【正文】 于苦惱、憤怒、心情異常激動(dòng)時(shí)，思想混亂，注意力分散，情緒急躁，遇到意外情況，手足無措。 正確的駕駛方法 A） 駕駛前車輛的檢查 作為駕駛員，在每次行車前均應(yīng)做好如下工作 起動(dòng)前車輛檢查： － 檢查駕駛證、行車證、通行證等證件是否齊全。 － 檢查水箱水位是否符合要求。 B） 調(diào)整駕駛姿勢(shì) 調(diào)整駕駛座椅： 很多駕駛者在開車之前，經(jīng)常會(huì)忽略先行調(diào)整駕駛者座椅的位置。在調(diào)整好座椅的高度后，還要調(diào)整座椅的前后位置。 此外，左右腳的位置要在踏板踩到底時(shí)，還必須能使腿保持彎曲。安全帶也有它的系法，現(xiàn)在一般車內(nèi)安全帶拉下的位置通常是可以調(diào)整的。此燈是用來在夜間顯示車身寬度和長度的。 轉(zhuǎn)向燈： 此燈是在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)開啟，斷續(xù)閃亮，以提示前后左右的車輛和行人注意。有的廠家將其設(shè)計(jì)為高低腳插入式，使用起來非常方便。非霧天氣如果打開后霧燈，對(duì)后車司 機(jī)會(huì)非常刺眼，影響安全。通過交叉路口和進(jìn)行超車時(shí)應(yīng)以變換遠(yuǎn)近光來提示。掛倒擋時(shí)要在汽車停止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行，有些車還需要壓縮倒擋彈簧或提起倒擋提紐；同樣在倒車后，要使車輛前進(jìn)，也應(yīng)先將車停穩(wěn)。 嚴(yán)禁在空擋熄火狀態(tài)下強(qiáng)行掛擋起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，或在車速太低時(shí)掛入高速擋 以及車速過高時(shí)換到低速擋，以免損壞變速器內(nèi)運(yùn)動(dòng)組件和發(fā)動(dòng)機(jī)。分別為 ： P(停車擋 )、 R(倒擋 )、N(空擋 )、 D(前進(jìn)擋 )，而有的前進(jìn)擋中包括 D、 1擋。同時(shí)，在停車時(shí)，也不要僅僅使用 P擋制動(dòng)車輛，而應(yīng)該牢牢拉緊手制動(dòng)，以免使 P擋機(jī)械鎖受力過大而損壞。需特別注意的是：絕對(duì)不能在車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)掛入 P擋。即：車輛在幾擋運(yùn)行就可手工換至該擋。相對(duì)于通常的舒適模式，選擇運(yùn)動(dòng)模式會(huì)使車輛的加速響應(yīng)性加強(qiáng)，但舒適性、經(jīng)濟(jì)性下降。 高度關(guān)注十大駕駛危險(xiǎn) (1/2) 在一個(gè)三車道的路上，當(dāng)你從左側(cè)超越前車 (位于中間道 )回中間車道時(shí)，后面有一輛車以更快的速度從右側(cè)超車且稍前于你并入中間車道，如果你只看前面或后視鏡，你的車頭就有可能橫擦對(duì)方的車尾。 麻痹指數(shù)： 6 危險(xiǎn)指數(shù)： 6 建議：須眼觀六路，耳聽八方。在無紅燈的十字路口或人車混雜的鬧市區(qū)，目標(biāo)較多使注意力分散，行人進(jìn)入視線死角可能不被察覺。 麻痹指數(shù)： 3 危險(xiǎn)指數(shù)： 3 措施：速度要慢以便有足夠時(shí)間四處觀察，要以三個(gè)死角為重點(diǎn)察看目標(biāo)，搖頭晃腦，東張西望。 