【正文】 計劃表。 還 鄉(xiāng)河大橋 9 樁 基位于水中，水深 4 米，流速 5 米 /秒，還鄉(xiāng)河大橋基礎(chǔ)及下部施工是保證此橋的關(guān)鍵工序，也是項目部重點控制性工程。 （ 2） 項目部在 進度控制方面所做的工作有：編制項目管理計劃，研究項目的總進度、施工布置、重大施工技術(shù)和施工難題，對項目實施過程中可能出現(xiàn)的問題做好預(yù)案。 第二層是監(jiān)理與項目部的驗收。而后項目組在日常的管理中重點工作是質(zhì)量巡查，質(zhì)量跟蹤，并結(jié)合施工的階段，組織一些有針對性的質(zhì)量管理活動，有效利用工程例會制度，講問題、提問題、解決問題。 通過試驗室的日常性見證取樣對材料質(zhì)量檢驗監(jiān)督； 項目質(zhì) 檢 部對現(xiàn)場材料巡查，對可疑材料，先停用封存，再取樣檢查，排除疑點方可使用； 項目組的橋梁、路基工程師做專業(yè)檢查，對可疑材料，現(xiàn)場封存，擴大取樣數(shù)量，在規(guī)范之外，做獨立檢驗； 對確定的不合格材料，采取封存，限定時間在質(zhì)檢工程師監(jiān)督下清理出場。 其次，嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)。目前工程施工主要還是由手工完成，因此產(chǎn)品質(zhì)量就必然會出現(xiàn)較大的偏差。針對施工隊在節(jié)能、質(zhì)量通病防治等方面的薄弱環(huán)節(jié)提出改進要求，協(xié)助其完善施工工藝、措施的制定。提出了 “以質(zhì)量求生存、合同履約率 100%、為顧客奉獻建設(shè)精品 ”質(zhì)量目標(biāo)，項目部圍繞這個目標(biāo)做了目標(biāo)責(zé)任細(xì)分。 要有一支較高素質(zhì)的公路工程試驗檢測技術(shù)隊伍，實行持證上崗。 另外 ： 、 作為檢測工程質(zhì)量的一種有效手段，試驗檢測應(yīng)予以高度重視，禁止盲目憑經(jīng)驗施工，堅持以試驗數(shù)據(jù)說話。中間交工驗收的結(jié)果，直接反映了一個分部（項）工程質(zhì)量的好壞以及工程質(zhì)量上存在的問題和缺陷，是一個分部（項）工程施工成果的集中體現(xiàn)。對于監(jiān)督方，要真正發(fā)揮作為政府監(jiān)督職能的作用，及時抽檢，及時驗收評定。 在施工過程中，工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢，監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。譬如填土最佳含水量和最大干密度，這兩個參數(shù)是路基填土中指導(dǎo)施工，控制壓實質(zhì)量的關(guān)鍵參數(shù)。在施工前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理單位完整提供所使用材料的試驗報告、出廠證明或質(zhì)量證明書、合格證 等資料。 三、質(zhì)量管理情況 （ 1） 質(zhì)量控制措施 承唐 高速公路一合同自中標(biāo)進場到交工驗收整個 施工過程中，項目部 始終 借助試驗檢測手段，嚴(yán)格把好以下四個關(guān)鍵環(huán)節(jié)： 路用材料質(zhì)量的控制 對于工程所需原材料、半成品、成品材料（如填料、砂、石、水泥、鋼筋、預(yù)制構(gòu)件等），均應(yīng)按有關(guān)試驗檢測規(guī)程，技術(shù)規(guī)定進行檢驗。先后由投入平地機 2 臺、推土機 3臺、挖掘機 6 臺、裝載機 3 臺、拌合機 2 臺 、旋耕機 10 臺等小型土方工具。 安全協(xié)調(diào)部負(fù)責(zé)施工中的安全生產(chǎn)管理。 材料設(shè)備部負(fù)責(zé)機械設(shè)備調(diào)度、維修、保養(yǎng)，汽車安全等工作及負(fù)責(zé)項目的材料供應(yīng)。 （ 1） 組織機構(gòu) 見 附表 （ 2） 職責(zé)分工 項目經(jīng)理負(fù)責(zé)工程實施階段的全面 管理 工作。 