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馬陵山瀝青混凝土路面施工組織設計(文件)

2025-08-30 11:41 上一頁面

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【正文】 ... 68 常見質量通病及防治措施 ................................. 68 松散麻面、坑槽 .................................... 71 啃邊 .............................................. 71 沉陷 .............................................. 71 溝槽邊坡塌方和槽底泡水 ............................ 72 路 基彈簧、翻漿 ..................... 錯誤 !未定義書簽。 本次 設計范圍西起古鎮(zhèn)大道,起點樁號 為 k0+。本階段大約持續(xù) 5 個日歷天,主要工作內容有:施工搭設臨建、施工便道鋪設、場地平整、施工用水用電等。 第四階段:水泥穩(wěn)定層施工。施工臨時設施的布置按 照招標單位提供的位置進行布置。 3%,路堤盡 量大面積分層施工,每 500m2做一組壓實度檢查。施工過程中不得堵塞水路;基層外測路肩等容易積水的地方,適當增加透水材料,并設置臨時排水設施;同時避免排染周圍環(huán)境,做好防暴雨沖刷的措施。并掛設明顯的施工標志。 具體措施 本工程在人力、物力、財力技術上充分保證,各職能部門積極配合,全力服務。 采用先進的計算機管理系統(tǒng),編制科學、詳細的施工組織設計、施工總進度計劃、施工方案和作業(yè)指導書,在施工過程中嚴格按照施工計劃執(zhí)行。 劃分科學合理的施工流水段,加強各專業(yè)的協(xié)調管理,以保證各分部及各班組之間的平 等和交叉施工,以確保工程進度。 健全各項安全生產規(guī)章制度,杜絕違章指揮和作業(yè)杜絕重大事故發(fā)生,確保施工作業(yè)有序地正常進 6 行。 資金方面做到??顚S茫慌沧鏊?,必要時可啟動公司備用金支持項目部重點分項工程的建設。在月旬計劃安排上要做到有預 見性,做好雨天等防護措施,提前做好準備工作,確保綜合進度的實現(xiàn)。 進度控制的方法 按施工階段分解,突出控制節(jié)點。 以總進度網絡為依據,明確各個單位的分包目標,通過合同責任書落實分包責任,以分頭實現(xiàn)各自的分部目標來確??偰繕说膶崿F(xiàn)。 按總進度網絡計劃的時間要求,將施工總進度計劃分解為季度、月度和旬期進度計劃。 施工進度的控制 施工進度計劃的控制是一個循環(huán)漸進內的動態(tài)控制過程,施工現(xiàn)場 的條件和情況千變萬化,項目經理部要及時了解和掌握與施工進度有關的各種信息,不斷將實際進度與計劃進度進行比較,一旦發(fā)現(xiàn)進度拖后,要分析原因,并系統(tǒng)分析對后續(xù)工作會產生的影響。對于影響工程施工總進度的關鍵項目、關鍵工序,主要領導和有關管理人員必須跟班作業(yè),必要時組織有效力量,加班加點突破難點,以確保工程總進劃的實現(xiàn)。水電供應、氣候、組織協(xié)調等等,要保證目標總工期的實現(xiàn),就必須采取各種措施預防和克服上述影響進度的諸多因素,其中從技術措施 入手是最直接有效的途徑之一。