道路與橋梁工程--建筑工地實(shí)習(xí)報(bào)告-全文預(yù)覽
【正文】 筑支墩—拆除支撐架—軌道狀態(tài)檢查—承軌臺模板組裝—澆筑混凝土—拆模、混凝土養(yǎng)生。XX年7月建成并投入使用，初期配備12列車，每輛列車有4節(jié)車廂，公可載客950—1200人。 實(shí)習(xí)第三天，張總給我們做了含金量頗高的技術(shù)報(bào)告，最后他送我們用意良深的一席話：對于橋梁技術(shù)，永遠(yuǎn)不要滿足?！ 。?、天興洲公鐵兩用長江大橋正橋關(guān)鍵技術(shù)研究實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目由17個(gè)精簡為下列10個(gè)，分別為： ⑴ 動力特性分析及四線路鐵路活載加載標(biāo)準(zhǔn)研究?！ 、恰≡O(shè)計(jì)速度高：此橋是我國第一座鐵路客運(yùn)專線的大跨度斜拉橋，客運(yùn)專線設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí)，按250公里/小時(shí)作動力仿真設(shè)計(jì)。2號墩32根，3號墩40根，承臺采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。上層公路6車道，橋面寬27米；下層鐵路按四線設(shè)計(jì)，其中兩線I級干線，兩線客運(yùn)專線。大橋于XX年9月28日正式開工建設(shè)，合同交工日期為XX年年8月31日。 泰國某大型公路高架橋施工 通過幻燈片對施工現(xiàn)場長時(shí)間的顯示和詳細(xì)介紹，該橋梁墩臺為現(xiàn)場澆筑，其橋體梁段為工廠預(yù)制。導(dǎo)重梁的長度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土?xí)r承重梁支承在橋墩托架上?！ ∪毡緰|北新干線工程 經(jīng)介紹，日本東北新干線工程采用的是移動模架施工法。目前正在施工的江蘇潤揚(yáng)長江大橋跨徑達(dá)1490米，為世界上第三大跨度懸索橋。這在國內(nèi)所做力度明顯不夠。通過實(shí)習(xí)，應(yīng)達(dá)到以下目的： 了解一般工業(yè)與民用建筑或道橋工程的整個(gè)設(shè)計(jì)過程； 了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結(jié)構(gòu)類型及特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點(diǎn)的細(xì)部構(gòu)造和處理方法等； 了解建筑物的施工方法； 了解建筑、結(jié)構(gòu)、施工之間的相互關(guān)系； 了解建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新動態(tài)和發(fā)展方向。通過組織參觀和聽取一些專題技術(shù)報(bào)告，收集一些與畢業(yè)設(shè)計(jì)課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點(diǎn)城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網(wǎng)的建設(shè)與之連接，在環(huán)境保護(hù)上表現(xiàn)也甚為突出——特意聘請了動植物專家對該工程在建設(shè)過程中和完工后對環(huán)境的影響進(jìn)
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