【正文】 外貿(mào)貨物理貨、內(nèi)貿(mào)貨物理貨、行李包裹理貨、海外貨物理貨和轉(zhuǎn)口、過境貨物理貨等。畢竟，姜，它還是老的辣；經(jīng)驗，它真是一筆財富。在煤炭轉(zhuǎn)堆和煤炭出庫（堆—車—堆，堆—車）操作中，理貨員主要起著指揮，協(xié)調(diào)，安排的作用。要求司機下車要戴上安全帽，不準(zhǔn)穿拖鞋。　　白糖入庫，卸汽車理貨，車—堆，在這一個操作過程中，理貨員也是起著指揮，協(xié)調(diào)，安排的作用，充當(dāng)著管理者的角色。　　3，與港內(nèi)作業(yè)司機溝通，交代車輛行駛路線和注意事項，避免白糖破損。拼箱貨（LCL，LessThanContainerLoaded），一般在集裝箱貨運站（CFS）由貨代把多家貨主的貨物集合起來裝到一個集裝箱內(nèi)，并對每家貨主簽發(fā)貨代提單（HouseBill分提單，非船東提單masterBill）。]　　內(nèi)部：1，按交班制度與前班理貨員辦理交接，了解作業(yè)情況，整理工作環(huán)境，準(zhǔn)備作業(yè)。要求司機下車要戴上安全帽，不準(zhǔn)穿拖鞋。集裝箱運輸近年在我國發(fā)展相當(dāng)?shù)难杆?。T。從工作學(xué)習(xí)中，我體會到，洋浦港集裝箱理貨員要注意以下的行為規(guī)范要求：　　內(nèi)部：作業(yè)前了解作業(yè)情況，帶好裝卸箱所需要的理貨單據(jù)及工具（手持終端，高頻），要積極主動地和作業(yè)線上的各崗位的工作人員就工作事宜溝通協(xié)調(diào)好，說話要簡單明了，語氣要平和謙遜。　　重箱卸箱時，理貨員要仔細檢查鉛封，箱體有沒有破損，因為，承運人（船方）和貨方交接貨物的責(zé)任劃分的依據(jù)有兩條：1，鉛封是否還存在。裝船作業(yè)時，理貨員要如實編制最終積載圖，也稱主積載圖，它是集裝箱船舶實際裝卸情況的最終結(jié)果，也是計算集裝箱船舶穩(wěn)性，吃水差，縱向強度的依據(jù)。安全，歷來都是個人、家庭、集體、社會最基本的生命線，更是維系個人享受生活和保持集體穩(wěn)定的最重要的保障線。NOSA管理系統(tǒng)中的冰山理論也揭示了安全預(yù)防的重要性。關(guān)于港口理貨員個人工作述職報告范本　　時光流逝，轉(zhuǎn)眼間我在成長中又渡過三個月。而且在思想政治上、業(yè)務(wù)能力上更要專研。有句成語是：只要功夫深，鐵杵磨成針?！　《I(yè)務(wù)能力　　理貨員的職責(zé)包括現(xiàn)場的理貨，點數(shù)！集裝箱拆箱裝箱的監(jiān)督管理，倉庫貨物發(fā)貨的監(jiān)裝，理數(shù)?！　Υぷ髡J真負責(zé)，不敷衍對待，認真做好本職工作。對集裝箱的裝箱，集裝箱拆箱，倒箱工作以及庫場貨物的堆存，調(diào)整等工作可以良好的完成！　　同時還熟悉了庫場發(fā)貨的開單工作和碼頭提貨發(fā)貨等工作，對于工作中的突發(fā)狀況等也具備了一定的處理能力！同時掌握了一些在現(xiàn)實工作中實用的技巧和應(yīng)變能力，已經(jīng)能做到良好的完成公司安排的工作！公司領(lǐng)導(dǎo)對于我的工作給予了肯定，并且對了x港灣學(xué)院的教學(xué)管理素質(zhì)培訓(xùn)給予了高度的評價！　　通過工作感覺自身存在的不足是社會經(jīng)驗的不足，尤其表現(xiàn)在交際能力上：在工作中和同事，領(lǐng)導(dǎo)間的溝通還存在一些問題，表現(xiàn)在工作上就是在遇到一些突發(fā)的事件時，處理能力還存在欠缺！在今后的工作生活中我定會虛心多向老員工學(xué)習(xí)經(jīng)驗，加強自身的鍛煉?！　∮辛己玫陌踩馑迹┐骱脛诒ＴO(shè)備不違章作業(yè)，做到安全第一。以及隨公司業(yè)務(wù)人員到港口提貨，裝車等業(yè)務(wù)平時倉庫的管理，報表等工作！　　工作要求　　服從領(lǐng)導(dǎo)、聽從指揮，工作認真積極主動，責(zé)任敢強，熱愛理貨工作！　　要有過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)。當(dāng)意見、建議來臨時，現(xiàn)在的我不再不說，不再拒絕。　　一、思想修養(yǎng)　　作為一名理貨員，要想完成好工作，首先必須具備公正、認真的素質(zhì)，樹立正確的世界觀和人生觀。三個月以來我心中的感受便是要做一名合格的理貨員不難，但要做一名優(yōu)秀的理貨員就不那么簡單了?！　∥濉⒄雇　⊥ㄟ^這三個月的工作學(xué)習(xí)，我很幸運地學(xué)到了不少東西，但這還遠遠不夠，尤其是在突發(fā)事件的處理方面，經(jīng)驗還是不足，還是顯得有點嫩。注意安全，就是善待和珍惜生命的一種有效途徑。這個xx港碼頭采用實行的是NOSA”安全五星管理系統(tǒng)”。有破損的時候，理貨員要做好殘損記錄。裝卸作業(yè)前，理貨員要仔細看看配載圖。而海關(guān)、商檢查驗時，也不需要第三方來計數(shù)，而是以海關(guān)、商檢的查驗數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。　　一般，現(xiàn)在的集裝箱碼頭的業(yè)務(wù)員只從事集裝箱理箱業(yè)務(wù)?！　。?）集裝箱理箱　　現(xiàn)代經(jīng)濟強調(diào)商品的快速安全周轉(zhuǎn)，流通。3，開工前，與機械司機溝通，提醒司機開車注意安全。而整箱貨（FullContainerLoaded）裝箱一般發(fā)生在工廠倉庫或碼頭堆場。要求司機下車要戴上安全帽，不準(zhǔn)穿拖鞋。2，作業(yè)。關(guān)鍵點，作業(yè)前要核對好貨物標(biāo)志牌（核對好貨堆）！　　（2）件雜貨理貨　　在我國，件雜貨理貨和集裝箱理箱都屬于強制性理貨，承運人責(zé)任條款適用于漢堡規(guī)則。　　2，作業(yè)前，與港內(nèi)斗車司機溝通好，強調(diào)作業(yè)注意安全，關(guān)注煤堆周圍的設(shè)施，防止被撞；煤炭裝車要適中，以免路上散落；散落在周圍的煤炭要邊作業(yè)邊整理歸堆，指揮機手整理貨堆，堆型要成型、整齊。承運人散貨運輸?shù)呢?zé)任期間是“鉤鉤”，適用于海牙規(guī)則。細分，我們庫場理貨部的工作主要有散貨理