以均衡流水為主,對關鍵工序、關鍵環(huán)節(jié)和必要工作 面根據施工條件及時組織搶工期及實行雙班作業(yè)。另外,要做好施工機械的定期檢查和日常維修,保證施工機械處于良好的狀態(tài)。 (2)、發(fā)揚技術力量雄厚的優(yōu)勢,大力應用、推廣“三新項目”(新材料、新技術、新工藝)、 TQC、網絡計劃、計算機等現(xiàn)代化的管理手段或工具為本工程的施工服務。 路基基層施工階段:安排勞動力安排約 30人,主要工種包括機械操作工(載重汽車、瀝青攤鋪機、壓路機、裝載機等),水電工、焊工、普工等。 B、 組織項目部人員學習、貫徹、實施質量體系文件,對本司質量體系在項目部的運行負全面責任。 F、 負責組織對新進場人員進行職業(yè)道德、質量意識和安全生產的教育 。 項目技術負責人崗位 A、按工程處提出質量目標和要求,組織編制施工組織設計(質量計劃),審批通過后向項目有關人員進行交底,并在施工中督促檢查。 E、 負責對一般不合格品糾正措施的驗證,提出有關預防措施。 I、協(xié)助材料員做好進場材料中需要進行復試的送檢工作。 D、 做好施工日記和混凝土施工日記,收集好可追溯性質質量記錄。 H、 負責工程質量問題整改的實施以及統(tǒng)計技術的應用。 B、負責進場產品的檢驗、標識、貯存、防護、分發(fā)工作并做好記錄。 F、負責對原材料不合格品的處置,報工程處并做好記錄。 D、 負責實施對檢驗、測量和試驗設 備的控制。 C、組織開展三級安全教育培訓。 F、建立班前安全活動制度,督促作業(yè)班組落實。 I、督促施工現(xiàn)場按規(guī)定設置安全標志。臺帳中需注明名稱、規(guī)格、精度、檢定周期、檢定時間、檢定狀態(tài)、編號、使用狀態(tài),使用地點及使用者等內容。 F、 檢測器具暫不使用者, 必須進行封存,并貼上標志。 B、在施工中要嚴格按照施工組織設計中所選用的設備配備使用,如有調整要有批準手續(xù)。 F、合每個季度的設備檢查,對存在問題采取針對性改進措施,保持設備有效地運行 。 項目計量員崗位 A、協(xié)助測量員各子分項的計量工作,負責項目各子分項核算,按期向監(jiān)理、業(yè)主申報。 設備、隊伍上場準備: 根據業(yè)主的進場時間要求,擬定調遣方案,修建機械設備進場道路及搭建臨時設施,迅速組織施工隊伍、機械設備進場,做到有計劃、有步驟,能立即形成生產能力。生產設施及施工場地,應有較好的道路相通。以便確定取土場、料場及供貨廠商。 物資準備: 立即派人落實主材的供應渠道,簽訂材料供應合同,保證材料有計劃的供應,做到施工中不積壓、不短缺。 在施工準備期間和施工初期,項目部將派出技術人員在各工區(qū)組織進行《規(guī)范》《驗收標準》等學習,強化質量意識,做到凡是工序都有標準,凡有標準就自覺執(zhí)行。 各專業(yè)分別要編制預防質量通病的技術措施。 四、機械 設備投入計劃 施工機具的選擇 根據本工程的特點,計劃抽調公司最好最先進的筑路機械設備投入本工程施工,并根據工程需用隨時調配補充。 其它的施工機械:在鋪裝階段的施工機械根據施工機具需用量情況及現(xiàn)場進度要求分批組織進場,并做好保養(yǎng)和試運轉等工作,一些常用的機械及設備配件要有一定數(shù)量的儲備,以便及時更換,保證各種施工機械正常運轉。根據施工組織設計編制機械設備的進出場計劃,在施工過程中如對起重設備和特殊過程使用的設備調整須報請原批準部門批準。機操人員必須聽從施工人員的正確指揮,嚴格實施《建筑機械使用安全技術規(guī)程》,負責填寫《機械設備運轉記錄》表和《機械設備履歷書》并做好日常的維修保養(yǎng)工作。 