二、機構(gòu)組成 我公司接到中標(biāo)通知書后， 立即 成立了承唐高速公路一期工程一合同項目經(jīng)理部，實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。 （ 2） 路面工程 本工程路面結(jié)構(gòu)形式為： 底基層： 18cm 水泥 石灰穩(wěn)定土 (千平方 ) 下基層： 18cm 二灰穩(wěn)定碎石 (千平方 ) 上基層： 18cm 水泥穩(wěn)定碎石 (千平方 ) 下面層： 8cm 粗粒式瀝青砼 (千平方 ) 中面層： 6cm 中粒式瀝青砼 (千平方 ) 上面層： 4cm 中粒式瀝青砼 (千平方 ) （ 3） 路基排水及防護 當(dāng)填方高度小于 米時，采用邊坡植草防護；對于填土高度大于 米時，采用砼網(wǎng)格防護；沿線大、中橋頭兩側(cè) 30~50m 范圍采用漿砌片石防護。起訖樁號 K0+000~K4+、K5+~K8+300，全長 。本合同 2020 年 4 月 1 日正式開工， 2020 年 10 月 30 日完工，總工期 19 個月。排水工程主要為：漿砌片石排水溝和現(xiàn)澆砼急流槽。項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)對業(yè)主和監(jiān)理方面履行合同程序，并就該合同段總體計劃以及工程質(zhì)量，進行統(tǒng)籌安排和控制。 總工程師負(fù)責(zé)施工管理，施工工期控制以及技術(shù)質(zhì)量工作。 財務(wù)部負(fù)責(zé)項目財務(wù)往來。 三、機械投入情況 2020 年 12 月進場以來，項目部克服種種困難，尤其是地方工作，先后組織施工機械設(shè)備進場。 （ 2） 橋梁機械 2020 年 2 月進場吊車 5 臺，沖擊鉆 8 臺、裝載機 3 臺、拌和樓 2座 、仝罐車 4 輛 ， 為了搶工期，保質(zhì)量。經(jīng)檢驗合格方可使用。再之，對于新采用的新材料、新工藝、新技術(shù)，也要嚴(yán)格按照技術(shù)要求先進行試驗檢測，經(jīng)試驗可行后方可推廣使用，禁止盲目施工。這些參數(shù)確定的準(zhǔn)確與否，將直接影響路基工程的質(zhì)量。首先，對于施工方，要建立起一套較為完善的試驗檢測制度，建立工地實驗室，并配備相關(guān)試驗檢測人員，專人負(fù) 責(zé)，專職質(zhì)檢，堅持 “自檢 ”制度。發(fā)現(xiàn)問題，及時化解。因此，對于公路工程，除了對施工現(xiàn)場質(zhì)量控制把關(guān)以外，還要及時對每一分部（項）工程進行質(zhì)量驗收，并進行階段性施工總結(jié)。 、 實行公路工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，是提高工程質(zhì)量的有力保障。 配置較先進的公路工程檢測設(shè)備，逐步提高試驗檢測機構(gòu)的試驗檢測能力， 使之更好的為工程服務(wù)。如：項目部 許少華 經(jīng)理牽頭，按專業(yè)分解質(zhì)量責(zé)任目標(biāo)：橋梁工程師 聶志宏 負(fù)責(zé)結(jié)構(gòu)工程；路基工程 師洪光禮 負(fù)責(zé)線路；質(zhì)安工程師 宋焱森 負(fù)責(zé)質(zhì)量檢驗控制。組織新材料、新工藝的廠商，到現(xiàn)場為甲方、監(jiān)理、施工隊講解材料的特性、施工工藝要求、質(zhì)檢方法等。而產(chǎn)品形成的過 程控制是對所有預(yù)控方案的執(zhí)行過程，將直接影響質(zhì)量目標(biāo)是否能實現(xiàn)，影響項目品牌與企業(yè)品牌。項目部首先對部分主要材料供應(yīng)商給予選擇，從廠商直接訂購，減少中間環(huán)節(jié)，防止流通過程中可能出現(xiàn)的假冒偽劣產(chǎn)品。 再者，項目部依合同及國家的有關(guān)法律法規(guī)，對施工隊加強質(zhì)量管理?，F(xiàn)場管理中，我們還強調(diào)服務(wù)意識 ，為施工隊生產(chǎn)質(zhì)量優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品創(chuàng)造條件，提供技術(shù)支持、管理支持。