無砟軌道學(xué)科帶頭人事跡申報材料(20xx年推薦)-全文預(yù)覽
【正文】 筋用量，僅此一項，就可節(jié)約工程成本60余萬元?！ ≡谒麄兛萍脊リP(guān)獲得成功后，項目部立即決定使用該方案分別制作2塊軌道板，邀請鐵道科學(xué)研究院通信信號研究所專家來現(xiàn)場測試。 工夫不負有心人，一周以后，《軌道板鋼筋骨架絕緣方案》出爐了。 在軌道板試生產(chǎn)期，就針對我國軌道電路設(shè)計的具體要求，專門主持召開了軌道板骨架絕緣方案研討會，成立了軌道板骨架絕緣系統(tǒng)攻關(guān)小組，集思廣益，讓分別闡述自己的看法，他認真傾聽，并不時根據(jù)眾人的思路提出自己對這個問題的獨到見解。在寬敞的軌道板預(yù)制廠房里，氣溫高達42℃，鋼筋綁扎區(qū)，臨時搭設(shè)的操作臺旁站著幾個穿著工作服的年輕人，汗水已經(jīng)濕透了他的工作服?！ ⌒聫V州站試驗段無砟軌道工程由日本海外鐵道協(xié)力協(xié)會負責(zé)設(shè)計，日方以從無這方面的經(jīng)驗為由拒絕提供軌道板鋼筋骨架絕緣措施，因而這部分設(shè)計只能由項目部自行完成。再次，設(shè)計采用了全自動溫控蒸汽養(yǎng)生系統(tǒng)，從根本上杜絕了人為因素的影響，有效的保證軌道板的質(zhì)量。完成平面規(guī)劃之后，他又帶領(lǐng)技術(shù)人員詳細的編制了預(yù)制廠的文秘雜燴網(wǎng)各項建設(shè)標準，繪制成冊，向施工作業(yè)人員進行詳盡的技術(shù)交底，確保施工與設(shè)計一致。一、環(huán)境創(chuàng)美，注重廠房建設(shè) 軌道板預(yù)制工序復(fù)雜，周期短，必須采取流水化作業(yè)，這就要求預(yù)制廠設(shè)計必須結(jié)合工藝平面布置考慮，從而最大程度的減少交叉施工，加快預(yù)制循環(huán)速度。每塊軌道板標 準長4930毫米、寬2400毫米、厚190毫米。用青春和智慧創(chuàng)造效益crtsi型無砟軌道板是國內(nèi)客專線施工首次引進的日本新干線技術(shù)。廠黨支部以“客運專線黨旗紅，中鐵四局爭先鋒”黨建主題活動為載體，大力開展“黨員科技攻關(guān)”活動，成立了以總工程師為隊長的科技攻關(guān)突擊隊，先后攻克了crtsi型無砟軌道板的設(shè)計、生產(chǎn)和絕緣等關(guān)鍵技術(shù)，充分體現(xiàn)出了共產(chǎn)黨員的進取精神和先進性。在此基礎(chǔ)上，他多次與一線員工商談，進一步確定了各個工序操作所需要的空間，準確地計算出了各個生產(chǎn)線的面積。其次，將鋼筋生產(chǎn)線與軌道板預(yù)制生產(chǎn)線合二為一，采用滑道橫移的方式解決了鋼筋骨架二次運輸?shù)膯栴}，
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