【正文】 構(gòu)垂直面用鋼管成 45? 176。使施工受整動(dòng)時(shí)整個(gè)排架不能位移。 、錨桿施工 、定位： 孔位允許偏差為177。 50mm；鉆孔質(zhì)量和錨桿材料質(zhì)量是錨桿施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，確保每一根錨桿都能發(fā)揮作用。 、注漿 孔深、孔徑驗(yàn)收合格后灌注水泥砂漿，普通水泥砂漿錨桿的 施工要求如下：砂漿拌和均勻，隨拌隨用，一次拌和的砂漿要在初凝前用完。 黔江區(qū)正 陽(yáng)至青杠 公路復(fù)線工程 路基單位工程施工組織設(shè) 計(jì) 第 29 頁(yè) 共 66 頁(yè) 、插錨桿 注漿結(jié)束后隨即迅速將錨桿體插入，錨桿桿體插入孔內(nèi)的長(zhǎng)度不得短于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的 95%。 、注漿施工作業(yè)中，要經(jīng)常檢查出料彎頭、輸料管、注漿管和管路接頭等有無(wú)磨薄、擊穿或松脫現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)處理。 、非操作人員不得進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)。 、錨桿安設(shè)后不得隨意敲擊，其端部 3天內(nèi)不得懸掛重物，在砂漿凝固前，確實(shí)作好錨桿防護(hù)工作，防止敲擊、碰撞、拉拔桿體和在加固下方開挖；錨桿粘結(jié)用水泥砂漿強(qiáng)度達(dá)到 80%以上后，才能進(jìn)行錨桿外端部施工。 擋墻施工 ZK0+190～ ZK0+410段右幅擋墻位于青杠河道中，設(shè)計(jì)該段擋墻總長(zhǎng) 220m，基礎(chǔ) 機(jī)械 破碎挖方： 4014m3，片石混凝土量： m3。 黔江區(qū)正 陽(yáng)至青杠 公路復(fù)線工程 路基單位工程施工組織設(shè) 計(jì) 第 31 頁(yè) 共 66 頁(yè) 、基礎(chǔ)開挖 、控制測(cè)量： 、根據(jù)正青公路導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)加密，要求按照一級(jí)導(dǎo)線進(jìn)行布設(shè)。每段的長(zhǎng)度控制在 60m以內(nèi)，具體應(yīng)視實(shí)際樁號(hào)及伸縮縫確定。 、開挖至設(shè)計(jì)基底上 200mm時(shí)，應(yīng)停止機(jī)械開挖，重新放出擋墻線及測(cè)出標(biāo)高 ，當(dāng)符合要求后，由人工進(jìn)行清底。 、墻址處地面較陡時(shí)，擋墻下部應(yīng)開挖成臺(tái)階式，臺(tái)階高度比應(yīng)不大于 1： 2，且最外側(cè)臺(tái)階寬度不應(yīng)小于 2m，臺(tái)階底部應(yīng)人工挖成 ： 1的逆黔江區(qū)正 陽(yáng)至青杠 公路復(fù)線工程 路基單位工程施工組織設(shè) 計(jì) 第 32 頁(yè) 共 66 頁(yè) 坡。 、基礎(chǔ)施工 、本段設(shè)計(jì)要求地基承載力大于 500kpa，擋土墻端部應(yīng)深入路堤內(nèi)不小于 ，擋土墻端部嵌入原地層的深度，土質(zhì)不小于 ，風(fēng)化頗重的巖層不小于 ，風(fēng)化輕微的巖層不小于 ，沿河路段擋墻，基底應(yīng)置于沖刷線以下不小于 1m。伸縮縫和沉降縫可合并設(shè)置。外架采用扣件式腳手架進(jìn)行搭設(shè)，橫桿φ 48 的鋼管間距 黔江區(qū)正 陽(yáng)至青杠 公路復(fù)線工程 路基單位工程施工組織設(shè) 計(jì) 第 33 頁(yè) 共 66 頁(yè) 米。