凡無證操縱各種機械設備,一經查實,罰當事者 100 元,如屬領導者責任擅自使用無證操作者操作機械設備罰領導 100元。 按照上級部門下達的設備保修計劃對設備進行保修,并做好記錄。 本工程施工過程中,各專業(yè)工種(道路、市政雨 、污 排水等)相互穿插,工種交 叉面大、工序多。 管溝開挖和路基土方配備綜合機械施工隊進行施工,全力抓住晴天施工日,避開中、大雨天,搶住工期,開設兩班制施工,分區(qū)分段在短時間內完成全部土方施工,避免雨天的影響??茖W管理、備足勞力、精心安排,交叉施工,嚴密地組織是實現(xiàn)本工程工期的另一途徑,使整個施工路徑通暢,配備足夠人力(包括足夠的人力班組及材料準備人員),全力以赴確保進度目標的實現(xiàn)。施工期間,積極響應招標文件要求,現(xiàn)場采用適當圍擋進行全封閉。施工中先有計劃,才能做好成竹在胸,處理工作也才能得心應手,事半功倍。PERT軟件使該項工作變得簡單輕松,項目部運用 PERT軟件編制工程總的網絡計劃內,為管理人員提供簡潔的網絡控制圖和控制計劃,同時為現(xiàn)場 技術負責人提供含有二、三級控制網絡和雙代號邏輯網絡總圖,便于直接管理。使計劃更直觀便于班組理解。 網絡圖編制成功后可自動生成優(yōu)化曲線,對進度和資源動態(tài)跟蹤,以周和月為單位生成進展信息,然后同目標計劃進行比較,據此我們對資源進行合理的配置以達到減低成本增加效益的目的,利用該軟件編制的計劃使合理的資源投入產生較好的效果。 測量先行是施工管理中的要求,測量工作的質量直接影響到工程的質量,我公司在工程施工管理中,歷來注重測量管理工作。 ( 1) 平面控制系統(tǒng) 采用導線測量方法建 立一級導線平面控制系統(tǒng),系統(tǒng)布設以甲方提供的控制點為導線起始方向,沿本 工程 外圍采用測角精度為 2 秒,測距精度為 2mm+2ppm測距儀或全站儀,布設一環(huán)形閉合導線并聯(lián)測甲方提供的控制點。 根據道路中線放出側平石邊線,設置邊樁,在路口圓弧測設中,在保證準確度和精度的前提下,為施工方便可采用市政部門較為通用的“中央縱距離法”。 ② 根據已有的高級控制點、網,結合各條施工線路走向及需要,加密布置施工控制網,施工控制網各點之間應保持良好的通視狀況,以方便隨時進行閉合復測,所有的測量記錄及結果應在報送監(jiān)理審核簽認后方可使用。 ( 3) 保證測量準確度和精度的措施 原地面線復測 路基填挖高程控 行車道路床面高程 行車道基層面高程 混凝土攤鋪高程 側平石基層高程 側平石頂面高程 基層面高程 鋪砌面高程 道路中線 路基邊線 行車道、基層 行車道邊線 22 ① 施工中應盡量保護所有標志,對施工中不移動的中樁及距中級較近的中線水準固定點用石堆或澆注砼或其它措施予以保護。 排水工程 放線方法 ( 1) 排水工程 ① 據已建立控制系統(tǒng),進行局部放線控制點的測設。 ( 2) 距離測量: 儀器采用全站儀,測量時照射二次讀數(shù)取平均值為距離測量值(導線測量時須返方向測量作為校核),二次讀數(shù)較差不大于 10mm。根據已有的高級控制網,結合各施工段走向及需要,加密布置施工控制網,施工控制網各點之間應保持良好的通視狀況,以方便隨時進行閉合復測,所有的測量記錄及結果應在報送監(jiān)理審核簽認后方可使用。根據施工控制網測放出排水溝中心線的位置,并進行各部位水準測量工作。 根據管線的起點和各溝的挖土中心線,一般每 20m測設一點,中心線的投點容許誤差為177。