日則用 3 位數(shù)字標(biāo)記（ 000999）。 ? 實(shí)際運(yùn)行時(shí)，只要有長期合同訂單或可靠的數(shù)據(jù)錄入，計(jì)劃期可長些，以提高計(jì)劃的預(yù)見性。即庫存記錄狀態(tài)是有時(shí)間坐標(biāo)的。 ? 時(shí)間分段可按天、周或月等，應(yīng)該按產(chǎn)品的生產(chǎn)周期和計(jì)劃的控制精度要求而確定。 裝配提前期，指零部件到位到產(chǎn)品總成轉(zhuǎn)入成品庫這段時(shí)間。這樣，庫存項(xiàng)目需求計(jì)劃控制了所有的生產(chǎn)和采購業(yè)務(wù)，成為物流控制和供應(yīng)的核心。 ? 對生產(chǎn)庫存，訂貨包括： 外部訂貨（外購和外協(xié)） 內(nèi)部訂貨（下達(dá)給車間的生產(chǎn)指令） ? 生產(chǎn)庫存項(xiàng)目的發(fā)貨總是面向企業(yè)內(nèi)部的需求的，如各車間、工段和工位等。公司生產(chǎn) 1000 輛自行車需要 2021 個(gè)車輪，車輪的需求就是相關(guān)需求。 相關(guān)需求 獨(dú)立需求和相關(guān)需求 在庫存管理中必須弄清楚獨(dú)立需求和相關(guān)需求之間的區(qū)別?？蛇m當(dāng)加大安全庫存，通過半年或一年一次的盤存來補(bǔ)充大量庫存，最低作業(yè)優(yōu)先次序。包括應(yīng)有完整、精確的記錄，最高的作業(yè)優(yōu)先權(quán)，精確的確定訂貨量和訂貨點(diǎn)，對來料期限、庫存盤點(diǎn)、領(lǐng)發(fā)料等嚴(yán)格要求。 ３、 庫存的 ABC 分類管理法 ? 按照庫存項(xiàng)目的年利用價(jià)值對其進(jìn)行分類的方法，又稱重點(diǎn)管理法，即分清主次，區(qū)別關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)，根據(jù)不同的情況進(jìn)行分類管理，如表 24 所示。 在目前中國現(xiàn)實(shí)環(huán)境下，?零庫存?是一種追求目標(biāo)。 ? 中期計(jì)劃 主生產(chǎn)計(jì)劃（ Master Production Scheduling, MPS） ① 主生產(chǎn)計(jì)劃的對象是產(chǎn)品； ② 主生產(chǎn)計(jì)劃根據(jù)生產(chǎn)規(guī)劃規(guī)定的任務(wù)和實(shí)際客戶合同制訂作業(yè)計(jì)劃； ③ 主生產(chǎn)計(jì)劃規(guī)定生產(chǎn)的品種、數(shù)量、加工進(jìn)度和完工時(shí)間，指出在各計(jì)劃時(shí)段內(nèi)制造什么，數(shù)量多少，即所謂的?大盤子敲定?； ④ 主生產(chǎn)計(jì)劃是制造功能和市場營銷功能的界面，對生產(chǎn)部門，它指出了將要生產(chǎn)什么，而對銷售部門，它指出了將要為用戶生產(chǎn)什么，并提供生產(chǎn)和庫存的信息； 企業(yè)資源計(jì)劃 13 ⑤ 對一般離散制造企業(yè)，主生產(chǎn)計(jì)劃承上啟下，是所有短期生產(chǎn)活動(dòng)，包括材料采購、零部件外協(xié)、制造和裝配等活動(dòng)的依據(jù)。 長期計(jì)劃的制訂要應(yīng)用財(cái)務(wù)、生產(chǎn)和銷售的宏觀模型。在實(shí)際過程中，總會(huì)出現(xiàn)一些偏差。 ? 操作數(shù)據(jù)是企業(yè)用于 控制和管理生產(chǎn)的信息，要求準(zhǔn)確和及時(shí)；是計(jì)劃的輸入和執(zhí)行結(jié)果；又是生成新計(jì)劃的基礎(chǔ)。 訂貨 制造型 生產(chǎn)一般生產(chǎn)周期較長，因此組織這類生產(chǎn)時(shí)，縮短生產(chǎn)周期是重點(diǎn)。 訂貨型 生產(chǎn)還可以進(jìn)一步劃分成 訂貨 組裝型、 訂貨 制造型和 訂貨 工程型等三種生產(chǎn)方式。軸承、緊固件、小型電機(jī)等產(chǎn)品的生產(chǎn)，均屬于 備貨型 生產(chǎn)。 ３、 按生產(chǎn)組織方式 按照企業(yè)組織生產(chǎn)的特點(diǎn)，可以把制造企業(yè)分為 備貨型 生產(chǎn)（ Make to Stock, MTS） 與訂貨型 生產(chǎn) （ Make to Order, MTO）二種。 ? 