針對不同的施工階段，采取了相應(yīng)的驗收方式方法，在主體施工階段，進行的主要是工序驗收，這部分直接關(guān)系到橋梁產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)安全，因此，我 們不僅對施工隊的復(fù)驗按有關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)驗收，而且，對工序的施工過程進行旁站，做到對主體質(zhì)量形成過程了然于胸。 其中 A 匝道橋 施工，鉆孔灌注樁位于高各莊通往 102 國道的鄉(xiāng)村公路上，天橋引道高各莊通往 102國道的改線工程， 車流量大約為 650 輛 ∕小時。因此，項目部成立后立即對 9樁基施工做了詳細(xì)安排 ， 各種機械設(shè)備、材料、臨時設(shè)施、電線路嚴(yán)格按施工方案合理布置，并且符合安全技術(shù)規(guī)程。要求項目工程師做好施工方案、施工計劃、組織設(shè)計和進度控制的工作制度以及進度控制工作實施細(xì)則，并督促施工隊負(fù)責(zé)人在工程實施過程中努力落實。 、 制定保暢通措施，確保既有道路通行安全。各施工隊設(shè)專職安檢員，各工班設(shè)兼職安檢員。 發(fā)現(xiàn)違反安全操作規(guī)程時，各級安檢人員有權(quán)制止，必要時向主管領(lǐng)導(dǎo)提出暫停施工進行整頓的建議。確實做好安全施工，制訂如下 措施： 建立三級安全施工管理機構(gòu) a、 公司成立安全生產(chǎn)委員會，以公司總經(jīng)理為主任委員，由管施工和安全工作的副總經(jīng)理、工會主席、總工程師為副主任委員，有關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人為委員； b、 項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組； c、 施工隊隊長全面負(fù)責(zé)安全工作。 d、施工機械要加強管理，臨時工程已考慮了施工機械停放場修理棚，待修機械和 備用機械要及時運回停放場管理。 g、項目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組，各施工隊專職安全員要及時發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患。采用 ABC 管理法。 k、所有施工設(shè)備和機具在使用前由專職人員負(fù)責(zé)檢查，合格后簽發(fā)許可使用證。 、 堅持以自查為主，互查為輔，邊查邊改的原則；主要查思想、查制度、查紀(jì)律、查領(lǐng)導(dǎo)、查隱患，結(jié)合季節(jié)特點，重點查防電、防高空墜落、防機械車輛交通事故、防汛、防火等措施的落實。設(shè)置施工現(xiàn)場投訴臺，并公布投訴電話。 進場的各種材料均須按現(xiàn)場規(guī)劃進行堆放。有考核制度，定期檢查評分考核，成績上榜公布。 整個工程施工期間，為施工工人提供、并有清潔足夠合適的廁所。 1 施工食堂要嚴(yán)格按照衛(wèi)生的有關(guān)規(guī)定設(shè)置。 1 生活垃圾圾中堆放，定期處理，保持整潔，落實衛(wèi)生專（兼）職，管理人員和保潔具，落實門前責(zé)任制。 修建臨時道路盡量避開村莊，并進行定期灑水除塵。 在既有道路通行的施工運輸車輛采取防拋撒的遮蓋措施，防止道路遭受施工污染。并做好既有道路施工地段的環(huán)境保護工作。 美國工程兵旋轉(zhuǎn)壓實剪切實驗機（簡稱 GTM）是美國工程兵團為解決美國空軍重型轟炸機機場跑道容易破損的問題而研究發(fā)明的 。 中面層采用重交通石油改性瀝青，基質(zhì)瀝青瀝青采用廣東中油高富產(chǎn)70 號瀝青 ,采用現(xiàn)場改性 ,三大指標(biāo)針入度 3060μm， 5℃延度＞ 20cm，軟化點 70℃ ； 、 、 、 碎石、機制砂采用薊縣石料。油石比 ％。 （ 4）施工工藝控制 基層表面清理：攤鋪前對基層頂面進行清掃，保證基層頂面清潔無雜物。 （ 2）、攤鋪厚度的確定和熨平板初始工作迎角的調(diào)整： 攤鋪工作開始前將準(zhǔn)備好的墊木高作為攤鋪松鋪厚度的基準(zhǔn)，分別置于距線路中心 3m、 7 m 、 11m，用水平儀精密測量各點高程，調(diào)整其到設(shè)計位置，初始工作迎角通過機械調(diào)平控制，保證較高的平整度。對于改性瀝青混合料，基質(zhì)瀝青改性溫度控制在 170℃，改性瀝青加熱溫度控制在 170175℃ ,礦料加熱溫度 185℃，出料溫度 175185℃，每盤混合料拌和時間 60 秒。 改性瀝青混合料攤鋪溫度為 165170℃ ，碾壓溫度為 155℃ ～ 165℃ （初壓）， 135℃ ～ 145℃ （復(fù)壓）， 110℃ （終壓）。 在攤鋪過程中隨時對路面寬度、厚度、平整度以及瀝青混凝土的溫度進行了檢查，結(jié)果滿足規(guī)范要求，未發(fā)現(xiàn)有明顯離析、油包現(xiàn)象發(fā)生。 拙有遠(yuǎn)見的承唐高速公路建設(shè)指揮部 ,在 承唐高速公路參建單位 進場以后 ,利用 冬 閑時間 ,邀請省內(nèi)專家來唐對所有參加承唐高速公路建設(shè)的施工單位 ,監(jiān)理單位 ,建設(shè)單位全體管理、施工、技術(shù)人員進行培訓(xùn)，實行持證上崗 。 在施工過程中，指揮部也先后邀請專家對施工 易出現(xiàn) 的技術(shù)、質(zhì)量問題 的關(guān)鍵工程 進行分析、研究尋求解決的辦法，其中路基工程、梁板安裝工程、支座安裝工程、預(yù)應(yīng)力張拉工程 、 GTM 法瀝青路面施工 、 底基層灰土施工工藝 等 都聽取了專家的意見，并在施工中取得了良好的效果。在工程接近尾聲時，指揮部及時的下發(fā)了關(guān)于“加強施工組織，盡快完成掃尾工程的通知”和“關(guān)于做好交工驗收準(zhǔn)備的通知”，時刻為項目經(jīng)理部敲響警鐘。指揮部在質(zhì)量管理方面抓的特細(xì)、特嚴(yán)而且特別及時，在每道工序?qū)⒁_工而沒有開工的時候，指揮部就先給打了預(yù)防針，防止盲目瞎干，造成質(zhì)量隱患。由指揮部組織召開了技術(shù)交底會，施工單位、監(jiān)理單位參加，設(shè)計單位負(fù)責(zé)全面的解釋，設(shè)計單位認(rèn)真、細(xì)致、不厭其煩的對施工、監(jiān)理單位提出的問題作詳細(xì)、透徹的解答。從遠(yuǎn)處看去，承唐高速線形十分美觀，尤其是網(wǎng)格防護工程，新農(nóng)村互通的線形更是壯觀。 （ 3）對監(jiān)理單位的評價 承唐高速公路一合同項目部進場后 ,在監(jiān)理工程師的監(jiān)督管理下完成工地的臨時建設(shè) ,料場選址 ,場地硬化等施工前準(zhǔn)備 ,在監(jiān)理工程師的協(xié)助指導(dǎo)下 ,完成 臨時試驗室資質(zhì)認(rèn)證的前期準(zhǔn)備 .在監(jiān)理工程師的督促下完成圖紙匯審 ,技術(shù)交底 ,施工前的所有技術(shù)準(zhǔn)備工作 . 2020 年雨季過后 ,迎來了土方路基、橋涵工程施工的黃金季節(jié)，項目部為了搶工期，在施工現(xiàn)場不分晝夜，車水馬龍、熱火朝天。 工程合格率 100%，是監(jiān)理工程師們最大的心愿。 在工程管理方面：監(jiān)理工程師定期召開工地例會、不定期的召開現(xiàn)場會，在會議中，解決項目部施工中存在的實際問題，協(xié)調(diào)業(yè)主與項目部之間的矛盾。 在計量支付方面：計量監(jiān)理工程師認(rèn)真查閱圖紙、核算工程數(shù)量。 施工前將現(xiàn)場整平夯實 ,并澆筑 15cm 厚 C20 級混凝土 ,以方便地材的運輸和儲存 .張拉臺座為槽式臺座 ,采用半埋入式 .縱梁為 C30 級鋼筋砼 ,縱梁兩端各鑲嵌一塊 2cm 厚鋼板 ,防止縱梁端部被破壞 。 6%范圍內(nèi) ,符合規(guī)定要求后 ,立即錨固 ,隨后即可進行砼的澆注 . ④張拉注意事項 : a、 千斤頂必須同步頂進 ,使橫梁保持平行移動 ,預(yù)應(yīng)力筋均勻受力 .當(dāng)千斤頂?shù)男谐滩荒軡M足