十字路口交通燈plc控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與調(diào)試畢業(yè)論文-全文預(yù)覽
【正文】 致 謝 能夠順利完成這次 PLC 控制十字交通燈的 畢業(yè)設(shè)計(jì)，首先要感謝我們的指導(dǎo)教師—— 趙 老師，從接到畢業(yè)設(shè)計(jì)的課題一直到現(xiàn)在的論文寫作， 趙 老師 都 給了我們莫大的幫助。在此過程中， 雖然 我們有過爭(zhēng)執(zhí)，但所有 的 人都能夠 平靜下來(lái) ，每當(dāng)遇到不懂的問題，其他的同學(xué)都會(huì)幫忙解決， 因?yàn)槲覀兓ハ嗬斫?、互相幫?， 所以我們都學(xué)到了很多東西。 其次，要感謝 實(shí)驗(yàn)室的一些老師，因?yàn)樵诤笃诘恼{(diào)試過程， 需要 在 試驗(yàn) 室中進(jìn)行 ，PLC 的課程一直都排的很滿，但是老師們都幫助我們找空教室用，最終才能夠把程序調(diào)試成功 ,在此謝謝你們 。在老師、同學(xué)的幫助下，我們很快完成了設(shè)計(jì)，我認(rèn)為本次設(shè)計(jì)不僅僅學(xué)到了許多知識(shí)，也很好的鍛煉了我們的合作意識(shí)。接下來(lái)就是吧元器件按照原理圖連接起來(lái)，這一步一定要小心，因?yàn)?元器件很容易損壞，而且一定要細(xì)心，因?yàn)殡娐泛苋菀走B錯(cuò)，而且錯(cuò)誤不容易檢查出來(lái)。 分析這些問題之后，我們就開始做準(zhǔn)備工作。 俗話說(shuō)萬(wàn)事開頭難，一開始我們沒有頭緒，但是在老師的指導(dǎo)下，我們慢慢的就理解了，然后就開始了設(shè)計(jì)。 2） 設(shè)計(jì)中 T0— T5 為一個(gè)周期，當(dāng)程序處在早上八點(diǎn)之后的正常時(shí)段時(shí)，程序運(yùn)行了一個(gè)周期后，就不再循環(huán)了。要設(shè)計(jì)好梯形圖，首先要十分熟悉控制要求，同時(shí)還要有一定的電氣設(shè)計(jì)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。 控制系統(tǒng)的程序調(diào)試步驟 1） 對(duì)于比較復(fù)雜的控制系統(tǒng)，需要繪制系統(tǒng)流程圖，用以清楚的表明動(dòng)作的順序和條件。 SB1 X1（轉(zhuǎn)換） SB0 KA1 KA1 1 KA2 KA1 1 KA3 KA1 1 KA4 KA1 1 KA5 KA1 1 KA6 KA1 1 24V PLC X0（啟動(dòng)） Y0 Y1 Y3 Y2 Y4 Y5 COM0 COM1 COM 第 三 章 應(yīng)用 PLC 設(shè)計(jì)十字路口交通燈 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 8 圖 十字路口交通燈的接線圖 十字路口交通燈的實(shí)際接線圖 圖 十字路口交通燈的實(shí)際接線圖 接 線 柱 FU1 FU2 KA1 KA2 KA3 KA4 KA5 KA6 ~220V 南北紅燈 南北綠燈 南北黃燈 東西紅燈 東西紅燈 東西紅燈 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 十字路口交通燈 PLC 控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與調(diào)試 9 十字路口交通燈的控制時(shí)序圖 根據(jù)十字路口交通燈的控制關(guān)系畫出如圖 所示的時(shí)序圖。 第 三 章 應(yīng)用 PLC 設(shè)計(jì)十字路口交通燈 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 6 第三章 應(yīng)用 PLC 設(shè)計(jì)十字 路口 交通燈 輸入輸出點(diǎn)分配表 為了將十字路口交通燈的控制關(guān)系用 PLC 控制器實(shí)現(xiàn)， PLC 需要 2 個(gè)輸入點(diǎn)（啟動(dòng)開關(guān)、轉(zhuǎn)換開關(guān)）， 6 個(gè)輸出點(diǎn)。這時(shí)南北紅燈又亮，東西綠燈又同時(shí)亮，如此周而復(fù)始。 高峰時(shí)段（ 6 時(shí) ~8 時(shí)、 16 時(shí) ~18 時(shí)）： 南北紅燈亮維持 25 秒，在南北紅燈亮的同時(shí)東西綠燈也亮，并維持 20 秒。到20 秒時(shí)，東西綠燈閃亮，閃亮 3 秒后熄滅，在東西綠燈熄滅時(shí)，東西黃燈亮，并維持 2 秒。這些新產(chǎn)品總體來(lái)說(shuō)，朝兩個(gè)方向發(fā)展：一個(gè)向超小型、專用化和低價(jià)格的方向發(fā)展，以進(jìn)行單機(jī)控制；另一個(gè)是向大型化、高速化、多功能化和分布式全自動(dòng)網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，以適應(yīng)現(xiàn)代化的大型工廠、企業(yè)自動(dòng)化的需要 [6]。而 PLC 對(duì) 輸出、輸出信號(hào)是集中批處理。我們把 PLC 這種執(zhí)行程序的方式成為掃描工作方式。 PLC 的控制功能就是運(yùn)用用戶程序來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 PLC的主機(jī)由微處理器 （ CPU） 、存儲(chǔ)器（ EPROM、 ROM）、輸入 /輸出模塊、外設(shè) I/O 接口、通信接口及電源組成。它能夠存儲(chǔ)和執(zhí)行命令，進(jìn)行邏輯運(yùn)算、順序控制、定時(shí)、計(jì)數(shù)和算術(shù)運(yùn)算等操作，并通過數(shù)字式和模擬式的輸入輸出，控制各種類型的機(jī)械或生產(chǎn)過程。第 一 章 PLC 的介紹 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 2 第一章 PLC 的介紹 PLC 的基本知識(shí) PLC 產(chǎn)生和定義 1968 年由美國(guó)通用汽車公司（ GE）提出， 1969 年有美國(guó)數(shù)字設(shè)備公司 （ DEC）研制成功，有邏輯運(yùn)算、定時(shí)、計(jì)算功能稱為 PLC（ programmable logic controller） 。 單片基控制 系統(tǒng) 設(shè)計(jì)時(shí)硬件和軟件均要設(shè)計(jì)， 抗干擾性能差，不通用，并且需要有接口電路與之配套，價(jià)格中等，制造較難 。城市交通控制系統(tǒng)是用于城市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、交通信號(hào)燈控制與交通疏導(dǎo)的計(jì)算機(jī)綜合管理系統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成部分 。人、車、路三
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