【正文】 取 ?? —— 角系數(shù) 此處取 所以螺桿的疲勞安全系數(shù)計算： 1 300 zs mn????????? ? ????? 對螺紋根部進行疲勞安全系數(shù)計算： 1 300 zs mn????????? ? ????? 由于選用具有較高的屈服極限的中碳合金鋼 40Cr 制造，在調(diào)質(zhì)處理后硬度達到HRC29~39，屈服極限 s? 在 800 2/N mm 以上。對斜切口連桿來 課 程 設(shè) 計 說 明 書 12 說，連桿 螺釘 所承受的拉伸載荷為 21 2 3 ( ( 39。為了保證連桿大頭結(jié)合面在工作時不分離，連桿 螺釘 在裝配時應(yīng)有足夠的預(yù)緊力。 綜合考慮成本和強度 ,本次設(shè)計選用材料 HT200。試驗證明，鑄造連桿的強度應(yīng)在 HB210250 之間，上限是為了保證有足夠的強度，下線是為了保證良好的韌性。為了連桿的疲勞強度，不經(jīng)機械加工的表面應(yīng)經(jīng)過噴丸處理。 40MnB,40MnVB 等硼鋼作為高負荷的大量生產(chǎn)連桿的材料，顯示了良好的使用性能。但不能防止大頭蓋止口向外變形 ，連桿體止口向內(nèi)變形，這種蓋與體都是單向定位，定 位 不可靠；止口易變形；止口因加工誤差或裝拆變形對大頭孔影響較大。也可根據(jù) ?DD , ?BD ,來初步確定。因此，本處所謂大頭設(shè)計，實際上是確定連桿大 頭在擺動平面內(nèi)某些主用尺寸，連桿大頭剖分型式、定位方式，及大頭蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計。 連桿大頭的結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計 連桿大頭的結(jié)構(gòu)與尺寸的基本上決定于曲柄銷直徑 D長度 B2，連桿軸瓦厚度 2? 和連桿 螺釘 的直徑 dm。對工作可靠的發(fā)動機的統(tǒng)計表明，現(xiàn)代汽油機連桿桿身平均斷面積 fm 與活塞面積 Fp 之比fm/Fp=～ ，柴油機為 ～ 。有的連桿 小頭，外徑中心向上下各偏差 e，以加強結(jié)構(gòu)，并相對減輕了重量，一般 e=（ ～ ） D。設(shè)計連桿小頭的任務(wù)是確定其結(jié)構(gòu)尺寸（小頭軸承孔直徑 d1 和寬度 B外形尺寸 D襯套外徑 d）和潤滑方式。這種結(jié)構(gòu)簡單輕巧。 3)訓練文字編輯能力。 2）訓練效果分析 通過對連桿設(shè)計，使自己掌握了： （ 1） 如何分析零件的運動規(guī)律和受力，如何進行計算和校核。 （ 4） 熟悉了有關(guān)國家標準。要求自己對發(fā)動機結(jié)構(gòu)形式，設(shè)計指標進行深入全面的了解，作出分析評價，將其優(yōu)點應(yīng)用到設(shè)計的發(fā)動機上，并認真負責地對待自己畫的每一條線，和貫徹有關(guān)國家標準。 （ 3） 由于要求計算過程必須采用 VB 編程進行，因此，使自己更進一步了解如何使用計算機，進行具體的設(shè)計計算工作，更進一步熟悉計算機編程。 （ 1） 掌握了不同參數(shù)的選取、確定，掌握了過量空氣系數(shù)： α，最高燃燒壓力： Pz， 課 程 設(shè) 計 說 明 書 3 熱量利用系數(shù)： ξz，殘余廢氣系數(shù)： γ，排氣中點溫度： Tr，示功圖豐滿系數(shù)： Φi，機械效率： ηm，等參數(shù)對計算結(jié)果的影響和變化規(guī)律。近年來，柴油機電控技術(shù)也得到進一步的發(fā)展，已包括噴油定時、噴油規(guī)律、怠速進排氣系統(tǒng)、近期渦流及自診斷系統(tǒng)和巡航控制系統(tǒng)。當前的中大功率柴油機，可謂是“無機不增壓”。 高壓噴射燃燒系統(tǒng)，高平均有效壓力的燃燒技術(shù)是當今柴油機性能研究的基本方向。 關(guān)鍵詞： 柴油機，連桿，設(shè)計，校 核 課 程 設(shè) 計 說 明 書 2 1 引 言 國內(nèi)外內(nèi)燃機研究現(xiàn)狀 近年來，內(nèi)燃機的發(fā)展已經(jīng)不再是單方面只是滿足功率需求，而是在滿足動力性要求的前提下，力求節(jié)能環(huán)保。