【正文】 于高速時前束為零的情況下。新的四輪定位儀跟車輛的中心線有關(guān)， 因?yàn)樗仨氃谒兴膫€車輪上都安裝檢測儀器。正由于如此，當(dāng)兩邊的主銷內(nèi)傾角不同時，速度很小情況下會產(chǎn)生一個牽引力。 包容角 包容角是基于主銷內(nèi)傾角和車輪外傾角之間而形成的。而如果車輪外傾角為正值，得到的包容角將更大。在車輪的兩邊這個距離必須相等，否則在所有速度下，車輛都會產(chǎn)生牽引力。同理，當(dāng)輪胎與路面的接觸點(diǎn)在主銷與地面交叉點(diǎn)的內(nèi)部時，該值為負(fù)（前輪驅(qū)動的車輛通常該值為負(fù)）。如果你發(fā)現(xiàn)即使個定位參數(shù)都符合要求，卻依然存在牽引阻力，這時可以考慮檢查一下看轉(zhuǎn)向主銷內(nèi)傾內(nèi)置量是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。因而要解決這個問題的最好辦 法是代替這些彈簧（注意：該彈簧只能被對稱地替代）。 向后地設(shè)定 向后地設(shè)定即使得一個前輪較大程度上比另一前輪滯后。 1/4英寸被大多數(shù)的廠商公認(rèn)的向后設(shè)定允許范圍。最好的解決辦法是，先調(diào)整后輪前束到中心線，然后再調(diào)整前輪。進(jìn)行車輪定位之后，顧客依然最經(jīng)常抱怨的是轉(zhuǎn)向輪老是歪曲。在固定轉(zhuǎn)向輪之前，必須開動引擎，并將前輪左右轉(zhuǎn)動數(shù)次，以消除轉(zhuǎn)向閥帶來的貼合壓力。大多數(shù)的道路都被強(qiáng)調(diào)要考慮到排水設(shè) 施，所以除非在左手行使習(xí)慣的英國、日本或其他類似國家，你通常在隆起的右邊上驅(qū)動。 2）如果是車輪外傾角不同，那么左邊車輪將比右邊車輪正的更大。 每個四輪校正機(jī)器都有的部分規(guī)折轉(zhuǎn)角屏幕 ( 旋轉(zhuǎn)屏 )，其可對旋轉(zhuǎn)上的前展進(jìn)行測量。在確保車輪朝向正前方并兩邊讀數(shù)都為零的條件下，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動輪使得內(nèi)側(cè)輪符合要求，然后檢查外側(cè)車輪。 如果有前展的問題 ,它是由于一個一定被代替的彎曲轉(zhuǎn)向臂造成的。 這一個臂允許內(nèi)部的輪轉(zhuǎn)過的角度大于外部輪。四輪校正規(guī)格通常會提供測量給在旋轉(zhuǎn)上的前展 。 在旋轉(zhuǎn)上的前展 當(dāng)你對車進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作時，車前部的外側(cè)輪所走的弧度要比內(nèi)側(cè)輪的大。最好的補(bǔ)償方法如下： 1）如果主銷后傾角不同，很可能是左邊車輪比右邊車輪負(fù)的更小，但是不會超過 1/2度。當(dāng)然，高質(zhì)量檢測時，需要在每一個參數(shù)調(diào)整之后 都進(jìn)行一次測試。 當(dāng)設(shè)定方向盤中心的時候，先設(shè)定后輪的前束，盡量使得推力角與汽車中心線靠近。若后輪不可調(diào)整，則必須調(diào)整前束使其補(bǔ)償推力角，來使方向盤置中。 推力角 推力角即后輪相對于車輛中心線的指向。任何一個好的四輪定位儀為了解決這個問題而試著調(diào)整前束都會參考后輪的狀況。值得注意的是，弱螺旋彈簧的唯一癥狀是行使的高度將下垂。良好的四輪校正圖表提供詳細(xì)說明書，但是主要的要求是所有的測量量，不管是左邊還是右邊，是前輪部分還是后輪部分，都必須在一英寸之內(nèi)。而當(dāng)轉(zhuǎn)向主銷內(nèi)傾 內(nèi)置量為負(fù)值時，這種不良效果會得到最大的抑制。不同的車輛與不同的輪胎在左右兩邊將產(chǎn)生不同的主銷內(nèi)傾內(nèi)置量，其中，胎內(nèi)的空氣不足也是一個原因。如果不相等時，將使某個部件彎曲變形，而這個不見很可能就是轉(zhuǎn)向關(guān)節(jié)。包容角的大小是主銷內(nèi)傾角和車輪外傾角二者的相加。主銷內(nèi)傾角不合格產(chǎn)生的主要原因是存在彎曲變形的零部件，所以，必需對這些零部件進(jìn)行更換才能糾正主銷內(nèi)傾角。這個角和車輪外傾角組合起來組成包容角，此時，你打偏正在直線行使的方向盤時，車輛將稍微被提升。 在一些較老的汽車定位儀上，每個輪的前束都通過用對面的輪來測量的。 前束角 跟車輪的外傾角一樣，汽車的前束角值將隨著汽車速度的改變而改變。非輻射狀輪胎很可能在高速情況下變形，以至于輪胎與地面的接觸點(diǎn)向輪胎中心線的后邊移動（拿個玩具車試驗(yàn)，可以看到輪胎變形成雞蛋形狀了）。 主銷后傾角 當(dāng)主銷后傾角為正時，主銷軸軸線（即從側(cè)面看，通過樞軸中心的 直線）在輪胎與地面接觸點(diǎn)的前方處與地面交叉，此時，可以增強(qiáng)直線行使的能力。這是因?yàn)樵跉怏w動力學(xué)的作用下，車輛在靜止與運(yùn)動兩個狀態(tài)下的高度不同。以下是一些作為個四輪校正技術(shù)人員需要知道并進(jìn)行前輪診斷的重要問題。（詳 細(xì)內(nèi)容請看右邊說明） 4）牽引力問題并不總是產(chǎn)生車輪不能正確定位的原因。 1）要進(jìn)行一個全面合理的車輪定位時，一般都得在檢測之前和之后都試車一遍。這種定位方式是針對于那些后輪不能調(diào)整的車輛而言的。前輪的前束一般都是能夠調(diào)整的，而且對于有些汽車，其后輪上的前束也可以調(diào)整。不合理的正前束將加速兩個輪胎胎面的同等磨損。 汽車前束 車輪前束即左右兩車輪前端與后端距離的差值。調(diào)整使得車輪與地面接觸點(diǎn)落在樞軸與地面交叉點(diǎn)前面。