【正文】 ............................................................................................... 36 本章小結(jié) ................................................................................................................. 36 第 6 章 系統(tǒng)測試 ............................................................................................................ 37 系統(tǒng) 測試 ................................................................................................................. 37 測試結(jié)果 ................................................................................................................. 40 結(jié)論 ...................................................................................................................................... 41 參考文獻(xiàn) ............................................................................................................................ 42 致謝 ...................................................................................................................................... 43 附錄 ...................................................................................................................................... 44 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 1 第 1 章 緒 論 研究背景 車輛管理是對所涉及到的人、財(cái)、物等資源的管理和調(diào)配，隨著交通運(yùn)輸業(yè)的飛速發(fā)展為人們的生活帶來了極大的便利，與此同時(shí)，各種交通運(yùn)輸工具特別是汽車數(shù)量的劇增也給社會(huì)各方面帶來了日趨嚴(yán)重的巨大壓力。 隨著信息技術(shù)廣泛、深入地應(yīng)用到人類社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域并發(fā)揮著越來 越重要的作用。這些優(yōu)點(diǎn)能夠極大地提高信息管理的效率，是真正意義上的合理利用資源，也是企業(yè)事業(yè)管理科學(xué)化、正規(guī)化，與世界接軌的重要條件。而 信息 管理是企業(yè)管理的重要方式，它對企業(yè)的發(fā)展起到重要的作用，因而越來越受到各家各行企業(yè)廣泛關(guān)注和高度重視。一個(gè)企業(yè)的主要任務(wù)是生產(chǎn)滿足社會(huì)需要的產(chǎn)品。隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，生產(chǎn)技術(shù)的不斷 發(fā)展，生產(chǎn)部門的分工越來越細(xì)．反映企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的信息量日益增加，對互相配合的協(xié)調(diào)也越來越要求密切，各種經(jīng)濟(jì)問題的決定因素越來越復(fù)雜，生產(chǎn)情況瞬時(shí)萬變，這說明動(dòng)態(tài)性和復(fù)雜性已成為生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)的主要特征。同樣，生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)的復(fù)雜性 也有兩個(gè)方面的含義。