此次還 設(shè)計了連桿，并繪制了所設(shè)計的連桿零件圖。 目 錄 摘要 ??????????????????????????????????? 2 1 引言???????????????????????????????????? 3 國內(nèi)外內(nèi)燃機研究現(xiàn)狀??????????????????????????? 3 任務(wù)與分析???????????????????????????????? 3 2 柴油機工作過程計算????????????????????????????? 5 已知條件??????????????????????????????? 5 參數(shù)選擇??????????????????????????????? 6 195 柴油機額定工況工作過程計算???????????????????? 6 3 連桿設(shè)計????????????????????????????????? 9 連桿結(jié) 構(gòu)設(shè)計???????????????????????????? 9 連桿材料選擇???????????????????????????? 11 4 連桿 螺釘 強度校核????????????????????????????? 12 連桿螺釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)設(shè)計 ?????? ?????? ???????????? 12 連桿螺釘?shù)膹姸刃：???????? ????????????????? 13 5 結(jié)論??????????????????????????????????? 15 致謝???????????????????????????????????? 17 參考文獻?????????????????????????????????? 18 附錄： 195柴油機額定工況工作過程計算程序 ??????????????????? 19 課 程 設(shè) 計 說 明 書 1 摘 要 汽車已經(jīng)在普通民眾中得到普及，隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的新技術(shù)出現(xiàn)在汽車的心臟 —— 發(fā)動機上面。 此次課程設(shè)計就是集合這樣的時代背景和劃時代的教育意義開設(shè)的， 通過對 195 柴油機的分析研究，繪制了 195 柴油機 總成縱剖面圖，充分認識了 195 柴油機內(nèi)部各零部件的結(jié)構(gòu)及裝配關(guān)系。此次，我們就選擇了對連桿螺釘進行校核，分析其載荷的分布及變化情況，最終選擇合理的螺釘規(guī)格。誠然，這也推動了內(nèi)燃機工業(yè)的發(fā)展和技術(shù)的革新。當前徑流式增壓器最高轉(zhuǎn)速達 ? r/min， 壓氣機最小直徑達 34mm，總效率已達 65%。目前，除了在少數(shù)小功率發(fā)動機上還沿用化油器外，排量超過 已幾乎全部采用電控燃油噴射。 任務(wù)與分析 熱計算 1）目的 促進自己復(fù)習和總結(jié)已學知識，提高發(fā)動機工作過程中熱力參數(shù)與結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系；熟悉各參數(shù)對發(fā)動機 工作指標的影響，結(jié)合對各參考發(fā)動機及其工況的分析，培養(yǎng)學生的分析能力，從而達到能正確選擇參數(shù)的目的。掌握汽油機、柴 油機在同一工作過程的不同的曲線的變化趨勢。通過繪制發(fā)動機縱、橫剖面圖，能培養(yǎng)自 己的識圖和繪圖能力，以及對已學知識的綜合運用能力，為畢業(yè)設(shè)計奠定一定的基礎(chǔ)。 （ 3） 自己對發(fā)動機結(jié)構(gòu)形式，設(shè)計指標進行了深入全面的了解，作出分析評價，將其優(yōu)點應(yīng)用到設(shè)計的發(fā)動機上，并認真負責地對待自己畫的每