跟車超車是一種常見的現(xiàn)象，一般前車超車從容的時(shí)候會(huì)走直線并道，這樣會(huì)有 余地?cái)D入兩車中間。這種情況多發(fā)生在來往兩車道的鄉(xiāng)村公路上。因?yàn)楹芏毯芏嗳藭?huì)高 速通過。曾有一個(gè)報(bào)道，因此路面 5天發(fā)生 3起事故，亡 6人。如果突然發(fā)生情況，還能不能把腳準(zhǔn)確地踩在制動(dòng)上？如果你是新手，不會(huì)踩在油門上吧？ 麻痹指數(shù)： 2 危險(xiǎn)指數(shù)： 2 忠告：你的腿和腳雖然有點(diǎn)累，但還是建議他們堅(jiān)持在戰(zhàn)斗崗位上。請(qǐng)多多注意地形變化情況，及時(shí)減速，千萬不要因?yàn)樽约旱氖д`而在某地留下了“事故多發(fā)路段”的牌子 ! 麻痹指數(shù)： 7 危險(xiǎn)指數(shù) 7 建議：按他老人家的話“風(fēng)物長宜放眼量”，努力培養(yǎng)對(duì)危險(xiǎn)地段的敏銳感覺。留神戴大蓋帽的就可以了。 麻痹指數(shù)： 10 危險(xiǎn)指數(shù)： 1 忠告：警察就是在你想不到時(shí)出現(xiàn)的人 ! 在郊區(qū)公路上開車，如果有一輛大車緊緊跟隨，寸步不離，是否有芒刺在背的感覺？如果沒有，要清醒一下了。這個(gè)寸勁趕上行人是沒有活路的。 車輛如何過積水區(qū) 一般來說，車主在經(jīng)過積水區(qū)的時(shí)候要注意觀察，對(duì)不同的路況要做不同的處理。此外，要保持適當(dāng)?shù)母嚲嚯x，以免發(fā)生汽車追尾事故。一般積水到輪胎的一半 時(shí)，排水管已經(jīng)浸入水中，如果發(fā)覺水深可能超過車門檻或排氣管出口時(shí)，最好改道行駛。 20201018, 16:46 熱心老陳 等級(jí) : 黃金元老 常來看看 資深司機(jī)開車不吃虧 32條心得 超過別的車，不代表你的車比人家的好。第一個(gè)從綠燈下躥出去，不代表在下一個(gè)路口你可以不排隊(duì)。遇擁堵時(shí)，老老實(shí)實(shí)排隊(duì)不代表你比別人傻。安全行車時(shí)間是最值得你驕傲和炫耀的。 這是為什么呢 ?據(jù)資料顯示，許多意外是由于駕駛者人為的失誤造成的，再先進(jìn)的安全設(shè)施也無法有效地防止人為的錯(cuò)誤，特別是在一些緊急情況下，駕駛員的瞬間反應(yīng)決定了整車人的命運(yùn)。 勤按喇叭，警告行人和車輛。 2） 低速行駛，注意安全 在霧中盡量低速行駛，與前車保持足夠的安全車距。但一定注意不要軋 線行駛，否則會(huì)車將很危險(xiǎn)?？梢钥紤]使用雨刷，刷去凝結(jié)在前風(fēng)擋上的水汽。最重要的是，停車后，所有人都要從右側(cè)下車，離開公路盡量遠(yuǎn)一些，千萬不要坐在車上。轉(zhuǎn)彎前一定減速到 10公里 /小時(shí)左右 ,依靠慣性轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎時(shí)絕對(duì)不能踩剎車，腳要放在油門上，但不要踩。 換線時(shí)車速要降低 , 然后依靠慣性換線。在這種情況下，汽車如果不能在入彎前有效減速，甩出車道的可能性便較大。 正確控制轉(zhuǎn)向盤也上非常重要的。因此在下坡彎路上要做到充分減速，一是頻繁踩制動(dòng)踏板，二是將檔位置于 2檔或 3檔，最好是兩種方式同時(shí)采用，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)降低車速。另外如果后方有速度更快的車打算超車。