關(guān)于農(nóng)村合作醫(yī)療工作存在的問題和建議(文件)
【正文】 虛作假、違紀(jì)違法行為，個別鄉(xiāng)村干部，工作人員沒有按照低保標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真核實(shí)填報，草率估算就填報家庭人均純收入，出現(xiàn)超標(biāo)?，F(xiàn)象，農(nóng)村低保對象的評議，公示不透明，鄉(xiāng)村干部上報低保對象時，存在優(yōu)親厚友，人情保、關(guān)系保和弄虛作假現(xiàn)象。二是堅持公開、公平、公正，民主透明，社會監(jiān)督和動態(tài)管理等原則，確保這一惠民政策“陽光”、透明。村委會設(shè)立農(nóng)村低保舉報箱?！?縣政協(xié)提案委員會2010年3月 ————————————————————————————第四篇：農(nóng)村低保工作存在的問題及建議農(nóng)村低保工作存在的問題及建議一是政策宣傳不到位，導(dǎo)致部分群眾對農(nóng)村低保的政策了解不清。五是檔案不齊全、監(jiān)督不到位。截止到2011年。我市農(nóng)村客運(yùn)基礎(chǔ)相對較好，客運(yùn)班線布局合理。我市農(nóng)村客運(yùn)班車經(jīng)營模式為單車承包經(jīng)營模式，即由個人實(shí)行承包經(jīng)營，掛靠滄運(yùn)集團(tuán)泊頭分公司，由公司排定車輛班次、發(fā)車時間，承包經(jīng)營者向公司繳納一定的管理費(fèi)用。一是客運(yùn)站場設(shè)施建設(shè)滯后。我市農(nóng)村公路路網(wǎng)等級低，再加上農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制不盡完善，從而造成部分農(nóng)村公路路面損害較嚴(yán)重，安全附屬設(shè)施不到位、缺失現(xiàn)象嚴(yán)重，個別連接行政村的公路中甚至存在危橋，致使部分農(nóng)村公路技術(shù)指標(biāo)不能滿足農(nóng)村客運(yùn)班車的通達(dá)條件。—2—（三）管理難度大。三、工作建議（一）進(jìn)一步完善農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展規(guī)劃。在保證農(nóng)村客運(yùn)站場服務(wù)功能充分發(fā)揮的前提下，可以通過廣告、門面租賃等經(jīng)營活動來彌補(bǔ)農(nóng)村客運(yùn)站運(yùn)營和維護(hù)資金的不足，對有等候設(shè)施的招呼站，可委托所在地村民委員會負(fù)責(zé)管理或在站旁預(yù)留從事零售經(jīng)商的空間，提高經(jīng)營者積極性。進(jìn)一步加大農(nóng)村客運(yùn)市 —3—場監(jiān)管力度，建立由交通運(yùn)輸、公安、城管、安監(jiān)等部門聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制，采取專項整治、綜合治理等方法，按照職責(zé)分工，嚴(yán)厲打擊非法營運(yùn)以及未經(jīng)許可擅自經(jīng)營農(nóng)村客運(yùn)的行為，保護(hù)合法經(jīng)營者的正當(dāng)權(quán)益，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全?！?—。公司化經(jīng)營是農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展的大方向，公司化運(yùn)營將有助于提高農(nóng)村客運(yùn)的集約化規(guī)模經(jīng)營水平，增強(qiáng)抗風(fēng)險能力，建立比較規(guī)范的運(yùn)輸市場秩序。結(jié)合農(nóng)村公路和農(nóng)村客運(yùn)站場建設(shè)規(guī)劃，合理布局農(nóng)村客運(yùn)線網(wǎng)，盡可能擴(kuò)大農(nóng)村客運(yùn)線網(wǎng)覆蓋面及深度，構(gòu)建布局合理、滿足群眾出行需求的農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。市交通運(yùn)輸局要結(jié)合我市農(nóng)村客運(yùn)現(xiàn)狀，對農(nóng)村客運(yùn)車輛市區(qū)?？奎c(diǎn)進(jìn)行重新規(guī)劃，建議在市區(qū)西部或北部安排臨時車輛?？奎c(diǎn)，禁止農(nóng)村客運(yùn)班車進(jìn)入市區(qū)，緩解市區(qū)道路通行壓力，同時，適時啟動市區(qū)客運(yùn)總站建設(shè)工程，徹底解決市區(qū)道路交通制約瓶頸。在有一定經(jīng)濟(jì)效益、車次利益均衡時，還比較服從管理。我市農(nóng)村客運(yùn)主要還是采取單車承包的經(jīng)營機(jī)制，經(jīng)營主體雖然集中到企業(yè)，但實(shí)際是掛靠經(jīng)營，市場組織化、集約化程度較低。市區(qū)客運(yùn)站位于我市東部，但我市大部分客運(yùn)班線都是西線或北線，造成大量客運(yùn)班車需穿行整個市區(qū)，而且受停車場面積等因素影響，大部分農(nóng)村客運(yùn)班車不能保障進(jìn)站始發(fā)，只是選擇市區(qū)臨時?？奎c(diǎn)接送旅客，如泊信商廈路口、交通局路口等，從而造成市區(qū)交通擁堵，特別是信譽(yù)樓、泊信商廈路口，造成交通安全隱患。其中，正港路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)和北部鄉(xiāng)鎮(zhèn)至市區(qū)的農(nóng)村客運(yùn)班線經(jīng)營狀況相對較好，南陳路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)至市區(qū)的客運(yùn)班線經(jīng)營狀況相對要差些，但絕大部分處于盈利狀態(tài)。票價按照《河北省旅客運(yùn)價規(guī)則》。擁有簡易站6個（其中兩個為租賃方式），候車亭8個，招呼站牌50個。建議：進(jìn)一步完善機(jī)制、強(qiáng)化責(zé)任，準(zhǔn)確核定低保對象，嚴(yán)把申請、審核、審批、評議、公示等關(guān)口，堅持“誰調(diào)查、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”的調(diào)查責(zé)任制度，把責(zé)任落實(shí)到人。三是個別鄉(xiāng)鎮(zhèn)對低保對象核查不到位，出現(xiàn)漏保、錯?，F(xiàn)象。六是實(shí)行動態(tài)管理，按照逐步完善和動態(tài)管理機(jī)制的要求，建立抽查核實(shí)制度，保證半年重新核定一次，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，使保障對象有進(jìn)有出。四是強(qiáng)
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