地鐵5g無(wú)線(xiàn)通信覆蓋工程建設(shè)方式-全文預(yù)覽
【正文】 管理等方面，探討適用于地鐵5G無(wú)線(xiàn)通信覆蓋工程的建設(shè)方式。維護(hù)前置：建設(shè)、維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)樣板站的工藝及安全規(guī)范；施工中組織維護(hù)進(jìn)行檢查及預(yù)驗(yàn)。地鐵三號(hào)線(xiàn)于2022年1月開(kāi)始主動(dòng)對(duì)接啟動(dòng)第一次設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)，隨后緊盯軌道配套進(jìn)度，具備進(jìn)場(chǎng)條件第一時(shí)間進(jìn)場(chǎng)施工。割接工序：BBU預(yù)先在母局開(kāi)通并配置好BBU及RRU數(shù)據(jù)，按分配端口直接打好標(biāo)簽，現(xiàn)場(chǎng)安裝后只需對(duì)通上聯(lián)光路，可一次性割接開(kāi)通。覆蓋方式如圖2所示。LampSite系統(tǒng)方案的組網(wǎng)拓?fù)鋱D如圖1所示?？紤]到地鐵人流密集區(qū)域需要更高的帶寬。地鐵二號(hào)線(xiàn)：由于地鐵二號(hào)線(xiàn)同樣為舊線(xiàn)路，隧道為B型洞空間較小不能夠新增加漏纜或者天線(xiàn)，在原有4G設(shè)備上開(kāi)通5G，新增BBU設(shè)備56臺(tái)。根據(jù)現(xiàn)有的物料價(jià)格以及地鐵三條線(xiàn)路的運(yùn)行里程，按照451定額的計(jì)取方式，三條線(xiàn)路的泄漏電纜建設(shè)造價(jià)如表1所示。其中，地鐵一、二號(hào)線(xiàn)的泄露電纜改造方案有以下兩種：（1）拆除2條13/8泄漏電纜、安裝2條5/4泄漏電纜。5G為代表的新一代信息技術(shù)的融合和應(yīng)用，是地鐵軌道交通運(yùn)營(yíng)保障需求的重要手段，地鐵運(yùn)營(yíng)、服務(wù)與保障具有客流量大、數(shù)據(jù)并發(fā)高、跨站點(diǎn)協(xié)同、實(shí)時(shí)性要求高、數(shù)據(jù)分析復(fù)雜等特征與挑戰(zhàn)。5G頻率高，傳輸損耗大，難以用傳統(tǒng)泄露電纜覆蓋，工程上協(xié)調(diào)工作困難，設(shè)備安裝位置受限，安全性要求高等。本文就地鐵隧道場(chǎng)景特點(diǎn)，根據(jù)用戶(hù)需求，探討適用于地鐵5G無(wú)線(xiàn)通信覆蓋工程的建設(shè)方式。本文格式為Word版，下載可任意編輯地鐵5G無(wú)線(xiàn)通信覆蓋工程建設(shè)方式 在城市公共交通中，地鐵承擔(dān)著巨大的作用。隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展，地鐵對(duì)緩解交通壓力、促進(jìn)城市旅游業(yè)發(fā)展、完善交通線(xiàn)、提升城市形象、提升經(jīng)
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