如何對一個(gè)企事業(yè)單位的車輛進(jìn)行合理的分配使用，使其發(fā)揮最大的使用價(jià)值，所以該系統(tǒng)對于一個(gè) 用車單位來說，不但可以對車輛的使用進(jìn)行合理的管理，而且對車輛的使用情況進(jìn)行跟蹤記錄，這對于單位車輛責(zé)任到人，費(fèi)用清晰，避免責(zé)任混亂、費(fèi)用虛假等一系列相應(yīng)問題的解決。 隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，計(jì)算機(jī)作為知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代的產(chǎn)物，已被廣泛應(yīng)用于社會(huì)各個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域。本系統(tǒng)的開發(fā)就是在于提高車輛管理的工作效率，加強(qiáng)車輛的管理，全面實(shí)行計(jì)算機(jī)管理。 隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，汽車也開始逐漸走入人們的生活，成為不可缺少的交通工具。我決定開發(fā)一套適合企事業(yè)單位的軟件。用戶通過點(diǎn)擊鼠標(biāo)點(diǎn)按就可以實(shí)現(xiàn)全部操作。當(dāng)時(shí)由于技術(shù)條件和需求的限制，用戶非常少，它的出現(xiàn)為車輛單位的管理展示了美好的前景，即用計(jì)算機(jī)的高速度和自動(dòng)化來代替手工的巨大工作量，用計(jì)算機(jī)的高準(zhǔn)確性來避免手工的錯(cuò)誤和誤差。 車輛單位管理系統(tǒng)的革命性變革出現(xiàn)在 20 世紀(jì) 90 年代末。 管理信息系統(tǒng)的開發(fā)方法有生命周期法、原型法和面向?qū)ο蟮拈_發(fā)等。本文的主要安排如下： 第一章：介紹了課題的研究背景 ，指出課題是在 車輛 信息化的大背景下產(chǎn)生的；討論了課題的研究意義；討論了設(shè)計(jì)應(yīng)該實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)； 分析了國內(nèi)外的發(fā)展?fàn)顩r， 第五 節(jié)給出了本論文所做的工作。 第 五 章： 說明了 系統(tǒng) 的 主界面的設(shè)計(jì)；給出了 車輛 管理功能模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)過程； 給出了駕駛 人管理功能模塊的設(shè)計(jì)； 分析了車輛費(fèi)用管理 模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)； 討論了車輛調(diào)度 模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)； 分析了車輛回車出車管理模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 。因此，在這樣的情況下，開發(fā)單位車輛管理系統(tǒng)是可行的，是必要的。 可行性分析法是對 工程項(xiàng)目 進(jìn)行系統(tǒng) 技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證 ，經(jīng)濟(jì)合理性綜合分析的方法。 軟件可行性分析最根本的任務(wù)是對以后的行動(dòng)方針提出建議。 在結(jié)合了當(dāng)前的實(shí)際市場需求和今后的發(fā)展趨勢后，我認(rèn)為本軟件的市場前景將會(huì)非常好。 下面從四個(gè)方面分析系統(tǒng)的可行性： 技術(shù)可行性 本網(wǎng)站采用 進(jìn)行數(shù)據(jù)庫管理、操作和維護(hù)，用 Jsp 進(jìn)行界面設(shè)計(jì)，用 Struts以及 Hibernate 進(jìn)行框架的搭建，用 JDBC 操作數(shù)據(jù)的錄入、查詢、刪除等功能。 開發(fā)環(huán)境可行性 網(wǎng)站開發(fā)需要的開發(fā)環(huán)境需要裝有 Windows Xp 系統(tǒng)的電腦上運(yùn)行，這樣的配置在當(dāng)今已經(jīng)不成位難題，而服務(wù)器方面，只需要從網(wǎng)站上下載 的服務(wù)器即可，在編寫軟件的時(shí)候用的是 Java 開發(fā)語言，只需要在機(jī)器上安裝 Sun 公司免費(fèi)發(fā)布的Java 開發(fā)語言即可，以及在編寫的時(shí)候用的 IBM 公司的免費(fèi)軟件 MyEclipse 編寫代碼，數(shù)據(jù)庫方面，用 Mysql 數(shù)據(jù)庫，以及用 ERStudio 畫出 ER 圖，所以開發(fā)環(huán)境的可行性是沒有問題的。 由于車輛系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計(jì)是為完成畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)而進(jìn)行的，所以不存在贏利的問題。 