迎水面距墻體 40cm。之間。 、根據(jù)擋墻基礎(chǔ)線立好坡度尺，面坡坡度為 1： ，背坡為 1： ，并嚴(yán)格按照坡度尺進(jìn)行模板安裝作業(yè)，坡度尺的間距為 10～ 15m，以確保坡 度順暢。澆筑混凝土 2m以下的模板必須采取加密加固措施。澆筑前需經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主對(duì)模板、外架等檢查合格并出據(jù)混凝土澆灌令后方可進(jìn)行澆筑，澆筑前需清除片石表面泥垢、水銹等雜質(zhì)?，F(xiàn)場(chǎng)砼試塊制作采取隨機(jī)取樣制作，制作時(shí)，應(yīng)請(qǐng)監(jiān)理人員監(jiān)督檢查，試塊制作數(shù)量應(yīng)嚴(yán)格按相應(yīng)技術(shù)規(guī)范的要求制作，且保證每次澆筑區(qū)域混凝土必須有規(guī)范相應(yīng)數(shù)量的試塊。整個(gè)擋墻砼必須連續(xù)澆搗成型，保證擋墻完整，密實(shí)性 良好。 、衡重式擋墻由于高度較大，偏心距較大，若待全部澆筑完成后回填臺(tái)背存在很多困難，如填筑質(zhì)量不易保證和墻身及地基容易損壞等問題。為防止墻背水下滲至基底，于墻后最低排泄水孔下填筑 。為確保墻后填料的壓實(shí)度，每層需要自行抽點(diǎn)檢測(cè)，自檢合格后請(qǐng)監(jiān)理和業(yè)主驗(yàn)收合格方能進(jìn)行下一步的施工?；A(chǔ)的軸線位置，應(yīng)經(jīng)測(cè)設(shè)校核無(wú)誤后再開挖。 、在基礎(chǔ)內(nèi)設(shè)置集水坑與集水溝排水時(shí)，應(yīng)設(shè)在基礎(chǔ)范圍以外。立柱按縱、橫間距 搭設(shè)，立柱鋼管離墻邊約 300mm左右，豎向設(shè)置三道水平鋼管，第一道離地面 200mm處搭設(shè)，最后一道在板下口搭設(shè)，并與周圍架網(wǎng)聯(lián)成整體。 、墻身木方必須楞方 ,盡空間距不能大于 200mm，橫向夾模鋼管豎向間距不能大于 500mm，φ 12 高強(qiáng)對(duì)拉防水絲桿縱、橫 500 設(shè)置 ,內(nèi)設(shè)比混凝土結(jié)構(gòu)斷面尺寸小 3mm的內(nèi)襯，上下左右間距 500， 2米以下對(duì)拉防水絲桿雙卡雙冒，墻身以墻邊線或檢查線為準(zhǔn)進(jìn)行模板垂直校核并加固。 、沉降縫處理，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求貫通整個(gè)斷面（包括基礎(chǔ)）每隔 4～6 設(shè)置一道沉降縫，縫寬 2cm，用瀝青麻絮填塞。為方便拆模，在側(cè)模及底模涂刷機(jī)油做脫模劑，不能使用廢棄的機(jī)油做脫模劑。制定可行的吊裝方案并得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可。 、根據(jù)使用部位對(duì)構(gòu)件作出標(biāo)記，確定裝車的順序。汽車吊等起重設(shè)備，在使用前進(jìn)行檢查并試運(yùn)轉(zhuǎn)，保證安全可靠。 、 裝車使用汽車吊，根據(jù)事先定好的吊裝順序裝車。 、吊扣與吊裝構(gòu)件平面夾角最小不能小于 45 度。 、蓋板安裝后必須保證平穩(wěn)，如有翹起情況， 找出原因后吊起修整，再進(jìn)行吊裝。 黔江區(qū)正 陽(yáng)至青杠 公路復(fù)線工程 路基單位工程施工組織設(shè) 計(jì) 第 40 頁(yè) 共 66 頁(yè) 、安裝時(shí)板底與臺(tái)帽滿鋪一層 1： 1水泥砂漿，確保蓋板安裝平穩(wěn)，板端與臺(tái)帽豎縫間一端以石棉板填塞，另一端用 1： 1水泥沙漿填塞密實(shí)。