合流時(shí)，應(yīng)不妨礙在主線車道行駛的車輛。車速太低妨礙其他車輛正常行駛。如車速 80km／ h時(shí)不小于 80m，時(shí)速 100km／ h時(shí)不小于 100m。 E） 嚴(yán)寒氣候行駛注意事項(xiàng) 嚴(yán)寒氣候里，車輛運(yùn)行條件發(fā)生變化，燃油、潤滑油性能變差，各種材料機(jī)械強(qiáng)度下降，造成車輛起動(dòng)、加速困難，機(jī)械故障增多。進(jìn)入冬季前，車輛應(yīng)進(jìn)行換季維護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油及齒輪油應(yīng)更換冬季潤滑油或符合規(guī)定的冬夏通用潤滑油并最好使用冬季輪胎。應(yīng)將車輛停放在陰涼處使胎溫逐漸下降，胎壓恢復(fù)正常。行駛途中要經(jīng)常檢查制動(dòng)性能。 4） 條件許可時(shí)，駕駛員應(yīng)避開午后行車。在水中行駛時(shí)，車輪幾乎都浸在水中，使得剎車片與剎車轂之間留下一層水膜，就像涂抹了一層潤滑油一樣，使剎車片與剎車轂之間變得很順滑，減小了摩擦力，無法控制汽車停止，而且鼓內(nèi)的水也不容易散出。在我們平常使用的汽車中，小型車大部分是前輪采用碟式剎車，后輪采用鼓式剎車，所以涉水后，有的剎車失靈，有的剎車會(huì)減弱很多。 異地發(fā)生事故如何理賠 道路上的車輛日益增多，其中包括不少菜鳥，磕磕碰碰也就在所難免。如責(zé)任完全或部分在己方，則在 48小時(shí)內(nèi)打電話向自己車輛投保的保險(xiǎn)公司報(bào)案。但要保存好事故發(fā)生后所產(chǎn)生的所有票據(jù)、發(fā)票等。車主需將修車發(fā)票保存好，作為回到本地后的理賠證據(jù)。以一輛１７萬元的新車為例，如將第三者責(zé)任險(xiǎn)、車損險(xiǎn)、座位險(xiǎn)、不計(jì)免賠險(xiǎn)、玻璃破損險(xiǎn)、盜搶險(xiǎn)和自燃險(xiǎn)６種險(xiǎn)全保的話，８家保險(xiǎn)公司最后給出的保費(fèi)有的４０００多元，有的６０００多元，最高的與最低的相差近2020元 。 從投保的車險(xiǎn)內(nèi)容來看，要選擇適當(dāng)?shù)碾U(xiǎn)種，不要貪多。除了車輛損失險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)必須投保之外，還要投保不計(jì)免賠特約險(xiǎn)，以便出險(xiǎn)后能得到全額賠付。保險(xiǎn)公司為爭取優(yōu)質(zhì)客戶，體現(xiàn)定價(jià)合理的原則，在不少項(xiàng)目上都有優(yōu)惠，常見的有無賠款優(yōu)惠， 如人保、太保、平安等公司的車險(xiǎn)規(guī)定，上一年無賠款發(fā)生的，續(xù)保可優(yōu)惠１０％；還有指定駕駛員優(yōu)惠，如果指定駕駛員，會(huì)享受３％— ５％的優(yōu)惠，適用于那些長期固定一個(gè)人開?？筛鶕?jù)車輛行使、?？康膮^(qū)域來決定是否投保玻璃破碎險(xiǎn)和車身劃痕險(xiǎn)等。如果要買全一家公司的全部車險(xiǎn)種類，保費(fèi)支出相當(dāng)大，有 些險(xiǎn)種其實(shí)也用不上。 不過，需要提醒的是，車險(xiǎn)服務(wù)是跟價(jià)格緊密聯(lián)系在一起的。 各地的車險(xiǎn)報(bào)價(jià)不同，優(yōu)惠也各異。