車間實(shí)習(xí)報告總結(jié)-全文預(yù)覽
【正文】 習(xí)工藝、設(shè)備的工作原理和結(jié)構(gòu)及其管路的連接?！ 〗?jīng)過燒堿車間，我們體力上有了一個很大的鍛煉，接著我們來到了聚氯乙烯，如果說前面的鍛煉只是一個體力上的磨合，那么現(xiàn)在的學(xué)習(xí)對我們是更大的一次考驗(yàn)。我們在這的主要工作是把生產(chǎn)好的片堿通過半自動包裝線運(yùn)輸?shù)綆旆?。來到我們這里，已經(jīng)三個月了，望公司領(lǐng)導(dǎo)對我的表現(xiàn)作出評價，若有機(jī)會，我希望公司領(lǐng)導(dǎo)多多幫助，我會在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下隨公司的發(fā)展一起成長。9~1份。7份，在夏天放到0。硫化的三要素硫化時間，硫化壓力，硫化溫度決定硫化產(chǎn)品的質(zhì)量。解決的辦法是多回幾次模放放氣，并在起癩處放少量膠，這樣能大大減少起癩現(xiàn)象。本文格式為Word版，下載可任意編輯車間實(shí)習(xí)報告總結(jié)車間實(shí)習(xí)報告總結(jié)車間實(shí)習(xí)報告 實(shí)習(xí)出去體驗(yàn)新一份工作一種心得體會，如果大家想要了解更多實(shí)習(xí)報告，那么首先一起來閱讀以下車間實(shí)習(xí)報告這篇文章吧! 車間實(shí)習(xí)報告 大學(xué)生車間實(shí)習(xí)報告1 在硫化車間實(shí)干的這一個月里，我的收獲非常大。經(jīng)過了解，這種現(xiàn)象主要是硫化時有氣體沒能排出造成的?！ ≡趯?shí)習(xí)過程中，我也發(fā)現(xiàn)了一些問題，我們在生產(chǎn)過程中對硫化工藝沒有要求，在生產(chǎn)的時候大多是靠經(jīng)驗(yàn)對溫度，時間進(jìn)行控制，這對產(chǎn)品的穩(wěn)定性沒有保障?！ 〉诙?，通過交流我了解到，煉膠受天氣的影響比較大，例如，我們加工的管子膠，膠方中的石蠟規(guī)定放0。7份的時候，膠料太硬，車間在生產(chǎn)的時候很不好用，往往要加到0。我會努力學(xué)習(xí)，用我的知識為公司的發(fā)展盡自己的一份力量。其中，老固堿主要采用大鍋熬制蒸發(fā)濃縮的方法，洋固堿采用降膜固堿方法，主要靠動力車間提供的中壓蒸汽對自上而下形成膜狀的燒堿加熱，來自離子膜的32%燒堿通過i效蒸發(fā)濃縮器濃縮，濃度達(dá)到了39%，通過ⅱ效蒸發(fā)器濃縮為50%的濃堿，再通過ⅲ效蒸發(fā)器，濃度達(dá)到了62%，62%%燒堿，最后通過閃蒸器濃縮為99%的燒堿，即成品堿，同時產(chǎn)生32%、50%和62%
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