生產(chǎn)能力的適應(yīng)性 由于品種不一，需要量不同，導(dǎo)致生產(chǎn)設(shè)備能力的過剩和不足，只能通過加班和多班運(yùn)轉(zhuǎn)來加以調(diào)節(jié)。 各生產(chǎn)類型的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征如表 22 所示。物料是均勻、連續(xù)地按一定工藝順序運(yùn)動(dòng)的。 10 Enterprise Resource Planning 第二章 物料需求計(jì)劃 一、 制造企業(yè)生產(chǎn)類型 １、 按生產(chǎn)過程的連續(xù)性（工藝特性） 按照主要生產(chǎn)過程的連續(xù)性將各種制造企業(yè)分成二大類， 如表 21 所示： 表 21 離散型與流程型比較 離散型 機(jī)床 汽車 家具 電子設(shè)備 服裝等 工藝 過程的離散性。 MRP II 極大地提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率、市場應(yīng)變能力與市場競爭力。 綜觀 ERP 軟件的發(fā)展歷程可以總結(jié)如下：市場競爭激烈程度，市場競爭范圍，以及市場與客戶需求變化速度這三個(gè)因素的不斷變化，推動(dòng)了從早期的 MRP，經(jīng)歷了閉環(huán) MRP 和 MRPII ，一直發(fā)展到今天的 ERP。 從系統(tǒng)功能上來看， ERP 系統(tǒng) 雖然只是比 MRP II 系統(tǒng)增加了一些功能子系統(tǒng)，但更為重要的是這些子系統(tǒng)的緊密聯(lián)系以及配合與平衡。在這兩種情況并存時(shí)，需要用不同的方法來制定計(jì)劃。在這種情形下，企業(yè)管理一方面要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，考慮進(jìn)一步提高效率，以適應(yīng)市場競爭并取得競爭優(yōu)勢；另一方面還要適應(yīng)持續(xù)創(chuàng)新過程造成的市場需求的變化及8 Enterprise Resource Planning 其對企業(yè)生產(chǎn)流程不斷調(diào)整的要求，以及企業(yè)怎樣在更廣闊的 競爭范圍內(nèi)取得競爭優(yōu)勢。 ? 具有模擬功能，能根據(jù)不同的決策方針模擬出各種未來將會(huì)發(fā)生的結(jié)果。 MRP II 系統(tǒng)具有如下特點(diǎn)： ? 把 企業(yè)中各子系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合起來，組成了一個(gè)經(jīng)營管理的集成化管理系統(tǒng)。而事實(shí)上，經(jīng)營規(guī)劃就其基本形式來說，如果不考慮研究開發(fā)以及其他不與生產(chǎn)直接相關(guān)的部分，那么不過是把生產(chǎn)規(guī)劃的總和用貨幣來表示而已。 在更高的管理層次上也有類似的問題。它能對生產(chǎn)中的人力、機(jī)器和材料各項(xiàng)資源進(jìn)行計(jì)劃與控制，這一點(diǎn)已大大超越了 MRP 系統(tǒng)的資源計(jì)劃范圍，從而使生產(chǎn)管理對市場的應(yīng)變能力大大增強(qiáng)。閉環(huán) MRP 系統(tǒng)除物料需求計(jì)劃外，還將生產(chǎn)能力需求計(jì)劃、車間作業(yè)計(jì)劃和采購作業(yè)計(jì)劃也全部納入 MRP，形成一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)。但它還不夠完善，其主要缺陷是沒有解決如何保證零部件生產(chǎn)計(jì)劃成功實(shí)施的問題。實(shí)際上 MRP 從一開始，就與計(jì)算機(jī)結(jié)合在一起了?？s短計(jì)劃編制時(shí)間的好處是顯而易見的 : 時(shí)間 庫存數(shù)量 安全庫存 訂貨點(diǎn) 訂貨 提前期 訂貨 提前期 訂貨 提前期 圖 11 訂貨點(diǎn)法 訂貨批量 6 Enterprise Resource Planning 因?yàn)橛?jì)劃編制時(shí)間短，可以縮短計(jì)劃周期，較短的計(jì)劃周期能更好地適應(yīng)市場變化； 因?yàn)橛?jì) 劃周期短，編制計(jì)劃依據(jù)的數(shù)據(jù)就有相當(dāng)高的可靠性（因?yàn)檫@些數(shù)據(jù)隨時(shí)間的推移會(huì)逐漸失效）； 因?yàn)橛?jì)劃編制時(shí)間短，可以隨時(shí)調(diào)整計(jì)劃。 