理賠時(shí)需帶齊自己的駕駛執(zhí)照、車輛行駛證、保險(xiǎn)單正本、事故證明、事故責(zé)任認(rèn)定書、判決書、損失清單和有關(guān)修車費(fèi)用發(fā)票等。定損后將車輛送往當(dāng)?shù)匦蘩怼? ，并向當(dāng)?shù)氐慕煌ú块T報(bào)案。再有一些人采用蒸汽洗車，致使原來水滴不易進(jìn)去的地方也有了熱的蒸氣，凝固后很快液化成水，這樣自然使剎車失靈。 這種剎車失靈的現(xiàn)象對(duì)于采用碟形剎車系統(tǒng)的汽車來說幾乎不會(huì)發(fā)生，因?yàn)楣氖絼x車是靠摩擦的阻力獲得制動(dòng)效果的，而碟形剎車系統(tǒng)的剎車片面積很小，碟盤外圍又全部暴露在外面，留不住水滴。 5） 要隨車攜帶防暑藥品，強(qiáng)光下配帶茶色眼鏡，以保護(hù)駕駛員的視力。 3）加強(qiáng)日常維護(hù)。 2）防止制動(dòng)失效。夏天氣溫高，車輪在高熱的道路上摩擦，胎體內(nèi)氣體膨脹，極易引起爆胎。由于嚴(yán)寒氣候中人的動(dòng)作緩慢，所以車速要控制得比其它滑路上行駛時(shí)更低，才能在處理突發(fā)情況時(shí)不陷于被動(dòng)。遇雨霧天、冰雪天和路面潮濕時(shí)車間距離應(yīng)增加一倍以上。 5）應(yīng)保持縱向車間距離。 3）駛出高速公路時(shí)，注意路口預(yù)告牌，將車從主車道分流出來進(jìn)入減速車道減速，經(jīng)匝道進(jìn)入一般公路。 D） 高速行駛注意事項(xiàng) 由于高速公路車速較快，平坦的路面極易造成駕駛疲勞，因此也成為事故的多發(fā)地帶。因此，除了不宜猛踩剎車之外，還應(yīng)避免突然打轉(zhuǎn)向盤這類危險(xiǎn)動(dòng)作。正確的動(dòng)作是，在轉(zhuǎn)彎時(shí)以一手拉、一手推的交替方式操作轉(zhuǎn)向盤。一般選擇外 內(nèi) 外的過彎路線。 C） 山路行駛注意事項(xiàng) 連續(xù)的彎路是山路的主要特點(diǎn)。 2） 雪天車道之 間有未化的雪 , 不要換線 , 不要超車 (包括高速 )。 B） 雨雪天注意事項(xiàng) 1） 雨雪天開車和前車要保持足夠的距離。使用空調(diào)的除霧擋，可以快速除霧；將車窗打開一條縫，使車內(nèi)外空氣流通，溫度保持一致，可避免風(fēng)擋玻璃內(nèi)凝結(jié)霧氣；如果想用手擦去風(fēng)擋上的霧氣， 請(qǐng)停車后擦拭，切忌邊走邊擦。遇到大霧時(shí)，被水汽凝結(jié)的風(fēng)擋曲面會(huì)使行車的視線更加受損。跟車時(shí)要注意和前車的距離。 如果發(fā)現(xiàn)迎面來車有很多都開著示寬燈或前霧燈，前方路段可能有霧或正下著大雨。 A） 霧天行駛注意事項(xiàng) 1） 開啟霧燈 在霧中行車，應(yīng)打開霧燈、近光燈，但別開遠(yuǎn)光燈。車禍與疾病一樣，嚴(yán)重地威脅著我們的生命。 很多事故本可避免，在于主動(dòng)放棄了快速反應(yīng)的時(shí)間； 不斷刷新自己速度記錄的想法和做法是不明智的，控制車速是擺脫危險(xiǎn)的最佳手段。飆車和高速狂奔，不代表膽識(shí)過人。超過同級(jí)或高級(jí)車，不代表你的技術(shù)比別人高。多開幾年后你的車速會(huì)降下來。千萬別把油門放掉，以防積水經(jīng)排氣管出口進(jìn)入引擎，導(dǎo)致熄火及機(jī)件受損。一般有浪花和旋渦的地方很可能有較大的石塊和其他障礙物；而水面較平靜的地方一般水較深；水面開闊且有較均勻的碎浪花處，一般都是底部為碎石的淺水層，是駕車通過的較理想處。另外，土路上的雨水與路面浮土混合成泥漿，路面非?；?