用于回填的全部材料應(yīng)為能夠充分壓實(shí)，具有透水性。排水設(shè)施的概率流量計(jì)算采用 15年重現(xiàn)期 內(nèi)計(jì)算匯流歷時(shí)的最大暴雨強(qiáng)度。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，為便于施工和防止水下滲，土質(zhì)邊坡采用下挖式 ，內(nèi)外側(cè)為直立邊坡，石質(zhì)挖方邊坡采用砌筑凸起式。 、 地下水的排除 地下排水設(shè)施采用的類型、位置、尺寸應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件決定并符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F102020）相關(guān)規(guī)定和要求。其他廢方處理與農(nóng)田建設(shè)綜合考慮，棄于 ZK0+680處業(yè)主指定棄土場(chǎng)。 、環(huán)保及節(jié)約用地的措施 公路工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)時(shí)主要考慮了公路綠化及水土流失。 、 在保證施工安全、工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，挖掘機(jī)械設(shè)備潛力， 充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢(shì)，確保。為防止水土流失，設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)長(zhǎng)期浸水或受水沖刷的填方路堤采用實(shí)體護(hù)坡。由于 ZK0+680處業(yè)主指定棄土場(chǎng)規(guī)模不大，不能完全滿足棄土需要，待業(yè)主再次明確具體位置后加以變更。 、橋頭防護(hù) 為降低橋臺(tái)與路基之間的沉降差，避免引起橋頭跳車現(xiàn)象，橋梁臺(tái)后 H+2m范圍內(nèi)路 基回填砂粒進(jìn)行處治，并在路床頂部鋪設(shè) 2 層土工格柵。原則上平臺(tái)截水溝與坡頂外截水溝一樣也應(yīng)有出水口，其水流通過跌水、急流槽、排水溝引至山坡側(cè)的自然溝中或橋涵進(jìn)水黔江區(qū)正 陽(yáng)至青杠 公路復(fù)線工程 路基單位工程施工組織設(shè) 計(jì) 第 41 頁(yè) 共 66 頁(yè) 口，不應(yīng)引入邊溝 。各類溝槽原則上均用 ，以提高溝槽的抗沖刷能力。涵頂填土 50厘米內(nèi)采用輕型靜載壓路機(jī)壓實(shí)，填土高度大于 ，方能允許重車通過，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)同路基施工。 洞口鋪底及截水墻施工時(shí)嚴(yán)格 控制出入口高程正確，施工工藝同臺(tái)身施工。 、吊裝蓋板時(shí)，不得扭曲鋼絲繩，以免梁體上吊環(huán)受力不均勻，拉毀吊環(huán)。 、當(dāng)構(gòu)件吊起離地 10～ 50cm時(shí)，應(yīng)檢查機(jī)身是否穩(wěn)定，綁扎否牢固，情況良好時(shí)方可繼續(xù)工作。 、吊裝要求 、吊裝時(shí)，設(shè)專人指揮，在操作過程中，除現(xiàn)場(chǎng)指揮人員外，任何人不得指揮操作。在蓋板的固定及捆綁位置可能發(fā)生的碰撞及摩擦的位置用棉被或五紡布包裹，避免蓋板在運(yùn)輸過程中造成損壞。 、蓋板安裝前，必須檢查構(gòu)件的外觀尺寸，并在構(gòu)件上畫出安裝線，以使構(gòu)件安裝準(zhǔn)確就位。 、安裝構(gòu)件的預(yù)埋件，應(yīng)在安裝前將平面線位放到構(gòu)件上， 并檢查預(yù)埋位置是否正確。