作為施工中控制管道中線和位置,掌 握管道設計高程的標志,坡度板必須穩(wěn)定、牢固,其頂面應保持水平,用經緯儀將中心線位置測設到坡度板上,釘上中心釘,安裝管道時,可在中心任務釘上懸掛錘球,確定管中線位置。 ( 4) 內業(yè)計算: 導線點平面 控制網測量后,水平角及距離應進行平差,并以平差后坐標反算的角度和邊長作為成果。 路面工程 放線方法 路基施工后,為便于鋪筑路面,要進行路槽的放樣。現(xiàn)分述如下: 施工準備 首先按規(guī)定提取土樣,做各項土力學指標試驗,取得有效的參數(shù)。 ③ 施工前先做好截、排水設施,并隨時注意檢查,確保邊坡穩(wěn)定。 ( 3) 路基施工排水 路基施工首先必須進行排水 工程,以及建立必要的臨時排水設施,保證地基和路基不受水害??紤]時間的緊迫性, 將考慮兩班倒。 ③邊坡面平順光滑,無明顯的局部高低差。經常檢查開挖坡度和坡面穩(wěn)定情況, 一旦發(fā)現(xiàn)有裂縫開口坍方跡象或危土等應立即處理,防止因開挖不當引起失穩(wěn)、坍塌。開挖路塹,設置縱向或橫 向排水溝,以便水能及時排出,防治積水浸泡路基。如地質條件好,土(巖)質較均勻,高度在 10m以內的臨時性挖方邊坡坡度按下表確挖方經過不同類別土( 巖)層或深度超過 10m時,其邊坡可做成折線形或臺階形。 27 土料場階梯式開挖取土方法示意圖 (6)、在開挖過程中,應隨時檢查槽壁和邊坡的狀態(tài)。 鋪筑分以下三種情況: 采用水平分層填筑法施工,即按照橫斷面全寬從最低處逐層向上水平填筑。因工作面較笮,應采取填料從路邊卸于坡面,由推土機將所卸填料推致 工作面并鋪平。碾壓路線對于直線段先兩側后中間(見上圖),行走方向平行于渠軸線。對于垂直路軸線的堤身接縫碾壓時,則采取跨縫搭接碾壓,其搭接的寬度 取 。填筑、碾壓參數(shù)嚴格按碾壓試驗后經工程師批準的參數(shù)執(zhí)行。在料場開挖時應分層開采,挖除表面腐植土和不合格的土類,并按土質的類別保留邊坡,設截、排水溝,防止塌方及排水雜物排染土料。盡量做到作 業(yè)面均衡上升,減少施工接縫。碾壓機械行走方向應平行于路軸線;嚴格按碾壓試驗確定的參數(shù)施工。 b.路基細檢平壓平成型后,滿足以下質量標準: 序號 項目 允許偏差 (mm) 檢驗頻率 檢驗方法 范圍 點數(shù) 29 1 中線高程 177。如不合格,則及時補壓,再行試驗。 填筑中,若發(fā)現(xiàn) “彈簧土”、層間光面、層間中空、松土層或剪切破壞等質量時,應及時進行處理,并經檢驗合格后,方準鋪填新土??v向接縫采用平臺和斜坡相間形式,鋪料前應將舊路坡挖成臺階狀 ,結合面的新老土料應拉毛。不合格的土料堅決不使用。 ③ 填筑施工注意事項 A 填筑之前,基礎開挖規(guī)格、各種雜物、雜草、表層浮土的清理及地基缺陷處理,必須經有關人員驗收合格。 分段碾壓的相鄰交接帶碾跡應彼此搭接,搭接長度不小于 ,垂直碾壓方向搭接寬度應不小于3m,避免搭接點的遺漏。 ② 碾壓 壓實采用 15T 壓路機分段分區(qū)進行騎縫碾壓。作業(yè)時,推土機鏟滿填料,推送至填筑面,卸土后斜線倒退,向一側移位,同樣方法可推送相鄰填料。 (7)、土方明挖過程中,如出現(xiàn)裂縫和滑動跡象時,我方應立即暫停施工,采取應急搶救措施,并通知監(jiān)理人。 (4)、挖土機沿挖方邊緣移動時,機械距離邊坡上緣的寬度不得小于基槽(坑)或管溝深度的 1/2。 A、密實、中密的砂土和碎石類土(充填物 為砂土) —— ; B、硬塑、可塑的粘質粉土及粉質粘土
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