，因此用方向盤 轉(zhuǎn)向時(shí)不能太急，不然容易造成翻車。這種危險(xiǎn)多見于半封閉的快速路上，請(qǐng)不要掉以輕心。 超車時(shí)是汽車行駛中的高危時(shí)段 (車速相對(duì)快，距離近 )，危險(xiǎn)一是前車發(fā)現(xiàn)情況突然向左避閃導(dǎo)致后車被擠或追尾，這點(diǎn)大多數(shù)人會(huì)注意到。所以警察會(huì)出現(xiàn)在路段相對(duì)繁華，車速不快，視線不好，而你又急著穎而出的時(shí)候。但鄉(xiāng)村公路上從沒見那輛車交規(guī)當(dāng)回事，違章開車像眨眼一樣頻繁。如果是一上一下的坡，大多數(shù)人會(huì)察覺，但這種坡眼睛會(huì)被迷惑的 !類似因地形引發(fā)的事故多出現(xiàn)在山地坡路，轉(zhuǎn)彎等地形變化的交叉點(diǎn)，司機(jī)忽略地形的突然變化造成的。 走了很長的山路，在一段較長，空曠且平直的下坡路時(shí)，減檔制動(dòng)，引力和制動(dòng)力平衡，汽車以穩(wěn)定的速度向下滑行。一般車有緊急情況時(shí)，人都會(huì)下意識(shí)地制動(dòng)或避閃，但在這樣的路面上車就成了韁的野馬。 麻痹指數(shù)： 5 危險(xiǎn)指數(shù)： 5 措施：超車時(shí)一定看清來車動(dòng)向，不要跟大車超車，等大車超車入位后再行動(dòng)。這時(shí)就會(huì)前后左右無路可逃。這些路基本上都是小街或在小區(qū)，出了事可不太好講理喲。這時(shí)汽車加速或轉(zhuǎn)彎行人就會(huì)突然閃出來導(dǎo)致措手不及。 駕駛室的兩個(gè)側(cè)柱足以擋住一輛自行車行人。這種剮擦碰的危險(xiǎn)及類似情況常發(fā)生在多車道的城市快速路上，車多速度快，很多車來回 串道超車。 若車輛在行駛中發(fā)生故障，需要由 車輛牽引行駛時(shí)，必須把擋位放在空擋。同理，換一擋要在車速降至 20 km/h 以下進(jìn)行。因此，當(dāng)車輛行駛在坡路上時(shí)，可根據(jù)坡度情況預(yù)先選擇二擋或一擋，以便合理利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，同時(shí)也避免了不必要的換入高檔。 P 擋起動(dòng)是經(jīng)常使用的模式。 自動(dòng)擋汽車正確的駕駛方法是將變速桿放在 P擋后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而且一定要踩下制動(dòng)踏板，方可由 P擋轉(zhuǎn)入其它擋位。不過，很多駕駛者初開自動(dòng)擋車時(shí)，由于對(duì)自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和原理不是很了解，行車時(shí)經(jīng)常是一個(gè) D擋走完全程，其間只會(huì)在停車時(shí)用 N擋和 R、 P擋，至于其余的擋位則形同虛設(shè)，這對(duì)汽車的動(dòng)力性和安全性的發(fā)揮都是不利的。增擋前，應(yīng)首先進(jìn)行汽車加速，當(dāng)車速升高到一定值時(shí)，及時(shí)掛入高速擋；降擋時(shí)，當(dāng)車速降到一定值時(shí)，方可掛入低速擋。手動(dòng)變速器在日常使用過程中駕駛者應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 換擋前應(yīng)將離合器踩到底，操縱變速桿時(shí)動(dòng)作要輕快、準(zhǔn)確、