傳統(tǒng)的訂貨點(diǎn)法并不需要了解也不提供這此情況，因此需要 有新的計(jì)劃數(shù)據(jù)和計(jì)劃方法。如果要按該物料的需求時(shí)間和需求量編制庫存計(jì)劃，就必須知道在本計(jì)劃期內(nèi)，有多 少是產(chǎn)品 A 需求的，有多少是產(chǎn)品 B 需求的，還有多少是備品備件需求的。 很明顯，訂貨點(diǎn)法之所以會(huì)在新的情況下造成庫存過多的問題，是因?yàn)樗鼪]有按照各種物料真正需用的時(shí)間來確定訂貨日期。傳統(tǒng)的訂貨點(diǎn)難以預(yù)測這些新材料、新零件的需求量，因此往往會(huì)過多地訂貨，從而導(dǎo)致庫存的 不合理增加。訂貨點(diǎn)法不僅適用于原輔材料的采購供應(yīng)，還可應(yīng)用于 企業(yè)自制零部件的生產(chǎn)制造，因此這里的庫存包括企業(yè)的儲(chǔ)存庫和生產(chǎn)庫。企業(yè)的發(fā)展將不再受地域的限制，任何企業(yè)都要承受來自國際化企業(yè)發(fā)展的壓力 。知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代市場競爭的特點(diǎn)是快魚吃慢魚。企業(yè)往往要根據(jù)顧客的要求來改造自己的產(chǎn)品，形成多品種、小批量的生產(chǎn)方式 。 ? 顧客需求瞬息萬變，產(chǎn)品周期不斷縮短 在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代由于工業(yè)化帶來的強(qiáng)大生產(chǎn)能力，市場已經(jīng)由?賣方市場?轉(zhuǎn)化為?買方市場?。在工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，創(chuàng)新往往是個(gè)體行為，缺乏計(jì)劃，目標(biāo)也 不明確，帶有很大的偶然性。 企業(yè)資源計(jì)劃 3 ? 技術(shù)創(chuàng)新具有的新特點(diǎn) 創(chuàng)新本身并不是新概念，工業(yè)革命就是從蒸汽機(jī)的創(chuàng)新開始的，隨后的一系列工業(yè)產(chǎn)品也都是創(chuàng)新的結(jié)果。但是在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，人們認(rèn)識(shí)到只有技術(shù)上具備獨(dú)占性的產(chǎn)品才能給企業(yè)帶來最大的利潤。 ? 通過個(gè)別生產(chǎn)環(huán)節(jié)的改造來提高企業(yè)的競爭能力 在工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)依據(jù)勞動(dòng)分工的原則組織大規(guī)模生產(chǎn)，為了增強(qiáng)企業(yè)在市場中的競爭力，采用的主要方法是局部優(yōu)化，如單機(jī)自動(dòng)化、柔性生產(chǎn)線、物料需求計(jì)劃、各種計(jì)算機(jī)輔助工程、全面質(zhì)量控制（ TQC）等。直到 20 世紀(jì) 50 年代末期，計(jì)算機(jī)的商業(yè)化應(yīng)用才打開了企業(yè)管理的新紀(jì)元。工業(yè) 經(jīng)濟(jì)時(shí)代的特征是分解再分解。后來通用汽車公司的斯隆在福特的基礎(chǔ)上將勞動(dòng)分工理論再次向前推進(jìn)了一步，他把勞動(dòng)分工理論應(yīng)用到管理部門的專業(yè)人員上，使管理分工和勞動(dòng)分工平行發(fā)展，相互支持。福特一世將勞動(dòng)分工的概念應(yīng)用到汽車生產(chǎn)上，設(shè)計(jì)了世界上第一條汽車生產(chǎn)流水線，開辟了大規(guī)模生產(chǎn)的新紀(jì)元。它適應(yīng)于制造大規(guī)模、相對簡單和標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，其關(guān)鍵是使生產(chǎn)的每一步驟規(guī)范化和簡單化。為此，人們不斷研究新的庫存控制方法，從訂貨點(diǎn)法到物料需求計(jì)劃（ MRP），再到制造資源計(jì)劃，人們逐漸認(rèn)識(shí)到，合理控制庫存涉及到對于大量生產(chǎn)數(shù)據(jù)的處理，本質(zhì)上是一個(gè)信息處理的問題，在傳統(tǒng)的手工管理方式下很難達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。