開發(fā)環(huán)境及所用工具分析 車輛管理系統(tǒng)配置的開發(fā)環(huán)境如下： 硬件配置環(huán)境： CPU:P III 處理器以上、內(nèi)存： 512MDDR、硬盤： 30G 操作系統(tǒng)： Microsoft Windows Xp 數(shù)據(jù)庫： 、 ERstudio 編碼工具： MyEclipse 、 Java 開發(fā)環(huán)境 服務(wù)器： Tomcat Java 開發(fā)語言分析 Java 的介紹 Java，是由 Sun Microsystems 公司于 1995年 5月推出的 Java 程序設(shè)計(jì)語言和 Java平臺的總稱。這對于那些迷戀于 WEB 瀏覽的人們來說簡直不可容忍。當(dāng) Sun公司 1995年正式以 Java 這個(gè)名字推出的時(shí)候，幾乎所有的 WEB 開發(fā)人員都心生感嘆：噢，這正是我想要的！于是 Java 成了一顆耀眼的明星，丑小鴨一下子變成了白天鵝。 （ 2） Java 語言是面向?qū)ο蟮? Java 語言提供類、接口和繼承等原語，為了簡單起見，只支持類之間的單繼承，但支持接口之間的多繼承，并支持類與接口之間的實(shí)現(xiàn)機(jī)制（ 關(guān)鍵字 為 Implements）。 Java 的 RMI(遠(yuǎn)程方法激活 )機(jī)制也是開發(fā)分布式應(yīng)用的重要手段 。 （ 5） Java 語言是安全的 Java 通常被用在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，為此， Java 提供了一個(gè)安全機(jī)制以防惡意代碼的攻擊。 （ 7） Java 語言是可移植的 這種可移植性來源于體系結(jié)構(gòu)中立性，另外， Java 還嚴(yán)格規(guī)定了各個(gè)基本數(shù)據(jù)類型的長度。 （ 9） Java 語言是高性能的 與那些解釋型的高級腳本語言相比， Java 的確是高性能的。值得注意的是 Thread 類已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了Runnable 接口，因此，任何一個(gè)線程均有它的 Run 方法，而 Run 方法中包含了線程所要運(yùn)行的代碼。 Java 程序需要的類能夠動(dòng)態(tài)地被載入到運(yùn)行環(huán)境，也可以 通過網(wǎng)絡(luò)來載入所需要的類。 Java 對對象技術(shù)的全面支持和 Java 平臺內(nèi)嵌的 API 能縮短應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)時(shí)間并降低成本。它使開發(fā)人員具有編寫一次到處運(yùn)行的巨大能力。軟件分配基本上是免費(fèi)的，而且立即可實(shí)現(xiàn)。 Java 建立在簡單的前提基礎(chǔ)上，即所有微處理 器都應(yīng)講同一種語言 ——所有內(nèi)部采用芯片的產(chǎn)品都應(yīng)能一起工作，無縫而方便地共享信息。這是因?yàn)?Java 是獨(dú)立于平臺的。 Java 無處不在。 Tomcat 服務(wù)器分析 Tomcat 的介紹 Tomcat 是 Apache 軟件基金會(huì)（ Apache Software Foundation）的 Jakarta 項(xiàng)目中的一個(gè)核心項(xiàng)目，由 Apache、 Sun 和其他一些公司及個(gè)人 共同開發(fā)而成。 Tomcat 很受廣大程序員的喜歡，因?yàn)樗\(yùn)行時(shí)占用的系統(tǒng)資源小，擴(kuò)展性好，支持負(fù)載平衡與郵件服務(wù)等開發(fā)應(yīng)用系統(tǒng)常用的功能；而且它還在不斷的改進(jìn)和完善中，任何一個(gè)感 興趣的程序員都可以更改它或在其中加入新的功能。這里的訣竅是，當(dāng)配置正確時(shí)， Apache 為 HTML頁面服務(wù)，而 Tomcat 實(shí)際上運(yùn)行 JSP 頁面和 Servlet。這種類型的站點(diǎn)的主要特點(diǎn)是每一個(gè)頁面都可能是動(dòng)態(tài)生成的，但這些數(shù)據(jù)中主要部分還是靜態(tài)的 (比 如，各類圖像 GIF、 JPG、 PNG，流式媒體等 )。假如單位時(shí)間內(nèi)訪問請求數(shù)急劇增加，可以 用相對較低的費(fèi)用增加前端的能力。但這并不意味著黑客們不能通過網(wǎng)絡(luò)瀏覽器進(jìn)行其它形式的攻擊。由于其體積小、速度快、總體擁有成本 低，尤其是開放源碼這一特點(diǎn)，許多中小型網(wǎng)站為了降低網(wǎng)站總體擁有成本而選擇了 MySQL作為網(wǎng)站數(shù)據(jù)庫。