主銷后傾角對輪胎磨損的影響很小。如果，主銷后傾角沒有達(dá)到要求時，汽車將在直線方向不能正常行駛 。 主銷后傾角 當(dāng)你轉(zhuǎn)向方向盤的時候，通過與懸架系統(tǒng)相聯(lián)的樞軸來調(diào)動前輪。例如，當(dāng)外傾角太小時（永遠(yuǎn)超出了負(fù)的角度值范圍） ，輪胎內(nèi)側(cè)的胎面將磨損。 只要你對車輪定位概念稍有了解的話，那么你肯定對車輪外傾角、主銷后傾角和汽車前束這三個概念有所了解。 我們常常將四輪定位與車輪平衡混淆起來。 for the outside wheel. Make sure that the readings are at zero on each side when the wheels are straight ahead, then turn the steering wheel so that the inside wheel is at the inside spec. then check the outside wheel. The toeout angles are acplished by the angle of the steering arm. This arm allows the inside wheel to turn sharper than the outside wheel. The steering arm is either part of the steering knuckle or part of the ball joint and is not adjustable. If there is a problem with the toeout, it is due to a bent steering arm that must be replaced. 2 英文翻譯 四輪定位簡介 —— 查爾斯 四輪定位的最基本工作功能是，調(diào)整四輪的個角度，保證車輪與地面垂直，且各輪之間相互平行。s centerline by putting instruments on all four wheels. Steering Axis Inclination (SAI) SAI is the measurement in degrees of the steering pivot line when viewed from the front of the vehicle. This angle, when added to the camber to form the included angle causes the vehicle to lift slightly when you turn the wheel away from a straight ahead position. This action uses the weight of the vehicle to cause the steering wheel to return to the center when you let go of it after making a turn. Because of this, if the SAI is different from side to side, it will cause a pull at very slow speeds. Most alignment machines have a way to measure SAI。ve probably heard the terms Camber, Caster and Toein. Camber Camber is the angle of the wheel, measured in degrees, when viewed from the front of the vehicle. If the top of the wheel is leaning out from the center of the car, then the camber is positive, if it39。 however, if you are interested in learning more about this topic, click on the underlined words for more detailed explanations of each term. We will cover various levels of detail with the deepest levels containing information that even a wheel alignment technician will find informative. Wheel Alignment is often confused with Wheel Balancing. The two really have nothing to do with each other except for the fact that they affect ride and handling. If a wheel is out of balance, it will cause a vibration at highway speeds that can be felt in the steering wheel and/or the seat. If the alignment is out, it can cause excessive tire wear and steering or tracking problems. If you know anything about wheel alignment, you39。 Toein are the settings that are always checked when doing a