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鐵路安全心得體會(huì)匯集-全文預(yù)覽

  

【正文】 建設(shè)大發(fā)展中,動(dòng)輒數(shù)百億、乃至上千億的資金投入,鐵路自籌自資的建設(shè)基金占其很大比重,殊不知其中凝聚著百萬(wàn)鐵路職工的“剩余勞動(dòng)價(jià)值”。毋庸置疑,種種輝煌成就的取得,與百萬(wàn)鐵路職工“苦干實(shí)干拼命干”的工作熱情,以及艱苦奮斗、無(wú)私奉獻(xiàn)的工作態(tài)度牢不可分。面對(duì)著無(wú)盡無(wú)休的責(zé)難,我很茫然,多年來(lái)半軍事化的管理已經(jīng)習(xí)慣了服從,可是面對(duì)著一個(gè)個(gè)讓人心靈扭曲的現(xiàn)實(shí),我不知道是選擇吶喊,還是繼續(xù)委屈,作為生活在基層的鐵路員工,我們一直在想,我們已經(jīng)盡心盡力了,可為什么總要受傷?從跨越式發(fā)展口號(hào)的提出,到京滬、京廣、京哈、京九、隴海五大既有干線(xiàn)的提速改造,再到青藏鐵路的建設(shè)完成并投入運(yùn)營(yíng)、以及京津高鐵、京滬高鐵等大工程量項(xiàng)目的陸續(xù)開(kāi)工建設(shè),鐵路迎來(lái)了大建設(shè)大發(fā)展的重要機(jī)遇。很多的鐵路術(shù)語(yǔ)大家可能都不明白,鐵路承擔(dān)社會(huì)職能也不被人了解,最簡(jiǎn)單的供求關(guān)系卻可以解釋其中的道理。還記得2008年的那場(chǎng)大風(fēng)雪么?哈爾濱至廣州旅客列車(chē)晚點(diǎn)37個(gè)小時(shí),車(chē)上基本是彈盡糧絕,在停靠的小站,車(chē)長(zhǎng)組織職工們排著隊(duì)以接力的方式用水盆、水桶為列車(chē)加水。也是因?yàn)槊刻於荚谲?chē)上,我看到了太多鐵路職工的辛酸。知道基層的鐵路干部怕什么嗎?怕事故、怕排序、怕活動(dòng)!我曾經(jīng)親眼見(jiàn)過(guò),在出站檢票口前,一個(gè)農(nóng)民工指著鐵路站務(wù)員的鼻子罵道:“你算什么東西要看我的票,老子說(shuō)讓你下崗你就下崗!”在這里我沒(méi)有任何貶低農(nóng)民工的思想,或許在收入面前他可以笑話(huà)我。公交地鐵的擁擠為什么沒(méi)有人說(shuō)三道四?無(wú)非就是“鐵老大”壟斷的虛名和“高大半”的體制(高度集中、大動(dòng)脈、半軍事化)害苦了鐵路的干部職工。一直說(shuō)中國(guó)鐵路運(yùn)力緊張,中國(guó)鐵路總延長(zhǎng)國(guó)人平均不到十厘米,還不到一顆香煙的長(zhǎng)度,數(shù)據(jù)上的確如此,可鐵路的客流高峰總是集中在幾個(gè)固定時(shí)間段,非客流高峰期,大多數(shù)旅客列車(chē)基本處于不滿(mǎn)員狀態(tài),鐵路不應(yīng)該去追求更高的速度,而是應(yīng)該在保證安全的前提下在特殊時(shí)期調(diào)整列車(chē)密度。反思之一:高鐵到底是精神概念還是交通工具,火車(chē)的時(shí)速應(yīng)該是多少?眾所周知,中國(guó)并不是第二個(gè)掌握高鐵技術(shù)的國(guó)家,但中國(guó)卻是敢把火車(chē)開(kāi)到每小時(shí)350公里以上的第一個(gè)(時(shí)速497KM/H)。鐵路安全心得體會(huì)【二】7月23日20時(shí)30分,北京南開(kāi)往福州的D301次動(dòng)車(chē)組列車(chē)運(yùn)行至甬溫線(xiàn)永嘉~溫州南間K584+300處,與前行的杭州開(kāi)往福州南D3115次動(dòng)車(chē)組列車(chē)發(fā)生追尾事故。日日夜夜都守在我們的身邊,教育我們,勸戒我們。血淋淋的事故,永遠(yuǎn)提醒著人們千萬(wàn)不要忘記慘痛的教訓(xùn),千萬(wàn)不能把生命當(dāng)兒戲。一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前,有的血肉模糊,肉骨遍地都是,有的支離破碎,身體不知變成了幾節(jié),每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓(xùn),為了更好的工作,為了更好的安全工作,更為了我們每名員工有一個(gè)圓滿(mǎn)的家庭,對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言,建立健全安全防范措施和嚴(yán)格規(guī)章制度是必要的。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后,再一次使我感受到生命的珍貴,感受到鐵路交通事故給人們帶來(lái)的巨大災(zāi)難。違章造成的鐵路交通事故卻把人們的生命奪走了。時(shí)時(shí)想安全,處處要安全”的感想,作為一名鐵路員工,這是我通過(guò)觀看安全警示教育圖片后,更加深刻領(lǐng)悟到的工作原則。事故的釀發(fā)決不會(huì)因?yàn)槟慊诤逌I水而止步不前,所以鐵的制度,需要鐵的執(zhí)行紀(jì)律,在對(duì)違章處理的背后,彰顯的是以人為本的管理理念,體現(xiàn)企業(yè)對(duì)員工的關(guān)心和關(guān)愛(ài)。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的,它就像我們的朋友。安全責(zé)任重于泰山,讓我們將安全進(jìn)行到底。作為一名鐵路干部,我在靈魂深處反思著這次事故的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),可在反思中我卻有
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