由于其體積小、速度快、總體擁有成本低，尤其是開放源碼這一特點(diǎn)，許多中小型網(wǎng)站為了降低網(wǎng)站總體擁有成本而選擇了 MySQL作為網(wǎng)站數(shù)據(jù)庫。由于這四個(gè)軟件都是自由或開放源碼軟件（ FLOSS)，因此使用這種方式不用花一分錢就可以建立起一個(gè)穩(wěn)定、免費(fèi)的網(wǎng)站系統(tǒng)。它可以創(chuàng)建偽 Cronjobs，可以用來自動(dòng)在某個(gè)時(shí)間或周期備份 MySQL 數(shù)據(jù)庫。 版本中增加了不少新的性能，包括對主鍵的更高速度的緩存，對子查詢的更好的支持，以及應(yīng)網(wǎng)絡(luò)約會(huì)網(wǎng)站所要求的，基于地理信息的查詢。沒有內(nèi)存漏洞。 （ 6） 所有列都有缺省值。 與其他數(shù)據(jù)庫相比， MySQL 易學(xué)易用。稍 有 常識的新入門者都可以輕松實(shí)現(xiàn)在一個(gè)常見硬件上安裝和配置MySQL。你可以配置 MySQL 運(yùn)行在微小的嵌入式應(yīng)用程序中，處理的數(shù)據(jù)可能不足 1Mb——而你也可以用它來處理數(shù) Tb 的數(shù)據(jù)。 本章小結(jié) 本章主要介紹了可行性分析以及開發(fā)環(huán)境和工具的介紹，可行性分析分別從技術(shù)、開發(fā)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)以及操作方面分析了該系統(tǒng)的可行性；開發(fā)環(huán)境主要介紹了開發(fā)該系統(tǒng)所用電腦的配置，該系統(tǒng)要求電腦的配置不高，基本都能達(dá)到；最后介紹了所用的工具語言和服務(wù)器以及數(shù)據(jù) 庫 ，該系統(tǒng)用的用 Java 語言和 Tomcat 服務(wù)器以及 Mysql數(shù)據(jù)庫。 由于該系統(tǒng)的使用對象多，要求有較好的權(quán)限管理。 數(shù)據(jù)計(jì)算自動(dòng)完成，盡量減少人工干預(yù)。對每輛車的事故違章情況進(jìn)行記錄。系統(tǒng)不僅會(huì)合理記錄所有車輛 的進(jìn)出、加油、維修等，還可以隨時(shí)了解每部車的經(jīng)費(fèi)支出情況，以及車輛是否需要大修理和報(bào)廢提供依據(jù)，對有關(guān)數(shù)據(jù)（車型、成本、耗油等）可以進(jìn)行綜合統(tǒng)計(jì)分析，生成相關(guān)報(bào)表。系統(tǒng)流程圖表達(dá)的是系統(tǒng)各部件間的流動(dòng)情況，不是對信息進(jìn)行加工處理的控制過程。另外，系統(tǒng)流程圖不僅能用于可行性研究，還能用于需求分析階段。系統(tǒng)流程圖表達(dá)的是部件的信息流程， 而不是表示對信息進(jìn)行加工處理的控制過程。因?yàn)閿?shù)據(jù)流圖是邏輯系統(tǒng)的圖形表示，它以圖形的方式描繪數(shù)據(jù)在系統(tǒng)中流動(dòng)和處理的過程，即使非計(jì)算機(jī)專業(yè)的人也能理解，所以它是極好的通信工具。派車過程的數(shù)據(jù)流程圖見圖 ，涉及不同數(shù)據(jù)來源和去向的有用車單位、派車單位、駕駛員、承運(yùn)單位，在本章節(jié)派車單位和承運(yùn)單位是同一個(gè)單位，都是車輛管理部門。把設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)際的數(shù)據(jù)庫，并且這些數(shù)據(jù)庫帶有功能完備、高效能的應(yīng)用。 根據(jù)對數(shù)據(jù)庫的需求進(jìn)行分析，設(shè)計(jì)規(guī)劃處了該系統(tǒng)的實(shí)體； 車輛信息實(shí)體、駕駛員信息實(shí)體、車輛費(fèi)用信息實(shí)體、車輛調(diào)度信息實(shí)體、車輛出車信息實(shí)體以及車輛回車的信息實(shí)體，分別畫出 ER 圖。 駕駛員 管理 主要負(fù)責(zé)管理 駕駛員 信息，可以通過 查詢 來進(jìn)行管理，進(jìn)行添加、修改、刪除、查詢等操作，能夠 修改駕駛員的數(shù)據(jù) 。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖 所示。 車輛管理系統(tǒng) 車輛檔案管理 車輛檔案管理 車輛檔案管理 車輛檔案管理 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 21 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 根據(jù)對 車輛 管理系統(tǒng)的任務(wù)和目標(biāo)的分析可以看出，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的