進(jìn)行堆放時(shí)在塊件端點(diǎn)用混凝土枕梁兩點(diǎn)擱支，不得上下倒置。 、底模為 15cm 厚 C15混凝土，側(cè)模采用定型鋼模，以保證蓋板的黔江區(qū)正 陽(yáng)至青杠 公路復(fù)線工程 路基單位工程施工組織設(shè) 計(jì) 第 38 頁(yè) 共 66 頁(yè) 施工質(zhì)量。涵臺(tái) C15混凝土澆筑，混凝土材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求， C15混凝土配合比應(yīng)嚴(yán)格按施工配合比控制。立柱基礎(chǔ)墊好墊板后再搭設(shè)。 、涵臺(tái)身施工 黔江區(qū)正 陽(yáng)至青杠 公路復(fù)線工程 路基單位工程施工組織設(shè) 計(jì) 第 37 頁(yè) 共 66 頁(yè) 、涵臺(tái)基 礎(chǔ)放線放出墻身邊線和檢查線 ， 并進(jìn)行涵臺(tái)墻身 模板施工。 、挖基礎(chǔ)時(shí)基底土不得擾動(dòng)或被水浸泡。此擋墻段填方屬于最后成型填筑，原計(jì)劃由河道對(duì)岸挖方回填，因 對(duì)岸挖方在做漿砌擋墻時(shí)已全部挖出 ,為了滿足工程需要，擬 將改河土石方先棄于 ZK0+040～ ZK0+180備料場(chǎng)， 待該擋墻達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，再采用運(yùn)至該段進(jìn)行填筑，其工藝同前石方填筑。并做到每層 50cm一填筑，每層 50cm一碾壓，如不能碾壓區(qū)段必須用打夯機(jī)進(jìn)行逐步夯實(shí)，按設(shè)計(jì)每層 50cm鋪好一層土工格柵，每層土工格柵要與錨入舊基礎(chǔ)的錨桿進(jìn)行一米的綁扎搭接。按設(shè)計(jì)要求每 50cm一層分層填筑碾壓和鋪土工格柵完成后，再進(jìn)行上階段鋼管模板搭設(shè)和片石混凝土的澆筑直至完成。 、在砼澆灌前，應(yīng)事先測(cè)好每個(gè)混凝土斷面的標(biāo)高，用紅油漆作上標(biāo)記，以便砼澆搗時(shí)，控制澆搗面的標(biāo)高，混凝土澆筑后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際澆注情況剔除浮漿鑿毛清洗，預(yù)備下一次關(guān)?；炷翝仓Ｊ瘔K量不能超過總量的 20%。 、驗(yàn)收合格后，澆濕澆筑面，確保澆筑區(qū)內(nèi)沒有沉渣，且抽干地下水，澆筑區(qū)內(nèi)剩余的少量積水也須用鐵瓢把水排干。端部 20cm處用土工布包裹，要求泄水孔應(yīng)保證排水順暢，無(wú)阻塞現(xiàn)象，泄水管向 外排水，坡度為 3%。另外用鋼管加固定位于外架上并復(fù)核校正。剪刀撐斜桿采用對(duì)接扣件連接（保證鋼管和對(duì)接扣件的質(zhì)量和必要日常檢查）。 剪刀撐斜桿與地面的夾角在 45176。外架地面用挖機(jī)或人工整平夯實(shí)，鋼管底下必須墊木方或石塊以增大受力面積，防止傾斜沉降。 、墻體基礎(chǔ)混凝土澆筑時(shí)施工隊(duì)實(shí)驗(yàn)人員應(yīng)及時(shí)的 進(jìn)行砼抽檢工作，做好混凝土試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)， 28d 以后送中心實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)。 、基礎(chǔ)采用 Mu30片石混凝土進(jìn)行澆筑，施工前基礎(chǔ)巖石需經(jīng)試驗(yàn)檢查報(bào)告合格后混凝土澆灌令經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主簽字許可方可進(jìn)行澆筑，片石表面泥垢、水銹等雜質(zhì)必須清除?；A(chǔ)開挖完成后，應(yīng)及時(shí)的對(duì)地基 承載力進(jìn)行檢驗(yàn)，當(dāng)符合設(shè)計(jì)要求時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)片石砼的施工工作，同時(shí)做好有關(guān)的資料。如基礎(chǔ)內(nèi)有水時(shí)應(yīng)在基礎(chǔ)四周明挖排水溝，在適當(dāng)部位開挖集水井。當(dāng)為巖層時(shí)坡度應(yīng)適當(dāng)放小，基礎(chǔ)工作面為50cm。 、基礎(chǔ)土方開挖 、根據(jù)土方開挖線采用 斗容量的液壓反鏟挖掘機(jī)一臺(tái)開始基礎(chǔ)土方的開挖 工作。其余擋墻參照此段擋墻工藝施作。 、施工過程中，對(duì)錨桿孔的鉆孔規(guī)格（孔位、孔徑、孔深和傾斜度）進(jìn)行自檢，作好記錄。 、施工操作人員的皮膚應(yīng)避免與速凝劑、樹脂膠泥直接接觸，嚴(yán)禁樹脂卷接觸明火。向施工設(shè)備送電、送風(fēng)前，應(yīng)通知有關(guān)人員。 、施工安全和質(zhì)量保證措施 、施工安全措施 、施工中，定期檢查電源線路和設(shè)備的電器部件，確保用電安全。 、注漿孔口壓力控制在 ～ 之間；。 、砂漿制備 采用不低于 ，按施工配合比在拌合站統(tǒng)一拌合錨桿用砂漿。 黔江區(qū)正 陽(yáng)至青杠 公路復(fù)線工程 路基單位工程施工組織設(shè) 計(jì) 第 28 頁(yè) 共 66 頁(yè) 、鉆孔： 錨桿采用風(fēng)槍打眼，錨桿軸線于巖體主體結(jié)構(gòu)面或滑移面成大角度相交，鉆孔要符合以下要求：鉆孔圓而直 ，鉆孔方向盡量與巖層主要結(jié)構(gòu)面垂直；錨桿孔徑要大于桿體直徑 15mm。 、試驗(yàn)準(zhǔn)備 錨桿材料性能試驗(yàn)、鋼筋性能試驗(yàn)；粗、細(xì)集料性能試驗(yàn)；砂漿、砼配合比試驗(yàn)。傾斜角度連接搭設(shè)剪刀撐和斜向支撐，連接加固扣件每交界點(diǎn)必用活動(dòng)扣件連牢固。～ 20176。此段右幅路基邊為 C20 片 石混凝土衡重式路肩墻?！?20176。壓 實(shí)度滿足相關(guān)要求。對(duì)于 H＜ ，對(duì)基底進(jìn)行超挖并分層回填壓實(shí)，處治深度為 ；對(duì)于淺路基超挖回填處治深度為 80cm。 、陡坡路堤應(yīng)按規(guī)定 人工 挖設(shè)臺(tái)階，當(dāng)陡坡路堤坡腳位于斜坡上時(shí)，應(yīng)設(shè)置護(hù)腳墻。對(duì)于坡比陡于 1: 路基，為了減少填挖交界處半填半挖的不均勻沉降引起的路面早期開裂錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，對(duì)于路基填挖交界處，除按《路基施工技術(shù)規(guī)范》挖縱向臺(tái)階、超挖，及必要的沖擊碾壓或強(qiáng)夯等增強(qiáng)補(bǔ)壓手段外，還需在路槽下鋪設(shè)三層雙向 50KN 土工格柵，在半填半挖交界的過渡段須選用級(jí)配較好的礫類土、砂類土、碎石填筑，壓實(shí)度不小于 95%。清淤土方可用于路基邊坡種植用土或棄土場(chǎng)復(fù)耕土層。 、軟土路基 （參照填石路基執(zhí)行） 沿線有水田與旱地存在軟弱路基段。如分層或分段填筑有困難，則應(yīng)將硬片石塊的混合料鋪于填筑層的下面，且石塊不得過分集中或重疊，上面再鋪軟石料混合料，然后整平碾壓。 、壓實(shí)后滲水性差的土石混合填料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。當(dāng)石料含量為 50～ 70%時(shí)